JPH04252847A - エンジンの燃料の気化混合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は液化ガス燃料を気化し空
気と混合してエンジンに供給するエンジンの燃料の気化
混合装置に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエンジンの燃料の気化混
合装置においては、燃料容器から外気環境に応じて液体
，気体、または液体と気体の混在する液化燃料を噴出し
、噴出した液化燃料を空気と混合してエンジン供給して
いた。この従来の燃料の気化混合装置には次の様な欠点
があった。すなわち液化ガス燃料に主成分がブタン系を
使用の場合、液化のブタン系燃料の気化出来る温度は、
０°Ｃではほとんど気化することが出来なく、又０°Ｃ
以上の気温でも実際には気化量が低下しエンジンが持つ
性能を１００％発揮するために必要な燃料の量に不足を
生じていた。又始動に関しては、気化が不十分な燃料で
始動は可能であったとしても、前述の様に実用面の運転
では、燃料供給が不十分になる欠点があった。又ガソリ
ンと比較し気化の潜熱が大きくノズルから噴出の際、ノ
ズル部の温度が低下してアイシング現象を起こすなど、
運転不能になることがありこのため燃料容器を加温して
気化を促進しようとするものがあったが、貯溜された燃
料全部を加温するため、装置が大型となる欠点があった
。

【０００３】また、一度気化された燃料が、圧力を調整
する調圧室が低温の場合には再び液化するおそれがあっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、外気の温度が低いときに、気化不充分の燃料が吸引
されて運転不良となる点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、気化された燃
料の圧力を調整するための調圧室に加温装置を設けたも
ので、小型の装置によって気化された燃料の液化を防ぎ
、エンジンの要求に充分な燃料を外気条件に左右される
ことなく、つねに安定して燃料を供給しようとするもの
である。

【０００６】

【作用】燃料容器内の液状の燃料は気化室内に噴出し、
調圧器によって圧力を調整されて、混合機を経てエンジ
ン内に吸引される。運転開始と同時に、排気風は連通炉
を経て加温室内に入って気化室と調圧室を加温する。

【０００７】時間の経過とともに、加温温度は上昇し、
燃料は充分に気化されてエンジンに吸引される。

【０００８】

【実施例】以下、図面により本発明の１実施例について
詳細な説明を行なう。

【０００９】図において、エンジン１のクランクケース
３の上方には、シリンダー５が固着され、シリンダー５
の側壁にはマフラー７に連通する排気口９と、他の側壁
には混合器１１を介してエアクリーナ１３に連通する吸
入口１５が開口している。マフラー７には排気の噴出孔
１７が設けられている。クランクケース３に支持される
クランク軸１９には連結杆２１が一端をクランクピン２
３を介して連結され、他端をシリンダー５内に擢動自在
のピストン２５にピストンピン２７を介して連結されて
いる。シリンダー５の項部には点火栓２９が設けられて
いる。クランクケース３の下部には液化ガス燃料を液状
に貯溜する燃料容器３１を着脱自在に装着する固定装置
３３が固着して設けられ、固定装置３３に一体に設けら
れた気化室３５の注入口３７と燃料容器３１の吐出口３
９とが連通することによって密閉、係合するように形成
されている。気化室３５には調圧器４１が連通して設け
られ、連通管４３を介して混合器１１に連通している。

【００１０】気化室３５と、調圧器４１と、混合器１１
とによって気化混合装置４４が構成されている。気化混
合装置４４には加温装置４５が設けられている。すなわ
ち、気化室３５の外壁４７の外周の一部および調圧室４
１の周囲を覆って、排出口４８を備えた加温室４９が形
成され、加温室４９は連通路５１を介してマフラー７の
噴出口１７に連通している。連通路５１には通路面積を
調節するとともに、大気に連通する開口部５２を開口す
る調節弁５３が設けられている。気化室３５には温度を
感知する感知装置５５が設けられ、感知装置５５の作動
に連動して調節弁５３が作動するように設けられている
。また加温室４９を貫通して気化室３５内に銅等の熱伝
導性の金属棒の加熱体５７が設けられている。

【００１１】以上の実施例において、燃料容器３１内の
液状の燃料は気化室３５内に噴出し、調圧器４１によっ
て圧力を調整されて、エンジン１内部のピストン２５の
運動による圧力変動により混合器１１を通してシリンダ
ー５内に吸入されて燃焼する。運転開始と同時に排気風
は連通路５１を経て加温室４９内に入って気化室３５と
調圧室４１とを加温せしめ、時間の経過と共に加温温度
は上昇し、エンジン１に必要な燃料を気化して供給する
。また外気温度条件、使用状態に対応して排気風を適宜
に調整する調節弁５３の開閉により、つねに安定した燃
料の供給を維持することができる。また始動時において
外気温度が低く気化状況が安定せず、安定した運転を維
持させるに困難なときは、加熱体５７の外部に露出する
部分をライター等で強制加熱し、加温室４９内で気化を
促進させることにより安定して燃料を供給できるもので
ある。なお、加温のための熱源は、エンジン１からの冷
却風、排気系路やシリンダー５などからの副射熱、伝導
熱、対流熱、あるいはマグネトなどの発電装置などの電
源等他の熱源を用いることができるものである。

【００１２】

【発明の効果】本発明は請求の範囲に記載のとおりの構
成であるから調圧室を加温することにより外気環境に左
右されることなく、気化した燃料が再び液化することを
防ぎ、必要な燃料を気化し空気と混合して安定してエン
ジンに供給することが出来るとともに、加温装置を小型
にコンパクトにすることができるものである。

【００１３】なお本発明は前述の実施例に限定されるも
のではなく、他の状態においても実施しうるものである
。また請求の範囲に示す符号は本発明の技術範囲を限定
するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の１実施例の側断面図である。

【符号の説明】

１…エンジン １１…混合器 ３５…気化室 ４１…調圧室 ４４…気化混合装置 ４５…加温室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　液状の燃料を気化する気化室３５と、
   前記気化室３５で気化した燃料を調圧する調圧器４１と
   、調圧された適量の燃料を空気に混合してエンジン１に
   供給する混合器１１とよりなる燃料の気化混合装置４４
   を設け、前記調圧室４１を加温するための加温装置４５
   を設けたことを特徴とするエンジンの燃料の気化混合装
   置。