JPH04138150U - 動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 負荷の大きいときでも正しく動力伝達が行わ
れ、カム面の特別な処理は不要で製作コストは低廉とな
るように改善された動力伝達装置を提供する。 【構成】 プーリーを、回転軸と一体に回転する固定プ
ーリー片と、この固定プーリー片に対向配置されて前記
回転軸の軸線方向に移動可能な可動プーリー片とで形成
し、可動プーリー片を、カム機構によって固定プーリー
片に対して移動調整するように構成している動力伝達装
置において、前記カム機構のカムピンは、前記回転軸を
貫通して固定プーリー片或は可動プーリー片の何れかに
固定し、カム面に臨むようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、駆動側プーリーの回転をベルトを介して従動側プーリーに伝達す る動力伝達装置に関し、例えば車両のエンジンの回転を、オイルポンプや過給機 等の補機に伝えるのに用いる動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の動力伝達装置として、例えば特開昭５９−１５９４５５号の動力伝達 装置がある。

【０００３】 これは、駆動側プーリーを、回転軸と一体に回転する固定プーリー片と、この 固定プーリー片に対向配置されて前記回転軸の軸線方向に移動可能な可動プーリ ー片とで形成し、ばねによって固定プーリー片に向かって付勢した可動プーリー 片を、カム機構によって固定プーリー片に対して移動調整するようにしている。

【０００４】 そしてこのカム機構を、例えば可動プーリー片に形成したカム面に、固定プー リー片に捩じ込み取付けたカムピンを臨ませたもので形成し、駆動時に回転軸に 働く負荷が大きくなるとカム面によりカムピンが固定プーリー片に向かって可動 プーリー片を押動し、プーリー幅は狭くなってプーリー径が大きくなり、これに より駆動側プーリー（ベルト）の回転速度が早くなるようにして所定の動力伝達 が維持される構成としている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の動力伝達装置のカム機構は、カムピンの一端を固定プーリー片に捩 じ込み、その他端をカム面に臨ませていて、カムピンは片持ち状に支持されてい るため、次の問題がある。

【０００６】 (a) カムピンとカム面との接触面に作用する大きな推力によってカムピンとカム ピンの支持孔との接合面にダレやガタが発生し、カムピンが曲がってしまう。

【０００７】 (b) カム面の磨耗や変形が甚だしい。

【０００８】 プーリーはアルミニュウム等の軽合金製のため、とくにこの傾向が強く、カム 面は硬質の材料で形成して焼き入れ等の硬化処理を要している。

【０００９】 (c) 上記(a) ，(b) の結果、カムピンとカム面の接触作用に円滑を欠き、特に負 荷が大きいときでは動力伝達作用ができない事態も発生する。

【００１０】 この考案は、従来の動力伝達装置のこのような問題を解決して、負荷の大きい ときでも正しく動力伝達が行われ、カム面の特別な処理は不要で製作コストは低 廉となるように改善された動力伝達装置を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を解決するためこの考案は、 プーリーを、回転軸と一体に回転する固定プーリー片と、この固定プーリー片 に対向配置されて前記回転軸の軸線方向に移動可能な可動プーリー片とで形成し 、可動プーリー片を、カム機構によって固定プーリー片に対して移動調整するよ うに構成している動力伝達装置において、前記カム機構のカムピンは、前記回転 軸を貫通して固定プーリー片或は可動プーリー片の何れかに固定し、カム面に臨 むように構成したことを特徴とする。

【００１２】

【作用】

カムピンは、回転軸を貫通して固定プーリー片或は可動プーリー片の何れかに 固定したので、この固定プーリー片或は可動プーリー片の中空の軸ボス部で２ケ 所の十分な間隔を隔てた位置でカムピンが固定される。

【００１３】 これにより、カムピンの固定は強固となり、大きい負荷に対しても曲がりを生 ぜずカム面とのカム動作は円滑に行われる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の実施例を、図に基づき説明する。

【００１５】 図１は、この考案の動力伝達装置の１実施例を示す要部切断平面図であり、図 ２は、図１の要部拡大図である。

【００１６】 図示省略したエンジンの出力軸に駆動側プーリー１の駆動軸３（回転軸）が連 結され、過給機等の補機５を連結している従動側プーリー７と、駆動側プーリー １との間にベルト９を巻きかけている。

【００１７】 例示した駆動側プーリー１（プーリーの一例）は、駆動軸３に固定した固定プ ーリー片１１と、この固定プーリー片１１に対向配置されて駆動軸３へその軸線 方向に移動可能に嵌合した可動プーリー片１３とで形成し、可動プーリー片１３ を、ばね１５によって固定プーリー片１１に向かって押動すると共に、カム機構 １７によって固定プーリー片１１に対して移動調整する構成である。

【００１８】 例示したカム機構１７は、駆動軸３の軸ボス部１９にカム穴で形成した２個の カム面２１と、このカム面２１、２１を貫通して装置の両端部を軸ボス部２５に 固定したカムピン２３とによって構成している。

【００１９】 図２のＡ−Ａ線矢視を示す図３のように、ベルト９から固定プーリー片１１に 作用する負荷はカム面２１に対してＢ方向に働くので、カムピン２３にはＴ方向 の力が作用し、可動プーリー片１３は固定プーリー片１１にむかって移動してプ ーリー幅は縮められ、プーリー径が増加するように構成される。

【００２０】 図示例では、カムピン２３は、可動プーリー片１３の軸ボス部２５に明けた貫 通穴２７、２７に挿通し、軸ボス部２５へ外嵌しているカラー２９にてこのカム ピン２３が抜け止めされる構造である。

【００２１】 例示の従動側プーリー７は、補機５の入力軸３１に連結される従動軸３３に固 定した固定プーリー片３５と、この固定プーリー片３５に対向配置されて従動軸 ３３へその軸線方向に移動可能に嵌合した可動プーリー片３７とで形成され、可 動プーリー片３７と従動軸３９に固定したフランジ４１の対抗する夫々のテーパ ー状内面４３、４５の間に錘４７を介在させ、この錘４７による遠心力によって 可動プーリー片３７が固定プーリー片３５に対し横移動するようにし、例えば従 動軸３３の回転が低下するときは遠心力による横移動力は減少して可動プーリー 片３７が固定プーリー片３５から遠ざかって従動側プーリー７の径を小さくし、 これにより負荷増加時の従動軸３３の回転速度低下を補償する構造である。

【００２２】 次に作用を説明する。

【００２３】 図示省略したエンジンにより駆動側プーリー１とベルト９を介して従動側プー リー７と補機５が駆動され、ベルト９から固定プーリー片１１に作用する負荷は カム面２１を介してカムピン２３に対しＢ方向に働き、カムピン２３にはＴ方向 の推力が作用する。

【００２４】 このとき前記負荷が増加するとカムピン２３に作用するＴ方向の推力も大きく なって可動プーリー片１３を固定プーリー片１１に近付け、プーリー幅は縮めら れ、駆動側プーリー１のプーリー径は増加し、負荷の増加に伴う駆動側プーリー １とベルト９の速度低下は補償され、負荷の増加にかかわらず従動側プーリー７ と補機５の回転速度は一定に維持される。

【００２５】 カムピン２３は、駆動軸３を貫通して可動プーリー片１３の軸ボス部２５に固 定したので、中空の軸ボス部２５の２カ所の十分な間隔を隔てた位置でカムピン ２３は固定されている。

【００２６】 これにより、カムピン２３の固定は強固となり、大きい負荷に対しても曲がり を生ぜず、カム面２１とのカム動作は円滑に行われ、負荷の増加に伴う駆動側プ ーリー１とベルト９の速度低下は補償されて負荷の増加にかかわらず従動側プー リー７と補機５の定速維持ができる。

【００２７】 また、カムピン２３に曲がり等の変形が発生しないのでカム面２１にも変形が 現れず、カム面２１に特別な硬化処理等は不要で製作コストは低廉となった。

【００２８】 図４は、この考案の第２実施例を示す要部切断図である。

【００２９】 この第２実施例では、カム機構５７のカムピン５３を固定プーリー片１１の軸 ボス部１９に固定し、カム面は可動プーリー片１３の軸ボス部２５に形成したも のであり、これ以外の構成は前記第１実施例と同一で、従って前記図２と同一の 符号を付してその構造説明は省略した。

【００３０】 この第２実施例も、カムピン５３は、駆動軸３を貫通して固定プーリー片１１ の軸ボス部１９に固定したので、中空の軸ボス部１９の２カ所の十分な間隔を隔 てた位置でカムピン５３は固定され、これにより、カムピン５３の固定は強固と なり、大きい負荷に対しても曲がりを生ぜず、カム面５１とのカム動作は円滑に 行われ、負荷の増加に伴う駆動側プーリー１とベルト９の速度低下は補償され、 カムピン５３に曲がり等の変形が発生しないのでカム面５１にも変形が現われず 、カム面５１に特別な処理は不要で製作コストは低廉となるなど、前記第１実施 例と同一の特徴を有している。

【００３１】 尚、図示は省略したが、図１の従動側プーリーに上記駆動側プーリー１と同様 なカム機構１７或は５７を設けることができる。

【００３２】

【考案の効果】

以上のようにこの考案によれば、次の効果を得ることができた。

【００３３】 (a) カムピンは、回転軸を貫通して固定プーリー片或は可動プーリー片の何れか に固定したので、この固定プーリー片或は可動プーリー片の中空の軸ボス部の２ カ所の十分な間隔を隔てた位置でカムピンが固定される。

【００３４】 (b) これにより、カムピンの固定は強固となり、大きい負荷に対しても曲がりを 生ぜずカム面とのカム動作は円滑に行われ、負荷の増加に伴う速度低下は確実に 補償される。

【００３５】 (c) カムピンに曲がり等の変形が発生しないのでカム面にも変形が現われず、カ ム面に特別な処理は不要で製作コストは低廉となり、負荷変動の大きい補機等の 駆動に好適な動力伝達装置となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の１実施例の動力伝達装置を示す一部
切断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線矢視図である。

【図４】この考案の第２実施例の要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 駆動側プーリー（プーリ） ３ 駆動軸（回転軸） １１ 固定プーリー片 １３ 可動プーリー片 １７，５７ カム機構 ２１，５１ カム面 ２３，５３ カムピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プーリーを、回転軸と一体に回転する固
   定プーリー片と、この固定プーリー片に対向配置されて
   前記回転軸の軸線方向に移動可能な可動プーリー片を、
   カム機構によって固定プーリー片に対して移動調整する
   ように構成している動力伝達装置において、前記カム機
   構のカムピンは、前記回転軸を貫通して固定プーリー片
   或は可動プーリー片の何れかに固定し、カム面に臨むよ
   うに構成したことを特徴とする動力伝達装置。