JPH0419219A - 産業車両のルーフ体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、トーイング車、トラクター等の産業車両にお
けるルーフ体に関する。

〔従来技術〕

トーイング車は、一般に空港等において５第７図に示す
ごとく、荷物９５のけん中車として使用されている。

即ち、上記トーイング車は、車体９の運転席（室内）９
１において、ハンドル９０と、その後方に座席９１１が
設けられている。そして、運転席９１においては、風雨
を避ける手段が必要である。そのため、該運転席９１の
前方には、フロントウィンド９２が、また上方にはルー
フ９４が設けられている。

従来、上記トーイング車においては、運転者８が頻繁に
乗降する必要から、運転席の両サイドにはドアが設けら
れていない。なお、後方９３にもウィンド等が設けられ
ていない。

このことは　上記トーイング車に限らず、一般のトレー
ラ−トラクター等のごとき産業車両においても同様であ
る。

（解決しようとする課題〕 しかしながら、上記従来の産業車両には１次の問題点が
ある。

即ち、トーイング車等の産業車両には、上述のごとく、
運転席９１の両サイドにドアが設けられていない。その
ため、かかる産業車両においては第７図に示すごとく、
その走行中に車輪９６により巻き上げられた塵埃７がＤ
方向より運転席９１まで入ってくる。そのため、上記塵
埃７が運転者８の目の中に入って目を傷めたり７鼻や喉
の呼吸器官に入ることがある。

このように５産業車両の運転席９１において。

塵埃７が浮遊し滞留することは、運転者８の衛生上好ま
しくない。そのため、上記フロントウィンド９２．ルー
フ９４を積極的に採用できない現状にある。

本発明は、かかる従来の産業車両の問題点に鑑みてなさ
れたもので、運転席に塵埃が浮遊し滞留しない、産業車
両を提供しようとするものである。

〔課題の解決手段］ 本発明は１アーチ型の枠体からなる本体と、該本体の前
方側に配設したフロントウィンドと、上記本体の上方部
に配設した天井部とよりなるルーフ体を有する産業車両
であって、上記ルーフ体は上記産業車両の略半分の幅を
有し、かつ該ルーフ体は運転席の少なくとも前方に配設
した案内部材に左右動可能に配設されていることを特徴
とする産業車両のルーフ体にある。

本発明において、ルーフ体とは、アーチ型の枠体からな
る本体と、該本体の前方側に配設したフロントウィンド
と、上記本体の上方部に配設した天井部とよりなる風雨
遮蔽体をいう。

また、アーチ型としては１例えば前方部、天井部、後方
部を有する略コ字形の態様（実施例参照）と、前方部、
天井部を有する略り字形の態様のものがある。

また、上記フロントウィンドは、各種ガラス。

各種プラスチック製の風防ガラスを、上記枠体の前方側
に配設して構成する。

また、上記天井部は１例えば前方側の一部に上記ガラス
を用いた採光用ルーフを有するもの、全体をテント布等
により覆ったものにより構成する。

また、上記産業車両の略半分の幅とは、産業車両の横幅
の半分よりも若干大きい幅から小さい幅をいう。

また、上記案内部材としては１例えば滑車とガイドレー
ルとの組み合わせ、上記ルーフ体の下端部に環体状軸受
を配設し、該環体状軸受を丸棒状のスライドバーに係合
させ、左右動可能にしたもので構成する。また、該案内
部材は、少なくとも運転席の前方に配設する。即ち、ル
ーフ体の前記アーチ型形状によって、前方のみに配設す
る態様と前方と後方との双方に配設する態様とがある。

そして、上記ルーフ体は該案内部材上に左右動可能に配
設する。また、該案内部材の両端部には左方又は右方に
ルーフ体を移動したとき、該ルーフ体を固定しておくた
め、実施例に示すごとく例えばロックピン、ボールロッ
ク等のロックを配設することが好ましい。

〔作用〕

本発明にかかるルーフ体においては、天候の良否に応し
て、その使用方法を異にする。

まず、雨天時においては、上記ルーフ体は案内部材上を
運転席側へ移動させる（第２図参照）。

即ち、上記運転席は、ルーフ体のフロントウィンド及び
天井部により覆われた状態となる。これにより、風雨は
フロントウィンド及び天井部により遮られ、運転者には
当たらない。なお、路上環の塵埃は、雨天のため車輪で
巻き上げられることがない。

一方、晴天時においては、上記ルーフ体は、運転席とは
反対側の位置に移動させる（第４図参照）。即ち、座席
上にはルーフ体がなく、あたかもオープンカーのごとき
開放状態で、産業車両を走行させる。これにより、路上
環の塵埃を車輪で巻き上げても、運転席に塵埃が浮遊し
、滞留することがない。

［効果］ したがって２本発明によれば、運転席に塵埃が浮遊し滞
留することがない、産業車両を提供することができる。

〔実施例］ 本発明の実施例にかかる産業車両のルーフ体につき、第
１図〜第５図を用いて説明する。

即ち１本例のルーフ体１は、第１図に示すごとく、アー
チ型の枠体からなる本体１１と、該本体１１の前方側に
配設したフロントウィンド１２と。

上記本体１１の上方部に配設した天井部１３とよりなる
。

また　上記ルーフ体１は、第２図〜第４図に示すごとく
、産業車両９の略半分の幅を有し、かつ該ルーフ体１は
運転席９１の前方と後方とに配設した案内部材１４．１
５に左右動可能に配設されている。

上記本体１１は、座席９１１及びハンドル９０の上方を
覆うアーチ型の枠体よりなる。また、該本体１１は、上
記座席９１１及びハンドル９０よりもやや広い幅りを有
する。また、本体１１の幅りは、産業車両９の横方向の
幅Ｍの約半分に等しい。また、該本体１１は、その下端
部に、案内部材１４．１５にスライド可能に嵌合した環
体状軸受１１１を有する。該環体状軸受１１１は、その
内部に潤滑性のフッ素樹脂製リングを有する。

また　上記本体１１は、第２図及び第３図に示すごとく
、前方側に略台形状の枠体１１２を有する。該枠体１１
２には、透明な風防ガラスのフロントウィンド１２を配
設する。

また、該本体１１は、第３図及び第５図に示すごとく、
上方部に略長方形状の枠体１１３を有する。該枠体１１
３には、後述する天井部１３を配設する。

上記天井部１３は、第３図及び第５図に示すごとく、前
方側に上記枠体１１３の略半分長さの透明な風防ガラス
部１３１を有する。また、その後方には、該風防ガラス
部１３１よりもやや大きい形状の遮蔽部１３２を有する
。

上記案内部材１４．１５は、第１図、第３図第５図に示
すごとく、運転席９１の前方と後方とにそれぞれ配設す
る。該案内部材１４．１５は略丸棒状のスライドバーに
より構成する。また。

該案内部材１４．１５には、上記ルーフ体】１の下端に
配設した上記環体状軸受１１１を係合する。

また、上記本体１１のフロントウィンド側の左右両端部
分には、第３図〜第６図に示すごとくロックピン１４１
，１４１をそれぞれ配設する。

上記ロックピン１４１は、第６図に示すごとく。

上記案内部材１４の左右両端部に配設した係合孔１４２
に対して着脱可能に設ける。即ち、該ロックピン１４１
は、上記ルーフ体１を左方又は右方の所定位置に移動し
た後に、上記係合孔１４２に嵌挿することになる。また
、上記環体状軸受１１１に対しても、該ロックピン１４
１を係止するための係止孔１１０を設ける。また、上記
ロックピン１４１は、第６図に示すごとく、鎖１４３に
より上記本体１１に連結しておく。

一方、本体１１の後方の左右両端部分にも、上記ロック
ピン１４１と同様のロックピン１５１を設ける。そして
、案内部材１５の左右両端部分にも上記係合孔１４２と
同様に、該ロックピン１５１を係合するための保合孔１
５２を同様に取り付けである。

次に２作用効果につき説明する。

まず、雨天時においては、第２図及び第３図に示すごと
（、上記ルーフ体１は案内部材１４，１５上を座席９１
１側の位置へ移動させる。即ち。

上記座席９１１は、ルーフ体１の天井部］３により覆わ
れた状態となる。これにより、風雨はフロントウィンド
１２及び天井部１３により遮られ運転者には当たらない
。なお、路上環の塵埃は雨天のため車輪９６で巻き上げ
られない。

一方、晴天時においては、第４図及び第５図に示すごと
く、上記ルーフ体１を、座席９１】とは反対側の位置に
移動させる。即ち、座席９１１上にはルーフ体１がなく
２　トーイング車はあたかもオープンカーのごとき開放
状態で走行する。これにより５路上等の塵埃を車輪９６
で巻き上げても運転席９１の上方に塵埃が浮遊し、滞留
することがない。

また、上記のごとき、ルーフ体１を座席９１１側又はそ
の反対側に移動したときには、案内部材１４．１５の各
両端部に設けた口、り用の前記係合孔１４２．１５２に
２本体１１に取付けたロックピン１４１．１５１を係合
する（第６図左方）。

これによりルーフ体１は、その位置に固定され運転中に
左右動することがない。

なお３本実施例においては、ルーフ体１は前方部、天井
部、後方部を有する略コの字形の枠体のものを示した。

しかし、この他に前方部と天井部とを有する略り字形の
枠体からなるルーフ体１とすることもできる。また、前
記前方に配設する案内部材１４を二本とし、上記ルーフ
体１が該案内部材１４を軸として回動しないようにする
こともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は実施例にかかる産業車両のルーフ体を
示し、第１図はその側面図、第２図は雨天時の使用状態
を示すルーフ体の正面図、第３図は第２図の平面図、第
４図は晴天時の使用状態を示すルーフ体の正面図、第５
図は第４図の平面図。 第６図はロックビンの取付状態を示す正面図、第７回は
従来のトーイング車の側面図である。 １１、　、　、本体。 １２、、、フロントウィンド。 １３、、、天井部。 １４．１５．、、案内部材７ １４１．１５１．、、　ロックビン。 ９１９．産業車両。 ９１、、、運転席。 ９１１、、、座席。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 アーチ型の枠体からなる本体と、該本体の前方側に配設
   したフロントウインドと、上記本体の上方部に配設した
   天井部とよりなるルーフ体を有する産業車両であって、 上記ルーフ体は、上記産業車両の略半分の幅を有し、か
   つ該ルーフ体は運転席の少なくとも前方に配設した案内
   部材に左右動可能に配設されていることを特徴とする産
   業車両のルーフ体。