JPH0436051A - エンジンの始動燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 本発明はエンジンの始動燃料、詳しくは気化器付きガソ
リンエンジンの極低温時における始動燃料を供給する装
置に関するものである。

［従来の技術］ 低温時は燃料の気化性がよくなくエンジン始動は燃料中
の低沸点成分によって行なわなければならないので、常
温時のエンジン始動に比べて大量の燃料を供給する必要
がある。

気化器付きエンジンにおいては、手動または自動チョー
ク装置を気化器に設けて低温時に気化器入口をチョーク
弁で閉じ、その下流を高負圧とすることによって燃料が
大量に吸出されるようにしていることは周知の通りであ
る。

しかしながら、寒冷地で例えば−３０℃程度の酷寒のと
きなどにはチョーク作用だけでは始動可能な量の燃料を
供給することができず、特に手動式の汎用エンジンでは
りコイルスタータを２０〜３０回以上操作しないと始動
させることかで鮒ないなど、極低温時におけるエンジン
始動はきわめて困難である。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明が解決しようとする課題は、気化器付きガソリン
エンジンの極低温時における始動性がチョーク装置では
不充分であってきわめて困難である、という点である。

即ち、本発明は極低温時に気化器内の燃料系とは別の燃
料系によって燃料を供給し容易に始動させることができ
る手段を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、可動部材によって仕切られ
た燃料室および負圧室と、可動部材に互いに反対方向へ
取付けられた燃料調整弁および負圧調整弁と、温度によ
り伸縮して可動部材に作用する初期荷重が変わる感温ば
ねとを有する始動燃料供給器を用いた。また、燃料室お
よび負圧室をエンジンの吸気通路の絞り弁よりも下流側
と燃料送出路および負圧導入路によってそれぞれ接続し
、且つ燃料室および負圧室に燃料導入路および大気導入
口をそれぞれ接続した。そして、燃料調整弁および負圧
調整弁に感温ばねの伸縮に応じて燃料送出路および大気
導入口に対して反対の開閉動作を行なわせるようにした
。

尚、可動部材はダイヤフラムが好適であり、感温ばねは
形状記憶合金またはバイメタルで作られる。

［作用］ 既存の始動燃料増量手段では始動困難な極低温時にエン
ジン吸入負圧が発生したとき、この負圧により燃料調整
弁が燃料送出路を大きく開き負圧調整弁が大気導入口を
狭くするかまたは閉鎖させるように感温ばねが変形して
いるので大量の燃料が供給される。温度が上昇すると感
温ばねの荷重が変わって燃料送出路を閉鎖させるととも
に大気導入口を大きく開かせ、負圧室の負圧が低下する
ことによってこの状態が維持される。

［実施例コ 本発明を汎用手動式エンジンの極低温時始動対策に実施
した例を図面に基いて説明する。

第１図においてｌは気化器、１１は吸気マニホルド、１
２はエンジン、１３は始動燃料供給器である。

気化器ｌは入口から順にチョーク弁３、ベンチュリ４、
絞り弁５を具えた吸気路６を有する本体２の下方に浮子
室７を設け、浮子室７の中心部に主ジェツト８、空気ブ
リード管９、主ノズルＩＯを竪方向へ配置したよく知ら
れている構成であって、浮子室７の燃料は主ジェツト８
で計量され空気ブリード管９で空気と混合して主ノズル
ｌＯからベンチュリ４に吸出される。また、チョーク弁
３は手動操作で開閉するのが一般である。

始動燃料供給器１３はダイヤフラム１４の周縁部を本体
１５とカバ一体１６とによって挟み固定し、ダイヤフラ
ム１４と本体１５とによって燃料室１７を形成するとと
もにダイヤフラムとカバ一体１６とによって負圧室１８
を形成し、またダイヤフラム１４の中心部に針状の燃料
調整弁１９および負圧調整弁２０を取付けて互いに反対
方向へ突出させ、更にダイヤフラム１４に作用させた感
温ばね２１を負圧室１８に装入した構成である。

燃料室１７は浮子室７および吸気マニホルド１１と燃料
導入路２２および燃料送出路２３によってそれぞれ接続
されており、また負圧室１８は吸気マニホルド１１およ
び大気と負圧導入路２４および大気導入口２５によって
接続されており、燃料送出路２３と大気導入口２５との
開口部は燃料調整弁１９と負圧調整弁２０とによってそ
れぞれ開閉されるようになっている。

感温ばね２１は低温時に収縮し高温時に伸長するように
形状記憶合金で作られたコイルばねであって、設定温度
を境に初期荷重が変わる。

次に、このような構成の始動燃料供給装置の動作を説明
する。

極低温時には感温ばね２１が収縮して初期荷重が小さく
なっており、リコイルスタータを操作してエンジン１２
が回転を始めたとき吸気マニホルド１１に発生する負圧
が負圧導入路２４を経て負圧室１８に作用しダイヤフラ
ム１４を負圧室１８の方へ大きく移動させる。このため
、燃料調整弁１９は燃料送出路２３を大きく開き、また
負圧調整弁２０は大気導入口２５の開口部を狭くするか
または閉鎖して負圧室１８を吸気マニホルド１１と同程
度の高負圧に維持し、浮子室７から燃料導入路２２を経
て燃料室１７に入った燃料を大量に吸気マニホルド１１
へ吸出させエンジン１２に供給するのである。

始動燃料供給器１３をエンジン１２に接近させて設置し
ておくことにより、エンジン１２が完爆して発熱したと
き周囲空気が暖められることにより或いはエンジン１２
の輻射熱により感温ばね２１がエンジン温度を感知し、
設定温度になったとき感温ばね２１は伸長してダイヤフ
ラム１４を燃料室１７の方へ移動させる。このため燃料
調整弁１９は燃料送出路２３を閉鎖し、また負圧調整弁
２ｏは大気導入口２５を最大に開き吸気マニホルド負圧
が作用するにもかかわらず負圧室１８を大気に近い低負
圧に維持する。このとき吸気マニホルド負圧が高くなっ
ても感温ばね２１は伸長して初期荷重が大きくなってい
るので、燃料送出路２３を開かせないかまたは開かせて
もごく僅かである。

尚、感温ばね２１はチョーク作用によって気化器ｌ内部
の燃料系で供給される燃料のみでは始動が困難となる温
度域で収縮しこの温度域以上で伸長するように変形温度
を設定しておく二とにより、極低温度にのみ充分な始動
燃料を供給することができる。

第２図は始動燃料供給器１３の感温ばね２６をコイル状
に巻いた帯状のバイメタルで構成した実施例であって、
低温で収縮し高温となるに従って次第に伸長するように
なっている。

このような感温ばね２６を用いると、極低温時に充分収
縮して燃料送出路２３を最大に開かせるとともに大気導
入口２５を閉鎖させて大量の燃料をエンジン１２に供給
するが、エンジン１２が完爆して暖まるに従って次第に
伸長し荷重を少しずっ増大してダイヤフラム１４を徐々
に燃料室１７の方へ移動させ、負圧室１８の負圧を低下
させるとともに燃料供給量を減少させる。即ち、大気ま
たはエンジンエ２の温度に応じて始動燃料の供給量や供
給時間を適正にすることが可能であり、極低温時におけ
る始動を容易ならしめるとともに以後の燃料増量を過不
足なく行なわせることができる。

また、この実施例の感温ばね２６もチョーク作用によっ
て気化器１内部の燃料系で供給される燃料のみで始動容
易な温度域で燃料送出路２３を閉鎖するように設定する
ことにより、それよりも低温域で所要の始動燃料を供給
することができる。

尚、燃料室１７へは浮子室７の代りに燃料タンクまたは
燃料タンクと気化器１とを接続した燃料管の適所から燃
料を導入させることができる。

また、負圧室１８へ作用させる負圧を得る場所および燃
料室１７からの燃料を吸出させる場所は吸気マニホルド
１１に限らず吸気通路の絞り弁５とエンジン１２との間
であればどこでもよく、エンジン１２が多気筒のときは
吸気マニホルド１１のブランチ毎に燃料送出路２３を分
岐開口させることもある。更に１本発明は自動車用エン
ジンの始動燃料供給にも使用できることは言うまでもな
い、更にまた、燃料室１７と負圧室１８とを仕切るとと
もに燃料調整弁１９と負圧調整弁２０とを連動させて反
対の開閉動作を行なわせる可動部材はダイヤフラム１４
に限らずベローズやピストンであってもよい。

［発明の効果コ 本発明によると、温度によって初期荷重を変える感温ば
ねとエンジン吸入負圧とを利用する簡単な手段で既存の
燃料系による燃料増量では始動困難な極低温時に充分な
量の燃料を供給し、エンジンを容易に始動させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断面図、第２図は本発
明の異なる実施例を示す縦断面部分図である。 １・・・気化器、＋１・・・吸気マニホルド、１２・・
・エンジン、　１３・・始動燃料供給器、１４・・・ダ
イヤフラム、１７・・・燃料室、＋８・・・負圧室、１
９・・・燃料調整弁、２゜・・・負圧調整弁、２１．２
６・・・感温ばね、２２・・・燃料導入路、２３・・・
燃料送出路、２４・・・負圧導入路、２５・・・大気導
入口、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　可動部材によって仕切られた燃料室および負圧室と、
   前記可動部材に互いに反対方向へ取付けられた燃料調整
   弁および負圧調整弁と、温度により伸縮して前記可動部
   材に作用する初期荷重が変わる感温ばねとを有する始動
   燃料供給器と； エンジンの吸気通路の絞り弁よりも下流側と前記燃料室
   および負圧室とをそれぞれ接続した燃料送出路および負
   圧導入路と、前記燃料室に接続した燃料導入路と、前記
   負圧室に接続した大気導入口と； を具えており、前記燃料調整弁および負圧調整弁は前記
   感温ばねの伸縮に応じて前記燃料送出路および大気導入
   口に対し反対の開閉動作を行なう構成とされていること
   を特徴とするエンジンの始動燃料供給装置。