JPH0429803B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、鉄道のレールの走行面を研摩して
レールの走行面に経時的に生じた凹凸を修正する
研摩作業車に関する。

レール上を走る鉄道車両の車輪は、これを子細
に観察すると、レール上をいつも正しく回転して
走行している訳ではなく、例えば、急激なブレー
キ作用や各車輪または各車両間でのブレーキのき
きの不均衡により一時的に車輪がロツク状態のま
ま引きづられることがある。この場合、レールの
走行面または車輪の転送面が部分的な滑走現象を
生じ、結果的にレール走行面に凹凸を発生させる
ことになる。これは加速の際にも発生する。

また、左右の車輪は一本の車軸で連結されてい
るため、曲線部の走行に際しては左右一対のレー
ルにおいて内側と外側とではそれぞれの車輪に回
転差を生ずることになる。このような状態下にお
いても当然のことながら滑走現象が生じ、レール
の走行面に凹凸が生じることになる。

このように、車輪がレール上を滑走するとレー
ル走行面が車輪とともに局部的に摩滅されて凹凸
を生じるが、これは車両の安全運転を損い、また
車両を微振動させて乗客に不快感を与えることに
なる。

そこで、この凹凸を修正するために、車輪を備
えた台車枠に、研摩石を有する研摩装置を取り付
けた研摩作業車を走らせてレール走行面を研摩し
ているが、台車枠と車輪との間に設けられた緩衝
バネによつて研摩石が車輪に対して上下するた
め、車輪に対する研摩石の追従性が悪く、効率良
く適正にレール走行面が研摩されないという不満
があつた。

この発明は、以上のような背景の下になされた
もので、研摩石が取り付けられた研摩作業車の車
輪に対する研摩石の追従性が良好で、レール走行
面の凹凸を効率よく適正に修正研摩することがで
きる。レール走行面の研摩作業車を提供すること
を目的とする。

上記目的を達成するため、この発明のレール走
行面の研摩作業車は、前後左右に軸箱受けが設け
られた台車枠と、左右の端部に車輪及び軸箱が設
けられた２本の車軸とを有してなり、上記車軸
は、それぞれの軸箱を上記台車枠の上記軸箱受け
に嵌入させることによつて当該車軸の軸線方向及
び上下方向に遊動可能に、かつ、相互に平行に設
けられ、上記軸箱の上面と軸箱受けの内部下面の
間に、軸箱受けに対する軸箱の上下方向の動きを
弾性的に受ける緩衝部材が設けられるとともに、
上記車軸の軸線方向において相互に対向する上記
軸箱の側面と軸箱受けの側面の間に、軸箱受けに
対する軸箱の車軸の軸線方向の動きを弾性的に受
ける緩衝部材が設けられ、前後の軸箱の間には、
サポート部材が軸箱の軸部材に周方向に回動自在
に嵌合されてそれぞれ設けられる一方、上記サポ
ート部材はレール走行面を研摩する研摩石を備え
た研摩装置がそれぞれ取り付けられて成ることを
特徴とする。以下、この発明の一実施例を図面を
参照して説明する。

添付図面はこの発明に係るレール走行面の研摩
作業車の一実施例を示すもので、図中１は台車枠
である。

この台車枠１の下面には４組の軸箱受け２（第
１図においては手前の２組しか示されていない）
が前後左右に分けて設けられ、前後２本の車輪
３，４の左右の端部に設けられた軸箱５，６を嵌
入させて２本の車軸３，４を互いに前後に平行に
支持している。

軸箱５，６は、それらの側面を構成するフラン
ジ７を軸箱受け２の車軸方向を向く側面に対向さ
せて軸箱受け２内に上下方向へ遊動可能な状態で
嵌め込まれている。ここで、第３図に示すよう
に、車軸３，４の軸線方向において互いに対向す
るフランジ７と軸箱受け２の側面との間にはゴム
等の緩衝部材８が配設されてフランジ７に固定さ
れている。そして、緩衝部材８と軸箱受け２の車
軸方向内側に面する側面との間には幾らか隙間が
設けられ、これにより軸箱５，６が車軸３，４を
伴つて車軸方向へ遊動可能とされるとともに、緩
衝部材８によつて車軸方向の動きが弾性的に受け
止められるようになつている。

また、軸箱５，６の上面と軸箱受け２の内部下
面との間にはゴム等の緩衝部材９が配設され、該
緩衝部材９によつて軸箱５，６の上下方向の動き
が弾性的に受けられるようになつている。

そして、車軸３，４の端部には車輪１０，１１
が通例のように取り付けられている。

また、上記軸箱５，６の間には、左右一対のサ
ポート部材１２，１３が、筒部１４，１５を軸箱
５，６に設けられた軸部材１６，１７に嵌合させ
てその軸部材１６，１７の周方向に回動自在にそ
れぞれ取り付けられている。軸部材１６，１７の
一端には金具３４が固設され、さらに、この金具
３４はフランジ７に取り付けられている。上記一
対のサポート部材１２，１３は、中間部に台車枠
１の幅方向に突出する中間軸１，１９をそれぞれ
備え、一方の中間軸１８の軸部２０を他方の中間
軸１９の孔部２１に嵌入させて中間軸１８，１９
の周方向に回動自在に組み立てられている。

したがつて上記の構成においては、サポート部
材１２，１３は、車輪１０，１１の車軸方向の移
動に追従して左右方向に動くとともに、中間軸１
８，１９を中心に上下方向に回動して車輪１０，
１１の上下移動に円滑に追従する。なおこの際サ
ポート部材１２，１３に対する軸箱５，６の捩れ
は筒部１４，１５に対する軸部材１６，１７の回
動によつて吸収される。

また、サポート部材１２，１３には、２台１組
の研摩装置２２の２枚の基盤２３が左右側それぞ
れにボルト等によつて固定されている。そしてこ
の基盤２３には、研摩石２４を固着した上下部材
２５が平行リンク２６，２７に支持されて上下自
在に設けられている。上記の研摩石２４はレール
２８の走行面を研摩するものであり、上下部材２
５の突片２９と基盤２３の上部固定片３０の間に
入れられた上記空気バネ３１の膨張により上下部
材２５と一緒に下降してレール２８に押し付けら
れ、また、上記突片２９と基盤２３の下部固定片
３２の間に設けられた下部空気バネ３３の膨張に
より上下部材２５と一緒に上昇してレール２８か
ら離されるように構成されている。ここで上記空
気バネ３１と下部空気バネ３３は、一方を膨張さ
せる時は他方は収縮させるように作用させてい
る。

次に上記のように構成されたこの発明に係るレ
ール走行面の研摩作業車の作用を説明する。

図の研摩作業車は牽引式のもので、レール走行
面の凹凸を修正する研摩作業に当つては、これを
牽引車（図示省略）に連結して使用する。第１図
は下部空気バネ３３の膨張により研摩石２４がレ
ール２８から上方に離された状態を示すもので、
この状態で研摩作業車を作業現場へ回送する。

上記のようにして研摩作業車を作業現場まで牽
引移動したら、下部空気バネ３３を収縮させると
ともに、上部空気バネ３１を膨張させて研摩作業
車の自重によつて研摩石２４をレール走行面に圧
接させ、そのまま研摩作業車を牽引車で引き動か
してレール走行面の凹凸を修正する。なお、研摩
作業における研摩作業車の研摩速度は、通常、20
Kg／時以上が適当である。

研摩作業に当つて研摩作業車は、普通の車両と
同様に、台車枠１はレール２８に対して車輪１
０，１１が振動させられながらレール上を走る
が、この際、サポート部材１２，１３は、軸箱５
を介して直接車輪１０，１１に連結されているた
め、緩衝部材９や台車枠１を介することなく、上
記車輪１０，１１の振動を直接受けることによつ
て研摩装置２２は車輪１０，１１の動きに追従さ
せられるため、研摩石２４のレール走行面に対す
る圧接力としては研摩作業車の自重がいわゆるバ
ネ下荷重として直接作用することとなり、上部バ
ネ３１のバネ力による変動を生ずることがなく、
したがつて、レール走行面が研摩石によつて定め
られた力で常に適正に研摩されることとなる。

なお、図のものは前車輪１０と後車輪１１の間
に２組の研摩装置２２が設備されているが、研摩
装置２２の設備個数や具体構造は図のものに限ら
れるものではなく、任意である。また、前に述べ
たように、図の研摩作業車は牽引式になつている
が、台車枠に駆動装置を搭載して自走式とするこ
ともできる。

以上説明したように、この発明の研摩作業車
は、前後２本の車軸の軸箱間に、サポート部材が
軸箱の軸部材に周方向に回動自在に嵌合されて設
けられるとともに、そのサポート部材に研摩装置
が取り付けられていて、研摩装置が、軸箱と軸箱
受けの間に介在せしめられた緩衝部材の影響を直
接受けることなく車輪の動きをサポート部材を介
して直接受ける構成となつているため、車輪の上
下動に対する研摩装置の追従性がよく、レール走
行面を正しく修正研磨して凹凸を無くすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

添付図面はこの発明の一実施例を示すもので、第
１図はこの発明の研摩作業車の側面図、第２図は
同正面図、第３図は軸箱とサポート部材等の関係
を示す一部破断の平面図、第４図は軸箱とサポー
ト部材の関係を示す側面図である。 １……台車枠、２……軸箱受け、３，４……車
軸、５，６……軸箱、８，９……緩衝部材、１
０，１１……車輪、１２，１３……サポート部
材、１６，１７……軸部材、１８，１９……中間
軸、２２……研摩装置、２４……研摩石。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前後左右に軸箱受け２が設けられた台車枠１
   と、左右の端部に車輪１０，１１及び軸箱５，６
   が設けられた２本の車軸３，４とを有してなり、 上記車軸３，４は、それぞれの軸箱５，６を上
   記台車枠１の上記軸箱受け２に嵌入させることに
   よつて当該車軸３，４の軸線方向及び上下方向に
   遊動可能に、かつ、相互に平行に設けられ、 上記軸箱５，６の上面と軸箱受け２の内部下面
   の間に、軸箱受け２に対する軸箱５，６の上下方
   向の動きを弾性的に受ける緩衝部材９が設けられ
   るとともに、 上記車軸３，４の軸線方向において相互に対向
   する上記軸箱５，６の側面と軸箱受け２の側面の
   間に、軸箱受け２に対する軸箱５，６の車軸３，
   ４の軸線方向の動きを弾性的に受ける緩衝部材８
   が設けられ、 前後の軸箱５，６の間には、サポート部材１
   ２，１３が軸箱５，６の軸部材１６，１７に周方
   向に回動自在に嵌合されてそれぞれ設けられる一
   方、 上記サポート部材１２，１３にはレール走行面
   を研摩する研摩石２４を備えた研摩装置２２がそ
   れぞれ取り付けられて成ることを特徴とするレー
   ル走行面の研摩作業車。 ２ 左右一対のサポート部材１２，１３は、中間
   部に台車枠１の幅方向に突出する中間軸１８，１
   ９をそれぞれ備え、互いの上記中間軸１８，１９
   を周方向に回動自在に相互に嵌合されて設けられ
   て成る特許請求の範囲第１項記載のレール走行面
   の研摩作業車。