JPH043098Y2

JPH043098Y2 -

Info

Publication number: JPH043098Y2
Application number: JP1984024648U
Authority: JP
Priority date: 1984-02-24
Filing date: 1984-02-24
Publication date: 1992-01-31
Also published as: JPS60137066U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の属する技術分野〕この考案は、例えば自動車における各ドアのロ
ツク忘れを警報する警報装置に関する。[Detailed description of the invention] [Technical field to which the invention pertains] This invention relates to an alarm device that warns, for example, if each door of an automobile is forgotten to be locked.

〔従来技術とその問題点〕例えば、運転席ドアを含む４つのドアを備えた
自動車において、運転席ドアのロツクは、習慣上
殆んど忘れることはないが、２つの後席ドアのロ
ツクは応々にして忘れがちである。このため、盗
難に遭つたり、いたずらされたりで思わぬ被害を
被ることがある。このため、ドアをロツクしたこ
とを目視により確認できるように工夫されている
ものもあるが、それでもロツクし忘れることがし
ばしばあるのが現実である。[Prior art and its problems] For example, in a car equipped with four doors including the driver's door, one rarely forgets to lock the driver's door due to habit, but it is difficult to forget to lock the two rear doors. It's easy to forget. Therefore, they may suffer unexpected damage due to theft or tampering. For this reason, although some devices are designed to visually confirm that the door is locked, the reality is that people often forget to lock the door.

[Purpose of invention]

この考案はこのような背景のもとになされたも
ので、特に運転席ドアを除く他のドアのロツク忘
れを目視により確認だけでなく聴覚にも訴えるこ
とにより、ロツク忘れ防止をより確実なものにす
ることを目的とする。 This idea was developed against this background, and in particular, it is possible to more reliably prevent forgetting to lock other doors by not only visualizing but also audibly confirming that other doors other than the driver's door have been forgotten. The purpose is to

[Key points of the idea]

この考案は、車両の運転席以外の各ドアの少な
くとも１つがロツクされていないことを検出する
ドアロツク状態検出回路と、運転席ドアがロツク
されていてかつ運転者が運転席に乗車していない
ことまたは車両速度が所定値を越えたことの少な
くとも１つの警報条件が成立したことを検出する
警報条件検出回路とを直列にして警報器に接続す
ることにより、上記警報条件の少なくとも１つが
成立したとき運転席ドアを除く各ドアの少なくと
も１つがロツクされていないことを警報するよう
にしたものである。 This invention includes a door lock state detection circuit that detects that at least one of the doors other than the driver's seat of the vehicle is unlocked, and a door lock state detection circuit that detects that at least one of the doors other than the driver's seat is unlocked, and a door lock state detection circuit that detects that the driver's door is locked and the driver is not in the driver's seat. Or when at least one of the above alarm conditions is established by connecting the alarm in series with an alarm condition detection circuit that detects the establishment of at least one alarm condition that the vehicle speed exceeds a predetermined value. This system is designed to warn that at least one of the doors other than the driver's door is unlocked.

[Example of idea]

第１図はこの考案の実施例を示す構成図、第２
図は検出機能を備えたドアロツク機構を示す概略
構造図である。第１図において、１は電源、２は
車速センサ、３はこのセンサ２の出力を所定の電
圧信号に変換する周波数／電圧（Ｆ／Ｖ）変換
器、４はコイル、５は警報器である。S₁〜S₃は運
転席以外のドアロツク、非ロツク状態に応動する
スイツチで、例えばドアがロツクされていないと
きに閉成（オン）するものである。S₄は運転席ド
アのロツク、非ロツク状態に応動するスイツチ
で、これは運転席ドアがロツクされたとき閉成
（オン）し、S₅は運転席シートに運転者が乗車し
ているか否かに応動するスイツチで、例えば、乗
車していないとき閉成する。また、S₆はコイル４
によつて駆動されるスイツチであるが、このコイ
ル４にはＦ／Ｖ変換器３において電圧信号に変換
された車速センサ２からの出力が与えられている
ので、所定の車速以上となつてコイル４に所定以
上の電流が流れたとき閉成することになる。 Figure 1 is a configuration diagram showing an embodiment of this invention, Figure 2
The figure is a schematic structural diagram showing a door lock mechanism equipped with a detection function. In Fig. 1, 1 is a power source, 2 is a vehicle speed sensor, 3 is a frequency/voltage (F/V) converter that converts the output of this sensor 2 into a predetermined voltage signal, 4 is a coil, and 5 is an alarm. . Switches S ₁ to _{S 3} are switches that respond to the locked/unlocked state of doors other than the driver's seat, and are closed (turned on) when, for example, the doors are not locked. _S4 is a switch that responds to the locked/unlocked state of the driver's door; it closes (turns on) when the driver's door is locked, and _S5 switches whether or not a driver is in the driver's seat. This is a switch that responds to the situation, for example, by closing it when the vehicle is not in the vehicle. Also, S ₆ has coil 4
However, since the output from the vehicle speed sensor 2, which is converted into a voltage signal by the F/V converter 3, is supplied to the coil 4, the coil 4 is driven when the vehicle speed exceeds a predetermined value. 4 is closed when a current of a predetermined value or more flows through it.

したがつて、同図からも明らかなように、運転
席ドアがロツクされていてかつ運転者が運転席に
乗車していないとき、または車速が所定値以上に
なつたときの少なくとも一方の条件が成立したと
きに、運転席以外のドアの少なくとも１つがロツ
クされていなければ、警報器５に電源１からの電
圧が印加されるので、これが動作し、警報を発す
ることができる。警報に応じてドアをロツクすれ
ば警報は止まるので、これにより、思わぬいたず
らや盗難を防止することができる。また、ドアが
ロツクされていない状態で走行しているときに、
車速が所定値以上になつた場合も警報が発せられ
るので、ドアが開いて他の車両に接触したり、車
外に放り出される等の危険を防止することが可能
となるものである。なお、スイツチS₅を設けた理
由は、もしこれがないと、運転者が乗車していて
運転席ドアがロツクされている状態において、運
転席以外のドアから乗降すべくドアロツクを解除
する度に警報器が動作してしまい、その警報効果
がうすれてしまうのを防止するためである。な
お、ここに云う警報器としては、車両に既設のブ
ザやホーン等を利用することができる。 Therefore, as is clear from the figure, at least one of the following conditions is met: when the driver's door is locked and the driver is not in the driver's seat, or when the vehicle speed exceeds a predetermined value. When this is true, if at least one of the doors other than the driver's seat is locked, the voltage from the power supply 1 is applied to the alarm 5, so that it is activated and can issue an alarm. If the door is locked in response to the alarm, the alarm will stop, thereby preventing unexpected mischief or theft. Also, when driving with the doors unlocked,
Since a warning is also issued when the vehicle speed exceeds a predetermined value, it is possible to prevent dangers such as the door opening and hitting another vehicle or being thrown out of the vehicle. The reason for installing Switch _S5 is that if it were not present, an alarm would be generated every time the driver unlocks the door to get in or out of the vehicle through a door other than the driver's seat, even if the driver is in the vehicle and the driver's door is locked. This is to prevent the warning effect from being weakened due to the alarm being activated. Note that as the alarm mentioned here, a buzzer, a horn, etc. that are already installed in the vehicle can be used.

また、ここで用いられるドアロツク機構として
は、例えば第２図の如きものを考えることができ
る。同図において、１１はドア、１２はサツシ
ユ、１３は窓ガラス、１４はドアロツクノブ、１
５はリンク、１６はドアロツクスイツチ、１７は
ドアロツク機構である。 Further, as a door lock mechanism used here, for example, one as shown in FIG. 2 can be considered. In the same figure, 11 is a door, 12 is a sash, 13 is a window glass, 14 is a door lock knob, 1
5 is a link, 16 is a door lock switch, and 17 is a door lock mechanism.

すなわち、ドアロツクノブ１４を操作すると、
例えばリンク１５が図の左側方向に引かれるた
め、その先端と係合しているドアロツク機構１７
が所定軸のまわりに回動してドアロツクが行なわ
れる一方、第１図にS₁〜S₄にて示されるドアロツ
クスイツチ１６が開放または閉成される。つま
り、スイツチS₁〜S₃はドアロツクによつて開放さ
れ、スイツチS₄は閉成する如く構成することによ
つて、上述の如き機能を持たせることができる。 That is, when the door lock knob 14 is operated,
For example, since the link 15 is pulled to the left in the figure, the door lock mechanism 17 is engaged with the tip of the link 15.
is rotated about a predetermined axis to lock the door, while the door lock switches 16 shown at _S1 to _S4 in FIG. 1 are opened or closed. That is, by configuring the switches _S1 to _S3 to be opened by the door lock and the switch _S4 to be closed, the above-mentioned functions can be provided.

[Effect of idea]

この考案によれば、所定の条件のもとに運転席
ドアを除く各ドアの少なくとも１つがロツクされ
ていないことを警告することができるので、ドア
のロツクし忘れを確実に防止することができ、し
たがつて、盗難やいたずらに遭うおそれが無くな
くなるばかりでなく、走行中に誤つてドアが開く
危険を回避することができるものである。 According to this invention, it is possible to warn that at least one of each door except the driver's door is unlocked under predetermined conditions, so it is possible to reliably prevent the driver from forgetting to lock the door. Therefore, not only is there no risk of theft or mischief, but it is also possible to avoid the risk of the door opening accidentally while the vehicle is running.

[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの考案の実施例を示す構成図、第２
図は検出機能を備えたドアロツク機構を示す概略
構造図である。符号の説明、１……電源、２……車速センサ、
３……周波数／電圧（Ｆ／Ｖ）変換器、４……コ
イル、５……警報器、S₁〜S₆……スイツチ、１１
……ドア、１２……サツシユ、１３……窓ガラ
ス、１４……ドアロツクノブ、１５……リンク、
１６……ドアロツクスイツチ、１７……ドアロツ
ク機構。 Figure 1 is a configuration diagram showing an embodiment of this invention, Figure 2
The figure is a schematic structural diagram showing a door lock mechanism equipped with a detection function. Explanation of symbols, 1...Power supply, 2...Vehicle speed sensor,
3...Frequency/voltage (F/V) converter, 4...Coil, 5...Alarm, _S1 to _S6 ...Switch, 11
...Door, 12...Sash, 13...Window glass, 14...Door lock knob, 15...Link,
16... Door lock switch, 17... Door lock mechanism.

Claims

[Scope of claim for utility model registration] A door lock state detection circuit consisting of a plurality of switches connected in parallel that respond to the locked or unlocked state of each door other than the driver's seat of a vehicle and close when the doors are unlocked; A series circuit consisting of a switch that responds to whether the seat door is locked or unlocked and closes when the seat door is locked, and a switch that responds to whether or not a driver is in the driver's seat and closes when the driver is not in the driver's seat, and a switch that closes when the seat door is locked or unlocked, and a switch that closes when the driver is not in the driver's seat, and the vehicle speed reaches a predetermined value. By connecting the switch in parallel with the switch that closes when the vehicle exceeds the threshold, it is possible to detect whether the driver's door is locked and the driver is not in the driver's seat, or if the vehicle speed exceeds a predetermined value. an alarm condition detection circuit that detects that at least one of the alarm conditions has been met; connected in series to the alarm; A door lock alarm device is characterized in that it issues an alarm when at least one of the doors is not locked.