JPH04140027A - Alternator controller - Google Patents
Alternator controllerInfo
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、オールタネータの制御装置に係わり、特に電
気負荷が作動した場合のオールタネータの制御装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an alternator control device, and more particularly to an alternator control device when an electrical load is activated.
（従来の技術）
自動車には、充電装置としてオールタネータか搭載され
ている。このオールタネータは、自動車に搭載されたエ
アコンなどの電気負荷が高負荷となった場合、発電能力
を確保する必要があるため、その出力電圧を高くする必
要かある。(Prior Art) An automobile is equipped with an alternator as a charging device. This alternator needs to secure power generation capacity when the electric load such as an air conditioner installed in a car becomes a high load, so it is necessary to increase its output voltage.
（発明か解決しようとする課題）
この場合、オールタネータの出力電圧を電気負荷と同期
させて高くすると、オールタネータの負荷か、電気負荷
とオールタネータ自身の出力電流変化分の合計分だけ大
きく変化し、そのためエンジン回転数か低下し、エンス
ト、ベルト鳴き等の問題か生していた。(Invention or problem to be solved) In this case, if the output voltage of the alternator is increased in synchronization with the electrical load, the alternator's load or the output current of the electrical load and the alternator itself will change significantly. The engine speed had dropped, causing problems such as stalling and belt squealing.
上記の問題点を解決するための一手段か特開昭５９−８
３６００号公報に記載されている。二の公報には、大き
な電気負荷かスイッチオンされた時、オールタネータの
出力電圧を目標値とするために界磁電流を徐々に高める
ようにした電圧レギュレーション装置が記載されている
。Is there a way to solve the above problems? JP-A-59-8
It is described in Publication No. 3600. The second publication describes a voltage regulation device that gradually increases field current in order to bring the output voltage of an alternator to a target value when a large electrical load is switched on.
しかしながら、従来調整電圧を高く設定しながら電気負
荷増大時のエンストを防止する技術は、従来存在しなか
った。However, there has been no conventional technology for preventing engine stalling when the electrical load increases while setting the regulation voltage high.
そこで本発明は、電気負荷が増大した時エンストなどが
生じることを防止し運転性を向上させたオールタネータ
の制御装置を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide an alternator control device that prevents engine stalling and the like from occurring when the electrical load increases and improves drivability.
（課題を解決するための手段）
上記目的を解決するために本願の第１の発明は、電気負
荷の作動に応じてオールタネータの出力電圧の大きさを
変更する出力電圧可変手段と、電気負荷の作動を検出す
る負荷作動検出手段と、負荷の作動を検出後所定時間経
過後にオールタネータの出力電圧を増大させるように上
記出力電圧可変手段を制御する遅延手段とを有すること
を特徴としている。(Means for Solving the Problem) In order to solve the above object, the first invention of the present application provides an output voltage variable means for changing the magnitude of the output voltage of an alternator according to the operation of the electric load, and It is characterized by comprising a load operation detection means for detecting the operation of the load, and a delay means for controlling the output voltage variable means so as to increase the output voltage of the alternator after a predetermined period of time has elapsed after detecting the operation of the load.
また本願の第２の発明は、上記遅延手段により、所定時
間をエンジン回転数の大きさに応じて変化させるように
したことを特徴としている。A second aspect of the present invention is characterized in that the delay means changes the predetermined time depending on the engine speed.
（作用）
上記のように構成した本願の第１の発明においては、電
気負荷が作動し負荷が増大した時、所定時間経過後にオ
ールタネータの出力電圧を増大させるようにしたので、
負荷増大時、オールタネータの出力電圧は変化しない。(Function) In the first invention of the present application configured as described above, when the electric load is activated and the load increases, the output voltage of the alternator is increased after a predetermined period of time has elapsed.
When the load increases, the alternator output voltage does not change.
そのため、負荷増大時、エンジン回転数の低下を少なく
することかでき、アイドル運転時にはエンストを防止で
き、自動車走行中には負荷増大によるショックを小さく
することかできる。Therefore, when the load increases, the decrease in engine speed can be reduced, engine stall can be prevented during idling operation, and shock caused by increased load can be reduced while the vehicle is running.
また本願の第２の発明においては、エンジン回転数が高
いほどトルクが太き（、そのため遅延時間を短く設定し
ている。Furthermore, in the second invention of the present application, the higher the engine speed, the thicker the torque (therefore, the delay time is set shorter).
（実施例）
以下本発明の一実施例について第１図乃至第４図を参照
して説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4.
第１図は、自動車に搭載された種々の装置を概略的に示
している。この第１図において、１はオールタネータで
あり、このオールタネータ１に電子コントロールユニッ
ト（ＥＣＵ）２か接続されており、このＥＣＵ２により
オールタネータｌの出力電圧か制御されている。さらに
オールタネータｌには、並列にバッテリ３及びエアコン
、ランプなどの負荷４か接続されている。FIG. 1 schematically shows various devices mounted on a motor vehicle. In FIG. 1, 1 is an alternator, and an electronic control unit (ECU) 2 is connected to the alternator 1, and the output voltage of the alternator 1 is controlled by the ECU 2. Furthermore, a battery 3 and a load 4 such as an air conditioner or a lamp are connected in parallel to the alternator l.
第２図は、エンジンかアイドル回転の時に、負荷が増大
した場合のオールタネータの圧力電圧とエンジン回転数
を示した線図である。この第２図において、Ａ点におい
てエアコンがオンされるなどして負荷か増大した時、従
来はそれと同時にオールタネータ１の出力電圧を目標値
まで増大させていた。この場合上述したように、エンジ
ン回転数が低下しエンストを起こす場合があった。本発
明の実施例においては、Ａ点において負荷が増大した時
、タイマ（ＴＭ）により、所定時間たけ遅延させてオー
ルタネータ１の出力電圧を目標値まで増大させている。FIG. 2 is a diagram showing alternator pressure voltage and engine speed when the load increases when the engine is idling. In FIG. 2, when the load increases at point A, such as when the air conditioner is turned on, conventionally, the output voltage of the alternator 1 is simultaneously increased to a target value. In this case, as described above, the engine speed may drop and the engine may stall. In the embodiment of the present invention, when the load increases at point A, a timer (TM) is used to delay the output voltage of the alternator 1 by a predetermined period of time to increase the output voltage of the alternator 1 to the target value.
これにより、負荷増大時、オールタネータの出力電圧は
変化しないため、エンジン回転数の低下を少な（するこ
とができ、エンストを防止できる。As a result, when the load increases, the output voltage of the alternator does not change, so the decrease in engine speed can be minimized, and engine stalling can be prevented.
第３図は、エンジンがアイドル回転の時、負荷が増大し
た場合の本発明のフローチャートを示したものである。FIG. 3 shows a flow chart of the present invention when the load increases while the engine is idling.
この第３図において、Ｓはそれぞれ各ステップを示して
いる。まずＳｌにて、負荷がオンされて増大したか否か
を判断し、負荷がオンされていれば、Ｓ２に進み、エン
ジン回転数が増大する。次に８３にてタイマかオンされ
、Ｓ４にて、所定時間経過したか否かが判断される。所
定時間経過していれば、Ｓ５に進み、オールタネータ１
を制御し出力電圧を目標値まで増大させる。In FIG. 3, S indicates each step. First, at Sl, it is determined whether or not the load has been turned on and has increased. If the load has been turned on, the process proceeds to S2, where the engine speed increases. Next, the timer is turned on at step 83, and it is determined at step S4 whether a predetermined period of time has elapsed. If the predetermined time has elapsed, proceed to S5, and alternator 1
control and increase the output voltage to the target value.
第４図も第３図と同様にエンジンがアイドル回転の時に
、負荷が増大した場合のフローチャートを示したもので
ある。この第４図に示すものは、エンジン回転数か所定
回転数以上になった時（第２図のＢ点）、オールタネー
タｌの出力電圧を増大させるようにしたものである。す
なわち、Ｓｌｌにて、負荷かオンされて増大したか否か
を判断し、負荷かオンされていれば、Ｓ１２に進み、エ
ンジン回転数か増大する。次に８１３にてエンジン回転
数が所定回転数以上か否かか判断される。Similarly to FIG. 3, FIG. 4 also shows a flowchart when the load increases while the engine is at idle rotation. The system shown in FIG. 4 is designed to increase the output voltage of the alternator 1 when the engine speed exceeds a predetermined speed (point B in FIG. 2). That is, at Sll, it is determined whether or not the load has been turned on and has increased. If the load has been turned on, the process advances to S12 and the engine speed is increased. Next, in 813, it is determined whether the engine rotation speed is equal to or higher than a predetermined rotation speed.
エンジン回転数が所定回転数以上であれば、Ｓ１４に進
み、オールタネータ１を制御し出力電流を目標値まで増
大させる。If the engine speed is equal to or higher than the predetermined speed, the process proceeds to S14, where the alternator 1 is controlled to increase the output current to the target value.
第５図も第４図及び第３図と同様にエンジンかアイドル
回転の時に、負荷が増大した場合のフローチャートを示
したものである。この第５図に示すものは、エンジン回
転数の変化率（微分値）が所定値以上になった時（第２
図の０点）、オールタネータ１の出力電圧を増大させる
ようにしたものである。すなわち、Ｓ２１にて、負荷が
オンされて増大したか否かを判断し、負荷がオンされて
いれば、Ｓ２２に進み、エンジン回転数が増大する。次
に８２３にてエンジン回転数の変化率が所定値以上か否
かか判断される。エンジン回転数の変化率が所定値以上
であれば、Ｓ２４に進み、オールタネータ１を制御し出
力電流を目標値まで増大させる。Similarly to FIGS. 4 and 3, FIG. 5 also shows a flowchart when the load increases while the engine is idling. What is shown in Fig. 5 occurs when the rate of change (differential value) of the engine speed exceeds a prescribed value (second
0 point in the figure), the output voltage of the alternator 1 is increased. That is, in S21, it is determined whether or not the load has been turned on and increased, and if the load has been turned on, the process proceeds to S22, where the engine speed increases. Next, at 823, it is determined whether the rate of change in engine speed is greater than or equal to a predetermined value. If the rate of change in engine speed is equal to or greater than the predetermined value, the process proceeds to S24, where the alternator 1 is controlled to increase the output current to the target value.
次に第６図及び第７図を参照して、自動車が走行中の時
、本発明を適用した場合について説明する。第６図は、
自動車が走行中に、負荷が増大した場合のオールタネー
タの出力電圧とエンジン回転数を示した線図である。こ
の場合、自動車は走行中のため、エンジン回転数は負荷
増大後もエンジン回転数は一定である。この第６図に示
すように、本発明においては、Ａ点においてエアコンが
オンされるなどして負荷が増大した時、タイマ（ＴＭ）
により、所定時間だけ遅延させてオールタネータ１の出
力電圧を目標値まで増大させている。これにより、負荷
増大時、オールタネータの出力電圧は変化しないため、
エンジン回転数の低下を少なくすることができ、走行中
運転者が感じるショックを小さくすることができ、運転
性の向上を図ることができる。Next, with reference to FIGS. 6 and 7, a case will be described in which the present invention is applied while the automobile is running. Figure 6 shows
FIG. 2 is a diagram showing the output voltage of the alternator and the engine speed when the load increases while the vehicle is running. In this case, since the car is running, the engine speed remains constant even after the load increases. As shown in FIG. 6, in the present invention, when the load increases at point A, such as when the air conditioner is turned on, the timer (TM)
As a result, the output voltage of the alternator 1 is increased to the target value with a delay of a predetermined time. As a result, when the load increases, the alternator output voltage does not change, so
It is possible to reduce the decrease in engine speed, reduce the shock felt by the driver while driving, and improve drivability.
第７図は、自動車走行中のエンジン回転数とタイマによ
る遅延時間の関係を示した線図である。FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the engine speed and the timer delay time while the vehicle is running.
すなわち、エンジン回転数が高ければ高いほど、タイマ
による遅延時間を短く設定している。これは、エンジン
回転数が高いほどトルクが太きいため、負荷か増大して
もエンジン回転数の低下が小さいためであり、これによ
り、タイマによる遅延時間を短く設定できる。That is, the higher the engine speed, the shorter the timer delay time is set. This is because the higher the engine speed, the greater the torque, so even if the load increases, the engine speed decreases less. This allows the timer delay time to be set short.
この実施例においても、上記のアイドル運転時の場合と
同様に、タイマ（ＴＭ）により、所定時間だけ遅延させ
てオールタネータ１の出力電圧を目標値まで増大させる
以外に、エンジン回転数が所定回転数以上若しくはエン
ジン回転数の変化率が所定値以上となった場合に、オー
ルタネータ１の出力電圧を目標値まで増大させてもよい
。In this embodiment as well, in addition to increasing the output voltage of the alternator 1 to the target value by delaying the timer (TM) by a predetermined time, as in the case of the above-mentioned idling operation, the engine rotation speed is increased to a predetermined rotation speed. The output voltage of the alternator 1 may be increased to the target value when the rate of change of the engine rotational speed is equal to or higher than a predetermined value.
さらに、上記実施例においては、いずれも、所定時間経
過後か、エンジン回転数が所定回転数以上か、エンジン
回転数の変化率が所定値以上か、のいずれかを基準にし
て、オールタネータ１の出力電圧を目標値まで増大させ
ているが、これらの基準を複数組み合わせて用いてもよ
い。Furthermore, in each of the above embodiments, the alternator 1 is adjusted based on either after a predetermined period of time has elapsed, the engine speed is at least a predetermined speed, or the rate of change in the engine speed is at least a predetermined value. Although the output voltage is increased to the target value, a combination of a plurality of these criteria may be used.
（発明の効果）
以上説明したように本発明においては、電気負荷か増大
した時、所定時間経過後にオールタネータの圧力電圧を
増大させるようにしたので、急激な電流増加を避け、負
荷増大時、エンジン回転数の低下を少なくすることがで
き、アイドル運転時にはエンストを防止でき、自動車走
行中には負荷増大によるショックを小さ（することがで
きる。(Effects of the Invention) As explained above, in the present invention, when the electrical load increases, the pressure voltage of the alternator is increased after a predetermined period of time has elapsed. It is possible to reduce the drop in rotational speed, prevent engine stalling during idling, and reduce the shock caused by increased load while the vehicle is running.
第１図は自動車に搭載された種々の装置を示す概略図、
第２図は、エンジンがアイドル回転の時、負荷が増大し
た場合のオールタネータの出力電圧とエンジン回転数を
示す線図、
第３図は、エンジンがアイドル回転の時、負荷が増大し
た場合の本発明の一実施例を示すフローチャート、
第４図及び第５図は、エンジンがアイドル回転の時、負
荷か増大した場合の本発明の他の実施例を示すフローチ
ャート、
第６図は、自動車が走行中に、負荷が増大した場合のオ
ールタネータの出力電圧とエンジン回転数を示した線図
、
第７図は、自動車走行中のエンジン回転数とりイマによ
る遅延時間の関係を示した線図である。
１・・・オールタネータ、
２・・・ＥＣＵ。
３・・・バッテリ、
４・・・負荷。
第
口
第
図
時間
第
図
第
図
莞
第
図
第
図
時間Fig. 1 is a schematic diagram showing various devices installed in a car; Fig. 2 is a diagram showing alternator output voltage and engine speed when the engine is idling and the load increases; The figure is a flowchart showing an embodiment of the present invention when the load increases when the engine is idling. Figures 4 and 5 show the present invention when the load increases when the engine is idling. FIG. 6 is a diagram showing the alternator output voltage and engine rotation speed when the load increases while the vehicle is running; FIG. 7 is a diagram showing the engine speed while the vehicle is running; FIG. 3 is a diagram showing the relationship between rotation speed and delay time depending on the timer. 1... Alternator, 2... ECU. 3...Battery, 4...Load. Figure Time Figure Time Figure Figure Time Figure Figure Time Figure Figure Time
Claims (2)
圧の大きさを変更する出力電圧可変手段と、電気負荷の
作動を検出する負荷作動検出手段と、負荷の作動を検出
後所定時間経過後にオールタネータの出力電圧を増大さ
せるように上記出力電圧可変手段を制御する遅延手段と
を有することを特徴とするオールタネータの制御装置。(1) Output voltage variable means that changes the magnitude of the output voltage of the alternator according to the operation of the electric load; load operation detection means that detects the operation of the electric load; and delay means for controlling the output voltage variable means to increase the output voltage of the alternator.
の大きさに応じて変化させるようにしたことを特徴とす
る請求項１記載のオールタネータの制御装置。(2) The alternator control device according to claim 1, wherein the delay means changes the predetermined time depending on the engine speed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2259211A JP2994444B2 (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Alternator control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2259211A JP2994444B2 (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Alternator control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04140027A true JPH04140027A (en) | 1992-05-14 |
| JP2994444B2 JP2994444B2 (en) | 1999-12-27 |
Family
ID=17330940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2259211A Expired - Fee Related JP2994444B2 (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Alternator control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2994444B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100201329A1 (en) * | 2007-10-04 | 2010-08-12 | Kyungsung University Industry Cooperation Foundation | System and method for directly and instantaneously controlling exciter of generator |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP2259211A patent/JP2994444B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100201329A1 (en) * | 2007-10-04 | 2010-08-12 | Kyungsung University Industry Cooperation Foundation | System and method for directly and instantaneously controlling exciter of generator |
| US8525489B2 (en) * | 2007-10-04 | 2013-09-03 | Kyungsung University Industry Cooperation Foundation | System and method for directly and instantaneously controlling exciter of generator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2994444B2 (en) | 1999-12-27 |
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