JPH0414307Y2 - - Google Patents
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- JPH0414307Y2 JPH0414307Y2 JP77087U JP77087U JPH0414307Y2 JP H0414307 Y2 JPH0414307 Y2 JP H0414307Y2 JP 77087 U JP77087 U JP 77087U JP 77087 U JP77087 U JP 77087U JP H0414307 Y2 JPH0414307 Y2 JP H0414307Y2
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Description
この考案は車両の樹脂製外板構造に係り、特
に、樹脂製アウタパネルとそのインナ側に接着剤
により接合される樹脂製インナパネルとから構成
される車両の樹脂製外板構造の改良に関する。
This invention relates to a resin outer panel structure for a vehicle, and particularly relates to an improvement in a resin outer panel structure for a vehicle that is composed of a resin outer panel and a resin inner panel bonded to the inner side of the resin outer panel using an adhesive.
近年、耐食性の向上、金型費の低減、金型製作
の短期化、軽量化等の観点から、自動車の外板に
合成樹脂を用いるものがある。
このような合成樹脂製の外板の例としては、例
えば実開昭60−160278号公報に開示されるよう
に、樹脂製アウタパネルと、そのインナ側に接着
剤により接合される樹脂製インナパネルとから、
外板を構成したものがある。
ここで、上記のようなインナパネルは、上記実
開昭60−160278号公報にも開示されるように、通
常軽量化のためにフレーム形状とされ、且つ、断
面は剛性を増大させるために、逆ハツト型断面と
されて、該ハツト型のフランジにおいて樹脂製ア
ウタパネルのインナ面に接着剤により接合される
構造となつている。
ここで、上記のような合成樹脂製のアウタパネ
ル及びインナパネルは、通常、シートモールデイ
ングコンパウンド（SMC）をコンプレツシヨン
成形したもの等の繊維強化樹脂により構成されて
いる。
この場合、繊維は通常50mm程度のガラス繊維で
あつて、又、樹脂は熱硬化性樹脂とされている。
In recent years, synthetic resins have been used for the outer panels of automobiles from the viewpoints of improving corrosion resistance, reducing mold costs, shortening mold production time, and reducing weight. Examples of such outer panels made of synthetic resin include a resin outer panel and a resin inner panel bonded to the inner side of the resin outer panel with an adhesive, as disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 60-160278. from,
Some have outer panels. Here, as disclosed in the above-mentioned Japanese Utility Model Application Publication No. 60-160278, the above-mentioned inner panel is usually formed into a frame shape to reduce weight, and the cross section is shaped like a frame to increase rigidity. It has an inverted hat-shaped cross section, and is bonded to the inner surface of the resin outer panel at the hat-shaped flange using an adhesive. Here, the synthetic resin outer panel and inner panel as described above are usually made of fiber-reinforced resin such as compression molded sheet molding compound (SMC). In this case, the fiber is usually a glass fiber of about 50 mm, and the resin is a thermosetting resin.
一方、前記インナパネルにおける剛性を増大さ
せるため、即ちハツト型断面形状部分の断面二次
モーメントを大きくするためには、その幅方向中
央頂面部の高さを高くしたり、全体の板厚を厚く
することが有効であるが、頂面部の高さを大きく
すると外板全体の厚さが厚くなり過ぎたり、又、
板厚を大きくとると重量が増大してしまうという
問題点がある。
On the other hand, in order to increase the rigidity of the inner panel, that is, to increase the moment of inertia of the hat-shaped section, the height of the central top surface in the width direction may be increased, or the overall plate thickness may be increased. However, increasing the height of the top surface may result in the overall thickness of the outer panel becoming too thick, or
If the plate thickness is increased, there is a problem in that the weight increases.
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、重量を増大させたり、又、外板の
全体厚さを増大させたりすることなく、インナパ
ネルのハツト型断面部分における断面二次モーメ
ントを大きくすることができるようにした車両の
樹脂製外板構造を提供することを目的とする。
This idea was made in view of the above-mentioned conventional problems, and it is possible to avoid increasing the cross-sectional area of the inner panel's hat-shaped cross-section without increasing the weight or the overall thickness of the outer panel. An object of the present invention is to provide a resin outer panel structure for a vehicle that can increase the next moment.
この考案は、樹脂製アウタパネルと、ハツト型
断面形状部を備え、該ハツト型断面形状部の一対
のフランジにおいて、前記アウタパネルのインナ
側面に接着剤により接合される樹脂製インナパネ
ルと、を有してなる車両の樹脂製外板構造におい
て、前記ハツト型断面形状部の幅方向中央の頂面
部を、ハツト型断面形状部の長手方向に整列され
た一方向性繊維及びランダムタイプ繊維により強
化し、幅方向両側の一対のフランジ部及びこれら
一対のフランジ部と前記頂面部とを連結する連結
部を、ランダムタイプ繊維により強化することに
より上記目的を達成するものである。
This invention includes an outer panel made of resin, and an inner panel made of resin, which is provided with a hat-shaped cross-sectional portion and is bonded to the inner side surface of the outer panel with an adhesive at a pair of flanges of the hat-shaped cross-sectional portion. In the resin outer skin structure of a vehicle, the top surface portion at the center in the width direction of the hat-shaped cross-sectional shape is reinforced with unidirectional fibers and random type fibers aligned in the longitudinal direction of the hat-shaped cross-sectional shape, The above object is achieved by reinforcing the pair of flange portions on both sides in the width direction and the connecting portion connecting the pair of flange portions and the top surface portion with random type fibers.
この考案において、インナパネルのハツト型断
面における幅方向中央の頂面部を、長手方向に整
列された一方向性繊維及びランダムタイプ繊維に
より強化しているので、該ハツト型断面部分にお
ける長手方向の曲げ強化を増大させることができ
る。
又、ハツト型断面形状部の幅方向両側の一対の
フランジ部及びこれら一対のフランジ部と前記頂
面部とを連結する連結部を、ランダムタイプ繊維
により強化しているので、大きな圧縮強度を得る
ことができる。
従つて、全体としての板厚を大きくしたり、頂
面部の高さを大きくしたりすることなく、ハツト
型断面形状部の断面二次モーメントを増大させる
ことができる。
In this invention, the top surface of the inner panel at the center in the width direction of the hat-shaped cross section is reinforced with unidirectional fibers and random type fibers aligned in the longitudinal direction, so that bending in the longitudinal direction of the hat-shaped cross section is reinforced. Reinforcement can be increased. Furthermore, since the pair of flanges on both sides in the width direction of the hat-shaped cross-sectional portion and the connecting portion connecting these pair of flanges and the top surface portion are reinforced with random type fibers, large compressive strength can be obtained. I can do it. Therefore, the moment of inertia of the hat-shaped section can be increased without increasing the overall plate thickness or increasing the height of the top surface.
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
この実施例は、第１図に示されるように、樹脂
製アウタパネル１０と、ハツト型断面形状部１２
を備え、該ハツト型断面形状部１２の一対のフラ
ンジ１２Ａ，１２Ｂにおいて、前記アウタパネル
１０のインナ側面１０Ａに接着剤１４により接合
される樹脂製インナパネル１６と、を有してなる
車両の樹脂製外板構造において、前記ハツト型断
面形状部１２における幅方向中央の頂面部１２Ｃ
を、ハツト型断面形状部１２の長手方向に整列さ
れた一方向性繊維１８及びランダムタイプ繊維２
０により強化し、幅方向両側の前記一対のフラン
ジ部１２Ａ，１２Ｂ及びこれら一対のフランジ部
１２Ａ，１２Ｂと前記頂面部１２Ｃとを連結する
連結部１２Ｄを、ランダムタイプ繊維２０により
強化した熱硬化性樹脂により構成したものであ
る。
更に具体的には、前記一方向性繊維１８及びラ
ンダムタイプ繊維２０は約50mmの長さのガラス繊
維であつて、インナパネル１６はこれらを予めマ
ツト状にして熱硬化性樹脂を含浸させて形成され
たSMCであつて、ハツト型断面形状に圧縮形成
されたものである。
上記実施例において、前記ハツト型断面形状部
１２に長手方向の曲げ力が加わるとき、該曲げ力
による応力は主として頂面部１２Ｃに発生する。
この頂面部１２Ｃは、前述の如く、一方向性繊
維１８によつて強化されていくので、大きな曲げ
応力にも耐えることができる。
例えば、ランダムタイプ繊維のみのSMCの曲
げ弾性率は1000〜1600Kg／mm2であるのに対して、
一方向性繊維の入つたSMCの曲げ弾性率は、
3000〜4000Kg／mm2であつて、曲げ強度が大幅に増
大される。
従つて、頂面部１２Ｃの板厚を、ランダムタイ
プ繊維のみの場合と比較して薄くすることができ
る。
又、ハツト型断面形状部１２に長手方向の曲げ
力が加わつたとき、これによる圧縮応力は前記連
結部１２Ｄに発生する。
圧縮応力に対しては、一方向性繊維よりもラン
ダムタイプ繊維で強化した場合のSMCがより大
きい応力に耐えることができる。
ここで、前記頂面部１２Ｃは、一方向性繊維１
８のみならずランダムタイプ繊維２０によつても
強化されている。
これは、ハツト型断面形状部１２の幅方向に加
わる曲げ力に抵抗できる剛性を形成するためであ
る。
なお上記実施例は、ハツト型断面形状部１２を
SMCにより形成したものであるが、本考案はこ
れに限定されるものでなく、繊維により強化され
た樹脂によつてインナパネルを形成する場合につ
き一般的に適用されるものである。
従つて、インナパネル１６を、バルクモールデ
イングコンパウンド（BMC）あるいは強化反応
射出成形樹脂（Ｒ−RIM）により形成したもの
等にも当然適用される。
又、前記実施例では、樹脂を強化するための繊
維はガラス繊維とされているが、これは他の繊
維、例えば炭素繊維等であつてもよい。
又上記実施例において、樹脂製インナパネル１
６は、フレーム形状であつて、フレームを構成す
る部材の各々がハツト型断面とされているが、本
考案はこれに限定されるものでなく、樹脂製イン
ナパネル１６は、樹脂製アウタパネル１０のイン
ナ側面に接着剤により接合されるハツト型断面形
状部を備えるものであればよい。
従つて、例えば、外周部のみにハツト型断面形
状部を備えたような樹脂製インナパネルにも当然
適用されるものである。
更に、上記実施例は、自動車のエンジンフード
についてのものであるが、本考案はこれに限定さ
れるものでなく、樹脂製アウタパネルと樹脂製イ
ンナパネルとによつて構成される車両の樹脂製外
板に一般的に適用されるものである。
従つて、例えば、トランクリツド、フエンダパ
ネル、ドアパネル等にも当然適用されるものであ
る。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, this embodiment includes a resin outer panel 10 and a hat-shaped section 12.
and a resin inner panel 16 bonded to the inner side surface 10A of the outer panel 10 with an adhesive 14 at the pair of flanges 12A, 12B of the hat-shaped cross-sectional portion 12. In the outer panel structure, a top surface portion 12C at the center in the width direction of the hat-shaped cross-sectional portion 12
, unidirectional fibers 18 and random type fibers 2 aligned in the longitudinal direction of the hat-shaped cross-sectional shape part 12
0, and the pair of flanges 12A, 12B on both sides in the width direction and the connecting portion 12D connecting the pair of flanges 12A, 12B and the top surface portion 12C are reinforced with random type fibers 20. It is made of resin. More specifically, the unidirectional fibers 18 and the random type fibers 20 are glass fibers with a length of about 50 mm, and the inner panel 16 is formed by making them into a mat shape in advance and impregnating them with a thermosetting resin. This SMC is compressed and formed into a hat-shaped cross-sectional shape. In the above embodiment, when a longitudinal bending force is applied to the hat-shaped cross-sectional portion 12, stress due to the bending force is mainly generated in the top surface portion 12C. As described above, this top surface portion 12C is reinforced by the unidirectional fibers 18, so that it can withstand large bending stress. For example, the flexural modulus of SMC made only of random type fibers is 1000 to 1600 Kg/ mm2 , whereas
The flexural modulus of SMC containing unidirectional fibers is
3000 to 4000 Kg/mm 2 , and the bending strength is greatly increased. Therefore, the thickness of the top surface portion 12C can be made thinner than in the case of using only random type fibers. Furthermore, when a longitudinal bending force is applied to the hat-shaped cross-sectional portion 12, compressive stress is generated in the connecting portion 12D. For compressive stress, SMC can withstand greater stress when reinforced with random type fibers than with unidirectional fibers. Here, the top surface portion 12C includes the unidirectional fiber 1
8 as well as random type fibers 20. This is to provide rigidity capable of resisting bending force applied in the width direction of the hat-shaped cross-sectional portion 12. Note that in the above embodiment, the hat-shaped cross-sectional portion 12 is
Although the present invention is made of SMC, the present invention is not limited thereto, and is generally applicable to cases in which an inner panel is formed of a fiber-reinforced resin. Therefore, the present invention is naturally applicable to inner panels 16 made of bulk molding compound (BMC) or reinforced reaction injection molding resin (R-RIM). Furthermore, in the above embodiments, the fibers for reinforcing the resin are glass fibers, but they may be other fibers, such as carbon fibers. Further, in the above embodiment, the resin inner panel 1
6 has a frame shape, and each of the members constituting the frame has a hat-shaped cross section, but the present invention is not limited to this, and the resin inner panel 16 is similar to the resin outer panel 10. Any material may be used as long as it has a hat-shaped cross-sectional portion that is bonded to the inner side surface with an adhesive. Therefore, it is naturally applicable to, for example, a resin inner panel having a hat-shaped cross-sectional portion only on the outer periphery. Further, although the above embodiment relates to an automobile engine hood, the present invention is not limited thereto, and is applicable to a resin outer panel of a vehicle that is composed of a resin outer panel and a resin inner panel. Generally applied to boards. Therefore, it is naturally applicable to trunk lids, fender panels, door panels, etc., for example.
本考案は上記のように構成したので、樹脂製イ
ンナパネルのハツト型断面形状部を、その高さ及
び板厚を増大させることなく、断面二次モーメン
トを増大して、軽量化を図ることができるという
優れた効果を有する。
Since the present invention is configured as described above, it is possible to increase the moment of inertia of the cross-sectional area of the hat-shaped cross-sectional portion of the resin inner panel without increasing its height or thickness, thereby reducing the weight. It has the excellent effect of being able to
第１図は本考案に係る車両の樹脂製外板構造の
実施例を示す斜視図、第２図は第１図の−線
に沿う拡大断面図である。
１０……樹脂製アウタパネル、１０Ａ……イン
ナ側面、１２……ハツト型断面形状部、１２Ａ，
１２Ｂ……フランジ、１２Ｃ……頂面部、１２Ｄ
……連結部、１４……接着剤、１６……樹脂製イ
ンナパネル、１８……一方向性繊維、２０……ラ
ンダムタイプ繊維。
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a resin outer panel structure for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the line - in FIG. 1. 10... Resin outer panel, 10A... Inner side surface, 12... Hat-shaped cross-sectional portion, 12A,
12B...Flange, 12C...Top part, 12D
... Connecting portion, 14 ... Adhesive, 16 ... Resin inner panel, 18 ... Unidirectional fiber, 20 ... Random type fiber.
Claims (1)
備え、該ハツト型断面形状部の一対のフランジに
おいて、前記アウタパネルのインナ側面に接着剤
により接合される樹脂製インナパネルと、を有し
てなる車両の樹脂製外板構造において、前記ハツ
ト型断面形状部は、その幅方向中央の頂面部を、
ハツト型断面形状部の長手方向に整列された一方
向性繊維及びランダムタイプ繊維により強化さ
れ、幅方向両側の一対のフランジ部及びこれら一
対のフランジ部と前記頂面部とを連結する連結部
は、ランダムタイプ繊維により強化されてなる車
両の樹脂製外板構造。 A vehicle comprising: a resin outer panel; and a resin inner panel having a hat-shaped cross-sectional portion and bonded to an inner side surface of the outer panel with an adhesive at a pair of flanges of the hat-shaped cross-sectional portion. In the resin outer panel structure, the hat-shaped cross-sectional portion has a top surface portion at the center in the width direction,
A pair of flange portions on both sides in the width direction and a connecting portion connecting these pair of flange portions and the top surface portion are reinforced by unidirectional fibers and random type fibers aligned in the longitudinal direction of the hat-shaped cross-sectional shape, Vehicle resin outer panel structure reinforced with random type fibers.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP77087U JPH0414307Y2 (en) | 1987-01-07 | 1987-01-07 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP77087U JPH0414307Y2 (en) | 1987-01-07 | 1987-01-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63108872U JPS63108872U (en) | 1988-07-13 |
| JPH0414307Y2 true JPH0414307Y2 (en) | 1992-03-31 |
Family
ID=30778051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP77087U Expired JPH0414307Y2 (en) | 1987-01-07 | 1987-01-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0414307Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010071214A1 (en) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | 帝人株式会社 | Vehicle panel part |
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| FR2888816B1 (en) * | 2005-07-20 | 2007-08-31 | Airbus France Sas | MONOLITHIC AUTO-RAIDI PANEL |
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-
1987
- 1987-01-07 JP JP77087U patent/JPH0414307Y2/ja not_active Expired
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| WO2010071214A1 (en) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | 帝人株式会社 | Vehicle panel part |
Also Published As
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| JPS63108872U (en) | 1988-07-13 |
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