JPH0433461Y2

JPH0433461Y2 -

Info

Publication number: JPH0433461Y2
Application number: JP8572486U
Authority: JP
Priority date: 1986-06-04
Filing date: 1986-06-04
Publication date: 1992-08-11
Also published as: JPS62196934U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動変速機のクラツチ装置の改良に関
する。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to an improvement of a clutch device for an automatic transmission.

（従来技術とその問題点）従来、自動変速機のクラツチ装置としては、第
４図に示すように、ハウジングＡに形成されたシ
リンダ１とピストン２との間の油圧室３に供給さ
れた油圧でピストン２が駆動され、該ピストン２
でブレーキ板４を作動させるようにしたものが提
案されている（実開昭59−85429号公報参照）。(Prior art and its problems) Conventionally, as shown in FIG. The piston 2 is driven by
A system has been proposed in which the brake plate 4 is actuated (see Japanese Utility Model Application Publication No. 85429/1983).

そして、上記ピストン２の復帰用スプリングは
ダイヤフラムスプリング５で構成されていて、該
ダイヤフラムスプリング５の内端部は支持軸６に
嵌着されたスナツプリング７に係止されている。 The return spring for the piston 2 is composed of a diaphragm spring 5, and the inner end of the diaphragm spring 5 is locked to a snap ring 7 fitted to a support shaft 6.

ところが、スナツプリング７が遠心力により支
持軸６から抜け外れることがあるので、第３図に
示すように、スナツプリング７の外周にスナツプ
リングストツパー８を嵌着するものも提案されて
いるが、スナツプリングストツパー８を別に設け
る必要があり、その組付けも煩わしいという問題
があつた。 However, the snap spring 7 may come off the support shaft 6 due to centrifugal force, so as shown in FIG. There was a problem in that it was necessary to separately provide the spring stopper 8, and its assembly was troublesome.

（考案の目的）本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、上記のようなクラツチ装置におい
て、スナツプリングストツパーを設けることなく
スナツプリングの抜けを合理的に防止することを
目的とするものである。(Purpose of the invention) The present invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and its purpose is to rationally prevent the snap spring from coming off without providing a snap spring stopper in the above-mentioned clutch device. That is.

（考案の構成）このため、本考案は、シリンダとピストンとの
間に供給された油圧でピストンが駆動され、該ピ
ストンでクラツチ板を作動させるクラツチ装置に
おいて、上記ピストンの復帰用スプリングがダイ
ヤフラムスプリングで構成されていて、支持軸に
嵌着されたスナツプリングに、上記ダイヤフラム
スプリングの内端部を係止する段部が、ダイヤフ
ラムスプリングの拡張時にスナツプリングを内径
方向に付勢する位置に形成されていることを特徴
とするものである。(Structure of the invention) Therefore, the present invention provides a clutch device in which a piston is driven by hydraulic pressure supplied between a cylinder and a piston, and the piston operates a clutch plate, in which the return spring of the piston is a diaphragm spring. A step portion for locking the inner end of the diaphragm spring is formed on the snap spring fitted to the support shaft at a position that biases the snap spring in the inner radial direction when the diaphragm spring is expanded. It is characterized by this.

（考案の効果）本考案によれば、スナツプリングには、ダイヤ
フラムスプリングの拡張時にスナツプリングを内
径方向に付勢する位置に係止段部を形成したもの
であるから、スプリングストツパーを設けなくて
もダイヤフラムスプリングの付勢力を利用してス
ナツプリングの抜けが確実に防止できるようにな
る。(Effects of the invention) According to the invention, since the snap spring is formed with a locking step at a position that biases the snap spring in the radial direction when the diaphragm spring expands, there is no need to provide a spring stopper. By using the biasing force of the diaphragm spring, the snap spring can be reliably prevented from coming off.

（実施例）以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。(Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第１図に示すように、自動変速機１０のクラツ
チ装置は、タービンシヤフト１１とシモールサン
ギア（不図示）との間にフオワードクラツチ１２
と第１ワンウエイクラツチ１３とが直列に介設さ
れ、またこれらのクラツチ１２，１３と並列にコ
ーステイングクラツチ１４が介設されていると共
に、タービンシヤフト１１とキヤリア（不図示）
との間には３−４クラツチ１５が介設され、更に
該タービンシヤフト１１とラージサンギア（不図
示）との間にリバースクラツチ１６が介設されて
いる。また上記ラージサンギアとリバースクラツ
チ１６との間にはラージサンギアを固定する２−
４ブレーキ１７が設けられると共に、キヤリアと
変速機ケース１８との間には、該キヤリアの反力
を受け止める第２ワンウエイクラツチ１９とキヤ
リアを固定するローリバースブレーキ２０とが並
列に設けられている。そして、上記リングギアが
出力ギア２１に連結され、該出力ギア２１から差
動装置を介して左右の車軸に回転が伝達されるよ
うになつている。 As shown in FIG. 1, the clutch device of the automatic transmission 10 includes a forward clutch 12 between a turbine shaft 11 and a remote sun gear (not shown).
and a first one-way clutch 13 are interposed in series, and a coasting clutch 14 is interposed in parallel with these clutches 12 and 13.
A 3-4 clutch 15 is interposed between the turbine shaft 11 and a large sun gear (not shown), and a reverse clutch 16 is interposed between the turbine shaft 11 and a large sun gear (not shown). Further, between the large sun gear and the reverse clutch 16, there is a 2-
4 brakes 17 are provided, and a second one-way clutch 19 that receives the reaction force of the carrier and a low reverse brake 20 that fixes the carrier are provided in parallel between the carrier and the transmission case 18. The ring gear is connected to an output gear 21, and rotation is transmitted from the output gear 21 to the left and right axles via a differential device.

上記リバースクラツチ１６は、ドラム２５と、
該ドラム２５の内周部（シリンダ）に摺動自在に
嵌合されたピストン２６と、該ピストン２６で作
動されるクラツチ板２７とで基本的に構成され、
ドラム２５とピストン２６との間の油圧室２８に
供給される油圧でピストン２６が駆動されて、ク
ラツチ板２７が作動されるようになつている。 The reverse clutch 16 includes a drum 25,
It basically consists of a piston 26 that is slidably fitted into the inner peripheral part (cylinder) of the drum 25, and a clutch plate 27 that is operated by the piston 26.
The piston 26 is driven by hydraulic pressure supplied to a hydraulic chamber 28 between the drum 25 and the piston 26, and the clutch plate 27 is actuated.

上記ピストン２６の復帰用スプリングはダイヤ
フラムスプリング２９で構成されている。 The return spring for the piston 26 is composed of a diaphragm spring 29.

第２図に詳細に示すように、上記ドラム２５の
支持軸３０には、上記ダイヤフラムスプリング２
９の内端部２９ａを係止する段部３１ａが形成さ
れたスナツプリング３１が嵌着されている。 As shown in detail in FIG. 2, the diaphragm spring 2 is attached to the support shaft 30 of the drum 25.
A snap ring 31 having a stepped portion 31a that locks the inner end 29a of the snap ring 9 is fitted.

該スナツプリング３１の段部３１ａは、ダイヤ
フラムスプリング２９の拡径時にスナツプリング
３１を内径方向（第２図に矢印で示す。）に付勢
する位置に設けられている。 The stepped portion 31a of the snap ring 31 is provided at a position that biases the snap ring 31 in the inner diameter direction (indicated by an arrow in FIG. 2) when the diameter of the diaphragm spring 29 is expanded.

上記のような構成であれば、ドラム２５が回転
してスナツプリング３１に遠心力が作用しても、
段部３１ａにダイヤフラムスプリング２９の内端
部２９ａが係止されていて、ダイヤフラムスプリ
ング２９は拡径時にスナツプリング３１を内径方
向に付勢するようになるので、スナツプリング３
１が支持軸３０から抜け外れることがなくなるの
である。 With the above configuration, even if the drum 25 rotates and centrifugal force acts on the snap spring 31,
The inner end 29a of the diaphragm spring 29 is locked to the stepped portion 31a, and the diaphragm spring 29 biases the snap spring 31 in the inner radial direction when the diameter is expanded.
1 will not come off from the support shaft 30.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案に係るクラツチ装置の要部断面
側面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図は
第２図に対応する従来技術の要部拡大図、第４図
は従来のクラツチ装置の要部断面図である。１０……自動変速機、１６……リバースクラツ
チ、２５……ドラム、２６……ピストン、２７…
…クラツチ板、２９……ダイヤフラムスプリン
グ、２９ａ……内端部、３０……支持軸、３１…
…スナツプリング、３１ａ……段部。 Fig. 1 is a sectional side view of the main parts of the clutch device according to the present invention, Fig. 2 is an enlarged view of the main parts of Fig. 1, Fig. 3 is an enlarged view of the main parts of the prior art corresponding to Fig. 2, and Fig. 4 The figure is a sectional view of essential parts of a conventional clutch device. 10... automatic transmission, 16... reverse clutch, 25... drum, 26... piston, 27...
...Clutch plate, 29...Diaphragm spring, 29a...Inner end, 30...Support shaft, 31...
...Snat spring, 31a...stepped portion.

Claims

[Claims for Utility Model Registration] In a clutch device in which a piston is driven by hydraulic pressure supplied between a cylinder and a piston, and the piston operates a clutch plate, the return spring for the piston is composed of a diaphragm spring. The snap spring fitted on the support shaft is provided with a stepped portion that locks the inner end of the diaphragm spring at a position that biases the snap spring in the inner radial direction when the diaphragm spring is expanded. Clutch device for automatic transmission.