JPH043136Y2 - - Google Patents
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- JPH043136Y2 JPH043136Y2 JP9067585U JP9067585U JPH043136Y2 JP H043136 Y2 JPH043136 Y2 JP H043136Y2 JP 9067585 U JP9067585 U JP 9067585U JP 9067585 U JP9067585 U JP 9067585U JP H043136 Y2 JPH043136 Y2 JP H043136Y2
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- disk
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- disc
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
(産業上の利用分野)
本考案は、車両用デイスクブレーキ、特に、車
輪と一体に回転するデイスクと、このデイスクの
一側において車両に固定されるマウンテイング
と、前記デイスクの両側に配置され且つ各々金属
短繊維他を樹脂で固めたライニングを有する一対
の摩擦パツドと、前記デイスクの軸線と平行な少
なくとも1本のピンを介して前記マウンテイング
にデイスク軸線に沿い摺動可能に支持され、且つ
デイスクの一側の一方の摩擦パツドをデイスク一
側面に押圧するアクチユエータを有するとともに
このアクチユエータの作動反力で他方の摩擦パツ
ドをデイスク他側面に押圧するキヤリパと、前記
マウンテイングと前記キヤリパ間に位置して前記
ピンと前記マウンテイングまたは前記キヤリパと
の摺動部を保護するゴム製のブーツと、前記摩擦
パツドの裏板側端に固定するための取付け部と裏
板の側方を通つて前記デイスク側面に向かつて延
在し摩擦パツドのライニングが使用限界値まで摩
耗した時先端でデイスク側面に接触して振動し警
報音を発生する振動片部及びこの振動片部を所定
の力で裏板側端面に押圧するばね作用部を有した
板材製の摩擦パツド磨滅警報部材を備えた摩擦パ
ツド磨滅警報部材付車両用デイスクブレーキに関
するものである。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a disc brake for a vehicle, particularly a disc that rotates together with a wheel, and a disc that is fixed to the vehicle on one side of the disc. a pair of friction pads arranged on both sides of the disk and each having a lining made of short metal fibers hardened with resin, and connected to the mounting via at least one pin parallel to the axis of the disk. It has an actuator that is supported slidably along the axis of the disk and presses one friction pad on one side of the disk against one side of the disk, and the reaction force of the actuator presses the other friction pad against the other side of the disk. a caliper, a rubber boot located between the mounting and the caliper to protect a sliding part between the pin and the mounting or the caliper, and a mounting for fixing to the end of the back plate of the friction pad. and a vibrating piece part that extends toward the side surface of the disk through the sides of the friction pad and the back plate, and that contacts the side surface of the disk at its tip and vibrates to generate an alarm sound when the lining of the friction pad is worn down to its service limit value; The present invention relates to a disc brake for a vehicle equipped with a friction pad wear warning member made of a plate material and having a spring acting portion that presses the vibrating piece portion against the end face on the back plate side with a predetermined force.
(従来の技術)
この種のデイスクブレーキは、実質的に特開昭
57−140934号公報に記載されている。このもので
は、摩擦パツド磨滅警報部材を摩擦パツドの裏板
一側端(デイスク回入側端)だけに取付けてお
り、摩擦パツド磨滅警報部材は警報機能を達成す
るために必要な部分だけから構成されている。(Prior art) This type of disc brake is essentially
It is described in Publication No. 57-140934. In this device, the friction pad wear-out alarm member is attached only to one end of the back plate of the friction pad (disc insertion side end), and the friction pad wear-out alarm member consists of only the parts necessary to achieve the alarm function. has been done.
(考案が解決しようとする問題点)
近年、摩擦パツドのライニングは金属短繊維他
を樹脂で固めた所謂セミ・メタリツクタイプが多
く使用されるようになつた。このセミ・メタリツ
クタイプのライニングを有する摩擦パツドを上記
の公知デイスクブレーキに使用して耐久テストを
したところ、過酷なブレーキ使用条件において、
デイスクと金属短繊維入りライニングとの摩擦に
より生じる火花が高熱で気化した樹脂に引火し火
炎が生じた。この火炎は空気補給が良好である部
位、即ち摩擦パツドのデイスク半径方向内側に現
れた。そして、摩擦パツドのデイスク半径方向内
側に現れた火炎は、空気流に乗つてゴム製のブー
ツ(ピンとキヤリパ又はマウンテイングとの摺動
部を保護する)に向かい、火炎によつてブーツが
焼損する心配が生じた。(Problems to be solved by the invention) In recent years, so-called semi-metallic type linings made of short metal fibers hardened with resin have come into widespread use for friction pad linings. When we conducted a durability test using this friction pad with semi-metallic type lining on the above-mentioned known disc brake, we found that under severe brake usage conditions,
Sparks generated by the friction between the disk and the lining containing short metal fibers ignited the vaporized resin due to the high heat, creating a flame. The flame appeared in areas with good air supply, ie, on the radially inner side of the disk of the friction pad. Then, the flame that appears on the inside of the friction pad in the radial direction of the disk is carried by the airflow and heads towards the rubber boot (which protects the sliding part between the pin and the caliper or mounting), and the boot is burnt out by the flame. Worry arose.
この心配を解消するために上記ブーツを火炎か
ら保護する防火壁部材を設けることが考えられ
る。しかし、専用の防火壁部材を設けることはコ
ストの上昇が大きく、従つて一考の余地がある。 In order to eliminate this concern, it is conceivable to provide a fireproof wall member that protects the boots from flames. However, providing a dedicated firewall member increases the cost significantly, so there is room for consideration.
そこで本考案は、専用の防火壁部材を用いるこ
となく、上記火炎によるブーツ焼損の心配を解消
することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to eliminate the fear of boot burnout caused by the flames without using a dedicated firewall member.
(問題点を解決するための手段)
上記目的を達成するため本考案は、前記デイス
クに関して前記ブーツと同じ側に位置する摩擦パ
ツドの裏板の両側端に前記摩擦パツド磨滅警報部
材を取付けるとともに、各摩擦パツド磨滅警報部
材には、ブレーキ時に摩擦パツドのデイスク半径
方向内側に生じて前記ブーツに向かう火炎をブー
ツに到達しないように途中で遮る防火壁部を一体
に形成したものである。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention attaches the friction pad wear warning members to both ends of the back plate of the friction pad located on the same side as the boot with respect to the disk, and Each friction pad abrasion warning member is integrally formed with a fire prevention wall portion that blocks flames generated on the inside of the friction pad in the radial direction of the disk and directed toward the boot from reaching the boot.
(作用)
かかる構成によれば、摩擦パツド磨滅警報部材
の単価は従来と殆ど同じであり、大量生産による
コストダウン効果により専用の防火部材の単価よ
りも安価であるから、上昇コストは専用の防火壁
部材を使用した場合に比べれば小さくて済むもの
である。(Function) According to this configuration, the unit price of the friction pad abrasion alarm member is almost the same as the conventional one, and is cheaper than the unit price of a dedicated fire protection member due to the cost reduction effect of mass production. It is smaller than the case where wall members are used.
(実施例)
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ることにより、本考案を一層明らかにする。(Example) Hereinafter, the present invention will be further clarified by describing an example of the present invention based on the drawings.
第1〜6図において、デイスクブレーキ10は
図示しない車輪と一体に回転するデイスク11の
内側において図示しないナツクル等の車両非回転
部分に固定されるマウンテイング12を有する。
このマウンテイング12はデイスク内側からデイ
スク外周を通つてデイスク外側に延在する一対の
アーム12A,12Bを有しており、デイスク両
側に位置する一対の摩擦パツド13,14の裏板
13A,14Aの両側端をデイスク周方向及びデ
イスク半径方向に抱きかかえて摩擦パツド13,
14をデイスク軸方向へ摺動可能に支持する。 1 to 6, a disc brake 10 has a mounting 12 fixed to a non-rotating part of the vehicle such as a knuckle (not shown) inside a disc 11 that rotates together with a wheel (not shown).
This mounting 12 has a pair of arms 12A, 12B extending from the inside of the disk through the outer periphery of the disk to the outside of the disk. Friction pads 13 are held at both ends in the circumferential direction of the disk and in the radial direction of the disk.
14 is slidably supported in the disk axial direction.
デイスクブレーキ10が車両に取付けられた状
態では、第1図の左斜め上方が車両上方となる。
そして、車両が前進している場合、デイスク11
は矢印Rの方向に回転するものであり、また、摩
擦パツド13,14のライニング13B,14B
は所謂セミ・メタリツクタイプである。 When the disc brake 10 is attached to a vehicle, the diagonally upper left side of FIG. 1 is the upper side of the vehicle.
If the vehicle is moving forward, disk 11
rotates in the direction of arrow R, and the linings 13B, 14B of the friction pads 13, 14
is a so-called semi-metallic type.
摩擦パツド13,14をデイスク側面に押圧す
るためのキヤリパ15は、摩擦パツド13の裏板
13Aをデイスク内側面に向けて押す液圧作動の
ピストン16とこのピストン16を収容するシリ
ンダ17とを有する。このシリンダ17はピスト
ン16とでアクチユエータを構成するもので、デ
イスク外周側に位置するブリツジ部17Aとデイ
スク外側に位置するリアクシヨン部17Bとを有
し、更にデイスク内側にてデイスク周方向に突出
する一対のボス部17C,17Dを有する。 A caliper 15 for pressing the friction pads 13, 14 against the side surface of the disk has a hydraulically actuated piston 16 that presses the back plate 13A of the friction pad 13 toward the inside surface of the disk, and a cylinder 17 that accommodates the piston 16. . This cylinder 17 constitutes an actuator with the piston 16, and has a bridge portion 17A located on the outer circumferential side of the disk, a reaction portion 17B located on the outer side of the disk, and a pair of bridge portions 17B located on the outer side of the disk, which protrude in the circumferential direction of the disk. It has boss portions 17C and 17D.
キヤリパ15のシリンダ部17のボス部17
C,17Dを摺動可能に貫通している中空のピン
18A,18Bはその内部に位置し且つマウンテ
イング12のアーム12A,12Bに螺合するボ
ルト19A,19Bによつてマウンテイング12
のアーム12A,12Bに固定され、これらピン
18A,18Bによりキヤリパ15がマウンテイ
ング12に対してデイスク軸方向へ摺動可能に支
持されている。 Boss portion 17 of cylinder portion 17 of caliper 15
Hollow pins 18A and 18B that slidably pass through C and 17D are attached to the mounting 12 by bolts 19A and 19B that are located inside the pins and are screwed into the arms 12A and 12B of the mounting 12.
The caliper 15 is supported by these pins 18A, 18B so as to be slidable in the disk axial direction with respect to the mounting 12.
ピン18A,18Bの両端部とシリンダ17の
ボス部17C,17Dの両端部間にはピンとボス
部の摺動部を泥水の浸入等から保護するゴム製の
ブーツ21A,21B,22A,22Bが設けら
れている。 Rubber boots 21A, 21B, 22A, 22B are provided between both ends of the pins 18A, 18B and both ends of the bosses 17C, 17D of the cylinder 17 to protect the sliding parts of the pins and the bosses from infiltration of muddy water, etc. It is being
摩擦パツド13,14のライニング13B,1
4Bが使用限界値まで摩耗したことを警報するた
め、裏板13A,14Aのデイスク回入側の側端
(第2図で右側端)には、摩擦パツド磨滅警報部
材23,24がそれぞれ取付けられている。摩擦
パツド磨滅警報部材23は、第7〜11図に詳細
を示したように、ばね性質を有した板材料を用い
て形成されるもので、裏板13Aの側端凸部13
aに第6図の下方向から組付けて握持させるコ字
状に折り曲げた取付け部23aと、この取付け部
23aの裏板背面側に位置する部分の側縁より、
裏板背面から離れる方向へ延在する防火壁部23
bと、この防火壁部23bから延在するループ状
のばね作用部23cと、このばね作用部23cか
ら裏板側端とアーム12B間の隙間を通つてデイ
スク内側面に向かつて延在する振動片部23dを
有する。ばね作用部23cは振動片部23dに形
成した半球状の凸部23eを裏板側端面に所定の
力で押圧し、ライニング13Bが限定値L(第1
図)まで摩耗したことにより振動片部23dがデ
イスク内側面と接触して振動する時凸部23eを
支点として安定的に振動し、ピーと言う明瞭な音
を発生するようにする。また、摩擦パツド磨滅警
報部材24も摩擦パツド磨滅警報部材23と同様
な部分から成るものであるが、デイスク外側に配
置する関係上、第7図で摩擦パツド磨滅警報部材
23と左右対称になる形状である。 Linings 13B, 1 of friction pads 13, 14
In order to warn that 4B has worn down to its service limit, friction pad wear alarm members 23 and 24 are attached to the side ends of the back plates 13A and 14A on the disk insertion side (right end in Figure 2), respectively. ing. As shown in detail in FIGS. 7 to 11, the friction pad abrasion alarm member 23 is formed using a plate material having spring properties, and is formed from a side end protrusion 13 of the back plate 13A.
From the side edge of the part of the mounting part 23a bent in a U-shape that is assembled and grasped from below in FIG.
Fire wall portion 23 extending away from the back surface of the back plate
b, a loop-shaped spring acting part 23c extending from this fireproof wall part 23b, and a vibration extending from this spring acting part 23c toward the inner surface of the disk through the gap between the back plate side end and the arm 12B. It has a piece portion 23d. The spring acting part 23c presses the hemispherical convex part 23e formed on the vibrating piece part 23d against the back plate side end surface with a predetermined force, and the lining 13B reaches the limit value L (the first
When the vibrating piece 23d comes into contact with the inner surface of the disk and vibrates, it vibrates stably using the convex part 23e as a fulcrum and generates a clear beeping sound. The friction pad wear warning member 24 also consists of the same parts as the friction pad wear warning member 23, but because it is placed outside the disk, it has a shape that is symmetrical to the friction pad wear warning member 23 in FIG. It is.
過酷なブレーキ使用において発生してブーツ2
1Aに向かう火炎からブーツ21Aを保護するた
め摩擦パツド13の裏板13Aのデイスク回出側
端(第2図左側端)には摩擦パツド磨滅警報部材
24が取付けられている。 Boots caused by severe brake use 2
In order to protect the boot 21A from flames directed towards the boot 21A, a friction pad abrasion warning member 24 is attached to the disk retraction side end (the left end in FIG. 2) of the back plate 13A of the friction pad 13.
しかして、ピストン16とシリンダ17とで形
成された液圧室20にブレーキ液圧が供給される
ことにより、ピストン16が摩擦パツド13をデ
イスク11内側面に圧接し、その作動反力でシリ
ンダ17がそのリアクシヨン部17Bにより摩擦
パツド14をデイスク外側面に圧接し、ブレーキ
作用が生じる。このブレーキ作用において、摩擦
パツド13,14に加わるブレーキトルクは各裏
板13A,14Aから直接アーム12A,12B
に伝達される。 As brake fluid pressure is supplied to the hydraulic pressure chamber 20 formed by the piston 16 and the cylinder 17, the piston 16 presses the friction pad 13 against the inner surface of the disc 11, and the reaction force of the operation causes the cylinder 17 to The reaction portion 17B presses the friction pad 14 against the outer surface of the disk, producing a braking action. In this braking action, the braking torque applied to the friction pads 13, 14 is directly transmitted from the back plates 13A, 14A to the arms 12A, 12B.
transmitted to.
ブレーキ作用の繰り返しにより摩擦パツド1
3,14のライニング13B,14Bが使用限界
値Lまで摩耗したときには、摩擦パツド磨滅警報
部材23,24(摩擦パツド14に取付けられた
もの)の振動片部23d,24dがデイスク側面
に接触して振動し警報音を発生する。 Friction pad 1 due to repeated braking action
When the linings 13B and 14B of No. 3 and 14 are worn down to the service limit value L, the vibrating pieces 23d and 24d of the friction pad wear warning members 23 and 24 (attached to the friction pad 14) come into contact with the side surface of the disk. It vibrates and emits an alarm sound.
また、過酷なブレーキ作用により火炎が発生し
てブーツ21Aに向かつたとしても途中で摩擦パ
ツド13に取付けられた摩擦パツド磨滅警報部材
24の防火壁部24bにより遮られ、ブーツ21
Aが火炎に曝されないのでブーツ21Aの焼損が
防止される。過酷なブレーキ作用は普通には車両
前進時に生じるが、仮に、車両後退時にも生じて
火炎が発生しブーツ21Bに向かつたとしても途
中で摩擦パツド磨滅警報部材23の防火壁部23
bにより遮られ、ブーツ21Bの焼損が防止され
る。 Furthermore, even if a flame is generated due to the severe braking action and heads towards the boot 21A, it will be intercepted by the fire prevention wall 24b of the friction pad abrasion warning member 24 attached to the friction pad 13,
Since A is not exposed to flame, the boot 21A is prevented from burning out. Severe braking action normally occurs when the vehicle moves forward, but even if it occurs when the vehicle backs up and flames are generated and head towards the boot 21B, the fireproof wall portion 23 of the friction pad abrasion warning member 23 will be damaged on the way.
b, thereby preventing the boot 21B from burning out.
以上説明した実施例では、キヤリパ15をマウ
ンテイング12に対して支持させる一対のピン1
8A,18Bがマウンテイング12のアーム12
A,12Bに固定されているが、周知(例えば実
開昭56−2431号公報参照)のようにこれらピンを
キヤリパ15に固定し、マウンテイング15と摺
動するように変更可能である。 In the embodiment described above, a pair of pins 1 for supporting the caliper 15 with respect to the mounting 12 are used.
8A and 18B are arms 12 of mounting 12
A and 12B, but it is possible to fix these pins to the caliper 15 and slide with the mounting 15, as is well known (for example, see Japanese Utility Model Application Publication No. 56-2431).
また、上述の実施例及び実開昭56−2431号公報
記載のものは、比較的軽量の車両用であり、キヤ
リパ重量があまり大きくないためピン18A,1
8Bを片持ち支持にしており、従つてデイスク外
側の摩擦パツド14には警報作用をする摩擦パツ
ド磨滅警報部材24しか取付けられていない。こ
れに対し、重車両用の場合、周知(例えば実開昭
58−61934号公報参照)のようにキヤリパがデイ
スクの両側においてピンを介してマウンテイング
に支持され、火炎によつて焼損する心配のあるブ
ーツがデイスク外側にも存在することになるが、
デイスク外側に位置する摩擦パツドにもその両側
端に摩擦パツド磨滅警報部材23,24を取付け
ればこれらブーツの焼損を防止できる。 In addition, the above-mentioned embodiment and the one described in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-2431 are for relatively lightweight vehicles, and the caliper weight is not very large, so the pins 18A, 1
8B is supported in a cantilevered manner, and therefore, only a friction pad wear-out alarm member 24 that acts as an alarm is attached to the friction pad 14 on the outside of the disk. On the other hand, in the case of heavy vehicle use, well-known
58-61934), the caliper is supported by mountings on both sides of the disk via pins, and there are boots on the outside of the disk that are at risk of being burned out by the flames.
By attaching friction pad wear warning members 23 and 24 to both ends of the friction pads located outside the disk, it is possible to prevent these boots from burning out.
更に、キヤリパをマウンテイングに対して摺動
可能に支持させるピンはデイスク周方向に離れた
一対のものとする必要はなく、例えば実開昭59−
132920号公報に示されているように、1本だけ
(第1図でピン18Aだけ)とすることもできる。 Furthermore, the pins that slidably support the caliper with respect to the mounting do not need to be a pair separated in the circumferential direction of the disk.
As shown in Japanese Patent No. 132920, it is also possible to use only one pin (only pin 18A in FIG. 1).
そして、摩擦パツドをデイスクに押圧する手段
は液圧作動のピストン−シリンダに限らず、適宜
変更可能である。 The means for pressing the friction pads against the disk is not limited to a hydraulically operated piston-cylinder, but may be modified as appropriate.
以上詳細に説明したように、本考案によればブ
ーツ焼損の心配がなく、且つ、コスト上昇も小さ
い、摩擦パツド磨滅警報部材付車両用デイスクブ
レーキを構成することができる。
As described above in detail, according to the present invention, it is possible to construct a disc brake for a vehicle with a friction pad wear-out warning member that is free from the fear of boot burnout and has a small increase in cost.
第1図は本考案の一実施例を車両内側から見た
図、第2図は第1図の上側から見た図、第3図は
第1図の左方から見た図、第4図は第1図中の
−線に沿う断面図、第5図は第1図中のマウン
テイングの形状を示す図、第6図は第1図中の摩
擦パツドの形状を示す図、第7図は第1図中の摩
擦パツド磨滅警報部材を示す図、第8図は第7図
の左方から見た図、第9図は第7図の下側から見
た図、第10図は第8図中の−線に沿う断面
図、第11図は第1図中の−線に沿う断
面拡大図である。
符号の説明、11……デイスク、12……マウ
ンテイング、13,14……摩擦パツド、13
A,14A……裏板、13B,14B……ライニ
ング、15……キヤリパ、16……ピストン、1
7……シリンダ、18A,18B……ピン、21
A,21B,22A,22B……ブーツ、23,
24……摩擦パツド磨滅警報部材、23a,24
a……取付け部、23b,24b……防火壁部、
23c,24c……ばね作用部、23d,24d
……振動片部。
Figure 1 is a view of an embodiment of the present invention as seen from inside the vehicle, Figure 2 is a view seen from above Figure 1, Figure 3 is a view seen from the left side of Figure 1, and Figure 4. is a sectional view taken along the - line in FIG. 1, FIG. 5 is a diagram showing the shape of the mounting in FIG. 1, FIG. 6 is a diagram showing the shape of the friction pad in FIG. 1, and FIG. is a view showing the friction pad wear warning member in Fig. 1, Fig. 8 is a view seen from the left side of Fig. 7, Fig. 9 is a view seen from the bottom of Fig. 7, and Fig. 10 is a view shown from the bottom of Fig. 7. 8 is a sectional view taken along the - line in FIG. 8, and FIG. 11 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1. Explanation of symbols, 11... Disc, 12... Mounting, 13, 14... Friction pad, 13
A, 14A... Back plate, 13B, 14B... Lining, 15... Caliper, 16... Piston, 1
7...Cylinder, 18A, 18B...Pin, 21
A, 21B, 22A, 22B...Boots, 23,
24...Friction pad wear warning member, 23a, 24
a... Mounting part, 23b, 24b... Fire wall part,
23c, 24c... Spring acting part, 23d, 24d
...The vibrating piece.
Claims (1)
クの一側において車両に固定されるマウンテイン
グと、前記デイスクの両側に配置され且つ各々金
属短繊維他を樹脂で固めたライニングを有する一
対の摩擦パツドと、前記デイスクの軸線と平行な
少なくとも1本のピンを介して前記マウンテイン
グにデイスク軸線に沿い摺動可能に支持され、且
つデイスクの一側の一方の摩擦パツドをデイスク
一側面に押圧するアクチユエータを有するととも
にこのアクチユエータの作動反力で他方の摩擦パ
ツドをデイスク他側面に押圧するキヤリパと、前
記マウンテイングと前記キヤリパ間に位置して前
記ピンと前記マウンテイングまたは前記キヤリパ
との摺動部を保護するゴム製のブーツと、前記摩
擦パツドの裏板側端に固定するための取付け部と
裏板の側方を通つて前記デイスク側面に向かつて
延在し摩擦パツドのライニングが使用限界値まで
摩耗した時先端でデイスク側面に接触して振動し
警報音を発生する振動片部及びこの振動片部を所
定の力で裏板側端面に押圧するばね作用部を有し
た板材製の摩擦パツド磨滅警報部材を備えた摩擦
パツド磨滅警報部材付車両用デイスクブレーキに
おいて、前記デイスクに関して前記ブーツと同じ
側に位置する摩擦パツドの裏板の両側端に前記摩
擦パツド磨滅警報部材が取付けられているととも
に、各摩擦パツド磨滅警報部材には、ブレーキ時
に摩擦パツドのデイスク半径方向内側に生じて前
記ブーツに向かう火炎をブーツに到達しないよう
に途中で遮る防火壁部が一体に形成されている車
両用デイスクブレーキ。 A disc that rotates together with the wheel, a mounting that is fixed to the vehicle on one side of the disc, and a pair of friction pads that are arranged on both sides of the disc and each have a lining made of short metal fibers or the like hardened with resin. an actuator that is slidably supported by the mounting through at least one pin parallel to the axis of the disk along the axis of the disk, and that presses one friction pad on one side of the disk against one side of the disk; a caliper which presses the other friction pad against the other side of the disk by the reaction force of the actuator; and a caliper located between the mounting and the caliper to protect the sliding portion between the pin and the mounting or the caliper. The rubber boot, the attachment part for fixing the friction pad to the side end of the back plate, and the lining of the friction pad extending toward the side of the disk through the side of the back plate have been worn down to the service limit. A friction pad wear-out alarm member made of a plate material, which has a vibrating piece that contacts the side surface of the disk at the tip and vibrates to generate an alarm sound, and a spring acting part that presses this vibrating piece against the end face of the back plate with a predetermined force. In the disc brake for a vehicle equipped with a friction pad wear warning member, the friction pad wear warning member is attached to both ends of the back plate of the friction pad located on the same side as the boot with respect to the disc, and each The friction pad wear-out warning member is integrally formed with a fire prevention wall part that blocks flames generated on the inside of the friction pad in the radial direction of the disk and directed toward the boot from reaching the boot during braking.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9067585U JPH043136Y2 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9067585U JPH043136Y2 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61206138U JPS61206138U (en) | 1986-12-26 |
JPH043136Y2 true JPH043136Y2 (en) | 1992-01-31 |
Family
ID=30645879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9067585U Expired JPH043136Y2 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH043136Y2 (en) |
-
1985
- 1985-06-14 JP JP9067585U patent/JPH043136Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61206138U (en) | 1986-12-26 |
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