JPH04232183A - Suspension cross-member of vehicle - Google Patents
Suspension cross-member of vehicleInfo
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- JPH04232183A JPH04232183A JP41563790A JP41563790A JPH04232183A JP H04232183 A JPH04232183 A JP H04232183A JP 41563790 A JP41563790 A JP 41563790A JP 41563790 A JP41563790 A JP 41563790A JP H04232183 A JPH04232183 A JP H04232183A
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Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明は、車体前部に配設される
車両のサスペンションクロスメンバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension cross member for a vehicle disposed at the front of a vehicle body.
【０００２】0002
【従来の技術】従来、前輪を支持する略Ａ型のサスペン
ションアームと、サスペンションアームが搖動可能に取
り付けられ、車体幅方向に延設されたサスペンションク
ロスメンバーとから成り、車体前部に配置されたフロン
トサスペンションの構造としては、例えばサスペンショ
ンクロスメンバーの車体前方側の両端は、エンジンルー
ム内に車体前後方向に延設された一対のフロントサイド
メンバーに取り付けられ、サスペンションクロスメンバ
ーの車体後方側の両端は、フロントサイドメンバーとサ
イドシルとの間のダッシュロアパネルに取り付けられる
とともに、２個のＡ型サスペンションアーム車体側取付
端が車体前後方向に離れた２点でサスペンションクロス
メンバーに取り付けられている（実開昭５８−１０７９
６５公報参照）。[Prior Art] Conventionally, a suspension arm that supports a front wheel and a suspension cross member that is attached to the suspension arm in a swingable manner and extends in the width direction of the vehicle body are disposed at the front of the vehicle body. As for the structure of a front suspension, for example, both ends of the suspension cross member on the front side of the vehicle body are attached to a pair of front side members extending in the longitudinal direction of the vehicle body in the engine room, and both ends of the suspension cross member on the rear side of the vehicle body are attached to a pair of front side members that extend in the longitudinal direction of the vehicle body in the engine room. , is attached to the dash lower panel between the front side member and the side sill, and the two A-type suspension arms are attached to the suspension cross member at two points apart in the longitudinal direction of the vehicle. 58-1079
(See Publication No. 65).
【０００３】0003
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のフロントサスペンションの構造においては、サスペ
ンションクロスメンバーのサスペンションアーム取付位
置と車体への取付位置とが異なっているために、サスペ
ンションクロスメンバーの車体取付部に大荷重がかかっ
た時（正突時等）にサスペンションクロスメンバーが破
損し、サスペンションアームが脱落する恐れがあるから
、サスペンションクロスメンバーが車体前後方向並びに
幅方向の強度を確保することになり、サスペンションク
ロスメンバーの素材自体の強度が大きくなければならず
、強度を確保するために素材が限定され、サスペンショ
ンクロスメンバーひいては車体の軽量化を図ることが困
難であるという問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the above-mentioned conventional front suspension structure, since the suspension arm attachment position of the suspension cross member and the attachment position to the vehicle body are different, the suspension arm attachment portion of the suspension cross member to the vehicle body is different. When a large load is applied to the vehicle (such as in a head-on collision), the suspension cross member may be damaged and the suspension arm may fall off, so the suspension cross member ensures strength in the longitudinal and width directions of the vehicle. The material of the suspension cross member itself must have high strength, and the materials used are limited in order to ensure the strength, making it difficult to reduce the weight of the suspension cross member and, by extension, the vehicle body.
【０００４】本発明の目的は、サスペンションクロスメ
ンバーが負担すべき強度を軽減することにより、サスペ
ンションクロスメンバーを軽量の材料で形成して車体の
軽量化を図ることを可能にするとともに、フロントサス
ペンションの強度を確保することのできる車両のサスペ
ンションクロスメンバーを提供することである。[0004] An object of the present invention is to reduce the strength that the suspension cross member should bear, thereby making it possible to make the suspension cross member made of a lightweight material to reduce the weight of the vehicle body, and to reduce the weight of the front suspension. To provide a suspension cross member for a vehicle that can ensure strength.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の車両のサスペン
ションクロスメンバーは、車体幅方向に延設されたサス
ペンションクロスメンバーの車体幅方向両端において少
なくとも車体前後方向に離れた２点の支持部で略Ａ型の
サスペンションアーム（以下Ａ型サスペンションアーム
という）が固定されるものであって、その支持部の少な
くとも１ヵ所は車体とサスペンションクロスメンバーと
の間にサスペンションアームを挟んで固定する固定部と
するとともに、このサスペンションクロスメンバーの固
定部にサスペンションクロスメンバーとは別体の補強部
材を設けて固定しているから、正突時にサスペンション
クロスメンバーの車体取付部が破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されており
、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担す
ることになり、サスペンションクロスメンバーが負担す
べき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度を
十分に確保することができる。また、サスペンションク
ロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成するこ
とにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化する
ことができるから、車体の軽量化を図ることができる。[Means for Solving the Problems] A suspension cross member for a vehicle according to the present invention has at least two support portions separated in the longitudinal direction of the vehicle body at both ends of the suspension cross member extending in the width direction of the vehicle body. An A-type suspension arm (hereinafter referred to as A-type suspension arm) is fixed, and at least one of its supporting parts is a fixed part that sandwiches and fixes the suspension arm between the vehicle body and the suspension cross member. At the same time, since the fixed part of the suspension cross member is fixed with a reinforcing member separate from the suspension cross member, even if the suspension cross member's attachment part to the vehicle body is destroyed in a head-on collision, the A-type suspension arm will remain intact. It is fixed to the vehicle body with reinforcing members, and the strength is borne by the high-strength A-type suspension arm, which reduces the strength that must be borne by the suspension cross member, ensuring sufficient strength for the front suspension. . Further, by forming the suspension cross member from a light alloy such as aluminum, the weight of the suspension cross member can be reduced, so that the weight of the vehicle body can be reduced.
【０００６】[0006]
【実施例】図１は本発明の１実施例であるサスペンショ
ンクロスメンバーの斜視図、図２は同じく平面図、図３
は要部拡大斜視図、図４はＡ型サスペンションアームの
固定状態を示す断面図である。[Embodiment] Fig. 1 is a perspective view of a suspension cross member which is an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a plan view thereof, and Fig. 3
4 is an enlarged perspective view of a main part, and FIG. 4 is a sectional view showing a fixed state of the A-type suspension arm.
【０００７】車体前部において車体幅方向に延設される
サスペンションクロスメンバー１はアルミニューム等の
軽合金で形成されており、サスペンションクロスメンバ
ー１は矩形の厚板状本体１１を有し、本体１１の車体前
方（矢印Ｆ方向）の両側端を斜め上方に延長して車体側
取付アーム１３，１３を形成し、車体側取付アーム１３
，１３の上端には車体即ちフロントフレーム３に取り付
ける平面状の車体側取付部１３０， １３０が形成され
、車体側取付アーム１３，１３の下端にはフロントサス
ペンションのロアアームであるＡ型サスペンションアー
ム２の車体前方側アームの内端を取り付けるアーム支持
部１４，１４がそれぞれ設けられている。A suspension cross member 1 extending in the vehicle width direction at the front of the vehicle body is made of a light alloy such as aluminum, and the suspension cross member 1 has a rectangular thick plate-like body 11. The vehicle body side mounting arms 13, 13 are formed by extending both ends of the front side of the vehicle body (in the direction of arrow F) diagonally upward.
, 13 are formed with planar body-side mounting parts 130, 130 that are attached to the vehicle body, that is, the front frame 3, and the lower ends of the vehicle body-side mounting arms 13, 13 are formed with the A-type suspension arm 2, which is the lower arm of the front suspension. Arm support parts 14, 14 are provided, respectively, to which the inner ends of the front arms of the vehicle body are attached.
【０００８】また、本体１１の車体後方の両側端にＡ型
サスペンションアーム２の車体後方側アームを挟み、車
体に固定するアーム固定部１２， １２が突設して形成
され、アーム固定部１２， １２の上端に固定座面１２
０， １２０がそれぞれ形成されて固定座面１２０，
１２０の略中央に略車体前後方向の溝１２１， １２１
が形成されており、アーム固定部１２， １２と車体側
取付アーム１３，１３との車体前後方向中間位置にステ
アリングロッドを配置する車体幅方向の溝１５が形成さ
れている。Furthermore, arm fixing parts 12, 12 are formed protruding from both ends of the main body 11 at the rear of the vehicle body, sandwiching the vehicle rear side arm of the A-type suspension arm 2 and fixing it to the vehicle body. Seat surface 12 fixed to the upper end of 12
0 and 120 are respectively formed to form fixed seat surfaces 120 and 120, respectively.
120, grooves 121, 121 extending approximately in the longitudinal direction of the vehicle body.
A groove 15 in the width direction of the vehicle body is formed at an intermediate position in the longitudinal direction of the vehicle body between the arm fixing portions 12, 12 and the vehicle body side mounting arms 13, 13, in which the steering rod is disposed.
【０００９】アーム固定部１２の上端の固定座面１２０
には、サスペンションクロスメンバー１と別体の鋼鉄
等で形成された補強部材４が配設されており、補強部材
４は固定座面１２０ に密着する形状で、略中央に固定
座面１２０ の溝１２１ に嵌合する半円形の受け溝４
１が形成され、両端に固定用ボルト孔５が設けられてい
る。Fixed seat surface 120 at the upper end of the arm fixing part 12
A reinforcing member 4 made of steel or the like, which is separate from the suspension cross member 1, is disposed on the suspension cross member 1. The reinforcing member 4 has a shape that closely contacts the fixed seat surface 120, and has a groove in the fixed seat surface 120 approximately in the center. 121 Semicircular receiving groove 4 that fits into
1 is formed, and fixing bolt holes 5 are provided at both ends.
【００１０】アーム固定部１２の固定構造は、フロアパ
ネル６１の下面に設けられたフロントフレームキックア
ップ部６にＡ型サスペンションアーム２の車体後方側ア
ームを挟んで固定座面１２０ の溝１２１ に合致する
溝６０が形成されており、フロントフレームキックアッ
プ部６の溝６０と、補強部材４の受け溝４１が嵌合され
た固定座面１２０ の溝１２１ とがＡ型サスペンショ
ンアーム２の車体後方側アームを挟んで合致され、固定
ボルト７で固定されている。The fixing structure of the arm fixing part 12 is such that the rear arm of the A-type suspension arm 2 is sandwiched between the front frame kick-up part 6 provided on the lower surface of the floor panel 61 and matches the groove 121 of the fixed seat surface 120. The groove 60 of the front frame kick-up part 6 and the groove 121 of the fixed seat surface 120 into which the receiving groove 41 of the reinforcing member 4 is fitted are formed on the rear side of the vehicle body of the A-type suspension arm 2. They are matched with the arms in between and fixed with fixing bolts 7.
【００１１】この構成によると、正突時にサスペンショ
ンクロスメンバー１の車体取付部が大荷重を受けて破壊
された時にもＡ型サスペンションアームが補強部材で車
体に固定されており、強度の高いＡ型サスペンションア
ームが強度を負担することになり、サスペンションクロ
スメンバーが負担すべき強度が軽減され、フロントサス
ペンションの強度を十分に確保することができる。According to this configuration, even if the vehicle body mounting portion of the suspension cross member 1 is damaged due to a large load in a head-on collision, the A-type suspension arm is fixed to the vehicle body with the reinforcing member, and the A-type suspension arm with high strength is maintained. Since the suspension arm bears the strength, the strength that the suspension cross member should bear is reduced, and sufficient strength of the front suspension can be ensured.
【００１２】また、サスペンションクロスメンバー１を
アルミニューム等の軽合金で形成することにより、サス
ペンションクロスメンバー１を軽量化することができ、
車体の軽量化を図ることができる。Furthermore, by forming the suspension cross member 1 from a light alloy such as aluminum, the weight of the suspension cross member 1 can be reduced.
It is possible to reduce the weight of the vehicle body.
【００１３】[0013]
【発明の効果】正突時にサスペンションクロスメンバー
の車体取付部が大荷重を受けて破壊された時にもＡ型サ
スペンションアームが補強部材で車体に固定されており
、強度の高いＡ型サスペンションアームが強度を負担す
ることになり、サスペンションクロスメンバーが負担す
べき強度が軽減され、フロントサスペンションの強度を
十分に確保することができる。また、サスペンションク
ロスメンバーをアルミニューム等の軽合金で形成するこ
とにより、サスペンションクロスメンバーを軽量化する
ことができ、車体の軽量化を図ることができる。[Effects of the Invention] Even if the suspension cross member's attachment to the vehicle body is damaged due to heavy loads during a head-on collision, the A-type suspension arm is fixed to the vehicle body with a reinforcing member, and the strong A-type suspension arm has high strength. This reduces the strength that the suspension cross member has to bear, making it possible to ensure sufficient strength for the front suspension. Further, by forming the suspension cross member from a light alloy such as aluminum, the weight of the suspension cross member can be reduced, and the weight of the vehicle body can be reduced.
【図１】本発明の１実施例であるサスペンションクロス
メンバーの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a suspension cross member that is one embodiment of the present invention.
【図２】サスペンションクロスメンバーの平面図である
。FIG. 2 is a plan view of the suspension cross member.
【図３】サスペンションクロスメンバーの要部拡大斜視
図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view of essential parts of the suspension cross member.
【図４】Ａ型サスペンションアームの固定状態を示す断
面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a fixed state of the A-type suspension arm.
１ サスペンションクロスメンバー
２ Ａ型サスペンションアーム（ロアアーム）３
フロントフレーム
４ 補強部材1 Suspension cross member 2 A type suspension arm (lower arm) 3
Front frame 4 reinforcement member
Claims (2)
幅方向両端において少なくとも車体前後方向に離れた２
点の支持部で略Ａ型のサスペンションアームが固定され
るものであって、その支持部の少なくとも１ヵ所は車体
とサスペンションクロスメンバーとの間にサスペンショ
ンアームを挟んで固定する固定部とするとともに、この
サスペンションクロスメンバーの固定部にサスペンショ
ンクロスメンバーとは別体の補強部材を設けて固定した
ことを特徴とする車両のサスペンションクロスメンバー
。[Claim 1] Two parts separated at least in the longitudinal direction of the vehicle body at both ends of the suspension cross member in the vehicle body width direction.
A substantially A-shaped suspension arm is fixed at the point support portion, and at least one of the support portions is a fixed portion that sandwiches and fixes the suspension arm between the vehicle body and the suspension cross member; A suspension cross member for a vehicle, characterized in that a reinforcing member separate from the suspension cross member is provided at a fixed portion of the suspension cross member to secure the suspension cross member.
ミニューム等の軽合金で形成したことを特徴とする請求
項１記載の車両のサスペンションクロスメンバー。2. The suspension cross member for a vehicle according to claim 1, wherein the suspension cross member is made of a light alloy such as aluminum.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP41563790A JP2876429B2 (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Vehicle suspension cross member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41563790A JP2876429B2 (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Vehicle suspension cross member |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232183A true JPH04232183A (en) | 1992-08-20 |
| JP2876429B2 JP2876429B2 (en) | 1999-03-31 |
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|---|---|---|---|
| JP41563790A Expired - Fee Related JP2876429B2 (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Vehicle suspension cross member |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876429B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6979023B2 (en) | 2000-11-01 | 2005-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Die cast sub-frame |
| CN110203284A (en) * | 2019-06-04 | 2019-09-06 | 中国第一汽车股份有限公司 | A kind of subframe of hollow cast aluminium and aluminum profile welding |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP41563790A patent/JP2876429B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6979023B2 (en) | 2000-11-01 | 2005-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Die cast sub-frame |
| DE10153272B4 (en) * | 2000-11-01 | 2009-04-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Die-cast subframe |
| CN110203284A (en) * | 2019-06-04 | 2019-09-06 | 中国第一汽车股份有限公司 | A kind of subframe of hollow cast aluminium and aluminum profile welding |
| CN110203284B (en) * | 2019-06-04 | 2021-07-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | Hollow cast aluminum and aluminum section bar welded auxiliary frame |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2876429B2 (en) | 1999-03-31 |
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