JPH0415984Y2 - - Google Patents
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- JPH0415984Y2 JPH0415984Y2 JP1566885U JP1566885U JPH0415984Y2 JP H0415984 Y2 JPH0415984 Y2 JP H0415984Y2 JP 1566885 U JP1566885 U JP 1566885U JP 1566885 U JP1566885 U JP 1566885U JP H0415984 Y2 JPH0415984 Y2 JP H0415984Y2
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- Japan
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- recoil
- starter
- recoil starter
- fuel tank
- engine
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、リコイルスタータを燃料タンクで覆
つたリコイルスタータカバーに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a recoil starter cover that covers a recoil starter with a fuel tank.
［従来の技術と考案が解決しようとする課題］
一般に、汎用エンジンなどにはリコイルスター
タが設けられており、このリコイルスタータに設
けられたノブを引くことで、リコイルスタータが
回転し、エンジンが始動する。[Problems to be solved by conventional technology and ideas] Generally, general-purpose engines are equipped with a recoil starter, and by pulling the knob provided on the recoil starter, the recoil starter rotates and the engine starts. do.
このリコイルスタータにはカバーが装填されて
おり、このカバーによつて異物の混入が阻止され
るようになつている。 This recoil starter is equipped with a cover that prevents foreign matter from entering the recoil starter.
例えば、実開昭54−137604号公報では、リコイ
ルスタータを覆うカバーがエンジン本体にボルト
によつて固設されており、その周囲に燃料タンク
が配設されている。 For example, in Japanese Utility Model Application Publication No. 54-137604, a cover covering a recoil starter is fixed to the engine body with bolts, and a fuel tank is arranged around the cover.
しかし、この従来の構造ではカバーが設けられ
ている分、部品点数が多くなり、構造が複雑にな
り、機器が大型化してしまう不都合がある。 However, in this conventional structure, since the cover is provided, the number of parts increases, the structure becomes complicated, and the device becomes larger.
［考案の目的］
本考案は、これらの事情に鑑みてなされたもの
で、部品点数を削減し、構造を簡単にし、機器の
小型化が実現できるリコイルスタータカバーを提
供することを目的としている。[Purpose of the invention] The present invention was made in view of these circumstances, and aims to provide a recoil starter cover that can reduce the number of parts, simplify the structure, and realize miniaturization of the device.
［課題を解決するための手段］
前記目的を達成するため本考案によるリコイル
スタータカバーは、エンジンのクランクシヤフト
に連設するリコイルスタータを燃料タンクで覆
い、かつこの燃料タンクの上記リコイルスタータ
を覆う面をリコイルロープのガイド面としたもの
である。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, a recoil starter cover according to the present invention covers a recoil starter connected to a crankshaft of an engine with a fuel tank, and a surface of the fuel tank that covers the recoil starter. is used as the guide surface of the recoil rope.
［実施例］
以下、図面を参照して本考案による実施例を具
体的に説明する。[Embodiments] Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
図面は本考案の一実施例に係り、第１図はエン
ジンのリコイルスタータ部分の断面図、第２図は
第１図の−断面図である。なお、図において
はバーチカルシヤフトエンジンを本考案の一実施
例として示す。 The drawings relate to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a cross-sectional view of a recoil starter portion of an engine, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken from FIG. 1. In the figure, a vertical shaft engine is shown as an embodiment of the present invention.
これらの図において、符号１はクランクケー
ス、２はこのクランクケース１にベアリングを介
して支承されたクランクシヤフトである。このク
ランクシヤフト２の上端部はクランクケース１か
ら突出され、この突出された部分に冷却フアン兼
用のフライホイール３が軸着され、ナツト４にて
固定されている。このフライホイール３はブロワ
ハウジング５に覆われている。このブロワハウジ
ング５はクランクケース１あるいはエンジン本体
にボルトなどにて固定されている。 In these figures, reference numeral 1 indicates a crankcase, and 2 indicates a crankshaft supported by the crankcase 1 via bearings. The upper end of the crankshaft 2 protrudes from the crankcase 1, and a flywheel 3 which also serves as a cooling fan is pivotally attached to this protruding portion and fixed with a nut 4. This flywheel 3 is covered by a blower housing 5. The blower housing 5 is fixed to the crankcase 1 or the engine body with bolts or the like.
一方、符号Ａはリコイルスタータである。この
リコイルスタータＡの支持板６はクランクケース
１の側面にボルト７によつて固定されている。こ
の支持板６には支持軸８が立設されており。この
支持軸８にリコイルリール９のボス９ａが回動自
在に軸装され、ボルト７ａによつて抜け止めされ
ている。 On the other hand, symbol A is a recoil starter. The support plate 6 of this recoil starter A is fixed to the side surface of the crankcase 1 with bolts 7. A support shaft 8 is erected on this support plate 6. A boss 9a of a recoil reel 9 is rotatably mounted on this support shaft 8, and is prevented from coming off by a bolt 7a.
また、ボス９ａには駆動ギヤ１０がスプライン
係合されている。この駆動ギヤ１０は、前記フラ
イホイール３の下端に形成されたリングギヤ３ａ
に噛合するものである。 Further, a drive gear 10 is spline-engaged with the boss 9a. This drive gear 10 is a ring gear 3a formed at the lower end of the flywheel 3.
It is something that meshes with.
さらに、この駆動ギヤ１０と支持板６との間に
リターンスプリング１１が介装されており、駆動
ギヤ１０はこのリターンスプリング１１の付勢力
によりリコイルリール９の片側の面に押圧されて
いる。 Further, a return spring 11 is interposed between the drive gear 10 and the support plate 6, and the drive gear 10 is pressed against one side of the recoil reel 9 by the biasing force of the return spring 11.
また、このリコイルリール９の他方の面にはリ
コイルばね１２が巻装されている。このリコイル
ばね１２の一端はリコイルリール９に掛止され、
他端は支持軸８に固定された受板１３に掛止され
ている。 Further, a recoil spring 12 is wound around the other surface of the recoil reel 9. One end of this recoil spring 12 is hooked to the recoil reel 9,
The other end is hooked to a receiving plate 13 fixed to the support shaft 8.
さらに、上記リコイルリール９にはリコイルロ
ープ１４が巻装されている。このリコイルロープ
１４の一端は、前記ブロワハウジング５の一側に
取付けられたブラケツト１５に挿通されてスター
タノブ１６に連設されている。このスタータノブ
１６はリコイルばね１２の復元力によつて引張さ
れ、ブラケツト１５に掛止されている。 Further, a recoil rope 14 is wound around the recoil reel 9. One end of the recoil rope 14 is inserted through a bracket 15 attached to one side of the blower housing 5 and connected to a starter knob 16. The starter knob 16 is pulled by the restoring force of the recoil spring 12 and is hooked to the bracket 15.
また、符号１７は上記クランクケース１の側面
に固設された燃料タンク１７である。この燃料タ
ンク１７のリコイルスタータＡに対向する側面に
は、リコイルスタータＡの周面を覆う凹部１７ａ
が形成されている。さらにこの凹部１７ａの上部
には凹部１７ａと連通しかつ上方へ開口されたガ
イド通路１７ｂが形成されており、上記ブラケツ
ト１５の方向へ引き出されたリコイルロープ１４
がこのガイド通路１７ｂに囲まれている。 Further, reference numeral 17 denotes a fuel tank 17 fixed to the side surface of the crankcase 1. A recess 17a covering the circumferential surface of the recoil starter A is provided on the side surface of the fuel tank 17 facing the recoil starter A.
is formed. Further, a guide passage 17b communicating with the recess 17a and opening upward is formed in the upper part of the recess 17a, through which the recoil rope 14 pulled out in the direction of the bracket 15 is formed.
is surrounded by this guide passage 17b.
また、この凹部１７ａとガイド通路１７ｂは、
リコイルロープ１４の送り出しあるいは巻き取り
の際のガイド面も兼用している。 Furthermore, the recess 17a and the guide passage 17b are
It also serves as a guide surface when sending out or winding up the recoil rope 14.
次に、上記構成による実施例の動作について説
明する。 Next, the operation of the embodiment with the above configuration will be explained.
スタータノブ１６を引くと、リコイルロープ１
４が、燃料タンク１７の凹部１７ａとガイド通路
１７ｂにガイドされながら順次送り出され、リコ
イルリール９がリコイルばね１２の復元力に抗し
て回転する。 When the starter knob 16 is pulled, the recoil rope 1
4 are sequentially fed out while being guided by the recess 17a of the fuel tank 17 and the guide passage 17b, and the recoil reel 9 rotates against the restoring force of the recoil spring 12.
このリコイルリール９が回転すると、駆動ギヤ
１０が、スプラインによる慣性力で第１図の左の
方向へ移動してフライホイール３のリングギヤ３
ａに噛合し、クランクシヤフト２がフライホイー
ル３を介して回転し、エンジンが始動する。 When the recoil reel 9 rotates, the drive gear 10 moves to the left in FIG.
a, the crankshaft 2 rotates via the flywheel 3, and the engine starts.
そして、リコイルロープ１４が全て送り出され
てリコイルリール９の回転が停止すると、駆動ギ
ヤ１０はリターンスプリング１１の付勢力を受け
て第１図の右側へ移動し、リングギヤ３ａとの噛
合が外れる。 When the recoil rope 14 is completely fed out and the recoil reel 9 stops rotating, the drive gear 10 moves to the right in FIG. 1 under the urging force of the return spring 11, and is disengaged from the ring gear 3a.
また、エンジンが始動した後、スタータノブ１
６に対する引張力を解くと、リコイルリール９が
リコイルばね１２の復元力を受けて逆方向へ回転
する。リコイルロープ１４はこのリコイルリール
９の回転により、燃料タンク１７のガイド通路１
７ｂと凹部１７ａにガイドされて巻き取られる。 Also, after the engine has started, start the starter knob 1.
When the tensile force on the recoil reel 6 is released, the recoil reel 9 receives the restoring force of the recoil spring 12 and rotates in the opposite direction. The recoil rope 14 is rotated by the rotation of the recoil reel 9 so that the guide passage 1 of the fuel tank 17
7b and the concave portion 17a and is wound up.
なお、図の実施例ではバーチカルシヤフトエン
ジンが示されているが他のタイプのエンジンであ
つてもよい。さらに、リコイルスタータも実施例
に限定されず、他の構造のものであつてもよい。 Although a vertical shaft engine is shown in the illustrated embodiment, other types of engines may be used. Furthermore, the recoil starter is not limited to the embodiment, and may have another structure.
［考案の効果］
以上説明したように本考案によれば、エンジン
のクランクシヤフトに連設するリコイルスタータ
が燃料タンクで覆われているので、従来の如きカ
バーを別途必要とせず、したがつて部品点数の削
減が図れ、構造が簡略化され、エンジンの形状を
より小型にすることができる。[Effects of the invention] As explained above, according to the invention, the recoil starter connected to the engine crankshaft is covered by the fuel tank, so there is no need for a separate cover like in the past, and therefore parts can be easily removed. The number of points can be reduced, the structure can be simplified, and the shape of the engine can be made smaller.
また、リコイルスタータが燃料タンクに覆われ
ているので、塵芥、水などの異物の混入が阻止さ
れる。したがつて、異物の噛み込みなどによるリ
コイルスタータの動作不良が未然に防止され、製
品の信頼性が向上する。 Furthermore, since the recoil starter is covered by the fuel tank, foreign matter such as dust and water is prevented from entering. Therefore, malfunction of the recoil starter due to foreign objects being caught in the recoil starter is prevented, and the reliability of the product is improved.
さらに、燃料タンクの上記リコイルスタータに
対向する面がリコイルロープのガイド面をなして
いるので、リコイルロープの送り出しおよび巻き
取り動作がスムースに行える。 Further, since the surface of the fuel tank facing the recoil starter serves as a guide surface for the recoil rope, the recoil rope can be smoothly fed out and wound up.
図面は本考案の一実施例に係り、第１図はエン
ジンのリコイルスタータ部分の断面図、第２図は
第１図の−断面図である。
Ａ……リコイルスタータ、２……クランクシヤ
フト、１４……リコイルロープ、１７……燃料タ
ンク、１７ａ……凹部（リコイルスタータを覆う
面）。
The drawings relate to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a cross-sectional view of a recoil starter portion of an engine, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken from FIG. 1. A... Recoil starter, 2... Crankshaft, 14... Recoil rope, 17... Fuel tank, 17a... Recess (surface covering the recoil starter).
Claims (1)
ルスタータを燃料タンクで覆い、かつこの燃料タ
ンクの上記リコイルスタータを覆う面がリコイル
ロープのガイド面をなしていることを特徴とする
リコイルスタータカバー。 A recoil starter cover, characterized in that a recoil starter connected to a crankshaft of an engine is covered with a fuel tank, and a surface of the fuel tank that covers the recoil starter serves as a guide surface for a recoil rope.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1566885U JPH0415984Y2 (en) | 1985-02-05 | 1985-02-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1566885U JPH0415984Y2 (en) | 1985-02-05 | 1985-02-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61132483U JPS61132483U (en) | 1986-08-19 |
| JPH0415984Y2 true JPH0415984Y2 (en) | 1992-04-09 |
Family
ID=30501720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1566885U Expired JPH0415984Y2 (en) | 1985-02-05 | 1985-02-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0415984Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3385881B2 (en) * | 1996-11-19 | 2003-03-10 | 三菱電機株式会社 | High-altitude air conditioner |
-
1985
- 1985-02-05 JP JP1566885U patent/JPH0415984Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61132483U (en) | 1986-08-19 |
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