JPH0419255Y2 - - Google Patents
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- JPH0419255Y2 JPH0419255Y2 JP1984141785U JP14178584U JPH0419255Y2 JP H0419255 Y2 JPH0419255 Y2 JP H0419255Y2 JP 1984141785 U JP1984141785 U JP 1984141785U JP 14178584 U JP14178584 U JP 14178584U JP H0419255 Y2 JPH0419255 Y2 JP H0419255Y2
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- cylinder
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Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
本考案は緩衝器、特に、シリンダ内に封入され
た流体中を移動されるピストンに生じる制動力に
よつて、動体負荷エネルギを円滑に吸収して停止
させることのできる緩衝器に関する。[Detailed description of the invention] [Technical field] The present invention is a shock absorber, in particular, a shock absorber that uses the braking force generated on a piston moving in a fluid sealed in a cylinder to smoothly absorb dynamic load energy and stop it. This invention relates to a shock absorber that can be
この種の緩衝器としては、従来次のような構造
のものが提案されている。
As this type of shock absorber, one having the following structure has been proposed.
すなわち、一端が閉止されたシリンダ内に、シ
リンダの軸方向に移動自在なピストンおよび該ピ
ストンとともに移動されるピストンロツドを設
け、シリンダ内に流体を注入したのちシリンダの
開口端を封止部材によつて封止し、封止部材を貫
通してシリンダ外部に突出されるピストンロツド
に動体負荷を加え、動体負荷エネルギを円滑に吸
収させる構造の緩衝器である。 That is, a piston that is movable in the axial direction of the cylinder and a piston rod that moves together with the piston are provided in a cylinder that is closed at one end, and after fluid is injected into the cylinder, the open end of the cylinder is closed by a sealing member. This shock absorber has a structure that applies a moving body load to a piston rod that is sealed and protrudes to the outside of the cylinder through the sealing member, and smoothly absorbs the moving body load energy.
この場合、負荷エネルギ吸収動作時には大きな
制動力を発生させ、ピストンロツドの復帰時には
制動力が減少して速やかな復帰動作を実現する構
造としては、次のようなものが考えられる。 In this case, the following structure can be considered as a structure that generates a large braking force during the load energy absorption operation and reduces the braking force when the piston rod returns to realize a quick return operation.
すなわち、ピストンロツドに緩挿されるピスト
ンを挟む位置に、ピストンの幅よりも間隔の大き
な一対のロツドシート部を設け、ピストンがこの
ロツドシート部の間をピストンロツドの軸方向に
移動自在に構成し、負荷エネルギ吸収時には、ピ
ストンが一方のロツドシート部に押圧され、流体
がピストンの外周部とシリンダ内周部で形成され
る狭隘な流路のみを通過して制動力を発生させ、
復帰動作時には、ピストンが他方のロツドシート
部側に移動され、ピストンの端面の径方向に形成
された複数の溝とロツドシート部とで構成される
バイパス流路を通過して流体が移動されることに
よつて、ピストンに大きな流体抵抗を生じること
なく復帰動作が行われるものである。 In other words, a pair of rod seat parts with a gap larger than the width of the piston are provided at positions sandwiching the piston that is loosely inserted into the piston rod, and the piston is configured to be able to move freely between the rod seat parts in the axial direction of the piston rod, thereby absorbing load energy. Sometimes, the piston is pressed against one rod seat part, and the fluid passes only through the narrow passage formed by the outer circumference of the piston and the inner circumference of the cylinder, generating braking force.
During the return operation, the piston is moved to the other rod seat side, and the fluid is moved through a bypass flow path composed of a plurality of grooves formed in the radial direction of the end surface of the piston and the rod seat section. Therefore, the return operation is performed without creating a large fluid resistance on the piston.
しかしながら、上記の構造の緩衝器では、ピス
トンの形状が複雑であるため加工に手数がかか
り、さらにバイパス流路が長くなるため、流路抵
抗が大きくなり迅速な復帰動作が達成できない場
合があるなどの不具合があることを本考案者は見
いだした。 However, in the shock absorber with the above structure, the piston has a complicated shape, which requires a lot of processing time, and the bypass flow path becomes long, which increases flow path resistance and may not allow quick return operation. The present inventor discovered that there is a problem.
[考案の目的]
本考案の目的は、構造が簡単で、かつ迅速な復
帰動作を行うことが可能な緩衝器を提供すること
にある。[Object of the invention] An object of the invention is to provide a shock absorber that has a simple structure and can perform a quick return operation.
本考案は、シリンダ内に封入された流体中を移
動されるピストンに生じる制動力によつて、ピス
トンとともに移動されるピストンロツドを介して
動体負荷エネルギを吸収させる緩衝器において、
ピストンロツドの内端部に形成されシリンダの内
周との間に所定の間隙をなす鍔状のロツドシート
部と、このロツドシート部に突設される第1のテ
ーパ部と、この第1のテーパ部に緩挿されシリン
ダ内周との間に非接触に第1の流路をなすピスト
ンと、第1のテーパ部の先端部に係合され、ロツ
ドシート部との間に、ピストンを軸方向に移動自
在に保持するリングと、第1のテーパ部の外周部
に沿つてリングに開口された貫通孔と、ピストン
内周部に形成され第1のテーパ部とは逆方向の傾
斜を有し、第1のテーパ部との間に第2の流路を
なす第2のテーパ部とからなる構造としたもので
ある。
The present invention provides a shock absorber that absorbs dynamic body load energy through a piston rod that is moved together with the piston by a braking force generated on the piston that is moved in a fluid sealed in a cylinder.
A flange-shaped rod seat part formed at the inner end of the piston rod and forming a predetermined gap with the inner periphery of the cylinder, a first tapered part protruding from the rod seat part, and a first tapered part formed on the first tapered part. The piston is loosely inserted and forms a first flow path without contact with the inner periphery of the cylinder, and the piston is engaged with the tip of the first tapered part and is movable in the axial direction between the rod seat part and the piston. a ring held in the piston; a through hole opened in the ring along the outer circumference of the first tapered portion; and a through hole formed in the inner circumference of the piston and having an inclination in the opposite direction to the first and a second tapered part forming a second flow path between the two.
これにより、負荷吸収時には、ピストンがロツ
ドシート部に密着して第1のテーパ部と第2のテ
ーパ部との間の第2の流路が閉塞されるため、ピ
ストンとシリンダ内周との間の第1の流路のみを
通じて流体が移動することとなり、ピストンに制
動力が作用するとともに、逆方向にピストンを移
動させる復帰動作時には、ピストンがロツドシー
ト部から離間して第2の流路が開放され、第1お
よび第2の流体の双方を通じて流体が速やかに移
動することとなり、さらにピストンとシリンダと
は非接触であるためピストンに作用する制動力は
極めて小さくなり、ピストンに複雑な透孔などを
形成することなく、簡単な構造で迅速な復帰動作
が達成される。 As a result, when absorbing a load, the piston comes into close contact with the rod seat part and the second flow path between the first taper part and the second taper part is closed, so there is a gap between the piston and the inner circumference of the cylinder. The fluid moves only through the first flow path, and a braking force is applied to the piston. During the return operation to move the piston in the opposite direction, the piston is separated from the rod seat part and the second flow path is opened. , the fluid moves quickly through both the first and second fluids, and since there is no contact between the piston and the cylinder, the braking force acting on the piston is extremely small. A quick return operation is achieved with a simple structure without any formation.
〔実施例 1〕
第1図は本考案の一実施例である緩衝器の断面
図であり、第2図はその要部拡大断面図である。[Embodiment 1] FIG. 1 is a cross-sectional view of a shock absorber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main parts thereof.
本実施例の緩衝器において、一端が閉止された
円筒形のシリンダ1の内部には、ピストンロツド
2が挿入され、シリンダ1の内部側の端部には、
ロツドシート部3が形成されている。 In the shock absorber of this embodiment, a piston rod 2 is inserted into a cylindrical cylinder 1 with one end closed, and a piston rod 2 is inserted into the inner end of the cylinder 1.
A rod seat portion 3 is formed.
さらにピストンロツド2の先端部には、第2図
に示されるように、シリンダ1の閉止端に向かつ
て外径が徐々に減少するように形成されたテーパ
部4(第1のテーパ部)が形成されている。 Further, at the tip of the piston rod 2, as shown in FIG. 2, a tapered part 4 (first tapered part) is formed so that the outer diameter gradually decreases toward the closed end of the cylinder 1. has been done.
このテーパ部4にはピストン5がピストンロツ
ド2の軸方向に移動自在に緩挿され、ピストン5
がピストンロツド2の軸方向に移動することによ
つてテーパ部4の外周部とピストン5の内周部と
で流路(第2の流路)が構成される構造とされて
いる。 A piston 5 is loosely inserted into this tapered portion 4 so as to be movable in the axial direction of the piston rod 2.
As the piston rod 2 moves in the axial direction of the piston rod 2, a flow path (second flow path) is formed between the outer circumference of the tapered portion 4 and the inner circumference of the piston 5.
また、ピストンロツド2のロツドシート部3に
面するピストン5の側面にはテーパシート6が形
成され、ロツドシート部3に押圧される際に線接
触となつてシール作用をなし、ピストン5の内周
部とピストンロツド2のテーパ部4とで構成され
る流路を流体が通過することが阻止される構造と
されている。 In addition, a tapered seat 6 is formed on the side surface of the piston 5 facing the rod seat portion 3 of the piston rod 2, and when pressed against the rod seat portion 3, it forms a line contact and performs a sealing action, and forms a seal with the inner peripheral portion of the piston 5. The structure is such that fluid is prevented from passing through the flow path formed by the taper portion 4 of the piston rod 2.
さらに、ピストン5の内周部には、ピストンロ
ツド2に形成されたテーパ部4と逆方向のテーパ
部7(第2のテーパ部)が形成され、テーパ部4
の外周部とピストン5の内周部とで形成される、
長さの短い流路の断面積がピストンロツド2の先
端方向に徐々に大となるように構成されている。 Furthermore, a taper part 7 (second taper part) is formed in the inner peripheral part of the piston 5 in the opposite direction to the taper part 4 formed in the piston rod 2.
formed by the outer circumference of the piston 5 and the inner circumference of the piston 5,
The cross-sectional area of the short flow path gradually increases toward the distal end of the piston rod 2.
このため、この流路内を、ピストンロツド2の
先端部方向に流体が移動される際の流路抵抗が減
少され、流体の速やかな移動、ひいてはピストン
5の迅速な復帰が可能とされている。 Therefore, the flow path resistance when the fluid is moved toward the tip of the piston rod 2 in this flow path is reduced, and rapid movement of the fluid and, by extension, quick return of the piston 5 is possible.
この場合、ピストンロツド2のテーパ部4およ
びピストン5の内周部のテーパ部7の形状が単純
であるため、加工は比較的容易であり、加工に要
するコストが低減される。 In this case, since the shapes of the taper part 4 of the piston rod 2 and the taper part 7 of the inner peripheral part of the piston 5 are simple, machining is relatively easy and the cost required for machining is reduced.
ピストンロツド2の先端部の周溝内には、リン
グ8が嵌合係止されピストン5がピストンロツド
2の先端部から脱落することが防止されている。 A ring 8 is fitted and locked in the circumferential groove at the tip of the piston rod 2 to prevent the piston 5 from falling off from the tip of the piston rod 2.
さらに、リング8の中央部には、複数の貫通孔
9が設けられ、ピストン5がリング8に当接され
た状態にある時に、テーパ部4の外周部とピスト
ン5の内周部とで構成される流路に連通される構
造とされている。 Furthermore, a plurality of through holes 9 are provided in the center of the ring 8, and when the piston 5 is in contact with the ring 8, the outer circumference of the tapered portion 4 and the inner circumference of the piston 5 are formed. The structure is such that it communicates with the flow path where the
さらに、シリンダ1の開口端側にはホルダ10
が挿入され、中央部をピストンロツド2がシリン
ダ1の軸方向に滑動自在に挿通され案内される構
造とされている。 Further, a holder 10 is provided on the open end side of the cylinder 1.
is inserted into the cylinder 1, and the piston rod 2 is slidably inserted and guided in the axial direction of the cylinder 1 through the center thereof.
ホルダ10は、スペーサ11およびリテーナ1
2によつてシリンダ1に固定され、Oリング13
によつてシリンダ1内の、たとえばシリコンオイ
ルなどの流体14の漏洩が防止れる。 The holder 10 includes a spacer 11 and a retainer 1.
2 is fixed to the cylinder 1 by an O-ring 13.
This prevents the fluid 14, such as silicone oil, from leaking within the cylinder 1.
同様に、ホルダ10のピストンロツド2が挿通
される部分にはパツキン15が設けられ、ピスト
ンロツド2の移動によつて、シリンダ内に封入さ
れた流体14が外部に漏洩することが防止される
構造とされている。 Similarly, a packing 15 is provided at a portion of the holder 10 through which the piston rod 2 is inserted, and is structured to prevent the fluid 14 sealed in the cylinder from leaking to the outside due to movement of the piston rod 2. ing.
ホルダ10の小径部の周囲には、たとえば独立
気泡型のスポンジ構造で構成され、膨張収縮が自
在なアキユムレータ16が設けられており、シリ
ンダ1の内部に進入するピストンロツド2に排除
されるシリンダ1内の流体14が複数の流体通路
17を通過してアキユムレータ16が位置される
流体室18に流入され、アキユムレータ16を収
縮させることによつてシリンダ1の内圧が所定の
値以上に上昇することが防止される構造とされて
いる。 Around the small diameter part of the holder 10, there is provided an accumulator 16 which is made of, for example, a closed-cell sponge structure and is expandable and deflated. The fluid 14 passes through the plurality of fluid passages 17 and flows into the fluid chamber 18 in which the accumulator 16 is located, and by contracting the accumulator 16, the internal pressure of the cylinder 1 is prevented from rising above a predetermined value. It is said that the structure is
リング8と、シリンダ1の閉止端内に挿入され
たエンドキヤツプ19との間には、コイルばね2
0が設けられ、リング8を介してピストンロツド
2をシリンダ1の外部に押し出す方向、すなわち
第1図の左方向に常に弾発力が加えられている。 A coil spring 2 is inserted between the ring 8 and an end cap 19 inserted into the closed end of the cylinder 1.
0 is provided, and a resilient force is always applied through the ring 8 in the direction of pushing the piston rod 2 out of the cylinder 1, that is, in the left direction in FIG.
シリンダ1の内周の一部には、シリンダ1の終
端部に向かつて内径が減少するようにテーパ部2
1(第3のテーパ部)が形成され、ピストンロツ
ド2がシリンダ1内に進入する方向に移動される
時、ピストン5の外周部との隙間(第1の流路)
が徐々に減少されることによつて、ピストン5に
生じる制動力が徐々に増加される構造とされてい
る。 A part of the inner circumference of the cylinder 1 has a tapered part 2 so that the inner diameter decreases toward the terminal end of the cylinder 1.
1 (third taper part) is formed, and when the piston rod 2 is moved in the direction of entering into the cylinder 1, a gap (first flow path) with the outer peripheral part of the piston 5 is formed.
The structure is such that the braking force generated on the piston 5 is gradually increased by gradually decreasing the braking force.
シリンダ1の閉止端には流体14の注入および
空気抜き用の注入孔22が形成されており、シリ
ンダ1内に流体14を注入したのち封止球23お
よび封止ねじ24によつて封止されている。 An injection hole 22 for injecting the fluid 14 and venting air is formed at the closed end of the cylinder 1. After the fluid 14 is injected into the cylinder 1, it is sealed with a sealing ball 23 and a sealing screw 24. There is.
また、シリンダ1の外周部には、ねじ部25が
構成され、所定の機器(図示せず)に容易に取り
付けられるような構造とされている。 Further, a threaded portion 25 is formed on the outer periphery of the cylinder 1, and the cylinder 1 has a structure that allows it to be easily attached to a predetermined device (not shown).
さらに、ピストンロツド2のシリンダ1の外部
に突出される端部にはキヤツプ26が冠着され、
ピストンロツド2の端部に当接される動体が損傷
されることが防止されている。 Further, a cap 26 is attached to the end of the piston rod 2 that projects outside the cylinder 1.
The moving body that comes into contact with the end of the piston rod 2 is prevented from being damaged.
次に、本実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
シリンダ1の外部に突出されるピストンロツド
2の先端部に動体負荷が加えられると、ピストン
ロツド2はコイルばね20の弾発力に抗してシリ
ンダ1の内部方向、すなわち第1図の右側方向に
移動しはじめる。 When a dynamic load is applied to the tip of the piston rod 2 protruding to the outside of the cylinder 1, the piston rod 2 moves toward the inside of the cylinder 1, that is, to the right in FIG. 1, against the elastic force of the coil spring 20. begins to
このとき、ピストン5はピストン5の右側に存
在する流体14に押圧されピストンロツド2のロ
ツドシート部3に押圧され、ロツドシート部3と
ピストン5のテーパシート6が線接触の状態で密
着され、シール作用が行われる。 At this time, the piston 5 is pressed by the fluid 14 present on the right side of the piston 5 and pressed against the rod seat part 3 of the piston rod 2, and the rod seat part 3 and the taper seat 6 of the piston 5 are brought into close line contact and a sealing effect is achieved. It will be done.
この結果、ピストンロツド2のテーパ部4の外
周部とピストン5の内周部とで構成される流路を
通過して、ピストン5の右側にある流体14がピ
ストン5の左側に流入することが阻止され、ピス
トン5の右側に存在する流体14はピストン5の
外周部とシリンダ1の内壁面とで構成される、断
面積の小さな間隙のみを通過してピストン5の左
側に流入されることとなる。 As a result, the fluid 14 on the right side of the piston 5 is prevented from flowing into the left side of the piston 5 through the flow path formed by the outer circumference of the tapered portion 4 of the piston rod 2 and the inner circumference of the piston 5. Therefore, the fluid 14 existing on the right side of the piston 5 flows into the left side of the piston 5 through only a gap with a small cross-sectional area, which is formed by the outer circumference of the piston 5 and the inner wall surface of the cylinder 1. .
こうして、ピストン5には流体の粘性抵抗によ
る制動力が発生する。 In this way, a braking force is generated in the piston 5 due to the viscous resistance of the fluid.
この場合、シリンダ1の内周部にテーパ部21
が形成されているため、ピストン5の外周部とシ
リンダ1のテーパ部21で構成される隙間が、ピ
ストンロツド2のシリンダ1内への侵入に伴つて
徐々に減少されることとなり、ピストンロツド2
に発生される制動力は徐々に増加される。 In this case, a tapered portion 21 is formed on the inner circumference of the cylinder 1.
As a result, the gap between the outer circumferential portion of the piston 5 and the tapered portion 21 of the cylinder 1 gradually decreases as the piston rod 2 enters the cylinder 1.
The braking force generated is gradually increased.
したがつて、ピストンロツド2の急激な動体負
荷が加えられた場合でも、ピストンロツド2に発
生される制動力はピストンロツド2の移動の初期
に急激に増加されることなく、円滑な動体負荷エ
ネルギ吸収動作が行われる。 Therefore, even when a sudden dynamic load is applied to the piston rod 2, the braking force generated on the piston rod 2 is not suddenly increased at the beginning of the movement of the piston rod 2, and smooth dynamic load energy absorption operation is possible. It will be done.
次に、動体負荷が解除されると、ピストンロツ
ド2はコイルばね20の弾発力によつて、シリン
ダ1の外部に突出する方向、すなわち第1図の左
方向に移動し始める。 Next, when the dynamic load is released, the piston rod 2 begins to move in the direction of protruding outside the cylinder 1, that is, to the left in FIG. 1, due to the elastic force of the coil spring 20.
このとき、ピストン5はピストンロツド2のロ
ツドシート部3から離れ、第2図において二点鎖
線で示されるように、リング8の対向側面と当接
する位置まで移動される。 At this time, the piston 5 is separated from the rod seat portion 3 of the piston rod 2 and is moved to a position where it comes into contact with the opposing side surface of the ring 8, as shown by the two-dot chain line in FIG.
この結果、ピストン5の左側に存在する流体1
4はピストン5の内周部とピストンロツド2のテ
ーパ部4とで構成される、断面積が大きく長さの
短い流路およびピストン5の外周とシリンダ8の
内周との間隙の双方を通過して容易にピストン5
の右側に流入し、しかもピストン5とシリンダ8
の内周とは非接触であるため、ピストン5には大
きな流体抵抗や摺動抵抗力などが発生せず、ピス
トンロツド2は迅速に無負荷状態の位置に復帰さ
れる。 As a result, the fluid 1 present on the left side of the piston 5
4 passes through both a channel with a large cross-sectional area and a short length, which is composed of the inner periphery of the piston 5 and the tapered portion 4 of the piston rod 2, and the gap between the outer periphery of the piston 5 and the inner periphery of the cylinder 8. Piston 5 easily
flows into the right side of the piston 5 and the cylinder 8.
Since there is no contact with the inner periphery of the piston 5, no large fluid resistance or sliding resistance force is generated on the piston 5, and the piston rod 2 is quickly returned to its unloaded position.
なお、本考案は前記実施例になんら限定される
ものではなく、たとえば、ロツドシート部3にテ
ーパシートを形成し、ピストン5の側面は単なる
平面形状とすること等も可能である。 Note that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments; for example, it is also possible to form a tapered seat in the rod seat portion 3 and to make the side surface of the piston 5 simply flat.
[効果]
(1) 負荷吸収時には、ピストンがロツドシート部
に密着して第1のテーパ部と第2のテーパ部と
の間の第2の流路が閉塞されるためピストンと
シリンダ内周との間の第1の流路のみを通じて
流体が移動することとなり、ピストンに制動力
が作用するとともに、逆方向にピストンを移動
させる復帰動作時には、ピストンがロツドシー
ト部から離間して第2の流路が開放され、第1
および第2の流体の双方を通じて流体が速やか
に移動することとなり、さらにピストンとシリ
ンダとは非接触であるためピストンに作用する
制動力は極めて小さくなり、ピストンに複雑な
透孔などを形成することなく、簡単な構造で迅
速な復帰動作が達成される。[Effects] (1) When absorbing a load, the piston comes into close contact with the rod seat part and the second flow path between the first taper part and the second taper part is closed, so the connection between the piston and the inner circumference of the cylinder is reduced. The fluid moves only through the first flow path between the two rods, and a braking force is applied to the piston.At the time of return operation to move the piston in the opposite direction, the piston separates from the rod seat part and the second flow path acts on the piston. Opened, first
The fluid moves quickly through both the first fluid and the second fluid, and since there is no contact between the piston and the cylinder, the braking force acting on the piston is extremely small, making it difficult to form complex through holes in the piston. A quick return operation is achieved with a simple structure.
(2) シリンダ内周部に、動体負荷エネルギ吸収動
作時のピストンロツドの移動方向に内径が減少
するようなテーパ部を形成することにより、制
動力が緩やかに増加し、ピストンロツドの移動
の初期において制動力が急激に増加することが
防止でき、動体負荷エネルギ吸収動作が円滑に
なる。(2) By forming a tapered part on the inner circumference of the cylinder so that the inner diameter decreases in the direction of movement of the piston rod during dynamic load energy absorption operation, the braking force increases gradually, and the braking force is suppressed at the beginning of the movement of the piston rod. A sudden increase in power can be prevented, and dynamic body load energy absorption operation becomes smooth.
第1図は本考案の一実施例である緩衝器の断面
図、第2図はその要部断面図である。
1……シリンダ、2……ピストンロツド、3…
…ロツドシート部、4……テーパ部、5……ピス
トン、6……テーパシート、7……テーパ部、8
……リング、9……貫通孔、10……ホルダ、1
1……スペーサ、12……リテーナ、13……O
リング、14……流体、15……パツキン、16
……アキユムレータ、17……流体通路、18…
…流体室、19……エンドキヤツプ、20……ス
プリング、21……テーパ部、22……注入孔、
23……封止球、24……封止ねじ、25……ね
じ部、26……キヤツプ。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a shock absorber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the main parts thereof. 1...Cylinder, 2...Piston rod, 3...
...rod seat part, 4...tapered part, 5...piston, 6...tapered seat, 7...tapered part, 8
...Ring, 9...Through hole, 10...Holder, 1
1... Spacer, 12... Retainer, 13... O
Ring, 14...Fluid, 15...Patzkin, 16
...Accumulator, 17...Fluid passage, 18...
...fluid chamber, 19 ... end cap, 20 ... spring, 21 ... taper part, 22 ... injection hole,
23... Sealing ball, 24... Sealing screw, 25... Threaded portion, 26... Cap.
Claims (1)
ピストンに生じる制動力によつて、前記ピスト
ンとともに移動されるピストンロツドを介して
動体負荷エネルギを吸収させる緩衝器であつ
て、前記ピストンロツドの内端部に形成され前
記シリンダの内周との間に所定の間隙をなす鍔
状のロツドシート部と、このロツドシート部に
突設される第1のテーパ部と、この第1のテー
パ部に緩挿され前記シリンダ内周との間に非接
触に第1の流路をなすピストンと、前記第1の
テーパ部の先端部に係合され、前記ロツドシー
ト部との間に、前記ピストンを軸方向に移動自
在に保持するリングと、前記第1のテーパ部の
外周部に沿つて前記リングに開口された貫通孔
と、前記ピストン内周部に形成され前記第1の
テーパ部とは逆方向の傾斜を有し、前記第1の
テーパ部との間に第2の流路をなす第2のテー
パ部とからなることを特徴とする緩衝器。 (2) 前記シリンダ内周部に第3のテーパ部が形成
されてなることを特徴とする実用新案登録請求
の範囲第1項記載の緩衝器。[Claims for Utility Model Registration] (1) A shock absorber that absorbs dynamic body load energy through a piston rod that moves together with the piston due to the braking force generated on the piston that moves in the fluid sealed in the cylinder. A flange-shaped rod seat portion formed at the inner end of the piston rod and forming a predetermined gap with the inner periphery of the cylinder; a first tapered portion protruding from the rod seat portion; A piston that is loosely inserted into the first tapered part and forms a first flow path without contact with the inner periphery of the cylinder, and a piston that is engaged with the tip of the first tapered part and is connected to the rod seat part. a ring that holds the piston movably in the axial direction; a through hole opened in the ring along the outer circumference of the first tapered portion; and a through hole formed in the inner circumference of the piston and the first A shock absorber comprising: a second tapered part having an inclination in a direction opposite to that of the tapered part and forming a second flow path between the first tapered part and the second tapered part. (2) The shock absorber according to claim 1, wherein a third tapered portion is formed on the inner peripheral portion of the cylinder.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1984141785U JPH0419255Y2 (en) | 1984-09-19 | 1984-09-19 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1984141785U JPH0419255Y2 (en) | 1984-09-19 | 1984-09-19 |
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Publication Number | Publication Date |
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JPS6155530U JPS6155530U (en) | 1986-04-14 |
JPH0419255Y2 true JPH0419255Y2 (en) | 1992-04-30 |
Family
ID=30700125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1984141785U Expired JPH0419255Y2 (en) | 1984-09-19 | 1984-09-19 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0419255Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP4971828B2 (en) | 2006-03-02 | 2012-07-11 | 株式会社コガネイ | shock absorber |
JP4993961B2 (en) * | 2006-07-13 | 2012-08-08 | 株式会社コガネイ | shock absorber |
JP2008151294A (en) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Railway Technical Res Inst | Buffering cylinder unit |
JP5668289B2 (en) * | 2010-01-14 | 2015-02-12 | Smc株式会社 | Hydraulic shock absorber |
Family Cites Families (2)
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JPS55175647U (en) * | 1979-06-05 | 1980-12-16 | ||
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-
1984
- 1984-09-19 JP JP1984141785U patent/JPH0419255Y2/ja not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP2357378A3 (en) * | 2010-02-17 | 2014-09-17 | Koganei Corporation | Shock absorber and shock absorber unit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6155530U (en) | 1986-04-14 |
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