JPH0431918Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、航空機に搭載して該航空機から投下
する制動翼付投下物における該制動翼の固縛装置
の解放を遅延せしめて制動翼を開傘する制動翼開
傘遅延装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、航空機の翼下パイロン等に懸吊し、随時
海上等に投下して展張させ浮標として使用する制
動翼付投下物については例えば実公昭55−38800
号公報等に見られるが、投下直後に開傘する制動
翼と投下母機との干渉をさける開傘遅延装置につ
いては、全く開示されていなかつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、制動翼付投下物における制動翼の開
傘を投下後一定時間遅延して母機の干渉を回避し
飛行の安全を図るために、制動翼を固定するロツ
ク機構を有するリリースバンドに、軽量で構造も
簡単であり、しかも、確実に作動する開傘遅延装
置を設けようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために、本考案に係る
遅延装置は、リリースバンドの一端に装着され
て、封止膜によつて封止されたオリフイスを設け
たピストンと、このピストンによつて仕切られて
内部に適宜の流体が充填されている流体室と、前
記封止膜を破るための撃針を有する撃棒とを具備
し、さらに、外側からスプリングで押圧されてい
るシリンダと、このシリンダの一端に係合してリ
リースバンドをロツクするため該バンドの他端側
に設けられるピンと、前記シリンダの外筒に嵌裝
されるスプリングを圧縮状態で抱持するストツパ
部材を備えて、シリンダとストツパ部材との係合
を解除することにより撃針が封止膜を破り、オリ
フイスから流体室の流体を徐々に放出させてシリ
ンダとピストンの係合を解き、一定時間遅延して
制動翼の開傘を可能ならしめるようにしたもので
ある。

以下、図面を参照し実施例に基づいて本考案を
説明する。

〔実施例〕

第１図は、本考案に係る制動翼付投下物を航空
機に搭載する状態を示す説明図である。

制動翼付投下物１は、ラグ３，３によつて航空
機の翼下パイロン２，２に内蔵されるラツク（図
示せず）に係合して懸吊され、その後端には複数
個の制動翼４，４，…を有し、運搬時には開かれ
ないようにリリースバンド５で固縛されて、固縛
状態を第２図に示すアーミングワイヤ６により保
持しているが、ストア投下時に、ストア１のラグ
３，３とともにアーミングワイヤ６（本明細書に
おいて、アーミングワイヤとは、本考案に係る遅
延装置から抜脱することにより、非作動状態を解
除する針金状物をいう。）がパイロン２，２のラ
ツクからはずれ、リリースバンド５の固縛が解除
される。

第２図は、リリースバンド５の端部に装着され
るロツク機構における遅延装置を示す拡大横断面
図である。リリースバンド５には、該バンドの長
手方向に、逆π字状に形成される架台７が固設さ
れ、架台７の内側フランジ部７Ａには、該バンド
の長手方向に帽子状に形成されるシリンダ８が挿
通される。このシリンダには、中間で前後に分割
されその境目に封止膜９を介在させて前・後部室
に仕切られ、各部屋が該仕切部に螺合し、後部屋
側には、オリフイス１０を形成するピストン１１
を嵌挿し、密閉された内部が流体室１２に形成さ
れ、該室には流体が充填されている。また、その
前部屋側には、その最後端が前記封止膜９を破る
ために尖鋭に形成される撃針１３Ａを有し、ま
た、その中間部が前記シリンダ８の内腔に蓋をす
る如くツバ状に形成され、また、前端部が円板状
で該前端部の外周に雄ネジを有するフランジで形
成される撃棒１３を嵌装している。この撃棒のフ
ランジ部が前記架台７の外側フランジ部７Ｂに螺
合され、撃棒１３のツバ部１３Ｂとシリンダ８の
内腔部及び架台７の内側フランジ部７Ａとシリン
ダ８の外筒部とが摺動可能に軸止されるととも
に、シリンダ８の外筒部には架台７の内側フラン
ジ部７Ａとシリンダ８の帽子状のつば部８Ａとの
間に縮設されて、シリンダ８を架台７の外側フラ
ンジ部７Ｂ側に押圧するスプリング１４が外嵌さ
れ、またＴ字形をなしその中間部でシリンダ８の
ツバ部８Ａを係止する爪１５Ａを有する板状のス
トツパ部材１５を配設し、前記架台７の内・外側
フランジ部７Ａ，７Ｂの上端間に横架されてその
両端部をセーフテイピン１６及びヒンジ１７によ
り該両側フランジ部上端に夫々軸着されている。
さらに、架台７の外側フランジ部７Ｂ側の底部及
びストツパ部材１５の最端部は、夫々アーミング
ワイヤ６及びリンクピン１９によつて軸止されて
いる。

なお、ストツパ部材１５をロツクするには、ア
ーミングワイヤ６は投下物１を航空機に装着する
とき挿通されているので、投下物が航空機に装着
されていないとき即ちリンク１８の端部がアーミ
ングワイヤ６によつて架台７の外側フランジ部７
Ｂ側の底部に軸着されていない状態のときには、
セーフテイピン１６が併用され、飛行直前に該ピ
ンを引抜きアーミングワイヤ６のみでロツクする
こととなる。投下物が投下されてアーミングワイ
ヤ６がはずれると、リンク１８と架台７との軸止
が解かれ、シリンダ８外筒部に外嵌されるスプリ
ング１４の押圧によつてストツパ部材１５がヒン
ジ１７を支点として上方に回動し、直ちに、シリ
ンダ８が左方に摺動する構成となつている。

一方、リリースバンド５の一端５Ａ側に固設さ
れた架台７の切欠き溝７Ｃとシリンダ８を介して
ロツクする円弧断面を有するピン２０がシリンダ
８と直交してリリースバンド５の他端５Ｂに取付
金具２１を介して固設される。このピン２０は架
台７の内側フランジ部７Ａ底部に、シリンダ８の
長手方向に対してピン２０が斜上後方に抜けるよ
うに設けた切欠き溝７Ｃと、前記シリンダ８の後
方室底部８Ｂとの間に係止されており、前記スト
ツパ部材１５の上方への回動に該部材の爪部１５
Ａによるシリンダ８の係止が解除されて該シリン
ダが左方へ摺動すると、ピン２０との係止が解か
れリリースバンドの係合がはずれる構成となつて
いる。

次に、リリースバンド５の装着について説明す
る。予め、シリンダ８の流体室１２に流体を充填
してピストン１１で蓋をする如く装填したのち、
封止膜９を挟む状態でシリンダ８の前部と後部と
を螺合し、まず、リリースバンドを投下物に巻き
つける。ついで、スプリング１４を外嵌するシリ
ンダ８を架台７の内・外側両フランジ７Ａ，７Ｂ
間に上方から後方に移行させながら、架台７の内
側フランジ７Ａ部孔に嵌挿する。続いて、架台７
の内側フランジ７Ａにストツパ部材１５をヒンジ
１７で軸着し、シリンダ８のツバ部をスプリング
１４の弾撥力に抗して縮めながらストツパ部材の
爪部１５Ａに係止させ、さらに、架台７の外側フ
ランジ部７Ｂにセーフテイピン１６を挿入して軸
着する。

また、撃棒１３を架台７の外側フランジ部７Ｂ
前方よりシリンダ８内腔へ後方に移行させながら
外側フランジ部７Ｂに螺合させてシリンダ８内腔
に嵌挿し、最後にストツパ部材１５の他端にリン
クピン２０を挿入してリンク１８を軸着するとリ
リースバンドの装着が完了し、投下物を航空機に
装着できることとなる。装着時には、アーミング
ワイヤ６をリンク１８に挿通し、航空機の飛行直
前に、セーフテイピン１６を抜くと投下物を投下
できる状態となる。

なお、投下から開傘までの、遅延時間は、スプ
リング１４の特性、オリフイス１０の形状及び直
径、或いは、使用流体の種類等によつて決まる
が、これらの要素を所定の計算式及び実験的検証
によつて適宜調整して、所望の遅延時間に設定す
ることができる。

続いて、リリースバンドの開放動作について説
明する。航空機より投下物が投下されると、アー
ミングワイヤ６がはずれて、架台７からリンク１
８の軸支がはずれる。その結果、スプリング１４
の弾撥力によつて、シリンダ８のツバ部８Ａがス
トツパ部材１５の爪部１５Ａを上方に跳ねあげ、
ストツパ部材１５の一端のヒンジ１７を中心とし
てリンク１８とストツパ部材１５とが一体となつ
て上方に回動しスプリング１４の押圧が解かれ、
その弾撥力によつてシリンダ８が前方に移動し始
め、かくして、撃棒１３の撃針１３Ａによつて封
止膜９が破られるとともに、ピストン１１が後方
に押され、シリンダ８後部屋の流体がオリフイス
１０からシリンダ８前部屋に徐々に流出しなが
ら、シリンダ８全体が前方に移動し、シリンダ８
の後端がピン２０の円弧断面を過ぎると、ピン２
０の係止が解かれ、遂には、リリースバンドの張
力により該バンドの他端のピン２０が架台７の内
側フランジ部７Ａの切欠き溝７Ｃからはずれる。
この動作は一定時間のうちに行われて、リリース
バンドが投下物から分離することとなる。第５図
には制動翼の開傘状態が示される。

〔考案の効果〕

以上の如く、投下物の制動翼部に巻かれたリリ
ースバンドの一端に装着される本考案に係る遅延
装置は、封止膜により封止されるオリフイスを有
するピストンと、該ピストンにより仕切られてそ
の内部に適宜の流体が充填される流体室と、上記
封止膜を破るための撃棒とを具備し、しかも、外
側からスプリングで押圧されるシリンダと、該シ
リンダの一端を係合させリリースバンドをロツク
するために該バンドの他端側に設けるピンと、前
記シリンダとの係合によりスプリングの弾撥力に
抗して係止されるストツパ部材とを備え、シリン
ダとストツパ部材の係合を解除することにより、
シリンダとピストンとの係止を解き、一定時間後
の制動翼の開傘を可能ならしめるものであつて、
軽量にして構造が小型であり、その着脱操作が簡
単で取扱性が良好であり、かつ、考案所望の目的
であるリリースバンドの解除時間の調整が随時容
易に行いうるものであつて、極めて有用な考案で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、制動翼をリリースバンドで固縛され
た制動翼付投下物が航空機に搭載される状態を示
す説明図、第２図は、リリースバンドの端部に装
着された本考案に係る遅延装置のロツク状態を示
す拡大断面図、第３図は第２図の斜視断面図、第
４図は第２図に示す遅延装置のロツクが開放され
た状態を示す斜視断面図、第５図は、制動翼の開
傘状態を示す説明図である。 １……制動翼付投下物、２……航空機の翼下パ
イロン、３……ラグ、４……制動翼、５……リリ
ースバンド、６……アーミングワイヤ、７……架
台、７Ａ……内側フランジ部、７Ｂ……外側フラ
ンジ部、８……シリンダ、９……封止膜、１０…
…オリフイス、１１……ピストン、１２……流体
室、１３……撃棒、１３Ａ……撃針、１４……ス
プリング、１５……ストツパ部材、１６……セー
フテイピン、１７……ヒンジ、１８……リンク、
１９……リンクピン、２０……ピン、２１……取
付金具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 航空機の翼下パイロン２に着脱自在に搭載され
   て該航空機から投下される開閉式の制動翼付投下
   物１の制動翼４，４，…を航空機の搭載時には固
   定し、また、投下時には開放して開傘せしめるリ
   リースバンド５を有する開傘遅延装置において、 イ リリースバンド５の一端５Ａには、シリンダ
   ８を挿嵌する内側フランジ部７Ａと撃棒１３を
   固設する外側フランジ部７Ｂとの一対のフラン
   ジ部を有する逆π字状の架台７が設けられ、 ロ リリースバンド５の他端５Ｂには、架台７の
   切欠き溝７Ｃとシリンダ８との間に介在して、
   リリースバンド５の一端５Ａの架台７を係合す
   るピン２０が設けられ、 ハ シリンダ８には、外筒部にスプリング１４を
   嵌裝するとともに、ピストン１１、封止膜９及
   び該封止膜を破る撃針１３Ａを有する撃棒１３
   が内蔵され、 ニ ピストン１１は、封止膜９で封止されるオリ
   フイス１０を有して、封止膜９とともにシリン
   ダ８を仕切つて流体を充填密封する流体室１２
   を形成し、 ホ ストツパ部１５は、ヒンジ１７により内側フ
   ランジ部７Ａに回転自在に連結されるとともに
   スプリング１４を内側フランジ部７Ａとシリン
   ダのツバ部８Ａとの間に縮設する爪１５Ａを有
   し、 ヘ リンク１８は、その一端をストツパ部材１５
   の最端部にリンクピン１９により軸止され、ま
   た他端をアーミングワイヤ６により外側フラン
   ジ部７Ｂに着脱自在に軸止されて、 構成されることを特徴とする制動翼付投下物に
   おける制動翼開傘遅延装置。