JPH04287739A - Electromagnetic pickup - Google Patents

Electromagnetic pickup

Info

Publication number
JPH04287739A
JPH04287739A JP7216491A JP7216491A JPH04287739A JP H04287739 A JPH04287739 A JP H04287739A JP 7216491 A JP7216491 A JP 7216491A JP 7216491 A JP7216491 A JP 7216491A JP H04287739 A JPH04287739 A JP H04287739A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
electromagnetic pickup
engine control
engine
control device
coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7216491A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kunihiro Abe
邦宏 阿部
Takayuki Sogawa
能之 十川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP7216491A priority Critical patent/JPH04287739A/en
Publication of JPH04287739A publication Critical patent/JPH04287739A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

PURPOSE:To reduce the number of wires of a wire harness by incorporating a signal wave-form shaping/processing circuit and a constant-voltage power source for the wave-form shaping/processing circuit in an electromagnetic pickup detecting the engine rotating speed and timing for controlling an engine. CONSTITUTION:A coil 6 detecting the movement of the teeth 5 of the rotor 1 of an engine control system, a wave-form shaping circuit 7 shaping the signal wave-form outputted from the coil 6 into the desired wave-form, and its power source 10 are incorporated in an electromagnetic pickup 2, and they are connected to an engine control device 3 with a wire harness 4. A wire harness for feeding power to the electromagnetic pickup 2 from the power source 9 of the engine control device 3 is not required.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】本発明は電磁ピックアップにより
エンジンの回転数及びタイミングを検出し、検出された
回転数をもとにエンジンを制御するシステムの電磁ピッ
クアップに係るものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electromagnetic pickup for a system that detects the rotational speed and timing of an engine using an electromagnetic pickup and controls the engine based on the detected rotational speed.

【0002】0002

【従来の技術】近年、特開昭64−63814号公報に
記載された発明のように、エンジンの電子制御を行うた
めにエンジンの状態を各種センサにより検知し、空燃比
制御、点火時期制御などを行っている。これらのうち、
エンジン回転数を検出する回転数センサ、クランク角を
検出するクランク角センサ及びカム角度を検出するカム
角センサとして、クランク軸、カム軸あるいはディスト
リビュータ軸等エンジンに直結された軸に近接して配設
された電磁ピックアップが用いられている。
[Prior Art] In recent years, as in the invention described in Japanese Unexamined Patent Publication No. 64-63814, the state of the engine is detected by various sensors in order to perform electronic control of the engine, and air-fuel ratio control, ignition timing control, etc. It is carried out. Of these,
A rotation speed sensor that detects engine speed, a crank angle sensor that detects crank angle, and a cam angle sensor that detects cam angle are installed close to the shaft directly connected to the engine, such as the crankshaft, camshaft, or distributor shaft. An electromagnetic pickup is used.

【0003】この電磁ピックアップはクランク軸等に取
り付けられ歯を有するロータ(シグナルディスクプレー
ト)に対向して設けられたコイルを有しており、エンジ
ンが回転することにより、ロータの歯が電磁ピックアッ
プ本体のコイル付近を通過すると、コイル中の磁束が変
化し、信号波形が出力される。この出力に基づき、エン
ジン制御装置においてエンジン回転数、クランク角、気
筒判別、あるいは、カム角度などを検出している。
[0003] This electromagnetic pickup has a coil installed opposite to a toothed rotor (signal disk plate) attached to a crankshaft or the like, and as the engine rotates, the teeth of the rotor connect with the electromagnetic pickup body. When passing near the coil, the magnetic flux in the coil changes and a signal waveform is output. Based on this output, the engine control device detects engine speed, crank angle, cylinder discrimination, cam angle, etc.

【0004】図3に電磁ピックアップを用いたエンジン
制御システムの従来例の概要図を示す。このエンジン制
御システムは、エンジン本体20のクランク軸21に連
結されたロータ11と、このロータ11に対向して配設
された電磁ピックアップ12と、電磁ピックアップ12
からの信号に基づきエンジンを制御するエンジン制御装
置13と、電磁ピックアップ12とエンジン制御装置1
3とを接続するワイヤハーネス14とからなっている。
FIG. 3 shows a schematic diagram of a conventional engine control system using an electromagnetic pickup. This engine control system includes a rotor 11 connected to a crankshaft 21 of an engine body 20, an electromagnetic pickup 12 disposed opposite to the rotor 11, and an electromagnetic pickup 12.
an engine control device 13 that controls the engine based on signals from the electromagnetic pickup 12 and the engine control device 1;
3 and a wire harness 14 that connects the two.

【0005】図2に上記従来例のエンジン制御システム
の構成を示す。このエンジン制御システムのロータ11
の外周には歯15が設けられている。また、電磁ピック
アップ12にはエンジンの回転を検出するコイル16及
びコイル16により出力された信号波形を処理する波形
整形処理回路17が内蔵され、またエンジン制御装置1
3の内部には、波形整形処理回路17で処理された信号
波形からエンジン回転数、クランク角、気筒判別あるい
はカム角度などを検出するためのマイクロコンピュータ
18及びマイクロコンピュータ18及び,波形整形処理
回路17を駆動するための定電圧電源19が内蔵されて
いる。
FIG. 2 shows the configuration of the conventional engine control system described above. Rotor 11 of this engine control system
Teeth 15 are provided on the outer periphery of. Further, the electromagnetic pickup 12 has a built-in coil 16 that detects engine rotation and a waveform shaping processing circuit 17 that processes the signal waveform output by the coil 16.
3 includes a microcomputer 18 and a microcomputer 18 for detecting engine speed, crank angle, cylinder discrimination, cam angle, etc. from the signal waveform processed by the waveform shaping processing circuit 17; A constant voltage power supply 19 for driving is built-in.

【0006】このコイル16の信号波形はエンジンが高
速回転時の場合は100Vを越える出力が得られるが、
低速回転時には数10mV程度の出力しか得ることがで
きない。一方、電磁ピックアップ12及びエンジン制御
装置13が収納されるエンジンルーム内にはエンジン点
火のためのイグニションノイズが存在している。したが
って、低速回転時におけるコイル16からの微弱電圧は
イグニションノイズに埋もれてしまい検出することが困
難である。そのため、イグニションノイズ対策として電
磁ピックアップとエンジン制御装置を接続するワイヤハ
ーネス14にシールド線を用いているが、このシールド
線は高価であるため、このシールド線を用いることなく
ノイズ対策を行うことができるエンジン制御システムの
実現が望まれている。
[0006] The signal waveform of this coil 16 provides an output exceeding 100V when the engine is rotating at high speed.
At low speed rotation, only an output of about several tens of mV can be obtained. On the other hand, ignition noise for engine ignition is present in the engine room where the electromagnetic pickup 12 and the engine control device 13 are housed. Therefore, the weak voltage from the coil 16 during low speed rotation is buried in the ignition noise and is difficult to detect. Therefore, as a measure against ignition noise, a shielded wire is used in the wire harness 14 that connects the electromagnetic pickup and the engine control device, but since this shielded wire is expensive, it is possible to take measures against noise without using this shielded wire. The realization of an engine control system is desired.

【0007】そのために、本発明者等は本出願と同時に
出願した特許出願に記載された発明において、波形整形
処理回路17をエンジン制御装置13内ではなく、電磁
ピックアップ12内に配設したことを特徴とする発明を
提案している。しかし、電磁ピックアップ12に内蔵さ
れた波形整形処理回路17を動作させるためには5V程
度の駆動用定電圧を供給する必要がある。そのためには
エンジン制御装置13と電磁ピックアップ12とを結ぶ
ワイヤハーネス中に電源線を1本追加する必要があり、
これはエンジン制御装置13のコネクタのピン数が増加
するばかりでなくエンジン制御装置13に内蔵される定
電圧電源19の容量も大きくならざるをえない。
To this end, the present inventors proposed that in the invention described in the patent application filed at the same time as this application, the waveform shaping processing circuit 17 is disposed within the electromagnetic pickup 12 instead of within the engine control device 13. We are proposing a distinctive invention. However, in order to operate the waveform shaping processing circuit 17 built into the electromagnetic pickup 12, it is necessary to supply a driving constant voltage of about 5V. To do this, it is necessary to add one power line to the wire harness connecting the engine control device 13 and the electromagnetic pickup 12.
This not only increases the number of pins of the connector of the engine control device 13, but also increases the capacity of the constant voltage power supply 19 built into the engine control device 13.

【0008】本発明は上記問題すなわち、エンジン制御
装置と電磁ピックアップを結ぶワイヤハーネス中に電源
線を追加することなく、エンジン制御装置のコネクタピ
ンの増加及びエンジン制御装置用定電圧電源の負荷が増
加することもない電磁ピックアップを得ることを課題と
するものである。
The present invention solves the above-mentioned problem, without adding a power line to the wire harness connecting the engine control device and the electromagnetic pickup, increasing the number of connector pins of the engine control device and increasing the load on the constant voltage power supply for the engine control device. The objective is to obtain an electromagnetic pickup that does not require

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、波形整形処理回路用定電圧電源を
電磁ピックアップに内蔵させたものであり、すなわち「
エンジン二直結された軸に連結され外周に歯が設けられ
たロータと、該ロータに対向して配設されコイルを内蔵
する電磁ピックアップと、該電磁ピックアップからの信
号に基づきエンジンを制御するエンジン制御装置と、前
記電磁ピックアップと前記エンジン制御装置とを接続す
るワイヤハーネスとからなるエンジン制御システムにお
いて用いられる電磁ピックアップであって、該電磁ピッ
クアップには前記コイルにより検出された信号波形を所
期の信号波形に整形する波形整形処理回路及び波形整形
処理回路用定電圧電源が内蔵されていることを特徴とす
る電磁ピックアップ」であることを構成に欠くことがで
きない事項とする発明を提供する。
[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention incorporates a constant voltage power supply for a waveform shaping processing circuit into an electromagnetic pickup.
A rotor that is connected to a shaft that is directly connected to the engine and has teeth on its outer periphery, an electromagnetic pickup that is placed opposite to the rotor and has a built-in coil, and an engine control that controls the engine based on signals from the electromagnetic pickup. and a wire harness connecting the electromagnetic pickup and the engine control device, the electromagnetic pickup is used in an engine control system, the electromagnetic pickup having a signal waveform detected by the coil as a desired signal. To provide an invention in which an electromagnetic pickup is characterized in that it has a built-in waveform shaping processing circuit for shaping a waveform and a constant voltage power supply for the waveform shaping processing circuit.

【0010】0010

【作用】本発明に係る電磁ピックアップにおいては、波
形整形処理装置用電源を波形整形処理装置とともに電磁
ピックアップに内蔵することにより、波形整形処理装置
を駆動する電源はエンジン制御装置のワイヤハーネスを
経由することなく直接に供給される。
[Operation] In the electromagnetic pickup according to the present invention, the power source for the waveform shaping processing device is built into the electromagnetic pickup together with the waveform shaping processing device, so that the power source for driving the waveform shaping processing device is routed through the wire harness of the engine control device. supplied directly without

【0011】[0011]

【実施例】次に、図1を用いて本発明の電磁ピックアッ
プを用いたエンジン制御システムの実施例を説明する。 このエンジン制御システムの概要は図4に示した従来の
エンジン制御システムと基本的に異なる点はなく、エン
ジン本体のクランク軸に連結されたロータ1と、このロ
ータ1に対向して配設された電磁ピックアップ2と、電
磁ピックアップ2からの信号に基づきエンジンを制御す
るエンジン制御装置3と、電磁ピックアップ2とエンジ
ン制御装置3とを接続するワイヤハーネス4とから構成
されている。
Embodiment Next, an embodiment of an engine control system using an electromagnetic pickup according to the present invention will be described with reference to FIG. The outline of this engine control system is basically the same as the conventional engine control system shown in FIG. It consists of an electromagnetic pickup 2, an engine control device 3 that controls the engine based on signals from the electromagnetic pickup 2, and a wire harness 4 that connects the electromagnetic pickup 2 and the engine control device 3.

【0012】ロータ1の外周には歯5が設けられている
。電磁ピックアップ2には歯5の動きを検出するコイル
6と、コイル6により検出された信号波形を整形し所期
の波形に整形する波形整形処理回路7及び波形整形処理
回路用定電圧電源10が内蔵されている。また、エンジ
ン制御装置3には電磁ピックアップ2から伝送された信
号に基づいてエンジン回転数、クランク角、気筒判別あ
るいはカム角度などを検出するマイクロコンピュータ8
及びマイクロコンピュータ8を駆動するための定電圧電
源9が内蔵されている。
Teeth 5 are provided on the outer periphery of the rotor 1. The electromagnetic pickup 2 includes a coil 6 for detecting the movement of the teeth 5, a waveform shaping processing circuit 7 for shaping the signal waveform detected by the coil 6 into a desired waveform, and a constant voltage power supply 10 for the waveform shaping processing circuit. Built-in. The engine control device 3 also includes a microcomputer 8 that detects engine speed, crank angle, cylinder discrimination, cam angle, etc. based on signals transmitted from the electromagnetic pickup 2.
A constant voltage power supply 9 for driving the microcomputer 8 is built-in.

【0013】[0013]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の電磁ピッ
クアップは波形整形処理回路と波形整形処理回路用定電
圧電源を内蔵しているため、エンジン制御装置のワイヤ
ハーネスの線数及びコネクタのピン数を減少させること
ができる。
As explained above, since the electromagnetic pickup of the present invention incorporates a waveform shaping processing circuit and a constant voltage power supply for the waveform shaping processing circuit, it is possible to reduce the number of wires of the wire harness of the engine control device and the pins of the connector. The number can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

【図1】本発明の電磁ピックアップを用いたエンジン制
御システムの説明図。
FIG. 1 is an explanatory diagram of an engine control system using an electromagnetic pickup of the present invention.

【図2】従来例の電磁ピックアップを用いたエンジン制
御システムの説明図。
FIG. 2 is an explanatory diagram of an engine control system using a conventional electromagnetic pickup.

【図3】電磁ピックアップを用いたエンジン制御システ
ムの従来例の概要図。
FIG. 3 is a schematic diagram of a conventional example of an engine control system using an electromagnetic pickup.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1  ロータ 2  電磁ピックアップ 3  エンジン制御装置 4  ワイヤハーネス 5  歯 6  コイル 7  波形整形処理回路 8  マイクロコンピュータ 1 Rotor 2 Electromagnetic pickup 3 Engine control device 4 Wire harness 5 Teeth 6 Coil 7 Waveform shaping processing circuit 8. Microcomputer

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  エンジン二直結された軸に連結され外
周に歯が設けられたロータと、該ロータに対向して配設
されコイルを内蔵する電磁ピックアップと、該電磁ピッ
クアップからの信号に基づきエンジンを制御するエンジ
ン制御装置と、前記電磁ピックアップと前記エンジン制
御装置とを接続するワイヤハーネスとからなるエンジン
制御システムにおいて用いられる電磁ピックアップであ
って、該電磁ピックアップには前記コイルにより検出さ
れた信号波形を所期の信号波形に整形する波形整形処理
回路及び波形整形処理回路用定電圧電源が内蔵されてい
ることを特徴とする電磁ピックアップ。
1. A rotor that is connected to a shaft that is directly connected to the engine and has teeth on its outer periphery; an electromagnetic pickup that is disposed opposite to the rotor and has a built-in coil; An electromagnetic pickup used in an engine control system including an engine control device that controls the electromagnetic pickup and a wire harness that connects the electromagnetic pickup and the engine control device, the electromagnetic pickup having a signal waveform detected by the coil. An electromagnetic pickup characterized by having a built-in waveform shaping processing circuit that shapes the signal into a desired signal waveform, and a constant voltage power supply for the waveform shaping processing circuit.
JP7216491A 1991-03-13 1991-03-13 Electromagnetic pickup Pending JPH04287739A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7216491A JPH04287739A (en) 1991-03-13 1991-03-13 Electromagnetic pickup

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7216491A JPH04287739A (en) 1991-03-13 1991-03-13 Electromagnetic pickup

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04287739A true JPH04287739A (en) 1992-10-13

Family

ID=13481335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7216491A Pending JPH04287739A (en) 1991-03-13 1991-03-13 Electromagnetic pickup

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH04287739A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008197027A (en) * 2007-02-15 2008-08-28 Oppama Kogyo Kk Antenna device for engine tachometer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008197027A (en) * 2007-02-15 2008-08-28 Oppama Kogyo Kk Antenna device for engine tachometer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7205759B2 (en) Apparatus and method for determining an engine speed
US20050150281A1 (en) Self-powered wireless sensor assembly for sensing angular position of the engine crankshaft in a vehicle
JPS63198740A (en) Crank angle detecting device for internal combustion engine
EP0905375A3 (en) Crank angle detecting apparatus of internal combustion engine
EP0750113A3 (en) Electronic ignition system for reversible internal-combustion engines
JP4020360B2 (en) Plate mounting structure for crankshaft rotation angle detection
JPH04287739A (en) Electromagnetic pickup
US4339713A (en) Apparatus for detecting rotations
JPH04285861A (en) Electromagnetic pickup
CN109060359A (en) A kind of device and method of test engine timing wheel train dynamic response
CN209280316U (en) A kind of device of test engine timing wheel train dynamic response
JPH04353242A (en) Waveform shaping device
US7230418B2 (en) Flutter reduction apparatus and method
JP2606022Y2 (en) Electromagnetic rotation sensor
US6509731B1 (en) Device for measuring the rotation of toothed wheel including screen for wheel teeth
JPH04259636A (en) Starter with built-in rotation sensor
JPH0516722B2 (en)
JPH0355799Y2 (en)
JP2869543B2 (en) Engine cylinder group detector
KR200225620Y1 (en) An apparatus for generating reference signal for an automobile
JPS6020048Y2 (en) Electromagnetic signal detection device
KR200208531Y1 (en) The assembly center detection of automotive engines.
JP2843840B2 (en) Engine cylinder group detector
JPH04232384A (en) Crank angle signal generating device for internal combustion engine
CA1202667A (en) Magnetic sensor for distributorless ignition system and position sensing