JPH04191164A - Winged boat with suspension - Google Patents
Winged boat with suspensionInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、広くは交通機関に間するものであり、特に水
上輸送機関に間するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates generally to transportation, and particularly to water transportation.
就中、船舶に航空機の機能を応用し5たサスペション付
き有翼船に間するものである。In particular, it is a winged ship with suspension that applies the functions of an aircraft to a ship.
[従来の技術]
水上輸送機間として;ま、一般の船舶が典型的なもので
あるか、ホーハークラフトや水上飛行機や水中翼船なと
もある。また、客室を船体本体から離し、両者をサスペ
ンション機構で結合し、コンピュータ制御によって客室
を常に水平に保つようにした特殊艇も開発されている。[Prior Art] Among water transport aircraft, typical examples include general ships, Hoha crafts, seaplanes, and hydrofoils. Special boats have also been developed in which the cabin is separated from the hull, the two are connected by a suspension mechanism, and the cabin is always kept level using computer control.
[発明が解決しようとする課題]
船舶は大量に物資や旅客を運ぶことができ経済的で安全
性が高い。しかし、反面その航行速度が大変に遅く、そ
の上口−リングやピッチングの問題が解決できず船酔の
原因になった。[Problem to be solved by the invention] Ships can transport large quantities of goods and passengers, are economical, and are highly safe. However, on the other hand, the cruising speed was extremely slow, and problems with the upper mouth ring and pitching could not be resolved, causing seasickness.
水上飛行機は水上輸送機間と言うより航空機の範囲に入
り、スピードは早いが経済性や安全性モして極近距離の
輸送能力に欠ける等の航空機の持つそのものの問題があ
る。Seaplanes are within the range of aircraft rather than water transport aircraft, and although they are fast, they have their own problems, such as lack of economy, safety, and short-distance transport capabilities.
そして、水中翼船はその支柱か流木その他の障害物との
衝突にス1処する等で問題かある。また、ホーハークラ
フlは、その走1テスビートを大きく上げたが荒い波に
は対処できないし、重い船体を持ち上げるには軽済性か
らもまた十分とは言えない。Hydrofoils also have problems when they collide with props, driftwood, or other obstacles. In addition, although the Ho-Ha-Cluff I has greatly increased its running speed, it cannot cope with rough waves, and it cannot be said that it is light enough to lift heavy hulls.
上記のコンピュータ制御の特殊艇は、ローリンクやピッ
チジグの問題を解決したか、スピードの問題はそのまま
である。The computer-controlled specialized boats mentioned above have either solved the problem of low links and pitch jigs, or the speed problem remains.
[課題を解決するための手段]
本発明にかかるサスペンション付き有翼的は、以上の問
題点に鑑みて船舶機能と航空機機能の長所を取り出し、
両者をサスペンション機能で結合しコンピュータ制御し
たものである。[Means for Solving the Problems] In view of the above problems, the winged aircraft with suspension according to the present invention takes advantage of the ship function and aircraft function, and
Both are combined with a suspension function and controlled by a computer.
以下に、本発明;こかかるサスペンション付き有翼的の
具体的な構成を詳細に述べる。Below, the specific structure of the present invention; a winged structure with a suspension will be described in detail.
まず、船舶のごとき水上または水中推進艇がある。この
船舶のごとき水上または水中推進艇は、主として貨物室
から成るものである。つぎに、航空機のごとき空中推進
機かある。二の空中11を選促;ま、主として客室から
成るものである。そして、サスペンション機構がある。First, there are water- or underwater-propelled craft, such as ships. A water or submersible propulsion craft such as this vessel consists primarily of a cargo hold. Next, there are aerial propulsion devices like aircraft. Select the second aerial 11; well, it mainly consists of the guest room. And then there's the suspension mechanism.
二のサスベンショ〕・機構は、上記の空中推進機と上記
の水上または水中[連敗とを結合するものである。The second suspension mechanism combines the above-mentioned aerial propulsion device with the above-mentioned above-mentioned water or underwater [suspension]/mechanism.
最後に、コンピュータかある。二のコンピュータは、上
記の空中推進機と上記の水上または水中推進艇とのスピ
ードの同調をとりさらに上記の空中推進機をその翼の制
御により水平に保つものである。Finally, there's the computer. The second computer synchronizes the speeds of the above-mentioned aerial propulsion machine and the above-mentioned water or underwater propulsion boat, and also keeps the above-mentioned aerial propulsion machine horizontal by controlling its wings.
[作 用コ
本発明にがかるサスペンション付き有翼的は、以上のご
とき構成になしたゆえに、以下のごとき作用が生した。[Function] Since the winged structure with suspension according to the present invention has the above-described configuration, the following effects occur.
まず、主として貨物室から成る船舶のごとき水上または
水中推進艇と、主として客室から成る航空機のごとき空
中推進機が、サスペンション機構で結合される。First, a water or underwater propulsion boat such as a ship, which mainly has a cargo compartment, and an aerial propulsion vehicle, such as an aircraft, which mainly has a passenger cabin, are connected by a suspension mechanism.
そしてX、コンピュータが上記の空中推進機と上記の水
上または水中推進艇とのスピードの同調をとり、さ・1
;こ上記の空中推進機をその翼の制御により水平に保つ
。Then, X, the computer synchronizes the speeds of the above air propulsion vehicle and the above water or underwater propulsion boat, and
;The aerial propulsion aircraft above is kept horizontal by controlling its wings.
[実施例コ
り下ミニ、本発明にかかるサスベンンヨシ11き有翼的
をその一実施例をもって添付の図面と共ミニ以下に詳細
に説明する。 第1図は、本発明にががるサスペンショ
ン付き有翼的の一実施例の側面図を示したものである。[Example 1] A winged reed with suspension reeds 11 according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings and an embodiment thereof. FIG. 1 shows a side view of an embodiment of a winged structure with a suspension according to the present invention.
第2図は、第1図のものの実施例の平面図を示したもの
である。FIG. 2 shows a plan view of the embodiment of FIG. 1.
まず、船舶のごとき水面滑走手段1oがある。First, there is a surface planing means 1o such as a ship.
この船舶のごとき水面滑走手段1oは、主として貨物室
から成るもので、燃料その他の物をも収納するとよい。The surface planing means 1o of this ship mainly consists of a cargo compartment, which may also store fuel and other items.
水面滑走手段10としては、その他に既存の水中プロペ
ラ式スクリュー、ジェット噴流式推進機構を装着した水
上様式のフロートのほか、ローラー付きフロートやキャ
タピラ付きフロート、圧縮空気室付きフロート、C−ラ
ー付き)a−トとキャタピラ付きフロートとの組み合わ
せやローラーはきフロートと圧縮空気室11きフロート
との鞘みaメつせ等が考えられる。その他、上記のもの
の相互の絹み合わせも考えられろ。As the surface sliding means 10, in addition to existing underwater propeller type screws and water type floats equipped with jet propulsion mechanisms, floats with rollers, floats with caterpillars, floats with compressed air chambers, and floats with C-lars). Possible combinations include a combination of a-to and a float with caterpillars, a sheath of a roller float and a float with a compressed air chamber 11, etc. In addition, you can also consider combining the above items.
また、キャタピラ付きフロートと圧縮空気室1寸きフロ
ートとの絹み合わせやローラー付きフロー)・とキャタ
ピラ付きフロートと圧縮空気室付きフロートどの組み合
わせも採用できる。In addition, any combination of a float with caterpillars and a 1-inch float with a compressed air chamber, a float with rollers, a float with caterpillars, and a float with a compressed air chamber can be used.
本発明のこの水面滑走手段として新規のものは、圧縮空
気室付きローラー付きフロートと、同キャタピラ付きフ
ロート、回転フロートである。The new water sliding means of the present invention is a float with rollers and a compressed air chamber, a float with caterpillars, and a rotating float.
つぎに、一般の航空機のごとき空中推進機20かある。Next, there are 20 aerial propulsion machines like general aircraft.
この航空機のごとき空中推進機20は、主として客室か
ら成り、操縦席21もここに設けるとよい。The aerial propulsion device 20, such as this aircraft, mainly consists of a cabin, and a cockpit 21 may also be provided here.
空中プロペラ推進機構22としては、既存の、航空機用
の機構を援用できる。R23としては、既存の固定翼式
航空機の機構を援用できる。このR23の上面には太陽
電池を装着できる。この翼23には、補助フロート、回
転フロートを製着てきろ。As the aerial propeller propulsion mechanism 22, an existing mechanism for aircraft can be used. As the R23, existing fixed wing aircraft mechanisms can be used. A solar cell can be attached to the upper surface of this R23. Attach an auxiliary float and a rotating float to this wing 23.
そして、サスペション機構30かある。このサスペンシ
ョン機構30は、上記の空中推進機20と上記の水面滑
走手段lOを結合するものである。There is also a suspension mechanism 30. This suspension mechanism 30 connects the above-mentioned aerial propulsion device 20 and the above-mentioned water surface sliding means IO.
サスペンション機構30としては、既存の自動壽用の機
構を援用できる。 中白動車の場
合、路面の凹凸を車体本体に伝えないためには、自動車
のサスペンションV)らみてそれより路面側の「バネ下
重量」を軽くして、車体本体は慣性力で水平方向を維持
し、バネ下だけが路面の凹凸に従って動くように設計す
る必要があるが、本発明コこかかるサスペンション付き
有翼的では、その空中推進1t20の!lに比較して水
面滑走手段10を自動車のバネ下並みに軽量化すること
には無理があるため、空中推進機20は、自動車のよう
な慣性力で水平方向を維持するのではなく、船体の慣性
力に加えて翼の空気抵抗によって水平方向を維持し、水
面の凹凸を船体本体には伝えないようにした。As the suspension mechanism 30, an existing automatic suspension mechanism can be used. In the case of a medium-sized vehicle, in order to prevent the unevenness of the road surface from being transmitted to the vehicle body, the "unsprung weight" on the road surface side is lighter than that in view of the vehicle's suspension V), and the vehicle body uses inertia to move in the horizontal direction. It is necessary to maintain and design so that only the unsprung part moves according to the unevenness of the road surface, but with the winged suspension with this invention, the aerial propulsion 1t20! Since it is impossible to reduce the weight of the surface planing means 10 to the same level as the unsprung portion of a car, the aerial propulsion device 20 does not maintain its horizontal direction by inertia like a car, but instead In addition to the inertia of the aircraft, the air resistance of the wings maintained the horizontal direction, preventing unevenness on the water surface from being transmitted to the hull.
最後に、コンピュータ40がある。このコンピュータ4
0は、上記の空中推進機20と上記の水面滑走手段lO
とのスピードの同調をとり、ざらミニ上記の空中推進機
20をそのR23の動作と共に水平に保つものである。Finally, there is computer 40. this computer 4
0 is the above-mentioned aerial propulsion device 20 and the above-mentioned water surface sliding means lO
This is to synchronize the speed with the R23 and keep the above-mentioned Zara Mini aerial propulsion machine 20 horizontal along with the operation of its R23.
なお、上記の水面滑走手段lOの他の具体的な実施例と
しては、第3図〜6図に示すものなどが考えられる。In addition, as other specific embodiments of the above-mentioned water surface sliding means 1O, those shown in FIGS. 3 to 6 can be considered.
第3図は、水面滑走手段lOの別の実施例を示したもの
で、第3図aはその側面断面図であり、第3図すはその
正面図を示したものである。まず、第3図に示すごとく
に、ホーバークラフトのよう一二圧縮空気で浮上させる
ものが考えられる。これは、本体10aないに圧縮空気
を送り、キール11てその圧縮空気が横に漏れないよう
にする。そして、前後のローラー12の回転で推進する
ものである。FIG. 3 shows another embodiment of the surface sliding means lO, in which FIG. 3a is a side sectional view thereof, and FIG. 3A is a front view thereof. First, as shown in Figure 3, a hovercraft that uses compressed air to levitate can be considered. This sends compressed air to the main body 10a and prevents the compressed air from leaking laterally through the keel 11. It is propelled by the rotation of the front and rear rollers 12.
つぎに、第4図と5図に示すごとき無限軌道式のものが
考えられる。これらは、陸上走行も可能となる。第4図
は、水面滑走手段のさらに別の実施例を示した無限軌道
式のものであり、第4図aはその側面断面図であり、第
4図すはその底面図を示したものである。第5図は、水
面滑走手段が別の無限軌道式の実施例の底面図を示した
ものである。Next, an endless track type as shown in FIGS. 4 and 5 can be considered. These vehicles will also be able to travel on land. Fig. 4 shows yet another embodiment of the surface sliding means, which is of a trackless type; Fig. 4a is a side sectional view thereof, and Fig. 4 is a bottom view thereof. be. FIG. 5 shows a bottom view of another embodiment in which the surface sliding means is of a track type.
その一つは、上記のローラー12に左右1つの無限軌道
13をまき付けたものであって、その本体10aの底部
間口部10bから圧縮空電を放出して浮上し、二の集限
軌道13の回転て推進する物である。他の一つは、その
前面が無限軌道式のものである。この場合は、その無限
軌道13:こ多数の空気放出孔を設け、そこから圧縮空
気が出るようにするとよい。One of them is one in which one endless track 13 on the left and right is wrapped around the roller 12 described above, and it emits compressed static electricity from the bottom opening 10b of the main body 10a and floats, and the second concentrating track 13 It is an object that rotates and propels itself. The other one has a tracked front surface. In this case, it is preferable to provide as many air release holes as the endless track 13 so that the compressed air can come out from there.
また、フロート式の物も考えられる。第6図は、水面滑
走手段のさらに別の実施例を示したフロート式のもので
あり、第6図aはその側面図であり、第6図すはその正
面図を示゛したものである。Also, a float type one is also possible. Fig. 6 shows yet another embodiment of the water sliding means of the float type, Fig. 6a is its side view, and Fig. 6 is its front view. .
すなわち、フロート14自体で浮上し、その回転により
推進するものである。That is, the float 14 floats on its own and is propelled by its rotation.
[発明の効果コ
本発明にがかるサスペンション付き有翼的は、[ス上の
ことく水面滑走手段とサスペンション機構、空中推進機
を装着したゆえに、以下のごとき多大な効果が生した。[Effects of the Invention] The winged aircraft with suspension according to the present invention has the following great effects because it is equipped with a surface sliding means, a suspension mechanism, and an aerial propulsion device.
すなわち、これまで、高速で船揺れがなく省エネ型の
水上航行手段は存在し・なかったが、本発明にがかるサ
スペンション付き有翼的は、好天・荒天にかかわらず水
上を高速・快適に航行する軽量省エネ型船舶としで考え
られた画期的な発明となった。In other words, until now there has been no means of water navigation that is high speed, does not sway, and is energy-saving, but the winged boat with suspension according to the present invention can sail on water at high speed and comfortably regardless of whether the weather is good or rough. This was a revolutionary invention that was conceived as a lightweight, energy-saving ship.
本発明にがかるサスペンション付き有翼的は、既存型の
船体を水面滑走手段と有翼空中船体とに分離し、両者を
サスペンション機構によって結合したところに特長があ
る。これに対して、既存型の船体では、船体全体が波浪
を受けることが考えられるため船体全体を頑丈に作らな
ければならず、重量化が避けられなかった。しかし、本
発明にがかるサスペンション付き有翼的では、波浪を受
けるのは水面滑走手段であり、空中推進機は、波浪を受
けることを想定しないため、その部分の著しい軽量化が
可能となった。The winged ship with suspension according to the present invention is characterized in that the existing ship body is separated into a water surface planing means and a winged aerial ship body, and the two are connected by a suspension mechanism. On the other hand, with existing hulls, the entire hull must be made strong because it is likely to be exposed to waves, making it unavoidable that the hull would be heavier. However, in the winged aircraft with a suspension according to the present invention, it is the surface sliding means that is exposed to waves, and the aerial propulsion aircraft is not expected to be exposed to waves, so it has become possible to significantly reduce the weight of that part.
また、本発明にかかるサスベンジヨシ付き有貢船では、
推進機構は、水面滑走手段と空中推進機の上下両方にあ
って、同一の前進力を与えるため、バランスよく高速性
能が発揮できる著しい特長がある。Furthermore, in the tributary ship with suspension reed according to the present invention,
The propulsion mechanism provides the same forward force to both the surface planing means and the top and bottom of the aerial propulsion vehicle, so it has the remarkable feature of being able to exhibit well-balanced high-speed performance.
本発明にがかるサスペンション付き有翼船では、水面上
の空中飛行も可能である。フロート付き水上機を高度に
改良して、水面滑走船としたイメージである。The winged ship with suspension according to the present invention can also fly in the air above the water surface. It is an image of a highly improved seaplane with floats, turning it into a waterplane.
第11!Iは、本発明にがかるサスペンション付き有翼
船の一実施例の側面図である。
第2図は、第1図のものの実施例の平面図を示したもの
である。
第3図は、水面滑走手段の別の実施例を示したもので、
第3図aはその側面断面図であり、第3図すはその正面
図を示したものである。
第4図は、水面滑走手段のさらに別の実施例を示した無
限軌道式のものであり、第4図aはその側面断面図てあ
tl、v、4図すはその底面園を示し ′たものである
。
第5図は、水面滑走手段が別の無限軌道式の実施例の底
面図を示したものである。
第6図は、水面滑走手段のさらに別の実施例を示したフ
ロート式のものであり、第6図aはその側面図であり、
第6図すはその正面図を示したものである。
lO・・・水面滑走手段 20・・・空中推進機3
吐・・サスペンション機構
40・・・コンピュータ11th! I is a side view of one embodiment of a winged ship with a suspension according to the present invention. FIG. 2 shows a plan view of the embodiment of FIG. 1. FIG. 3 shows another embodiment of the hydroplane means,
FIG. 3a is a side sectional view thereof, and FIG. 3A is a front view thereof. Fig. 4 shows yet another embodiment of the surface sliding means, which is of the endless track type, and Fig. 4a shows its side sectional view; It is something that FIG. 5 shows a bottom view of another embodiment in which the surface sliding means is of a track type. FIG. 6 shows yet another embodiment of the water surface sliding means, which is of a float type, and FIG. 6a is a side view thereof;
Figure 6 shows its front view. lO...Water surface gliding means 20...Aerial propulsion machine 3
Discharge...Suspension mechanism 40...Computer
Claims (1)
進艇、主として客室から成る航空機のごとき空中推進機
、該空中推進機と上記の水上または水中推進艇を結合す
るサスペンション機構、上記の空中推進機と上記の水上
または水中推進艇とのスピードの同調をとりさらに上記
の空中推進機をその翼の制御により水平に保つコンピュ
ータ、より構成されることを特徴としたサスペンション
付き有翼船。A water or underwater propulsion boat such as a ship mainly consisting of a cargo hold, an air propulsion device such as an aircraft consisting mainly of a cabin, a suspension mechanism connecting the aerial propulsion device and the above water or underwater propulsion boat, the above mentioned aerial propulsion device and the above mentioned air propulsion device. A winged ship with a suspension, comprising a computer that synchronizes the speed with a water or underwater propulsion boat and also keeps the aerial propulsion vehicle level by controlling its wings.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32109390A JPH04191164A (en) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | Winged boat with suspension |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32109390A JPH04191164A (en) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | Winged boat with suspension |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04191164A true JPH04191164A (en) | 1992-07-09 |
Family
ID=18128739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32109390A Pending JPH04191164A (en) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | Winged boat with suspension |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04191164A (en) |
-
1990
- 1990-11-27 JP JP32109390A patent/JPH04191164A/en active Pending
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