JPH0436402Y2 - - Google Patents

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JPH0436402Y2
JPH0436402Y2 JP1985167832U JP16783285U JPH0436402Y2 JP H0436402 Y2 JPH0436402 Y2 JP H0436402Y2 JP 1985167832 U JP1985167832 U JP 1985167832U JP 16783285 U JP16783285 U JP 16783285U JP H0436402 Y2 JPH0436402 Y2 JP H0436402Y2
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lever
stroke sensor
rod
input lever
drive device
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Description

【考案の詳細な説明】 <産業上の利用分野> 本考案は、アクチユエータにより往復揺動制御
されるレバーのストロークを電気的信号として出
力するストロークセンサの駆動装置に関するもの
である。
[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a drive device for a stroke sensor that outputs the stroke of a lever whose reciprocating swing is controlled by an actuator as an electrical signal.

<従来の技術> 自動車の操作性を改善して運転者の負担を軽減
するために、近年では例えば第3図に示すよう
に、エアシリンダ1のピストンロツド2の先端に
クラツチレバー3をピン4で枢着するとともに、
前記エアシリンダ1を制御するコントローラ(図
示省略)を設けて自動クラツチを構成する一方、
コントローラから出力される変速信号によつて変
速操作される自動変速機を設け、この自動変速機
と前記自動クラツチを組合せて自動変速システム
を構成することが検討されている。
<Prior art> In order to improve the operability of automobiles and reduce the burden on the driver, in recent years, for example, as shown in FIG. Along with pivoting,
A controller (not shown) for controlling the air cylinder 1 is provided to constitute an automatic clutch;
It has been considered to provide an automatic transmission that is operated to change gears by a speed change signal output from a controller, and to configure an automatic transmission system by combining this automatic transmission and the automatic clutch.

斯る自動変速システムに使用される自動クラツ
チでは、クラツチレバー3の揺動ストローク(以
下、単にストロークという)を高精度に制御する
ことにより、半クラツチの状態を確実に得て変速
シヨツクを軽減する必要性がある。従つて、従来
では変速機5の外壁などにストロークセンサ6を
取付け、このストロークセンサ6の入力レバー7
と前記クラツチレバー3を機械的な駆動装置8を
介して結合することにより、ストロークセンサ6
の入力レバー7をクラツチレバー3に確実に追従
させてクラツチレバー3のストロークに依存する
クラツチの断続状態に対応する電気的信号をスト
ロークセンサ6からコントローラにフイードバツ
クさせるようにしていた。
In the automatic clutch used in such an automatic transmission system, by controlling the swing stroke (hereinafter simply referred to as stroke) of the clutch lever 3 with high precision, a half-clutch state is reliably obtained and the shift shock is reduced. There is a need. Therefore, conventionally, the stroke sensor 6 is attached to the outer wall of the transmission 5, and the input lever 7 of the stroke sensor 6 is
The stroke sensor 6 is connected to the clutch lever 3 via a mechanical drive device 8.
The input lever 7 of the clutch lever 3 is made to reliably follow the clutch lever 3, and an electric signal corresponding to the discontinuation state of the clutch depending on the stroke of the clutch lever 3 is fed back from the stroke sensor 6 to the controller.

このようにストロークセンサ6の入力レバー7
をクラツチレバー3に追従作動させるために、従
来では第4図に示すような駆動装置8を用いてい
た。この第4図において、駆動装置8は、ロツド
8aの一端に形成した右ネジ8bに一方のコネク
タ8cを螺合させるとともに、ロツド8aの他端
に形成した左ネジ8dを他方のコネクタ8eに螺
合させたターンバツクルで構成していた。そし
て、ロツド8aを正逆回転させて一対のコネクタ
8c,8eの間隔(ターンバツクルの有効長さ)
を変更することにより、クラツチレバー3のゼロ
位置とストロークセンサ6の入力レバー7のゼロ
位置とを一致させるようにしていた。8f,8g
はロツクナツトである。
In this way, the input lever 7 of the stroke sensor 6
In order to follow the clutch lever 3, a drive device 8 as shown in FIG. 4 has conventionally been used. In FIG. 4, the drive device 8 screws one connector 8c into a right-hand thread 8b formed at one end of the rod 8a, and screws a left-hand thread 8d formed at the other end of the rod 8a into the other connector 8e. It consisted of combined turnbuckles. Then, by rotating the rod 8a forward and backward, the distance between the pair of connectors 8c and 8e (the effective length of the turnbuckle)
By changing , the zero position of the clutch lever 3 and the zero position of the input lever 7 of the stroke sensor 6 are made to match. 8f, 8g
is rock nut.

しかしながら、このように有効長さを調整でき
るようにしただけの駆動装置8を介してクラツチ
レバー3とストロークセンサ6の入力レバー7と
を機械的に結合した場合は、駆動装置8の長さを
完全な状態に調整しないまま、あるいは、クラツ
チレバー3および入力レバー7のゼロ位置を正確
に一致させないままでエアシリンダ1を作動させ
ると、ストロークセンサ6の入力レバー7がオー
バストローク状態となる可能性があり、このオー
バストロークの程度が大きいとストロークセンサ
6を破損させてしまうという問題点があつた。
However, when the clutch lever 3 and the input lever 7 of the stroke sensor 6 are mechanically coupled via the drive device 8 whose effective length can only be adjusted in this way, the length of the drive device 8 cannot be changed. If you operate the air cylinder 1 without adjusting it to a perfect state or without making the zero positions of the clutch lever 3 and input lever 7 accurately match, there is a possibility that the input lever 7 of the stroke sensor 6 will be in an overstroke state. There is a problem in that if the degree of this overstroke is large, the stroke sensor 6 may be damaged.

<考案が解決しようとする課題> 本考案は斯る従来の問題点を解決するためにな
されたものであり、アクチユエータにより往復揺
動制御されるレバーとストロークセンサの入力レ
バーとを機械的に結合する駆動装置の有効長さの
調整あるいは両レバーのゼロ位置の調整を容易化
しつつ、ストロークセンサを破損に至らしめるよ
うな入力レバーのオーバストロークを回避できる
駆動装置を提供することを課題としている。
<Problem to be solved by the invention> The invention was made to solve the problems of the conventional technology, and it mechanically connects a lever whose reciprocating swing is controlled by an actuator and an input lever of a stroke sensor. It is an object of the present invention to provide a drive device that can easily adjust the effective length of the drive device or adjust the zero position of both levers, while avoiding overstroke of the input lever that would damage a stroke sensor.

<課題を解決するための手段> 上記課題を解決するために本考案では、アクチ
ユエータにより往復揺動制御されるレバーにスト
ロークセンサの入力レバーを機械的に追従作動さ
せることにより、前記レバーのストロークに対応
する電気的信号をストロークセンサから出力させ
るようにしたものにおいて、基端を前記レバーに
進退可能に螺合させたロツドおよび、該ロツドと
逆向きのねじをもつて基端を前記入力レバーに進
退可能に螺合させたロツドを設けている。また、
前記両ロツドのうちの一方のロツドの先端に設け
たフランジをを摺動自在にのみ収容するケースを
他方のロツドの先端に設けるとともに、前記ケー
ス内に設けたコイルスプリングで前記フランジを
該ケース内の所定の位置に弾圧保持させている。
そして、前記コイルスプリングの保持力を前記ス
トロークセンサの駆動反力より大きく、かつ、前
記ストロークセンサの破壊荷重より小さくしたこ
とを特徴としている。
<Means for Solving the Problems> In order to solve the above problems, in the present invention, an input lever of a stroke sensor is mechanically operated to follow a lever whose reciprocating swing is controlled by an actuator. The stroke sensor is configured to output a corresponding electric signal from the stroke sensor, and the rod has a proximal end screwed into the input lever so as to be movable back and forth, and the proximal end is connected to the input lever by having a screw in the opposite direction to the rod. It has a screwed rod that can move forward and backward. Also,
A case is provided at the tip of the other rod to slidably accommodate the flange provided at the tip of one of the two rods, and a coil spring provided in the case allows the flange to be inserted into the case. is held in a predetermined position.
The coil spring is characterized in that the holding force of the coil spring is greater than the drive reaction force of the stroke sensor and smaller than the breaking load of the stroke sensor.

<作用> 上記のように構成されたストロークセンサの駆
動装置において、一方のロツドの先端に設けられ
ているフランジを他方のロツドのケース内の所定
の位置にコイルスプリングで弾圧保持させてい
る。このために、コイルスプリングの保持力より
大きな力が加えられるまではケース内におけるフ
ランジの位置が変化せず、一対のロツドの相対位
置が変らないために、駆動装置全体としての長さ
が変化しない。また、コイルスプリングの保持力
をストロークセンサの駆動反力よりも大きくして
その破壊荷重よりも小さくしている。
<Function> In the stroke sensor drive device configured as described above, the flange provided at the tip of one rod is elastically held at a predetermined position within the case of the other rod by a coil spring. For this reason, the position of the flange within the case does not change until a force greater than the holding force of the coil spring is applied, and the relative position of the pair of rods does not change, so the length of the drive device as a whole does not change. . Further, the holding force of the coil spring is made larger than the drive reaction force of the stroke sensor and smaller than its breaking load.

従つて、通常の状態ではストロークセンサの入
力レバーはアクチユエータにより揺動制御される
レバーのストロークに対応して確実に変化するた
めに、レバーのストロークに対応した電気信号が
ストロークセンサから出力される。そして、例え
ばレバーおよび入力レバーのゼロ位置の調整不良
あるいは一対のロツドの長さの調整不良などを原
因としてストロークセンサに大きな荷重が加えら
れようとした場合は、コイルスプリングが弾性変
形して荷重を吸収する。このために、万一にもス
トロークセンサに破壊荷重よりも大きな荷重が加
えられることがなく、調整不良などを原因とする
ストロークセンサの破壊が回避される。
Therefore, in a normal state, the input lever of the stroke sensor reliably changes in response to the stroke of the lever whose swing is controlled by the actuator, so that an electric signal corresponding to the stroke of the lever is output from the stroke sensor. If a large load is applied to the stroke sensor due to, for example, incorrect adjustment of the zero position of the lever and input lever, or incorrect adjustment of the length of a pair of rods, the coil spring will elastically deform and absorb the load. Absorb. Therefore, even in the unlikely event that a load greater than the breaking load is applied to the stroke sensor, damage to the stroke sensor due to poor adjustment or the like is avoided.

また、上記のように破壊荷重を吸収するコイル
スプリングを一対のロツドの結合部を構成するケ
ース内に収容し、しかも、一対のロツドの基端を
それぞれレバーおよび入力レバーに相互に逆向き
のねじで進退可能に螺合させているために、一方
のロツドを正逆回転させればその有効長さが変化
してレバーと入力レバーの結合間隔を容易に調整
することができる。このため、レバーおよび入力
レバーのゼロ位置などをきわめて容易に調整する
こともできる。
In addition, as described above, the coil spring that absorbs the breaking load is housed in the case that constitutes the connecting part of the pair of rods, and the proximal ends of the pair of rods are connected to the lever and input lever, respectively, with screws in opposite directions. Since they are screwed together so that they can move forward and backward, by rotating one rod in the forward and reverse directions, its effective length changes, making it possible to easily adjust the coupling distance between the lever and the input lever. Therefore, the zero position of the lever and the input lever can be adjusted very easily.

<実施例> 以下に本考案の一実施例を第1図及び第2図に
基づいて詳細に説明する。なお、基本的には従来
例と同一であるので駆動装置を除いた他の部分に
従来と同位置の符号を付しつつ第3図を加えて説
明する。
<Example> An example of the present invention will be described below in detail based on FIGS. 1 and 2. Since this is basically the same as the conventional example, the explanation will be given with reference to FIG. 3, with the same reference numerals as in the conventional example attached to the other parts except for the drive device.

図において、クラツチレバー3とストロークセ
ンサ6の入力レバー7とを結合する駆動装置10
は、第1及び第2のロツド10a,10bと、こ
れらのロツド10a,10bを結合する結合部1
4とで構成されている。
In the figure, a drive device 10 connects the clutch lever 3 and the input lever 7 of the stroke sensor 6.
, the first and second rods 10a, 10b, and the connecting portion 1 that connects these rods 10a, 10b.
It consists of 4.

前記第1のロツド10aの基端には前記クラツ
チレバー3に枢着される第1のコネクタ9aに螺
合する右ネジ11aを形成するとともに、筒状を
なすケース12aを第1のロツド10aの先端に
固定している。また、前記第2のロツド10bの
基端には前記入力レバー7に枢着される第2のコ
ネクタ9bに螺合される左ネジ11bを形成する
とともに、この第2のロツド10bの先端には前
記ケース12aの内部に摺動自在にのみ係合する
フランジ12bを設けている。
A right-handed screw 11a is formed at the base end of the first rod 10a to be screwed into the first connector 9a pivotally connected to the clutch lever 3, and a cylindrical case 12a is formed at the base end of the first rod 10a. It is fixed at the tip. Further, the base end of the second rod 10b is formed with a left-hand thread 11b which is screwed into the second connector 9b which is pivotally connected to the input lever 7, and the tip of the second rod 10b is formed with a left-hand thread 11b. A flange 12b is provided that engages only slidably inside the case 12a.

また、前記ケース12aの一方の内端面とフラ
ンジ12bとの間にコイルスプリング13を張設
することにより、フランジ12bをケース12a
内の図中左側端部に弾圧保持させて両ロツド10
a,10bを短縮保持させる結合部14を構成し
ている。そして、前記コイルスプリング13によ
る保持力をストロークセンサ6の駆動反力により
大きく、かつ、該ストロークセンサ6の破壊荷重
より小さくすることにより、通常の状態ではコイ
ルスプリング13の保持作用で駆動装置10の長
さを所定値に保持させつつ、駆動装置10を介し
てストロークセンサ6の入力レバー7に伝えられ
る荷重(操作力)がコイルスプリング13の保持
力より大きくなつたときに、該コイルスプリング
13が弾性変形してこの駆動装置10の長さを変
化させ、以つて、入力レバー7に加わる荷重がコ
イルスプリング13の保持力より高くなることを
防止するようにしている。
Further, by tensioning a coil spring 13 between one inner end surface of the case 12a and the flange 12b, the flange 12b is connected to the case 12a.
Both rods 10 are pressed and held at the left end in the figure.
It constitutes a connecting portion 14 that holds the portions a and 10b short. By making the holding force by the coil spring 13 larger than the drive reaction force of the stroke sensor 6 and smaller than the breaking load of the stroke sensor 6, the holding force of the coil spring 13 is able to hold the drive device 10 in a normal state. While maintaining the length at a predetermined value, when the load (operating force) transmitted to the input lever 7 of the stroke sensor 6 via the drive device 10 becomes larger than the holding force of the coil spring 13, the coil spring 13 The length of the drive device 10 is changed by elastic deformation, thereby preventing the load applied to the input lever 7 from becoming higher than the holding force of the coil spring 13.

一方、前記ケース12aの内径及びフランジ1
2bの外径をそれぞれ正6角形に形成して両者を
相対回転不能に係合させている。従つて、ケース
12aを回転させて第1のロツド10aを例えば
正転方向に回転させれば、フランジ12bを介し
て第2のロツド10bが正転操作されて駆動装置
10の有効長さを変化させるターンバツクルが構
成される。15a,15bはロツクナツトであ
る。
On the other hand, the inner diameter of the case 12a and the flange 1
The outer diameters of 2b are each formed into a regular hexagonal shape, and the two are engaged with each other so that they cannot rotate relative to each other. Therefore, when the case 12a is rotated and the first rod 10a is rotated, for example, in the normal rotation direction, the second rod 10b is rotated in the normal direction via the flange 12b, thereby changing the effective length of the drive device 10. A turnbuckle is constructed. 15a and 15b are lock nuts.

上記のように構成されたストロークセンサの駆
動装置において、図示しないコントローラからク
ラツチオン信号が出力されているときは、例えば
第3図に示すエアシリンダ1のピストンロツド2
が大きく没入してクラツチレバー3をゼロ位置
(オン位置)に保持させており、駆動装置10を
介してストロークセンサ6の入力レバー7がゼロ
位置に保持されている。
In the stroke sensor drive device configured as described above, when a clutch-on signal is output from the controller (not shown), for example, the piston rod 2 of the air cylinder 1 shown in FIG.
is largely retracted to hold the clutch lever 3 at the zero position (on position), and the input lever 7 of the stroke sensor 6 is held at the zero position via the drive device 10.

この状態からクラツチオフ信号が出力される
と、エアシリンダ1のピストンロツド2が突出す
るのでクラツチレバー3が第3図中時計廻りの方
向に揺動し、クラツチがオフされる。すると、こ
のクラツチレバー3に第1のコネクタ9a、第1
のロツド10a、ケース12a、コイルスプリン
グ13、フランジ12b、第2のロツド10bお
よび第2のコネクタ9bを介して結合されている
入力レバー7が同方向に揺動するため、クラツチ
レバー3のストロークに対応する電気信号が例え
ば抵抗値としてストロークセンサ6から出力され
る。
When a clutch-off signal is output from this state, the piston rod 2 of the air cylinder 1 protrudes, causing the clutch lever 3 to swing clockwise in FIG. 3, thereby turning off the clutch. Then, the first connector 9a and the first
The input lever 7, which is connected via the rod 10a, case 12a, coil spring 13, flange 12b, second rod 10b, and second connector 9b, swings in the same direction, so the stroke of the clutch lever 3 A corresponding electrical signal is outputted from the stroke sensor 6 as a resistance value, for example.

また、前記コイルスプリング13による保持力
をストロークセンサ6の駆動反力より大きくする
とともに、このストロークセンサ6の破壊荷重よ
り小さくしている。従つて、通常の状態、つま
り、オーバストロークが発生していない状態では
コイルスプリング13を介して結合されている両
ロツド10a,10bの相対関係位置が変化せ
ず、入力レバー7がクラツチレバー3に的確に追
従作動する。
Further, the holding force by the coil spring 13 is made larger than the drive reaction force of the stroke sensor 6, and smaller than the destructive load of the stroke sensor 6. Therefore, in a normal state, that is, a state in which overstroke does not occur, the relative position of both rods 10a and 10b, which are connected via the coil spring 13, does not change, and the input lever 7 is connected to the clutch lever 3. Accurate follow-up operation.

一方、例えば駆動装置10の長さの調整が不完
全であり、またはクラツチレバー3と入力レバー
7とのゼロ位置の調整などが不充分である場合
は、入力レバー7が最大角度まで揺動して停止し
ているにも拘らずピストンロツド2がさらに突出
してクラツチレバー3のストロークが増加する場
合がある。ところが、このような場合は駆動装置
10を介して入力レバー7に加えられる荷重(操
作力)がコイルスプリング13の保持力より大き
くなるので、このコイルスプリング13が圧縮さ
れて駆動装置10の全長が大きくなる。このため
に、クラツチレバー3は入力レバー7を残したま
まオーバストロークするために、入力レバー7の
オーバストロークが回避されることになる。
On the other hand, if, for example, the length of the drive device 10 is not fully adjusted, or the zero position of the clutch lever 3 and input lever 7 is not fully adjusted, the input lever 7 may not swing to its maximum angle. Even though the clutch lever 3 is stopped, the piston rod 2 may protrude further and the stroke of the clutch lever 3 may increase. However, in such a case, the load (operating force) applied to the input lever 7 via the drive device 10 becomes larger than the holding force of the coil spring 13, so the coil spring 13 is compressed and the total length of the drive device 10 is reduced. growing. For this reason, the clutch lever 3 overstrokes while leaving the input lever 7, so overstroke of the input lever 7 is avoided.

すなわち、正常な状態では駆動装置10を介し
て入力レバー7に伝達される荷重がコイルスプリ
ング13の保持力より小さいので入力レバー7が
クラツチレバー3に確実に追従するが、入力レバ
ー7をオーバストロークさせようとする場合は駆
動装置10を介して入力レバー7に伝えられる荷
重がコイルスプリング13の保持力より大きくな
るので、この荷重によつてコイルスプリング13
が弾性変形して入力レバー7の追従を防止して少
なくとも破損に至るようなオーバストロークを回
避するために、不完全な調整などによるストロー
クセンサ6の破損が防止される。
That is, in a normal state, the load transmitted to the input lever 7 via the drive device 10 is smaller than the holding force of the coil spring 13, so the input lever 7 reliably follows the clutch lever 3, but if the input lever 7 is overstroked. When attempting to do so, the load transmitted to the input lever 7 via the drive device 10 becomes greater than the holding force of the coil spring 13, so this load causes the coil spring 13 to
In order to prevent the input lever 7 from following the input lever 7 due to elastic deformation and to avoid at least an overstroke that could lead to damage, the stroke sensor 6 is prevented from being damaged due to incomplete adjustment or the like.

なお、実施例ではコイルスプリングを一方向に
のみ作用させて入力レバーの最大揺動領域でのオ
ーバストロークによる破損を回避するようにして
いるが、コイルスプリングを両方向に作用させて
フランジ12bをケース12a内の中央部分に弾
圧保持させるようにした場合は、ゼロ位置でのオ
ーバストロークを回避することもできる。また、
実施例ではケース12aの内径およびフランジ1
2bの外径を六角(多角形)とすることにより、
ケース12aとフランジ12bとの組付作業性を
高くするようにしているが、ケース12aおよび
フランジ12bの具体構成は任意である。
In the embodiment, the coil spring acts in only one direction to avoid damage caused by overstroke in the maximum swing range of the input lever, but if the coil spring acts in both directions to elastically press and hold the flange 12b in the center part of the case 12a, overstroke at the zero position can also be avoided.
In the embodiment, the inner diameter of the case 12a and the flange 1
By making the outer diameter of 2b hexagonal (polygonal),
Although the case 12a and the flange 12b are designed to be assembled with high ease, the specific configurations of the case 12a and the flange 12b are arbitrary.

<考案の効果> 以上説明したように本考案においては、アクチ
ユエータにより往復揺動制御されるレバーにスト
ロークセンサの入力レバーを追従作動させる駆動
装置にコイルスプリングを組み込んだ結合部を設
け、このコイルスプリングの弾性変形を利用して
ストロークセンサの入力レバーに加えられる荷重
の最大値を規制するようにしたものである。従つ
て、通常の状態でのストロークセンサによる検出
精度の低下を招くことなく、駆動装置の長さの調
整あるいはレバーと入力レバーとのゼロ位置の調
整などが不完全であつた場合においても、入力レ
バーのオーバストロークを的確に回避することが
できるために、ストロークセンサの駆動装置の信
頼性及び安全性を高くすることができる。また、
一対のロツドの結合部を構成するケース内にコイ
ルスプリングを収容しているために、駆動装置の
構成が簡略化される。さらに、一対のロツドの基
端をレバーおよび入力レバーに相互に逆向きのね
じで進退可能に螺合させることにより、これらの
ロツドを正逆回転させてその有効長さを変化させ
ることができるようにしているために、レバーお
よび入力レバーのゼロ位置などきわめて容易に調
整することもできる。
<Effects of the invention> As explained above, in the invention, a coupling part incorporating a coil spring is provided in the drive device that causes the input lever of the stroke sensor to follow the lever whose reciprocating swing is controlled by the actuator, and the coupling part incorporating the coil spring is provided. The maximum value of the load applied to the input lever of the stroke sensor is regulated using the elastic deformation of the stroke sensor. Therefore, even if the length of the drive device or the zero position adjustment of the lever and input lever is incomplete, the input can be detected without deteriorating the detection accuracy of the stroke sensor under normal conditions. Since overstroke of the lever can be accurately avoided, the reliability and safety of the stroke sensor drive device can be increased. Also,
Since the coil spring is housed in the case that forms the joint between the pair of rods, the structure of the drive device is simplified. Furthermore, by screwing the proximal ends of the pair of rods into the lever and input lever so that they can move forward and backward with screws in opposite directions, these rods can be rotated forward and backward to change their effective length. This makes it extremely easy to adjust the zero position of the lever and input lever.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の一実施例を示す要部の断面
図、第2図は第1図の−拡大断面図、第3図
は第3図はストロークセンサの実際の使用例を示
す概略側面図、第4図は従来例の断面図である。 1……エアシリンダ(アクチユエータ)、2…
…ピストンロツド、3……クラツチレバー(レバ
ー)、6……ストロークセンサ、7……入力レバ
ー、10……駆動装置、9a,9b……コネク
タ、10a,10b……ロツド、12a……ケー
ス、12b……フランジ、13……コイルスプリ
ング、14……結合部。
Fig. 1 is a sectional view of the main part showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional view of Fig. 1, and Fig. 3 is a schematic side view showing an example of actual use of the stroke sensor. FIG. 4 is a sectional view of a conventional example. 1...Air cylinder (actuator), 2...
... Piston rod, 3 ... Clutch lever (lever), 6 ... Stroke sensor, 7 ... Input lever, 10 ... Drive device, 9a, 9b ... Connector, 10a, 10b ... Rod, 12a ... Case, 12b ...Flange, 13...Coil spring, 14...Connection part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] アクチユエータにより往復揺動制御されるレバ
ーにストロークセンサの入力レバーを機械的に追
従作動させることにより、前記レバーのストロー
クに対応する電気的信号をストロークセンサから
出力させるようにしたものにおいて、基端を前記
レバーに進退可能に螺合させたロツドと、該ロツ
ドと逆向きのねじをもつて基端を前記入力レバー
に進退可能に螺合させたロツドと、前記両ロツド
のうちの一方のロツドの先端に設けたフランジ
と、他方のロツドの先端に設けられて前記フラン
ジを摺動自在にのみ収容したケースと、該ケース
内に収容されて前記フランジをケース内の所定の
位置に弾圧保持させるコイルスプリングとを備
え、前記コイルスプリングの保持力を前記ストロ
ークセンサの駆動反力より大きく、かつ、前記ス
トロークセンサの破壊荷重より小さくしたことを
特徴とするストロークセンサの駆動装置。
An input lever of a stroke sensor is mechanically actuated to follow a lever whose reciprocating swing is controlled by an actuator, so that an electric signal corresponding to the stroke of the lever is outputted from the stroke sensor. A rod screwed into the lever so that it can move forward and backward, a rod whose base end is screwed into the input lever so that it can go back and forth, and a rod that has a screw in the opposite direction to that of the rod, and one of the two rods. A flange provided at the tip of the rod, a case provided at the tip of the other rod that accommodates the flange in a slidable manner, and a coil accommodated within the case to elastically hold the flange at a predetermined position within the case. 1. A stroke sensor drive device, comprising: a spring, wherein a holding force of the coil spring is greater than a drive reaction force of the stroke sensor and smaller than a breaking load of the stroke sensor.
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