JPH0425609Y2 - - Google Patents
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- JPH0425609Y2 JPH0425609Y2 JP1986081789U JP8178986U JPH0425609Y2 JP H0425609 Y2 JPH0425609 Y2 JP H0425609Y2 JP 1986081789 U JP1986081789 U JP 1986081789U JP 8178986 U JP8178986 U JP 8178986U JP H0425609 Y2 JPH0425609 Y2 JP H0425609Y2
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、水平型往復動圧縮機などのピストン
に装着される渦電流式変位ピツクアツプを使用し
たライダ−リングの摩耗計測装置に係り、特に、
シリンダ内を水平方向に往復移動するピストンの
荷重をシリンダ側に支持させるライダ−リングの
摩耗量を、圧縮機等の機器を開放することなく運
転しながら測定できるようにしたライダ−リング
の摩耗計測装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a rider ring wear measuring device using an eddy current displacement pickup mounted on a piston of a horizontal reciprocating compressor, etc. ,
Rider ring wear measurement that allows the amount of wear on the rider ring, which supports the load of the piston that reciprocates horizontally within the cylinder on the cylinder side, to be measured while operating without opening the compressor or other equipment. Regarding equipment.
［従来の技術］
第４図の示すように、一般に水平型往復動圧縮
機ａ等にあつては、そのシリンダｂ内を水平方向
に往復移動するピストンｃの外周側に、ピストン
リングｄの他にライダ−リングｅを装着したもの
がある。このライダーリングｅはピストンｃの荷
重をシリンダｂに支持させるべく設けられるもの
で、ピストンｃとシリンダライナｆとの間に規定
範囲内のクリアランスｓを生じさせると共に、圧
縮機ａの保守整備時の部品交換を容易にするため
にシリンダライナｆと摺動して摩耗するようにな
つている。[Prior Art] As shown in Fig. 4, in general, in a horizontal reciprocating compressor a, etc., a piston ring d and other parts are attached to the outer circumferential side of a piston c that reciprocates in the horizontal direction within a cylinder b. Some models are equipped with rider rings e. This rider ring e is provided to support the load of the piston c on the cylinder b, and creates a clearance s within a specified range between the piston c and the cylinder liner f, and also creates a clearance s between the piston c and the cylinder liner f during maintenance of the compressor a. In order to facilitate parts replacement, the cylinder liner f is designed to slide against the cylinder liner f and wear out.
［考案が解決しようとする問題点］
ところで従来では、上記ライダ−リングｅの摩
耗量を知るためには、圧縮機ａを規定時間運転す
る毎に定期的に停止させ、そのシリンダトツプカ
バーｇを取外してピストンｃとシリンダライナｆ
との間のクリアランスｓをシツクネスゲージ等の
測定器で直接測定しなければならなかつた。[Problems to be solved by the invention] Conventionally, in order to find out the amount of wear on the rider ring e, the compressor a is periodically stopped every time it is operated for a specified period of time, and the cylinder top cover g is removed. Remove piston c and cylinder liner f
The clearance s between the two had to be directly measured with a measuring device such as a thickness gauge.
そして、その測定したクリアランスｓの値は圧
縮機の運転時間との関係で第５図に示すような線
図に表わし、その線図からライダ−リングｅの摩
耗量の増加を予測し、次回の点検時期に至る以前
にライダ−リングｅの摩耗量が限界値に達するよ
うな場合には事前に交換するようにしていた。 The measured value of the clearance s is then expressed in a diagram as shown in Fig. 5 in relation to the operating time of the compressor, and from this diagram the increase in the amount of wear of the rider ring e is predicted, and the next If the amount of wear on the rider ring e reaches a limit value before the inspection period arrives, the rider ring e is replaced in advance.
このため、ライダ−リングを限界まで使用する
ことがほとんどできず極めて不経済な面があつ
た。また定期点検はその作業が非常に煩雑なもの
であり、かつ長時間を要して圧縮機ａの稼動率を
著しく低下させるものであつた。尚、第５図のグ
ラフ中、ｈはライダ−リングｅの摩耗量の限界値
を示している。 For this reason, the rider ring could hardly be used to its limit, resulting in an extremely uneconomical aspect. Further, periodic inspections are very complicated and take a long time, which significantly reduces the operating rate of the compressor a. In the graph of FIG. 5, h indicates the limit value of the amount of wear of the rider ring e.
また、シリンダ壁を貫通してシリンダ室内のピ
ストンに臨ませ貫通孔内に、柱状体からなる測定
子を進退自在かつ気密に設け、この測定子の先端
をピストンに当接させたとき、シリンダ壁外壁よ
り食み出している後端の残余量から進出量を測定
するようにしたピストンライダ−リングの摩耗計
測装置も知られている（実開昭61−12002号）。し
かし、この装置はシリンダカバーを取り外す必要
がないものであるが、ライダ−リングの摩耗量を
直接的に計測することはできず、定期点検時にロ
ツクナツトを緩めて測定子を進退自在になし、測
定後再び元どうりにする等の煩わしさがある。 In addition, a gauge head made of a columnar body is installed airtightly in a through hole that penetrates the cylinder wall and faces the piston in the cylinder chamber, and when the tip of the gauge head comes into contact with the piston, the cylinder wall There is also known a piston rider ring wear measuring device that measures the amount of protrusion from the remaining amount of the rear end protruding from the outer wall (Utility Model Application No. 12002/1983). However, although this device does not require the removal of the cylinder cover, it is not possible to directly measure the amount of wear on the rider ring, and during periodic inspections, the locking nut must be loosened to allow the probe to move forward and backward. There is the hassle of having to restore the original state later.
本考案は、上記事情を考慮して創案されたもの
であり、その目的は、圧縮機等の機器を連続運転
しながらライダ−リングの摩耗量をピストンの重
力方向への変位置で計測することができる渦電流
式変位ピツクアツプを使用したライダ−リングの
摩耗計測装置を提供することにある。 The present invention was devised in consideration of the above circumstances, and its purpose is to measure the wear amount of the rider ring by changing the position of the piston in the direction of gravity while continuously operating equipment such as a compressor. It is an object of the present invention to provide a rider ring wear measuring device using an eddy current type displacement pickup that can perform the following.
［問題点を解決するための手段及び作用］
本考案のライダ−リングの摩耗計測装置は、上
記目的を達成するために、ピストン外周にピスト
ンリングの他にピストンの加重をシリンダ側に支
持させるライダーリングを有し、該ライダーリン
グによりピストンとシリンダライナとの間に所定
値範囲内のクリアランスを形成する水平型往復動
圧縮機等において、上記ピストン加重を支持する
側のシリンダライナ領域でかつ上死点位置に来た
ピストンヘツドの側部に符号させた位置にてシリ
ンダライナを径方向に貫く取付孔を形成し、該取
付孔内に、上記クリアランスを介してピストンヘ
ツドに渦電流を生じさせその渦電流の大きさから
ピストンヘツドとの間のクリアランスを検出する
渦電流式変位ピツクアツプを設け、該渦電流式変
位ピツクアツプの検出信号を受け、ライダーリン
グの摩耗量を、ピストンの重力方向への変位に基
づくピストンヘツドとの間のクリアランスの時間
的変化として表示するモニタと、そのライダーリ
ングの摩耗量が限界値を超えたときに警報を発す
る警報器とを設けた構成のものである。[Means and effects for solving the problem] In order to achieve the above object, the rider ring wear measuring device of the present invention has a rider ring on the outer periphery of the piston that supports the load of the piston on the cylinder side. In a horizontal reciprocating compressor, etc., which has a rider ring and forms a clearance within a predetermined value range between the piston and the cylinder liner, the rider ring forms a clearance within a predetermined value range between the piston and the cylinder liner, and in the area of the cylinder liner on the side that supports the piston load, A mounting hole is formed radially through the cylinder liner at a position corresponding to the side of the piston head that has reached the point position, and an eddy current is generated in the piston head through the clearance in the mounting hole. An eddy current displacement pick-up is provided to detect the clearance between the piston head and the piston head based on the magnitude of the eddy current, and upon receiving the detection signal from the eddy current displacement pick-up, the amount of wear on the rider ring is determined by measuring the displacement of the piston in the direction of gravity. The system is equipped with a monitor that displays changes over time in the clearance between the piston head and the piston head, and an alarm that issues an alarm when the amount of wear on the rider ring exceeds a limit value.
かかる構成とすることにより、ライダ−リング
の摩耗量は、ピストンの重力方向への変位量で略
直接的に検出され、圧縮機等を連続運転させなが
らそのライダ−リングの摩耗量を正確に測定する
ことができる。 With this configuration, the amount of wear on the rider ring is almost directly detected by the amount of displacement of the piston in the direction of gravity, and the amount of wear on the rider ring can be accurately measured while the compressor etc. is continuously operated. can do.
［実施例］
以下に、本考案の好適一実施例を添付図面に基
づき詳述する。[Embodiment] A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明に係る渦電流式変位ピツクアツ
プを使用したライダ−リングの摩耗計測装置の概
略構成図である。第２図は第１図中のＡ部拡大断
面図である。これらの図において、２は水平型往
復動圧縮機１の圧縮要素部であり、３はシリン
ダ、４はピストン、５はシリンダライナである。 FIG. 1 is a schematic diagram of a rider ring wear measuring device using an eddy current displacement pickup according to the present invention. FIG. 2 is an enlarged sectional view of section A in FIG. 1. In these figures, 2 is a compression element of the horizontal reciprocating compressor 1, 3 is a cylinder, 4 is a piston, and 5 is a cylinder liner.
図示するように、シリンダ３内の水平に往復移
動するピストン４の外周側には、気密性を保つた
めのピストンリング６の他に、そのピストン４の
荷重をシリンダ３側に支持させるためのライダ−
リング７が設けられており、このライダ−リング
７によつてピストン４をシリンダライナ５との間
には所定値範囲内のクリアランスｓが形成されて
いる。また、このライダ−リング７はシリンダラ
イナ５に比して軟質な材料で成形されており、シ
リンダライナ５と摺動して摩耗するようになつて
いる。即ち、ライダ−リング７側を主に摩耗させ
るようにして、その摩耗によつてピストン４とシ
リンダライナ５との間のクリアランスｓ限界値に
達したときには、ライダ−リング７を取り換える
ようにすることでその点検整備時の部品交換を容
易にしている。また本実施例では、第２図に示す
ように、シリンダライナ５の内周面はピストンヘ
ツド４ａの上死点位置で若干拡径されており、そ
のピストンヘツド４ａとシリンダライナとの間の
クリアランスはδに拡大されている。 As shown in the figure, on the outer circumferential side of the piston 4 that reciprocates horizontally within the cylinder 3, in addition to a piston ring 6 for maintaining airtightness, there is a rider for supporting the load of the piston 4 on the cylinder 3 side. −
A ring 7 is provided, and the rider ring 7 forms a clearance s between the piston 4 and the cylinder liner 5 within a predetermined range. Further, the rider ring 7 is made of a softer material than the cylinder liner 5, and is designed to wear as it slides on the cylinder liner 5. That is, the rider ring 7 side is mainly worn, and when the clearance s between the piston 4 and the cylinder liner 5 reaches the limit value due to the wear, the rider ring 7 is replaced. This makes it easy to replace parts during inspection and maintenance. Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the inner peripheral surface of the cylinder liner 5 is slightly enlarged in diameter at the top dead center position of the piston head 4a, and the clearance between the piston head 4a and the cylinder liner is is expanded to δ.
ところで、本考案が特長とするところは、上述
のようにシリンダ３内を水平に往復移動するピス
トン４の外周側に装着したライダ−リング７の摩
耗量を、圧縮機１を運転しながら略直接的に正確
の計測できるようにしたことにある。 By the way, the feature of the present invention is that, as mentioned above, the amount of wear on the rider ring 7 attached to the outer circumferential side of the piston 4 that reciprocates horizontally within the cylinder 3 can be measured almost directly while the compressor 1 is running. The reason is that it allows for accurate measurements.
即、図示するように、圧縮機１のシリンダライ
ナ５には、上記ピストン加重を支持する側のシリ
ンダライナ領域でかつ上死点位置に来たピストン
ヘツド４ａ部の側部の符合させた位置にてシリン
ダライナを径方向に貫く取付孔８が形成され、こ
の取付孔８には、ライダ−リング７の摩耗量を上
記ピストンヘツド４ａの重力方向への変位置（つ
まりピストン４ａとシリンダライナ５との間のク
リアランスδ）で検出する渦電流式変位ピツクア
ツプ９が設けられる。取付孔８はシリンダライナ
５の最下端部にこれを径方向に貫通して形成され
ており、外周面側が拡径されて渦電流式変位ピツ
クアツプ９の固定部１０となつている。渦電流式
変位ピツクアツプ９はそのホルダ部９ａが上記固
定部１０にビス等で固定されてセンサ部９ｂの上
端面がシリンダライナ５の内周側面に一致されて
いる。渦電流式変位ピツクアツプ９は、既に知ら
れているように、励起用コイルと検出コイルを備
え、励起用コイルから発生する交流磁界により上
記クリアランスを介してピストンヘツドに渦電流
を生じさせ、その渦電流の大きを検出コイルによ
り検出する構成のものであり、渦電流の大きさに
よつてその変位ピツクアツプ９のセンサ部９ｂ上
端面とピストンヘツド４ａとの間のクリアランス
δを計測するようになつている。つまりライダ−
リング７の摩耗によつて重力方向に下降するピス
トンヘツド４ａの変位量で略直接的にライダ−リ
ング７の摩耗量を検知するようになつている。 That is, as shown in the figure, there is a cylinder liner 5 of the compressor 1 in the cylinder liner area on the side that supports the piston load and at a position that corresponds to the side of the piston head 4a that is at the top dead center position. A mounting hole 8 is formed which penetrates the cylinder liner in the radial direction, and this mounting hole 8 is provided with a mounting hole 8 in which the amount of wear of the rider ring 7 is determined by the displacement position of the piston head 4a in the direction of gravity (that is, between the piston 4a and the cylinder liner 5). An eddy current displacement pickup 9 is provided which detects the clearance δ) between the two. The mounting hole 8 is formed at the lowermost end of the cylinder liner 5 so as to pass through it in the radial direction, and the diameter of the mounting hole 8 is enlarged on the outer circumferential surface side to form a fixing part 10 of the eddy current type displacement pick-up 9. The eddy current type displacement pickup 9 has its holder portion 9a fixed to the fixing portion 10 with screws or the like, and the upper end surface of the sensor portion 9b is aligned with the inner circumferential surface of the cylinder liner 5. As is already known, the eddy current type displacement pickup 9 is equipped with an excitation coil and a detection coil, and uses an alternating current magnetic field generated from the excitation coil to generate an eddy current in the piston head through the clearance. The size of the current is detected by a detection coil, and the clearance δ between the upper end surface of the sensor portion 9b of the displacement pickup 9 and the piston head 4a is measured based on the size of the eddy current. There is. In other words, rider
The amount of wear on the rider ring 7 is almost directly detected by the amount of displacement of the piston head 4a, which descends in the direction of gravity due to the wear of the ring 7.
また、渦電流式変位ピツクアツプ９からの信号
ケーブル９ｃは、シリンダライナ５の外周面に母
線に沿つて凹設した溝部１５を挿通されてシリン
ダトツプカバ１６部に導かれこのシリンダトツプ
カバ１６を貫通してドライバ１１に接続されてい
る。即ち上記渦電流式変位ピツクアツプ９が検出
した信号は、ドライバ１１に入力されてこれによ
つて増幅されて、CRT等のモニタ１２に入力さ
れ、ライダ−リング７の摩耗量が、ピストンの重
力方向への変位に基づくピストンヘツド４ａとの
間のクリアランスδの時間的変化として表示され
るようになつている。そして、このモニタ１２に
は、上記変位量が規定値を超えたとき（つまり、
ライダ−リング７の摩耗量が限界値を超えたと
き）に、または、その変位量の単位時間当りの変
化量（つまり、ライダ−リング７の摩耗速度）が
規定値を超えたときに、それぞれブザー等で警報
を発する警報器１３が接続されている。１４は上
記変位量を時間的に記録するＸ−Ｙプロツタであ
り、このＸ−Ｙプロツタ１４によつてライダ−リ
ング７の摩耗状態が圧縮機１の運転時間の経過と
共に記録されるようになつている。 Further, the signal cable 9c from the eddy current displacement pickup 9 is inserted through a groove 15 recessed along the generatrix in the outer peripheral surface of the cylinder liner 5, guided to the cylinder top cover 16, and passed through the cylinder top cover 16. and is connected to the driver 11. That is, the signal detected by the eddy current displacement pickup 9 is input to the driver 11, amplified by this, and input to a monitor 12 such as a CRT, and the amount of wear on the rider ring 7 is determined in the direction of gravity of the piston. It is displayed as a temporal change in the clearance δ between the piston head 4a and the piston head 4a based on the displacement. The monitor 12 then displays a message when the displacement amount exceeds a specified value (that is, when the displacement amount exceeds a specified value,
When the amount of wear of the rider ring 7 exceeds the limit value) or when the amount of change in the amount of displacement per unit time (that is, the wear rate of the rider ring 7) exceeds the specified value, respectively. An alarm device 13 that issues an alarm with a buzzer or the like is connected. Reference numeral 14 denotes an X-Y plotter for recording the above-mentioned displacement amount over time, and this X-Y plotter 14 records the wear condition of the rider ring 7 as the operating time of the compressor 1 passes. ing.
次に、本考案の作用について説明する。 Next, the operation of the present invention will be explained.
圧縮機１を起動させて運転し続けると、ピスト
ン４の装着したライダ−リング７が摩耗してい
き、ピストン４はそのライダ−リング７の摩耗と
共に重力方向に下降する。 When the compressor 1 is started and continues to operate, the rider ring 7 on which the piston 4 is mounted wears out, and the piston 4 descends in the direction of gravity as the rider ring 7 wears out.
このとき、変位ピツクアツプ９は圧縮機１の起
動以後のピストンヘツド４ａとの間のクリアラン
スδを測定し続けており、その検出した信号がド
ライバ１１に入力されてこれが増幅されクリアラ
ンスδの時間的変化としてモニタ１２に表示さ
れ、かつ時間の経過と共にその変位量がライダ−
リング７の摩耗量としてＸ−Ｙプロツタ１４で記
録されていく。また本実施例では、ライダ−リン
グ７の摩耗量は、渦電流式変位ピツクアツプ９と
ピストン４との間のクリアランスδの減少分（即
ちピストンの変位量）として略直接的に正確に検
出されるので、Ｘ−Ｙプロツタ１４で得られるグ
ラフは第３図に示すようになる。 At this time, the displacement pickup 9 continues to measure the clearance δ between it and the piston head 4a after the start of the compressor 1, and the detected signal is input to the driver 11, which amplifies it and changes the clearance δ over time. is displayed on the monitor 12, and the amount of displacement is displayed on the rider as time passes.
The wear amount of the ring 7 is recorded by the X-Y plotter 14. Further, in this embodiment, the amount of wear on the rider ring 7 is almost directly and accurately detected as the decrease in the clearance δ between the eddy current displacement pickup 9 and the piston 4 (i.e., the amount of displacement of the piston). Therefore, the graph obtained by the X-Y plotter 14 is as shown in FIG.
ところで、第３図に示すように、渦電流式変位
ピツクアツプ９で検出した変位量つまりクリアラ
ンスδが規定値δaを超えると、警報器１３はラ
イダ−リング７の摩耗量が限界値に達したとみな
して、ブザー音あるいは警告ランプの点灯等によ
つて警報を発する。また警報器１３はその変位量
の単位時間当りの変化量（δ1−δ2／t2−t1）、つま
りライダ−リング７の摩耗速度が規定値を超えた
場合にも、圧縮機１に何らかの異常が発生したも
のとみなしてその警報を発することになる。 By the way, as shown in FIG. 3, when the amount of displacement, that is, the clearance δ detected by the eddy current displacement pickup 9 exceeds the specified value δa, the alarm 13 indicates that the amount of wear on the rider ring 7 has reached the limit value. A warning will be issued by sounding a buzzer or lighting a warning lamp. Also, the alarm 13 detects the amount of change in displacement per unit time (δ 1 - δ 2 /t 2 - t 1 ), that is, when the wear rate of the rider ring 7 exceeds a specified value, the compressor 1 It is assumed that some abnormality has occurred and an alarm is issued.
従つて、本考案のライダ−リングの摩耗計測装
置によれば、ライダ−リング７の摩耗状態を圧縮
機１を運転しながら常時正確に計測及び監視する
ことができ、かつ摩耗量が限界値に達したとき
と、圧縮機１に異常が発生してその摩耗速度が規
定値を超えたときにはこれを自動的に警告するこ
とができる。 Therefore, according to the rider ring wear measuring device of the present invention, the wear condition of the rider ring 7 can be accurately measured and monitored at all times while the compressor 1 is operating, and the amount of wear can reach the limit value. It is possible to automatically warn when the wear rate exceeds a specified value due to an abnormality occurring in the compressor 1.
このため、ライダ−リング７の摩耗量（交換時
期）を知るために、圧縮機１を定期的に停止させ
て分解する必要がなくなり、モニタ１２でライダ
−リング７の摩耗状態を監視しつつ警報が発せら
れたときにのみ、圧縮機１の分解警備点検を行な
えば良い。この結果、圧縮機１の保守整備が容易
となり、ままライダ−リング７をその摩耗量が設
計限界値に至るまで使用することができるように
なつて部品代等の保守整備費用の経済性を向上で
き、更に圧縮機の稼動効率を可及的に向上できる
ようになる。尚、圧縮機１の起動後の数時間（グ
ラフではt0（例えば４時間）時間になつている）
は、圧縮機１が熱的に静定するまでの時間とし
て、その時間内での警報は発しないようにする。 Therefore, it is no longer necessary to periodically stop and disassemble the compressor 1 in order to know the amount of wear on the rider ring 7 (when to replace it), and the monitor 12 monitors the wear condition of the rider ring 7 and generates an alarm. It is only necessary to disassemble and inspect the compressor 1 when this occurs. As a result, maintenance of the compressor 1 becomes easier, and the rider ring 7 can be used until its wear reaches the design limit, improving the economy of maintenance costs such as parts costs. Furthermore, the operating efficiency of the compressor can be improved as much as possible. In addition, several hours after starting compressor 1 (in the graph, it is time t 0 (for example, 4 hours))
is the time required for the compressor 1 to stabilize thermally, and no alarm is issued during that time.
［考案の効果］
以上要するに、本考案によれば次のごとき優れ
た効果を発揮する。[Effects of the invention] In summary, the present invention provides the following excellent effects.
(1) 渦電流式変位ピツクアツプによつて、ライダ
−リングの摩耗量をピストンヘツドの重力方向
への変位量で略直接的に検出するので、圧縮機
などの機器を運転しながら、ライダ−リングの
摩耗量を正確に測定及び監視することができ
る。(1) The amount of wear on the rider ring is almost directly detected by the amount of displacement of the piston head in the direction of gravity using an eddy current displacement pick-up. The amount of wear can be accurately measured and monitored.
(2) ライダ−リングの摩耗が限界値（規定値）を
超えたとき、またはその摩耗速度が規定値を超
えたときに、圧縮機等の機器の分解保守点検整
備を行なえば良く、その圧縮機等の機器の整備
が簡易になつて、機器の稼動効率も向上でき
る。(2) When the wear of the rider ring exceeds the limit value (specified value), or when its wear rate exceeds the specified value, disassembly, maintenance, and maintenance of equipment such as the compressor can be carried out, and the compression The maintenance of equipment such as machines becomes easier, and the operating efficiency of equipment can also be improved.
(3) ライダリングをその摩耗量が限界値に達する
まで使用することができ、部品代等の整備費用
を低減させてその経済性を向上できる。(3) The rider ring can be used until its wear reaches a limit value, reducing maintenance costs such as parts costs and improving economic efficiency.
第１図は本考案に係るライダ−リングの摩耗計
測装置の好適一実施例を示す概略構成図、第２図
は第１図中のＡ部拡大断面図、第３図はＸ−Ｙプ
ロツタによつて記録される変位量と時間との関係
を示すグラフ図、第４図は水平型往復動圧縮機の
圧縮要素部の概略側断面図、第５図は従来のライ
ダ−リングの摩耗線図の概略図である。
図中、３はシリンダ、４はピストン、４ａはピ
ストンヘツド、５はシリンダライナ、７はライダ
−リング、８は取付孔、９は渦電流式変位ピツク
アツプ、１１はドライバ、１２はモニタである。
Fig. 1 is a schematic configuration diagram showing a preferred embodiment of the rider ring wear measuring device according to the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional view of section A in Fig. 1, and Fig. 3 is an X-Y plotter. A graph showing the relationship between the amount of displacement and time thus recorded, FIG. 4 is a schematic side sectional view of the compression element of a horizontal reciprocating compressor, and FIG. 5 is a wear diagram of a conventional rider ring. FIG. In the figure, 3 is a cylinder, 4 is a piston, 4a is a piston head, 5 is a cylinder liner, 7 is a rider ring, 8 is a mounting hole, 9 is an eddy current type displacement pickup, 11 is a driver, and 12 is a monitor.
Claims (1)
ンの加重をシリンダ側に支持させるライダーリ
ングを有し、該ライダーリングによりピストン
とシリンダライナとの間に所定値範囲内のクリ
アランスを形成する水平型往復動圧縮機等にお
いて、上記ピストン加重を支持する側のシリン
ダライナ領域でかつ上死点位置に来たピストン
ヘツドの側部に符号させた位置にてシリンダラ
イナを径方向に貫く取付孔を形成し、該取付孔
内に、上記クリアランスを介してピストンヘツ
ドに渦電流を生じさせその渦電流の大きさから
ピストンヘツドとの間のクリアランスを検出す
る渦電流式変位ピツクアツプを設け、該渦電流
式変位ピツクアツプの検出信号を受け、ライダ
ーリングの摩耗量を、ピストンの重力方向への
変位に基づくピストンヘツドとの間のクリアラ
ンスの時間的変化として表示するモニタと、そ
のライダーリングの摩耗量が限界値を超えたと
きに警報を発する警報器とを設けたことを特徴
とするライダーリングの摩耗計測装置。 ２ 上記警報器はライダーリングの摩耗速度が規
定値を超えたときに警報を発する警報器である
ことを特徴とする請求項１記載のライダーリン
グの摩耗計測装置。[Claims for Utility Model Registration] 1. In addition to the piston ring, the piston has a rider ring on the outer periphery of the piston that supports the weight of the piston toward the cylinder, and the rider ring creates a clearance between the piston and the cylinder liner within a predetermined range. In horizontal reciprocating compressors and the like, the cylinder liner is moved radially in the region of the cylinder liner on the side that supports the piston load and at a position corresponding to the side of the piston head that has reached the top dead center position. A penetrating mounting hole is formed, and an eddy current displacement pickup is provided in the mounting hole for generating an eddy current in the piston head through the clearance and detecting the clearance between the piston head and the piston head based on the magnitude of the eddy current. , a monitor that receives a detection signal from the eddy current displacement pickup and displays the wear amount of the rider ring as a time change in the clearance between the piston and the piston head based on the displacement of the piston in the direction of gravity; A rider ring wear measuring device characterized by being equipped with an alarm that issues an alarm when the amount of wear exceeds a limit value. 2. The rider ring wear measuring device according to claim 1, wherein the alarm is an alarm that issues an alarm when the wear rate of the rider ring exceeds a specified value.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986081789U JPH0425609Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986081789U JPH0425609Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62193507U JPS62193507U (en) | 1987-12-09 |
| JPH0425609Y2 true JPH0425609Y2 (en) | 1992-06-19 |
Family
ID=30933843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986081789U Expired JPH0425609Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0425609Y2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4842245A (en) * | 1971-10-01 | 1973-06-20 | ||
| JPS60155902A (en) * | 1984-01-25 | 1985-08-16 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Measurement of abrasion amount of piston ring |
| JPS6131768A (en) * | 1984-07-23 | 1986-02-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Detecting method of wearing quantity in piston ring |
| JPS6112002B2 (en) * | 1983-05-17 | 1986-04-05 | Nippon Steel Corp |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6112002U (en) * | 1984-06-28 | 1986-01-24 | 石川島播磨重工業株式会社 | Compressor piston rider ring wear measuring device |
-
1986
- 1986-05-31 JP JP1986081789U patent/JPH0425609Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4842245A (en) * | 1971-10-01 | 1973-06-20 | ||
| JPS6112002B2 (en) * | 1983-05-17 | 1986-04-05 | Nippon Steel Corp | |
| JPS60155902A (en) * | 1984-01-25 | 1985-08-16 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Measurement of abrasion amount of piston ring |
| JPS6131768A (en) * | 1984-07-23 | 1986-02-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Detecting method of wearing quantity in piston ring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62193507U (en) | 1987-12-09 |
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