JPH042166Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はレールをマクラギ等に弾性締結するた
めに用いられるレール弾性締結用板ばねの改良に
関するものである。

（従来の技術） 従来のレール弾性締結装置には、種々の板ばね
が使用されているが、一個の板ばねでレール底部
を上面および側面から適度の弾性をもつて締結す
ることは非常に困難である。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は構造が簡単で、従つて安価であり、し
かも１体として連結した上、下二枚の板ばねで相
互に補い合つてレールを適度の力で確実に弾性締
結できるレール弾性締結用板ばねを提供しようと
するものである。

（問題点を解決するための手段） 上板ばねと下板ばねとの後端を屈曲部を介して
１体に連結する。上板ばねの先端部は所定部分を
切欠いた垂直舌部に形成される。下板ばねの先端
部は所定部分を切欠いた水平舌部に構成される。
下板ばねの水平舌部の上面は上板ばねの切欠き部
の上面に、下板ばねの水平舌部に隣接する切欠き
面は上板ばねの垂直舌部の対向内側面に接触する
ように設定する。上板ばねと下板ばねの中央部
に、上下方向において、互に重なり合うようなボ
ルト孔を形成する。

（実施例） 本考案を第１図〜第６図に示す実施例に従つて
説明する。

第１図〜第５図において１はレール、２はレール
下に敷いた弾性パツト、３はマクラギ、４は埋込
栓、５は締結ボルト、７は楔材を示し、６は本考
案にかかるレール弾性締結用板ばね（以下「板ば
ね」という）である。

本考案にかかる板ばね６は上板ばね８と下板ば
ね９との後端を屈折部１３で１体として連結した
ことからなる。屈折部１３の上端は上板ばね８の
後端と１体となつており、その下端部は下方へ突
出した形で屈折した後、上方へ屈曲させて下板ば
ね９の後端と１体となつている。上板ばね８の先
端部は垂直に折曲げられ、第３図および第４図に
示す実施例においては、その中央部に切欠き部１
４が形成され、当該切欠き部１４の両側に位置す
る垂直部１２，１２を垂直舌部としてある。下板
ばね９の先端部は水平状態のまま第５図に示すご
とく、両側部が切欠き面１５で切欠かれ、その中
央部が水平舌部１１となつている。垂直舌部１
２，１２と水平舌部１１との機構的関係は自由状
態において次のように設定されている。すなわ
ち、水平舌部１１の付け根側の上面は切欠き１４
の上面に接触し、又、下板ばねの切欠き面１５，
１５は垂直舌部１２，１２の対応する内側面に接
触している。１０および１０′は上板ばね８およ
び下板ばね９の中央部に、それらが上下方向にお
いて重なり合うように形成されたボルト孔であ
る。

このような構成において、本考案によつてレー
ル１をマクラギ３に締結するには、先ず、マクラ
ギ３の所定位置に弾性パツト２を置き、その上に
レール１を乗せる。下板ばね９の水平舌部１１が
レール底部上面に乗り、上板ばね８の垂直舌部１
２，１２がレール底部側面に接するように板ばね
６を位置づけ、後端の屈曲部１３が楔材７に密着
するように楔材７を左右に動かして位置決めをす
る。しかる後、締結ボルト５を上板ばね８のボル
ト孔１０、次いで下板ばね９のボルト孔１０′に
挿入し、所定の緊締力で埋込栓４に締結する。

第６図は本考案の他の実施例を示すもので、こ
の実施例の場合には水平舌部１１を下板ばね９の
先端部の両側に形成し、垂直舌部１２を上板ばね
８の先端部の中央部に設けてあるが、第３図〜第
５図に示した実施例におけると同様に本考案の目
的を達することができる。

（考案の効果） 本考案によつてレールを締結した場合、板ばね
６は適度の弾性変形をし、水平舌部１１はレール
１の底部上面を所定の力で締結しており、垂直舌
部１２はレール１の底部側面に接した状態にあ
る。そして、水平舌部１１の付け根側上面は上板
ばねの切欠き部１４の上面と密着し、垂直舌部１
２の内側面は下板ばね９の切欠き面１５に接触し
ているので、次に述べるような優れた効果を発揮
する。

１ 垂直舌部１２の下面がレール１の底面と同一
高さレベルとなるように設定することによつ
て、垂直舌部１２はレール１を横から確実に支
持することができる。

２ レール１が横方向に移動しようとする力は、
一般に数屯という大きな力であるが、この力を
横から支える垂直舌部１２は、その付け根裏側
が下板ばね９の切欠き面１５に接しているの
で、上下２枚の板ばね８，９で横方向の力を有
効に弾性支持することができる。

３ 水平舌部１１はレール１を上から締結してい
るが、水平舌部１１の付け根側上面が上板ばね
８の切欠き部１４の上面に密着しているので、
上下２枚の板ばね８，９でレール１の底部を弾
性締結しているだけでなく、水平舌部１１の付
け根に上板ばね８の支点があるため、レールが
小返り等で底部を上に持ち上げようとする場
合、水平舌部１１は弾性的に、かつ強力に抵抗
することができる。

以上述べたように、本考案の板ばね６は、その
構造がきわめて簡単で、従つて安価であるに拘ら
ず、その性能は非常に高く、レール１を確実に、
かつ強力に弾性締結することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案により、レールをマクラギに弾
性締結した状態を示す一部断面正面図、第２図は
第１図の平面図、第３図は本考案の実施例を示す
斜視図、第４図は第３図に示す上板ばねの一部を
示す斜視図、第５図は第３図に示す下板ばねの一
部を示す斜視図、第６図は本考案の他の実施例を
示す斜視図である。 ６……レール弾性締結用板ばね、８……上板ば
ね、９……下板ばね、１０，１０′……ボルト孔、
１１……水平舌部、１２……垂直舌部、１３……
屈曲部、１４……上板ばねの切欠き部、１５……
下板ばねの切欠き面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上板ばねと下板ばねとの後端を屈曲部を介して
   １体に連結したことからなり、上板ばねの先端部
   は所定部分を切欠いた垂直舌部に構成され、下板
   ばねの先端部は所定部分を切欠いた水平舌部に構
   成され、上記下板ばねの水平舌部の上面は上記上
   板ばねの切欠き部の上面に、下板ばねの水平舌部
   に隣接する切欠き面は上板ばねの垂直舌部の対向
   内側面に接触するように設定し、かつ、上板ばね
   および下板ばねの中央部に、上下方向において互
   に重なりあうようなボルト孔を形成したことから
   なるレール弾性締結用板ばね。