JPH0421681Y2 - - Google Patents

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JPH0421681Y2
JPH0421681Y2 JP1985179529U JP17952985U JPH0421681Y2 JP H0421681 Y2 JPH0421681 Y2 JP H0421681Y2 JP 1985179529 U JP1985179529 U JP 1985179529U JP 17952985 U JP17952985 U JP 17952985U JP H0421681 Y2 JPH0421681 Y2 JP H0421681Y2
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JP
Japan
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wheel
disc
hub
hole
nut
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はトラツク等のホイールに取付けられる
車両のホイールステツプに関するものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a wheel step for a vehicle that is attached to the wheels of a truck or the like.

〔従来技術〕[Prior art]

トラツク等の車両のホイールには通常デイスク
ホイールの外側面に沿わせて第2図に示すように
ホイールステツプが装着される。第2図はホイー
ルステツプのデイスクホイールへの装着状態を示
す断面図であり、ホイール軸線より上方のみを示
した図である。なお第2図においてAで示した方
向がホイールの車両外側である。上記図におい
て、ステアリングナツクル部1にはベアリング2
を介してハブ3が嵌入される。該ハブ3のホイー
ル内側面、外側面にはそれぞれブレーキドラム4
およびデイスクホイール5取付けられ、さらにデ
イスクホイール5の外側面には略環状にプレス加
工された軟鋼製のホイールステツプ6が装着さ
れ、これらの4個の部品、つまりハブ3、ブレー
キドラム4、デイスクホイール5およびホイール
ステツプ6はハブボルト7、ホイールナツト8で
共締めされ一体的に締付固定される。この場合、
ホイールステツプ6のナツト当り面はホイールナ
ツト8およびデイスクホイール5の当り面形状に
合わせて球面に加工され、該球面をホイールステ
ツプ6の心出しにも利用している。
Wheel steps of vehicles such as trucks are usually fitted with wheel steps along the outer surface of the disc wheel, as shown in FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view showing how the wheel step is attached to the disc wheel, and shows only the area above the wheel axis. Note that the direction indicated by A in FIG. 2 is the outer side of the wheel. In the above figure, the steering knuckle part 1 has a bearing 2.
The hub 3 is inserted through. A brake drum 4 is provided on the inner and outer surfaces of the wheel of the hub 3, respectively.
A wheel step 6 made of mild steel and pressed into a substantially annular shape is attached to the outer surface of the disc wheel 5, and these four parts, that is, the hub 3, the brake drum 4, and the disc wheel 5 and the wheel step 6 are tightened together with a hub bolt 7 and a wheel nut 8, and are integrally tightened and fixed. in this case,
The nut abutment surface of the wheel step 6 is machined into a spherical surface to match the shape of the abutment surfaces of the wheel nut 8 and disc wheel 5, and the spherical surface is also used for centering the wheel step 6.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

しかしながら、ブレーキドラム4、ハブ3、デ
イスクホイール5、ホイールステツプ6をハブボ
ルト7、ホイールナツト8で共締めした上記従来
のホイールステツプの取付構造は、ホイールステ
ツプ6だけが低強度の軟鋼製であるため、ホイー
ルステツプの塑性変形等によりハブナツト8が緩
むという欠点がある。
However, in the conventional wheel step mounting structure described above in which the brake drum 4, hub 3, disc wheel 5, and wheel step 6 are fastened together with the hub bolt 7 and wheel nut 8, only the wheel step 6 is made of low-strength mild steel. However, there is a drawback that the hub nut 8 loosens due to plastic deformation of the wheel step.

なお車両のホイールまわりの装置としては本出
願人が先に出願した、実願昭56−61918号の「車
両のデイスクブレーキ装置」があるが上記先願に
おいても上述の欠点を解消するまでには至つてい
ない。
As a device for the wheels of a vehicle, there is a "vehicle disc brake device" in Utility Application No. 56-61918, which the present applicant previously filed, but even in the earlier application, the above-mentioned drawbacks were not solved. I haven't reached it yet.

本考案は上述の点にかんがみてなされたもので
あり、ハブやデイスクホイール等と共締めするこ
となく装着することのできるホイールステツプを
提供することにある。
The present invention has been made in view of the above-mentioned points, and it is an object of the present invention to provide a wheel step that can be attached to a hub, a disc wheel, etc. without having to be tightened together.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記問題点を解決するため、ハブの外側部の円
板状凸部の外周面にデイスクホイールの中央部に
形成された穴の内周面を嵌合させると共に、前記
ハブの外側部にハブボルトとホイルナツトで締め
付け固定された前記デイスクホイールに外周部を
フツクボルトで固定保持する構成のホイールステ
ツプにおいて、ホイールステツプの中央部に形成
された穴の内周部に、前記デイスクホイールの前
記穴の内周面の前記ハブの円板状凸部から外側に
はみ出た部分に嵌入する折り曲げ部を形成し、前
記デイスクホイールの外側平面部に当接する平面
部を形成し、該ホイールステツプの前記平面部に
前記ホイールナツト外径より大きなホイールナツ
ト貫通孔を穿設したことを特徴とする。
In order to solve the above problem, the inner circumferential surface of the hole formed in the center of the disc wheel is fitted to the outer circumferential surface of the disc-shaped convex part on the outer side of the hub, and a hub bolt is attached to the outer circumferential part of the hub. In a wheel step having an outer circumferential portion fixed and held by a hook bolt to the disk wheel which is tightened and fixed with a wheel nut, the inner circumferential surface of the hole of the disk wheel is attached to the inner circumferential portion of a hole formed in the center of the wheel step. a bent portion that fits into a portion protruding outward from the disk-shaped convex portion of the hub, a flat portion that comes into contact with an outer flat portion of the disc wheel, and a flat portion of the wheel step that fits the wheel; It is characterized by having a wheel nut through hole that is larger than the outer diameter of the nut.

〔作用〕[Effect]

上記のようにホイールステツプを構成すること
により、ホイールステツプ内周部に折曲して形成
された外径面をデイスクホイール内径面に嵌入す
るだけでホイールステツプの心出しが行なえると
共に、ホイールステツプをデイスクホイールと共
締めする必要がなくなり、従つてホイールナツト
の緩みが防止できる。
By configuring the wheel step as described above, it is possible to center the wheel step simply by fitting the outer diameter surface formed by bending the inner circumference of the wheel step into the inner diameter surface of the disc wheel. There is no need to tighten the disc wheel together with the disc wheel, and loosening of the wheel nut can therefore be prevented.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

第1図aは本考案に係るホイールステツプのホ
イール部分への装着状態を示す断面図であり、ホ
イール軸線より上方のみを示した図である。第1
図bは第1図aのB部分拡大図である。なお第1
図aにおいてCで示した方向はホイールの車両外
側である。
FIG. 1a is a sectional view showing the state in which the wheel step according to the present invention is attached to the wheel portion, and is a view showing only the portion above the wheel axis. 1st
Figure b is an enlarged view of part B of Figure 1a. Note that the first
The direction indicated by C in figure a is the vehicle outer side of the wheel.

上記図において、円環状に形成されたホイール
ステツプ10の中央部に形成された穴の内周部に
はハブ13側に向けて折曲した折曲部11が設け
られる。該折曲部11の外径はデイスクホイール
12の内径に略等しく、折曲部11の折曲寸法は
デイスクホイール12の厚さから、ハブ13に設
けられた嵌合せ段差を減じた寸法より適量小さ
い。孔14はホイールステツプ10に穿設された
略円形に孔である。該孔14の直径はホイールナ
ツト15の直径より充分に大きく、孔14の数は
円周上に等分配置されたハブボルト16の数と一
致する。さらに孔14の中心とハブボルト16の
中心は、前記デイスクホイール内径面に前記折曲
部11の外径面を適正に嵌合させた状態で略一致
する。ホイールステツプ10の外周隅部には第1
図cに部分斜視図で示したようにプレス加工等に
よつて2個以上の適当箇所数だけ凹部17が形成
され、該凹部17の底裏面がホイールステツプ締
付座18として構成される。ホイールステツプ締
付座18にはホイールステツプ取付孔19が穿設
される。20はホイールステツプ10をデイスク
ホイール12に取付けるためのフツクボルトであ
り、該フツクボルト20のU字状部分は図示のよ
うにデイスクホイール12に通常穿設されている
孔21を利用してデイスクホイール12に引掛け
られる。フツクボルト20のねじ部は前記ホイー
ルステツプ取付孔19に挿通され、車両外側から
ナツト22がねじ込まれる。なお前記凹部17は
上述のようにデイスクホイールの孔21を用いて
ホイールステツプ10がフツクボルト20により
固定できるような位置に設けられている。さらに
前記ホイールステツプ締付座18のホイール軸線
に対する傾きは上述のようにフツクボルト20を
用いる場合、適正に締付け得る角度に形成されて
いる。
In the above figure, a bent portion 11 bent toward a hub 13 is provided at the inner peripheral portion of a hole formed in the center of a wheel step 10 formed in an annular shape. The outer diameter of the bent portion 11 is approximately equal to the inner diameter of the disc wheel 12, and the bending dimension of the bent portion 11 is an appropriate amount smaller than the thickness of the disc wheel 12 minus the fitting step provided on the hub 13. small. The hole 14 is a generally circular hole drilled in the wheel step 10. The diameter of the hole 14 is sufficiently larger than the diameter of the wheel nut 15, and the number of holes 14 corresponds to the number of hub bolts 16 equally spaced on the circumference. Further, the center of the hole 14 and the center of the hub bolt 16 substantially coincide with each other when the outer diameter surface of the bent portion 11 is properly fitted to the inner diameter surface of the disc wheel. At the outer peripheral corner of the wheel step 10 there is a first
As shown in a partial perspective view in FIG. c, two or more suitable numbers of recesses 17 are formed by pressing or the like, and the bottom back surface of the recesses 17 is configured as a wheel step tightening seat 18. A wheel step mounting hole 19 is bored in the wheel step tightening seat 18. Numeral 20 is a hook bolt for attaching the wheel step 10 to the disc wheel 12, and the U-shaped portion of the hook bolt 20 is attached to the disc wheel 12 using a hole 21 that is normally drilled in the disc wheel 12 as shown in the figure. be hooked. The threaded portion of the hook bolt 20 is inserted into the wheel step mounting hole 19, and a nut 22 is screwed into it from the outside of the vehicle. The recess 17 is provided at a position where the wheel step 10 can be fixed with the hook bolt 20 using the hole 21 of the disc wheel as described above. Further, the inclination of the wheel step tightening seat 18 with respect to the wheel axis is formed at an angle that allows proper tightening when the hook bolt 20 is used as described above.

本考案の実施例は以上のように構成されてお
り、デイスクホイール12へのホイールステツプ
10の取付けに際しては、まずホイールナツト1
5の全数が孔14から突出するようにホイールス
テツプ10をデイスクホイール12の外側面にあ
てがい、同時にデイスクホイール12の内径面に
ホイールステツプの折曲部11の外径面を嵌合わ
せてホイールステツプ10の心出しを行う。つぎ
にフツクボルト20のU字状部分をデイスクホイ
ール12の孔21に引掛けてねじ部をホイールス
テツプ取付孔19に通してナツト22を締める。
以上によつてホイールステツプ10はデイスクホ
イール12と共締めされることなくデイスクホイ
ールと同心に固定保持される。またデイスクホイ
ール12とホイールステツプ10が内、外径面で
相互に嵌合されているので径方向のずれがなく、
従つて複数本のフツクボルト20に締付力のムラ
があつてもホイールステツプ10に径方向のずれ
が生じない。さらに、ホイールステツプの該折り
曲げ部の高さは、必要最小限のインローラツプ代
をとる高さとしてあるので、種々の板厚のデイス
クにも一種のホイールステツプで対応できる。
The embodiment of the present invention is constructed as described above, and when attaching the wheel step 10 to the disc wheel 12, first the wheel nut 1 is attached.
Attach the wheel step 10 to the outer surface of the disc wheel 12 so that all numbers 5 protrude from the hole 14, and at the same time fit the outer diameter surface of the bent portion 11 of the wheel step to the inner diameter surface of the disc wheel 12. Perform centering. Next, hook the U-shaped portion of the hook bolt 20 into the hole 21 of the disc wheel 12, pass the threaded portion through the wheel step mounting hole 19, and tighten the nut 22.
As a result of the above, the wheel step 10 is fixed and held concentrically with the disc wheel 12 without being tightened together with the disc wheel. In addition, since the disc wheel 12 and the wheel step 10 are fitted to each other on the inner and outer diameter surfaces, there is no deviation in the radial direction.
Therefore, even if there is unevenness in the tightening force of the plurality of hook bolts 20, the wheel step 10 will not shift in the radial direction. Furthermore, since the height of the bent portion of the wheel step is set to a height that provides the minimum necessary in-roller allowance, one type of wheel step can be used for disks of various thicknesses.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上説明したように本考案によれば下記のよう
な優れた効果が得られる。
As explained above, according to the present invention, the following excellent effects can be obtained.

(1) デイスクホイールに、外周部をフツクボルト
で固定保持する構成のホイールステツプにおい
て、ホイールステツプの中央部に形成させた穴
の内周部の折り曲げ部を形成し、該デイスクホ
イールの中央部に形成された穴の内周面に嵌入
し、ホイールステツプの平面部にホイールナツ
ト外径より大きなホイールナツト貫通孔を穿設
する構成としたので、ホイールステツプとデイ
スクホイールを共締めする必要がなく、従つて
ホイールステツプに塑性変形によるホイールナ
ツトの緩みを防止できる。
(1) In a wheel step configured to fix and hold the outer periphery of the disc wheel with a hook bolt, a bent part of the inner periphery of the hole formed in the center of the wheel step is formed, and a bent part is formed in the center of the disc wheel. The wheel nut is inserted into the inner circumferential surface of the hole that has been inserted, and a wheel nut through hole larger than the outer diameter of the wheel nut is drilled in the flat part of the wheel step, so there is no need to tighten the wheel step and disc wheel together. This prevents the wheel nut from loosening due to plastic deformation of the wheel step.

(2) また、本考案のホイールステツプは精度の良
好なデイスクホイールの中央部に形成された穴
の内周面に折り曲げ部を当接して位置決めする
ので、位置決め精度が向上し、引いては回転体
(デイスクホイール、タイヤ)としてバランス
の取れたものとなり、車両の走行時の振動を抑
制することができる。
(2) In addition, the wheel step of the present invention positions the bent part by contacting the inner circumferential surface of the hole formed in the center of the disk wheel, which has good accuracy, so positioning accuracy is improved, and the wheel step is pulled and rotated. The body (disc wheels, tires) is well-balanced, and vibrations when the vehicle is running can be suppressed.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図aは本考案の実施例をホイール部分に装
備した状態を示す図で、ホイール軸線より上方の
みを示した断面図、第1図bは第1図aのB部拡
大図、第1図cはホイールステツプの外周部に設
けられた凹部17を示す部分斜視図、第2図は従
来のホイールステツプの取付け構造を示す図で、
ホイール軸線より上方のみを示す断面図である。 10……ホイールステツプ、11……折曲部、
12……デイスクホイール、13……ハブ、14
……孔、15……ホイールナツト、16……ハブ
ボルト、17……凹部、18……ホイールステツ
プ締付孔、19……ホイールステツプ取付孔、2
0……フツクボルト、21……孔、22……ナツ
ト。
Figure 1a is a cross-sectional view showing the embodiment of the present invention installed on a wheel, showing only the upper part of the wheel. Figure 1b is an enlarged view of section B in Figure 1a. Figure c is a partial perspective view showing the recess 17 provided on the outer periphery of the wheel step, and Figure 2 is a diagram showing a conventional wheel step mounting structure.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing only the area above the wheel axis. 10...Wheel step, 11...Bending part,
12...Disc wheel, 13...Hub, 14
... Hole, 15 ... Wheel nut, 16 ... Hub bolt, 17 ... Recess, 18 ... Wheel step tightening hole, 19 ... Wheel step mounting hole, 2
0... Hook bolt, 21... Hole, 22... Nut.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 ハブの外側部の円板状凸部の外周面にデイスク
ホイールの中央部に形成された穴の内周面を嵌合
させると共に、前記ハブの外側部にハブボルトと
ホイルナツトで締め付け固定された前記デイスク
ホイールに、外周部をフツクボルトで固定保持す
る構成のホイールステツプにおいて、 ホイールステツプの中央部に形成された穴の内
周部に、前記デイスクホイールの前記穴の内周面
の前記ハブの円板状凸部から外側にはみ出た部分
に嵌入する折り曲げ部を形成し、 前記デイスクホイールの外側平面部に当接する
平面部を形成し、該ホイールステツプの前記平面
部に前記ホイールナツト外径より大きなホイール
ナツト貫通孔を穿設したことを特徴とする車両の
ホイールステツプ。
[Claims for Utility Model Registration] The inner circumferential surface of a hole formed in the center of the disc wheel is fitted to the outer circumferential surface of a disc-shaped convex portion on the outer side of the hub, and a hub bolt is attached to the outer side of the hub. In a wheel step configured such that the outer periphery is fixed and held by a hook bolt to the disc wheel that is tightened and fixed with a wheel nut, the inner periphery of the hole of the disc wheel is attached to the inner periphery of a hole formed in the center of the wheel step. forming a bent portion that fits into a portion of the surface that protrudes outward from the disc-shaped convex portion of the hub; forming a flat portion that abuts the outer flat portion of the disc wheel; A wheel step for a vehicle characterized by having a wheel nut through hole larger than the outer diameter of the wheel nut.
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JPS59111701U (en) * 1983-01-19 1984-07-27 ダイハツ工業株式会社 Mounting structure between disc wheel and hub cap

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