JPH0428299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の属する技術分野の説明〕 本案は鉄道車輛のブレーキ装置に組み込む制輪
子隙間自動調整装置に関し、特に制輪子交換の際
に、伸長又は短縮した連杆の全長を復帰させる場
合の復元操作機構に関するものである。

〔従来技術の問題点〕

鉄道車輛のブレーキ装置に適用する制輪子隙間
自動調整装置には種々のタイプのものがある。そ
の一例を第１図に示す。第１図のタイプは車輪１
の前後面にそれぞれ圧接させる制輪子２ａ，２ｂ
に連係させたブレーキてこ３ａ，３ｂ間をつなぐ
下部連杆４に制輪子隙間自動調整装置を組み込ん
だものである。

この装置は出願人が先に開発したもので、実公
昭49−7420号公報にて開示してある。下部連杆４
は一方のブレーキてこ３ａに連係させる外筒５
と、外筒５に支持させたねじ筒６と、他方のブレ
ーキてこ３ｂに連係させるとともにねじ筒６に螺
合させたブレーキ棒７とからなり、外筒５内に、
ブレーキシリンダ装置９の直線方向の往復動を、
一連のリンク機構８を介して回転運動に変換する
歯車機構と、ブレーキストロークが予じめ定めら
れた範囲を越えたときに前記ねじ筒６に一定角度
の転回送りを与え、ブレーキ棒７をねじ筒６内に
引き込んで下部連杆４の全長を次第に短縮させる
調整作用機構と、外筒５とねじ筒６との間に摩擦
拘束力を与えて車輛の走行中の振動などでねじ筒
６が勝手に回り出すのを防止する摩擦機構とが内
蔵されている。上記構造によるときには制輪子２
ａ，２ｂが摩耗限度に達して新品の制輪子と交換
する場合に調整機構を構成するクラツチ歯の噛み
合いを外してねじ筒６を手動で逆回転させればブ
レーキ棒７がねじ筒６より引き出されて下部連杆
４の全長を伸長させ、車輪１と制輪子２ａ，２ｂ
との間に制輪子の交換に必要な空間を確保するこ
とができる。ところが、実公昭49−7420号公報に
記載された装置では、ねじ筒の端部に回転操作用
の切込みを設け、その端部を外筒にねじ込んだ蓋
板で施蓋したものであつたため、復元操作の際に
は、この蓋板を取り外して外部に臨ませたねじ筒
の切込み内に工具類を差し込んで回転操作を行わ
なければならない。したがつて、蓋板取外しに手
数を要するのみならず、取外した蓋板のねじ部分
を保護するために作業が終るまで清浄な場所を選
んでこれを保管しなければならず、また外筒が開
口されることによつて、作業中に雨水や砂塵など
が内部に進入するのを防止するために細心の注意
を必要とする。しかし、作業現場や調整装置をと
りまく環境は必ずしも良好な条件下にはなく、ま
た作業者が身につけている手袋や工具類を介して
調整装置内が汚染される虞れはさけることができ
ない。この点を解決するため、実公昭49−29851
号（制輪子隙間調節装置）が考案された。この装
置は、クラツチのラチエツト歯の結合、離脱の操
作に押送テコと、該テコの起倒動作を受けて進退
動する軸杆との組合せを用い、軸杆の進退動に関
連してクラツチの掛け外しを操作するようにした
ものである。

しかしながら、この装置によるときには、押送
テコを連杆の軸方向に起倒変位させることによつ
て行う方式のため、連杆の軸端に押送テコの変位
空間を必要とし、車体下面の限られたスペース内
では設置できない場合や、操作が困難となる場合
があり、更にその改良が必要となつた。もつと
も、この場合でも、押送テコが不測の事態で起倒
動作が行われないように保護する必要があり、こ
の装置では、押送テコを覆うキヤツプを設けてい
る。キヤツプを設けることはとりもなおさず、連
杆の軸長を増大させることになる。

本案の目的は、外筒の端部を開口させず、且つ
下部連杆の軸長を増大させずに復元操作機構を組
み込んだ制輪子隙間自動調整装置を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本案による制輪子隙
間自動調整装置においては、下部連杆４と、歯車
機構１０と、調整作用機構１１と、摩擦機構１２
と、復元操作機構１３とを内蔵した制輪子隙間自
動調整装置であつて、 下部連杆４は、ブレーキ棒７と、ねじ筒６と、
外筒５とを有し、 ブレーキ棒７とねじ筒６とは互いに螺合されて
それぞれ制輪子２ａ，２ｂを支えるブレーキてこ・・
３ａ，３ｂに連結されたものであり、 外筒５は、ねじ筒６の一部周上に外装され、該
ねじ筒６を回転可能に支持する筒であり、 歯車機構１０は、ブレーキストロークの大きさ
に比例した回転送りをねじ筒６に与える機構であ
り、外筒５に内蔵されており、 調整作用機構１１は、ブレーキストロークが予
め定められた範囲を超えたときにねじ筒６に転回
送りを与えて下部連杆４の全長を伸長又は短縮さ
せてストローク変動分を補償する機構であり、外
筒５に内蔵され、一方向回転クラツクを構成する
駆動側クラツチ体１９及び従動側クラツチ体２０
の組合せを有し、 駆動側クラツチ体１９は、歯車機構に連動して
回転駆動されるものであり、 従動側クラツチ体２０は、ねじ筒６にスプライ
ン結合され、駆動側クラツチ体１９の回転角が一
定の値を超えたときに一方向回転してその回転角
をねじ筒６に伝えるものであり、 摩擦機構１２は、外筒５とねじ筒６間に、一定
の摩擦抵抗を与えて回転方向の摩擦拘束力を生じ
させるものであり、 復元操作機構１３は、復元筒２７と、復元ばね
２８と、復元カム２９と角頭部３０とを有し、外
筒５に装備され、 復元筒２７は、外筒５の内周に沿つて軸方向を
移動可能に内装され、係止縁２６とつの・・２７ａと
を有し、 係止縁２６は、復元筒２７の内端に形成され、
従動側クラツチ体２０に突出形成された突縁２５
に係止させるものであり、 つの・・２７ａは、復元筒２７の外端に形成され、
復元カム２９の内端面に形成された作用面２９ａ
に当接させるものであり、 復元ばね２８は、復元筒２７を常時軸方向に付
勢し、その係止縁２６が従動側クラツチ体２０の
突縁２５を押圧して駆動側及び従動側クラツチ体
１９，２０の噛み合せを離脱させる方向に力を作
用させるものであり、 復元カム２９は、筒状で、外筒５の外端開口に
回転可能に支持されたものであり、内端面に作用
面２９ａを、外端に操作部２９ｂを一体に有し、 作用面２９ａは、山部と谷部とからなり、前記
復元筒２７のつの・・２７ａを山部で支えたときには
駆動側及び従動側クラツチ体１９，２０は噛み合
い状態を保ち、谷部につの・・２７ａが落し込まれた
ときに従動側クラツチ体２０と駆動側クラツチ体
１９との噛合いを離脱させるものであり、 操作部２９ｂは、復元カム２９に回転変位を与
えるための工具掛けであり、不使用時には回り止
め３２が施され、 角頭部３０は、伸長又は短縮した下部連杆４の
復元操作用の工具掛けであり、復元カム２９の操
作部２９ａを通して外部からねじ筒６に一体に結
合されたものである。

〔実施例の説明〕

以下に本案の実施例を図によつて説明する。

第１図、第２図において、制輪子隙間自動調整
装置が外筒５、ねじ筒６およびブレーキ棒７を組
合せた下部連杆４と、歯車機構１０と、調整作用
機構１１と、摩擦機構１２と、復元操作機構１３
とからなつている点は従来と同じである。また、
復元操作機構１３を除いて他の機構部分の構造は
原則的に従来と同一である。次にこれら機構部分
の構造と作用を簡単に説明する。

(1) 下部連杆４ 下部連杆４は両ブレーキてこ・・３ａ，３ｂを連結
するもので、ブレーキシリンダ装置９の駆動によ
りブレーキ引棒１４が第１図の矢印にて示す右方
向に引かれると、ピン１５によつて連結されたブ
レーキてこ・・３ｂの上端は右方に引かれ、制輪子２
ｂは車輪１の左側を押圧し、下部連杆４は左方に
引かれてブレーキてこ・・３ａの下端を牽引し、その
回動変位により制輪子２ａが車輪１の右側を押圧
してブレーキが緊締される。ブレーキ緩解時には
逆の動作によつて制輪子２ａ，２ｂが車輪１から
離れる。

下部連杆４の全長は制輪子の摩耗程度に応じ、
一連のリンク機構８を介して以下にのべる機構の
作用により自動的に調整され、制輪子隙間は、車
輛の走行中常に一定に保たれる。

(2) 歯車機構１０ 歯車機構１０はブレーキストロークの大きさに
比例して回転する機構である。外筒５の周面一部
に軸支された駆動側傘歯車１６と、ねじ筒６の延
長部６ａに遊嵌された従動側傘歯車１７とからな
り、駆動側傘歯車１６の支持軸１６ａには第１図
に示すリンク機構８の一部を構成する腕杆１８が
取付けられている。

(3) 調整作用機構１１ 調整作用機構１１はブレーキストロークが一定
範囲を超えた場合に、ねじ筒６を一方向に回転さ
せてブレーキ棒７を引き込み、ストロークの変動
分を補償する機構である。従動側傘歯車１７と一
体に形成した駆動側クラツチ体１９と、ねじ筒６
にスプライン結合した従動側クラツチ体２０とか
らなつている。各クラツチ体は一方向に回転送り
を与える鋸歯状歯を有しており、従動側クラツチ
体２０の背面を戻しばね２１で押圧して駆動側ク
ラツチ体１９の方向に付勢してある。したがつ
て、歯車機構１０の回転角がクラツチ歯の一ピツ
チを超えたときに、その超えた分の回転角が調整
作用機構１１を通じてねじ筒６に伝えられる。通
常の場合、ブレーキ緩解時には両クラツチ体１
９，２０は歯の山部で突き合され、ブレーキ緊締
時には歯間を滑るのみで回転は伝えられず、歯車
機構１０の回転角がクラツチ歯の一ピツチを超え
たときに、駆動側クラツチ体１９の歯が従動側ク
ラツチ体２０の次の歯の谷へ落ちこみ、次のブレ
ーキ緊締時にねじ筒６と一体回転して自動調整を
行うようになつている。

(4) 摩擦機構１２ 摩擦機構１２はねじ筒６に摩擦拘束力を与え、
車輛走行中の振動などで勝手に回り出すのを防止
する機構である。外筒５内にはクラツチヨーク２
２が固定され、クラツチヨーク２２にはスプライ
ン結合した摩擦クラツチ板２３ａと、ねじ筒６に
スプライン結合した摩擦クラツチ板２３ｂとを交
互に重ね合せ、この組合せをクラツチばね２４で
付勢して両摩擦クラツチ板２３ａ，２３ｂ間の摩
擦力により、ねじ筒６と外筒５との間に摩擦拘束
力を生じさせる。制輪子隙間の調整が実施される
ときには、ねじ筒６は、この摩擦拘束力をしのい
で回転することとなる。

(5) 復元操作機構１３ 復元操作機構１３は制輪子の交換の際などのブ
レーキ調整時に短縮した下部連杆４を伸長させる
操作機構で、本案の主要部をなすものである。

第３図、第４図において、本案の復元操作機構
１３は外筒５内に摺動可能に支持され、前記調整
作用機構１１の従動側クラツチ体２０の突縁２５
に係止させる係止縁２６を内周面の一部に備えた
復元筒２７と、一端が外筒５に係止され、他端を
復元筒２７の内端面に作用させた復元ばね２８
と、復元筒２７を進退制御する復元カム２９と、
前記ねじ筒６に直結した角頭部３０とからなつて
いる。

復元カム２９は筒状で、外筒５の外端開口部に
ねじ３６にて結合されたカム受筒３７に回転可能
に支持させたものである。カム受筒３７と復元カ
ム２９との間には復元カム２９を回転可能に支持
するつなぎころ３８を介装させてある。

復元ばね２８で付勢された復元筒２７の端面に
突出させたつの２７ａをカム２９の作用面２９ａ
の山部で支え、一体的に設けた操作部２９ｂを外
筒５の外部へ突出させる。前記角頭部３０はねじ
筒６と一体的に結合し、復元カム２９の軸孔内を
通して前記操作部２９ｂよりさらに外方に突出さ
せたものである。なお、角頭部３０および操作部
２９ｂの各支持部周面にはパツキング３１を介装
して各々の支持部をシールするとともに回転に対
する摩擦抵抗を与える。一方、外筒５の端部外周
面には第５図に示すように操作部２９ｂに跨らせ
てその自由回転を阻止する二叉状の回り止め３２
を起倒可能に枢支させる。操作部２９ｂには周面
に環状凹溝３３を、また、対向周面には回り止め
の係止並びに工具掛けを兼ねた平坦面３４を設
け、この平坦面３４に回り止め３２を係止させた
状態で、該回り止め３２の両腕間に挿通させた割
ピン３５を環状凹溝３３内に係合させ、これによ
つて操作部２９ｂからの回り止め３２の離脱を防
止する。

実施例において、ブレーキの作動により制輪子
が摩耗すると、その摩耗の程度に応じ、ブレーキ
の緊締、緩解動作に関連して調整作用機構１１の
一方向回転送りにより、ねじ筒６が回転し、ブレ
ーキ棒７を引き込んで連杆４の全長を次第に短縮
させつつ、ブレーキストロークの変動を補償す
る。第３図はブレーキ緩解時と、緊締時との各部
の変化をあわせて示したものである。上段は緩解
時、下段は緊締時の状況を示している。制輪子が
摩耗限度に達し、これを新品の制輪子と交換する
ときには、まず、割ピン３５を引き抜いて、第４
図に示すように操作部２９ｂから回り止め３２を
取り外し、操作部２９ｂの平坦面３４にスパナな
どの工具を掛けてこれを回転させる。復元カム２
９を90°転回させると、復元筒２７のつの・・２７ａ
がカム作用面２９ａの山から谷へ落ちこみ、復元
筒２７は復元ばね２８の押圧力を受けて軸方向へ
移動する。

この際、復元筒２７の係止縁２６が従動側クラ
ツチ体２０の突縁２５を右側に押して該クラツチ
体２０を駆動側クラツチ体１９から引き離し、両
クラツチ体１９，２０の連動関係が断たれ、以
後、ねじ筒６は自由に回転できる状態となる。そ
こで角頭部３０にスパナなどの工具をはめ合せ、
その回転操作によりブレーキ棒７を引き出し、連
杆４の全長を伸長させ、制輪子２ａ，２ｂを車輪
１から十分に引き離してその交換を行う。制輪子
を交換したのち、ねじ筒６を逆回転させ、制輪子
隙間を調整した後、操作部２９ｂを90°逆回転さ
せると、復元筒２７は復元カム２９の作用面２９
ａに押されて従動側クラツチ体２０と離間し、従
動側クラツチ体２０は戻しばね２１の押圧力によ
り復帰して駆動側クラツチ体１９と噛合可能な状
態に戻る。

その後、回り止め３２を操作部２９ｂに係止さ
せ、割ピン３５を回り止め３２に挿し込んで作業
を完了する。なお、両クラツチ体１９，２０の連
動関係が断たれた状態では回り止め３２を操作部
２９ｂに係止できないため、戻し忘れを防止でき
る。以上実施例では制輪子隙間の調整を連杆の短
縮によつて行う形式の調整装置について説明した
が、逆に伸長させつつ調整を行う装置であつても
同様に適用できる。

〔考案の効果〕

以上のように本案によるときには、両クラツチ
の掛け外しを行う復元筒の進退動操作用に、端面
カムである復元カムを用い、この復元カムを外筒
の外端に回転可能に取付けたものであるために、
下部連杆の復元操作に際しては、蓋板を取外す必
要はなく、また、下部連杆の軸端に操作のための
空間を必要とせず、軸心に対し、直角方向からス
パナなどの工具類を差し込んで容易に復元操作を
実施することができる。また、本案によるときに
は、ねじ筒の周上に復元カムを外装できるため、
ひいては連杆の全長を短縮して小型化が可能とな
り、車体下面の限られたスペース内に有効に設置
できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はブレーキ装置の一例を示す略示図、第
２図は本案の復元操作機構を適用した制輪子隙間
自動調整装置の一実施例を示す要部の断面平面
図、第３図は制輪子隙間自動調整装置の作動状況
を示すもので、X₁−X₁線の上部はブレーキ緩解
時、下部はブレーキ緊締時又は調整作用機構のク
ラツチ体の噛合い時を表わした要部断面側面図、
第４図は復元操作機構の操作時の状況を示すもの
で、X₂−X₂線の上部は操作部を90°転回させた状
態の断面側面図、下部は同断面平面図、第５図は
外筒の正面図である。 １……車輪、２ａ，２ｂ……制輪子、３ａ，３
ｂ……ブレーキてこ・・、４……下部連杆、５……外
筒、６……ねじ筒、７……ブレーキ棒、１１……
調整作用機構、１２……摩擦機構、１３……復元
操作機構、１９……駆動側クラツチ体、２０……
従動側クラツチ体、２５……突縁、２６……係止
縁、２７……復元筒、２８……復元ばね、２９…
…復元カム、２９ａ……操作部、３０……角頭
部、３２……回り止め。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下部連杆４と、歯車機構１０と、調整作用機構
   １１と、摩擦機構１２と、復元操作機構１３とを
   内蔵した制輪子隙間自動調整装置であつて、 下部連杆４は、ブレーキ棒７と、ねじ筒６と、
   外筒５とを有し、 ブレーキ棒７とねじ筒６とは互いに螺合されて
   それぞれ制輪子２ａ，２ｂを支えるブレーキてこ
   ３ａ，３ｂに連結されたものであり、 外筒５は、ねじ筒６の一部周上に外装され、該
   ねじ筒６を回転可能に支持する筒であり、 歯車機構１０は、ブレーキストロークの大きさ
   に比例した回転送りをねじ筒６に与える機構であ
   り、外筒５に内蔵されており、 調整作用機構１１は、ブレーキストロークが予
   め定められた範囲を超えたときにねじ筒６に転回
   送りを与えて下部連杆４の全長を伸長又は短縮さ
   せてストローク変動分を補償する機構であり、外
   筒５に内蔵され、一方向回転クラツチを構成する
   駆動側クラツチ体１９及び従動側クラツチ体２０
   の組合せを有し、 駆動側クラツチ体１９は、歯車機構に連動して
   回転駆動されるものであり、 従動側クラツチ体２０は、ねじ筒６にスプライ
   ン結合され、駆動側クラツチ体１９の回転角が一
   定の値を超えたときに一方向回転してその回転角
   をねじ筒６に伝えるものであり、 摩擦機構１２は、外筒５とねじ筒６間に、一定
   の摩擦抵抗を与えて回転方向の摩擦拘束力を生じ
   させるものであり、 復元操作機構１３は、復元筒２７と、復元ばね
   ２８と、復元カム２９と角頭部３０とを有し、外
   筒５に装備され、 復元筒２７は、外筒５の内周に沿つて軸方向を
   移動可能に内装され、係止縁２６とつの２７ａと
   を有し、 係止縁２６は、復元筒２７の内端に形成され、
   従動側クラツチ体２０に突出形成された突縁２５
   に係止させるものであり、 つの２７ａは、復元筒２７の外端に形成され、
   復元カム２９の内端面に形成された作用面２９ａ
   に当接させるものであり、 復元ばね２８、復元筒２７を常時軸方向に付勢
   し、その係止縁２６が従動側クラツチ体２０の突
   縁２５を押圧して駆動側及び従動側クラツチ体１
   ９，２０の噛み合せを離脱させる方向に力を作用
   させるものであり、 復元カム２９は、筒状で、外筒５の外端開口に
   回転可能に支持されたものであり、内端面に作用
   面２９ａを、外端に操作部２９ｂを一体に有し、 作用面２９ａは、山部と谷部とからなり、前記
   復元筒２７のつの２７ａを山部で支えたときには
   駆動側及び従動側クラツチ体１９，２０は噛み合
   い状態を保ち、谷部につの２７ａが落し込まれた
   ときに従動側クラツチ体２０と駆動側クラツチ体
   １９との噛合いを離脱させるものであり、 操作部２９ｂは、復元カム２９に回転変位を与
   えるための工具掛けであり、不使用時には回り止
   め３２が施され、 角頭部３０は、伸長又は短縮した下部連杆４の
   復元操作用の工具掛けであり、復元カム２９の操
   作部２９ａを通して外部からねじ筒６に一体に結
   合されたものであることを特徴とする制輪子隙間
   自動調整装置。