JPH04134688U - vane type gas compressor - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】シリンダや、フロントサイドブロック、リアサ
イドブロック、ロータおよびベーンがアルミ−シリコン
合金により形成され、更にベーンにはニッケル−リン合
金等のメッキが施されている一方、上記両サイドブロッ
クの軸受部間のロータ軸を鉄系金属により形成したベー
ン型気体圧縮機において、オゾン層を破壊することのな
い冷媒ガスを使用すると共に、シリンダ室内あるいは軸
受部が無潤滑状態になった場合でも凝着を起こさないよ
うにする。
【構成】冷媒ガスとしてその成分に塩素を含まないＨＦ
Ｃ−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエタ
ン；ＣＨ2 ＦＣＦ3 ）を使用する。フロントサイドブロ
ック１４およびリアサイドブロック１５それぞれの軸受
部１４ａ，１５ａと、ベーン１８先端が摺接するシリン
ダ１３内壁や、ロータのベーン溝壁面にスズメッキを施
す。
(57) [Summary] [Purpose] The cylinder, front side block, rear side block, rotor, and vane are made of aluminum-silicon alloy, and the vane is plated with nickel-phosphorus alloy. In a vane type gas compressor where the rotor shaft between the bearings of both side blocks is made of ferrous metal, a refrigerant gas that does not destroy the ozone layer is used, and the cylinder chamber or bearings are not lubricated. Avoid adhesion even if [Composition] HF that does not contain chlorine as a refrigerant gas
C-134a (1,1,1,2 - tetrafluoroethane; CH2FCF3 ) is used. Tin plating is applied to the inner wall of the cylinder 13 where the front end of the vane 18 slides on the bearings 14a and 15a of the front side block 14 and rear side block 15, respectively, and the wall surface of the vane groove of the rotor.
Description
【０００１】0001
本考案はベーン型気体圧縮機に係り、特にカーエアコン等に用いられるベーン 型気体圧縮機に関する。 This invention relates to a vane-type gas compressor, particularly for vane-type gas compressors used in car air conditioners, etc. Regarding type gas compressors.
【０００２】0002
従来のベーン型気体圧縮機には、例えば圧縮機本体を構成するフロントサイド ブロックや、リアサイドブロック、シリンダ、ロータおよびベーンをアルミ合金 により形成し、ベーンにはＳｉＣ（炭化ケイ素）、Ｓｉ3 Ｎ4 （窒化ケイ素）等 、硬質のセラミック微粒子、またはＰＴＦＥ（テフロン）等の自己潤滑剤の微粉 末を分散したニッケル−リン（Ｎｉ−Ｐ）複合メッキを施す一方、ロータ軸をＳ ＣＭ材、ＳＣｒ材等の焼き入れ鋼材により形成し、冷媒としてＣＦＣ−１２（ジ クロロジフルオロメタン；ＣＣｌ2 Ｆ2 ）を使用するものがある。In a conventional vane type gas compressor, for example, the front side block, rear side block, cylinder, rotor, and vanes that make up the compressor body are made of aluminum alloy, and the vanes are made of SiC (silicon carbide), Si 3 N 4 The rotor shaft is coated with nickel-phosphorus (Ni-P) composite plating in which hard ceramic fine particles such as silicon nitride or self-lubricating powder such as PTFE (Teflon) are dispersed. Some are made of hardened steel such as, and use CFC-12 (dichlorodifluoromethane; CCl 2 F 2 ) as a refrigerant.
【０００３】 この様なベーン型気体圧縮機では、滑り軸受け式、すなわちフロントサイドブ ロックおよびリアサイドブロックそれぞれ中央のボス部に設けた軸受にロータ軸 両端を挿入し、ロータを回転自在に支持している。0003 This type of vane type gas compressor uses a sliding bearing type, that is, a front side block. The rotor shaft is mounted on a bearing provided in the central boss of each lock and rear side block. Both ends are inserted to rotatably support the rotor.
【０００４】 そして、その軸受やシリンダ室内の潤滑は、通常ケ−シング後部空間の油溜ま りから潤滑油を高圧で吹付けたり、冷媒であるＣＦＣ−１２に溶け込んだ潤滑油 により行われていた。また、ＣＦＣ−１２自身の潤滑作用によっても行われてい た。0004 The lubrication inside the bearings and cylinder chambers is usually carried out by an oil reservoir in the rear space of the casing. Lubricating oil is sprayed at high pressure from It was carried out by This is also done by the lubricating action of CFC-12 itself. Ta.
【０００５】[0005]
しかし、従来のベーン型気体圧縮機に使用されるＣＦＣ−１２は、成分として 塩素を含み、この塩素がオゾン層を破壊するために、今後、その使用が禁止され る。 However, CFC-12 used in conventional vane-type gas compressors is Contains chlorine, and its use will be banned in the future because this chlorine destroys the ozone layer. Ru.
【０００６】 従って、その代替冷媒が必要であり、そのために成分として塩素を含まない冷 媒を使用することが考えられる。ところが、この塩素自身には潤滑作用があるた め、逆に塩素を含まない冷媒を使用した場合には、その潤滑性はＣＦＣ−１２よ り劣ることになる。[0006] Therefore, there is a need for alternative refrigerants, which do not contain chlorine as a component. It is conceivable to use a medium. However, since this chlorine itself has a lubricating effect, Conversely, when using a refrigerant that does not contain chlorine, its lubricity is better than that of CFC-12. It will be worse.
【０００７】 このため、ケーシング後部空間の油溜りから潤滑油が全て圧送されて無くなっ たり、圧縮機起動直後で潤滑油が循環せずに、シリンダ室内やサイドブロックの 軸受部、あるいはロータのベーン溝が無潤滑状態となった場合には、ベーン先端 のメッキとシリンダ内壁面のアルミ合金、ロータ軸の鉄系金属とサイドブロック 軸受面のアルミ合金、あるいはロータのベーン溝壁面のアルミ合金とベーン前面 と後面のメッキとが金属同士の摺接となり、凝着を起こして焼付きに至るという 新たな問題を生じる恐れがある。[0007] For this reason, all the lubricating oil is forced out from the oil reservoir in the rear space of the casing and disappears. Or, the lubricating oil may not circulate immediately after the compressor starts, causing damage to the cylinder chamber or side block. If the bearing or rotor vane groove becomes unlubricated, the vane tip plating and aluminum alloy on the inner wall of the cylinder, iron-based metal on the rotor shaft and side block. Aluminum alloy on the bearing surface or aluminum alloy on the rotor vane groove wall and the front of the vane It is said that the metal and the plating on the rear surface come into sliding contact with each other, causing adhesion and seizure. There is a risk that new problems may arise.
【０００８】 そこで、本考案は上記問題に鑑みなされたもので、オゾン層を破壊することの ない冷媒を使用すると共に、シリンダ内壁やサイドブロックの軸受部、あるいは ロータのベーン溝で凝着を起こすことのないベーン型気体圧縮機を提供すること を目的とする。[0008] Therefore, this invention was devised in view of the above problem, and is designed to prevent the destruction of the ozone layer. In addition to using a refrigerant that is not To provide a vane type gas compressor that does not cause adhesion in the vane groove of a rotor. With the goal.
【０００９】[0009]
上記課題を解決するため本考案は、内周略楕円筒状のシリンダと、このシリン ダの両側に取り付けられたフロントおよびリアサイドブロックと、これらのサイ ドブロックと上記シリンダによって形成されるシリンダ室内に回転自在に収納さ れたロータと、このロータに回転力を伝えるロータ軸と、このロータの半径方向 に設けた複数のベーン溝に進退自在に挿入してある複数のベーンとを備え、上記 フロントおよびリアサイドブロックにはロータ軸を挿通し得る孔が設けてあり、 これが滑り軸受として前記ロータを回転自在に支持する一方、上記シリンダ、フ ロントサイドブロック、リアサイドブロック、ロータおよびベーンはアルミニウ ム合金により形成され、ロータ軸は鉄系金属により形成され、ベーンには硬質粒 子、または自己潤滑性粒子を含有するニッケルを主体としたメッキが施されたベ ーン型気体圧縮機において、気体として冷媒ＨＦＣ−１３４ａを使用すると共に 、上記シリンダの内壁面、フロントおよびリアサイドブロックの軸受面、あるい はロータのベーン溝壁面のうち少なくとも１つ以上にスズ、あるいは銀、鉛、イ ンジウム、パラジウム等の軟質金属、またはこれら金属の合金をメッキしたこと を特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention has developed a cylinder whose inner circumference is approximately elliptical, and a cylinder whose inner circumference is approximately elliptical. The front and rear side blocks attached to both sides of the It is rotatably stored in the cylinder chamber formed by the door block and the above cylinder. a rotor that transmits rotational force to this rotor, and a rotor shaft that transmits rotational force to this rotor, and a radial direction of this rotor. A plurality of vanes are inserted into a plurality of vane grooves provided in the The front and rear side blocks have holes through which the rotor shaft can be inserted. This rotatably supports the rotor as a sliding bearing, while the cylinder and flange The front side block, rear side block, rotor and vanes are made of aluminum. The rotor shaft is made of iron-based metal, and the vanes are made of hard grains. nickel-based plating containing self-lubricating particles. In a horn-type gas compressor, refrigerant HFC-134a is used as the gas, and , the inner wall surface of the above cylinder, the bearing surface of the front and rear side blocks, or contains tin, silver, lead, or iron on at least one of the rotor vane groove walls. Plated with soft metals such as gold and palladium, or alloys of these metals. It is characterized by
【００１０】0010
上記構成では、冷媒としてその成分に塩素を含まないＨＦＣ−１３４ａを使用 したため、オゾン層の破壊は防止される。 In the above configuration, HFC-134a, which does not contain chlorine, is used as a refrigerant. Therefore, depletion of the ozone layer is prevented.
【００１１】 また、アルミニウム合金（例えばアルミ−シリコン合金）のシリンダ内壁面、 フロントおよびリアサイドブロックの軸受部、更にはロータのベーン溝壁面の夫 々、あるいは少なくとも１つ以上の加工表面にスズメッキあるいは銀、鉛、イン ジウム、パラジウム等の（スズ以外の）軟質金属、またはこれら金属の合金をメ ッキしたため、この圧縮機の運転後には、シリンダ内壁面やサイドブロックの軸 受面、あるいはロータのベーン溝壁面のアルミ加工表面に着けたメッキ層は、夫 々、ベーン先端、ロータ軸、ベーン前・後側面との摺接により簡単に剥げ落ちて しまうものの、各加工表面のくぼみ部分や加工目の深い所にはメッキ金属が残留 する。[0011] In addition, the inner wall surface of the cylinder of aluminum alloy (e.g. aluminum-silicon alloy), The bearings of the front and rear side blocks, as well as the walls of the rotor vane grooves. or tin plating or silver, lead, or indium on at least one processed surface. Soft metals (other than tin) such as dium, palladium, or alloys of these metals are used as metals. Because of this, after operating this compressor, the inner wall surface of the cylinder and the shaft of the side block must be The plating layer applied to the aluminum processing surface of the bearing surface or rotor vane groove wall is It easily peels off due to sliding contact with the vane tip, rotor shaft, and front and rear sides of the vane. However, plated metal remains in the depressions and deep areas of each machined surface. do.
【００１２】 このため、運転開始時や、運転途中で無潤滑状態になっても、その残留してい たメッキ金属がしみ出してきて、アルミ加工表面を覆うので、凝着を起こさない 。0012 Therefore, even if there is no lubrication at the start of operation or during operation, the residual The plated metal seeps out and covers the aluminum surface, preventing adhesion. .
【００１３】[0013]
以下、本考案に係るベーン型気体圧縮機の一実施例を図面に基づいて説明する 。 通常、乗用車などの冷房に用いられる気体圧縮機はエンジンに並設され、こ のエンジンのクランクシャフトプーリからＶベルトで駆動され、圧縮機側に装置 された電磁クラッチＭでエンジン側と断続するようにしたもので、圧縮機本体１ ０と、この圧縮機本体１０を気密に包囲する一端開口形のケ−シング１１と、こ のケ−シング１１の開口端面に取り付けられたフロントヘッド１２とにより構成 されている。 An embodiment of the vane type gas compressor according to the present invention will be explained below based on the drawings. . Gas compressors used for cooling passenger cars are usually installed in parallel with the engine. It is driven by a V-belt from the crankshaft pulley of the engine, and a device is installed on the compressor side. The electromagnetic clutch M connected to the engine side is connected to the compressor main body 1. 0, a casing 11 with an open end that airtightly surrounds the compressor main body 10, and a casing 11 with an open end. and a front head 12 attached to the open end surface of the casing 11. has been done.
【００１４】 圧縮機本体１０は、内周がほぼ楕円筒状をしたシリンダ１３と、このシリンダ １３の両側に取り付けられたフロントサイドブロック１４、およびリアサイドブ ロック１５とによりシリンダ室１６が形成され、このシリンダ室１６内にはロー タ軸１７と一体で、かつ、周囲にその半径方向に設けた複数のベーン溝に、進退 自在に複数枚のベーン１８を装着したロータ１９が収納されている。フロントサ イドブロック１４およびリアサイドブロック１５の中央のボス部には、ロータ軸 １７を挿通し得る孔が開けてあり、これにロータ軸１７両端部が挿入され、ロー タ１９を回転自在に支持する、滑り軸受１４ａ、１５ａが形成されている。[0014] The compressor main body 10 includes a cylinder 13 whose inner periphery is approximately elliptical, and Front side blocks 14 attached to both sides of 13, and rear side blocks A cylinder chamber 16 is formed by the lock 15, and a cylinder chamber 16 is provided with a rotor. It moves forward and backward into a plurality of vane grooves that are integral with the shaft 17 and are provided around it in the radial direction. A rotor 19 to which a plurality of vanes 18 are freely attached is housed. front sa The center boss portion of the side block 14 and the rear side block 15 has a rotor shaft. A hole is made through which the rotor shaft 17 can be inserted, and both ends of the rotor shaft 17 are inserted into this hole. Slide bearings 14a and 15a are formed to rotatably support the motor 19.
【００１５】 そして、本実施例ではこれらの圧縮機本体１０の内、シリンダ１３とフロント サイドブロック１４、リアサイドブロック１５、およびロータ１９と、ベーン１ ８とを、例えば過共晶アルミ−シリコン合金鋳造材等のアルミ合金により形成し 、更にベーン１８にはニッケル−リン合金をメッキする一方、ロータ軸１６を例 えばＳＣＭやＳＣｒ等の焼き入れ鋼材により形成し、冷媒ガスとしては塩素を含 まないＨＦＣ−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエタン；ＣＨ2 ＦＣ Ｆ3 ）を使用する。In this embodiment, the cylinder 13, front side block 14, rear side block 15, rotor 19, and vane 18 of the compressor body 10 are made of, for example, hypereutectic aluminum-silicon alloy casting. The vanes 18 are plated with a nickel-phosphorus alloy, while the rotor shaft 16 is made of hardened steel such as SCM or SCr, and the refrigerant gas is HFC-1, which does not contain chlorine. 134a (1,1,1,2 - tetrafluoroethane; CH2FCF3 ) is used.
【００１６】 また、フロントサイドブロック１４およびリアサイドブロック１５の軸受部１ ４ａ、１５ａや、ベーン１８表面が摺接するシリンダ１３の内壁面、さらにベー ン１８が進退動するロータ１９のベーン溝壁面には、無電界メッキ法、あるいは 電気メッキ法、溶融メッキ法等公知の方法により、スズ（Ｓｎ）メッキが施され ている。[0016] In addition, the bearing portion 1 of the front side block 14 and the rear side block 15 is 4a, 15a, the inner wall surface of the cylinder 13 that the surface of the vane 18 comes into sliding contact with, and the surface of the vane 18. The wall surface of the vane groove of the rotor 19 where the vane 18 moves forward and backward is coated with electroless plating or Tin (Sn) plating is applied using known methods such as electroplating and hot-dip plating. ing.
【００１７】 このメッキ処理は、シリンダ１３やフロントサイドブロック１４およびリアサ イドブロック１５、更にはロータ１８を形成するアルミ合金の母材３１（以下、 アルミ母材という）を図２（ａ）に示すように機械加工により仕上げた後、上記 公知のスズメッキ法により行われ、図２（ｂ）のようにアルミ母材３１表面に着 く。メッキの膜厚は１〜３μｍで良い。[0017] This plating process is applied to the cylinder 13, front side block 14 and rear support. An aluminum alloy base material 31 (hereinafter referred to as After finishing the aluminum base material by machining as shown in Figure 2(a), This is done by a known tin plating method, and is deposited on the surface of the aluminum base material 31 as shown in Figure 2(b). Ku. The thickness of the plating may be 1 to 3 μm.
【００１８】 すなわち、過共晶アルミ−シリコン合金においては、アルミ基地中に５〜５０ μｍ程度の塊状の初晶シリコン粒子３３が分散した組織になっており、通常の切 削や研削等の機械加工によって表層部の初晶シリコン粒子３３は大半が脱落し、 シリコン粒脱落部３２が形成されている。[0018] That is, in a hypereutectic aluminum-silicon alloy, 5 to 50 It has a structure in which lump-like primary crystal silicon particles 33 of about μm size are dispersed, which is different from normal cutting. Most of the primary silicon particles 33 in the surface layer fall off due to machining such as cutting and grinding, A silicon particle falling part 32 is formed.
【００１９】 通常メッキは、くぼみや穴の中には着きにくいので、図２（ｂ）のようにアル ミ母材３１の仕上げ面のみにメッキ３４が着いてシリコン粒脱落部３２や加工目 の深い所等、凹部にはメッキがほとんど着いていない状態となっている。[0019] Normal plating is difficult to adhere to indentations and holes, so as shown in Figure 2(b), The plating 34 adheres only to the finished surface of the base material 31, and the silicon grains fall off at the parts 32 and the machining marks. There is almost no plating in the recesses, such as deep areas.
【００２０】 尚、図１において、２１は潤滑油が溜まる油溜り、２２は冷媒ガスから潤滑油 を分離する油分離器、２３は潤滑油を両サイドブロック１４，１５の軸受部１４ ａ，１５ａに供給する油連絡通路、２４は冷媒ガスを吸気する吸気口、２５は吸 気通路、２６は冷媒ガスが吐出される吐出口である。[0020] In Fig. 1, 21 is an oil reservoir where lubricating oil is collected, and 22 is a lubricating oil tank from refrigerant gas. An oil separator 23 separates lubricating oil from the bearings 14 of both side blocks 14 and 15. 24 is an intake port that takes in refrigerant gas, 25 is an intake port that supplies oil to The air passage 26 is a discharge port through which refrigerant gas is discharged.
【００２１】 次に、このように構成されたベーン型気体圧縮機の作用を説明するが、油溜ま り２１に潤滑油がなくなったり、あるいは圧縮機起動後で潤滑油が循環せずに、 無潤滑状態となったシリンダ室１６内でベーン１８が摺動し、軸受部１４ａ、１ ５ａでロータ軸１７が回転するものとする。[0021] Next, we will explain the operation of the vane type gas compressor configured in this way. If the lubricating oil runs out in the compressor 21, or if the lubricating oil does not circulate after the compressor is started, The vane 18 slides in the cylinder chamber 16 which is in a non-lubricated state, and the bearing parts 14a, 1 It is assumed that the rotor shaft 17 rotates at 5a.
【００２２】 この場合、本実施例では冷媒ガスとしてその成分に塩素を含まないＨＦＣ−１ ３４ａを使用しているため、無潤滑状態でＨＦＣ−１３４ａだけでは、ＣＦＣ− １２を使用した場合と比較してシリンダ室１６内や軸受部１４ａ，１５ａの潤滑 性が劣ることになる。[0022] In this case, in this example, HFC-1, which does not contain chlorine in its components, is used as the refrigerant gas. Since HFC-134a is used, HFC-134a alone without lubrication will cause CFC-134a. Lubricating the inside of the cylinder chamber 16 and the bearings 14a and 15a compared to the case where 12 is used. It will be inferior in quality.
【００２３】 また、シリンダ１３内壁面や、フロントサイドブロック１４およびリアサイド ブロック１５のボス部１４ａ、１５ａ、更にロータ１９のベーン溝に施されたス ズメッキは、ベーン１８のニッケル−リンメッキ、およびロータ軸１７の鉄系金 属により非常に軟らかく、また、アルミ母材との密着力も大きくないので、圧縮 機運転直後（なじみ後）には、大半のスズメッキが剥げ落ちてしまう。[0023] In addition, the inner wall surface of the cylinder 13, the front side block 14 and the rear side The boss portions 14a and 15a of the block 15 and the blade grooves of the rotor 19 are The plating includes nickel-phosphorus plating on the vane 18 and iron-based gold plating on the rotor shaft 17. It is very soft depending on the metal, and does not have great adhesion to the aluminum base material, so it cannot be compressed. Immediately after machine operation (after break-in), most of the tin plating will peel off.
【００２４】 しかし、それと同時に、ベーン１８の摺動や、ロータ軸の回転によってシリコ ン粒脱落部３２や加工目の深い所には、スズメッキが強制的に押し込められるた め、なじみ後の表面は図３に示すようになっている。[0024] However, at the same time, the sliding of the vane 18 and the rotation of the rotor shaft cause silicon The tin plating is forcibly pushed into the areas where the tin particles fall off 32 and the deep machining holes. The surface after break-in is as shown in Figure 3.
【００２５】 従って、その後の通常の運転状態では、油膜が存在するために、アルミ母材が 摩耗したり凝着したりすることはなく、もし途中で無潤滑状態となり、油膜が切 れてアルミ母材とベーンやロータ軸が直接金属同士の摺接をして、アルミ母材が 徐々に摩耗したとしても、シリコン粒脱落部３２等に残留していたスズ３４がア ルミ母材３１表面にしみ出してきて、その表面を覆うので、ベーン１８やロータ 軸１７とアルミ母材３１との間で凝着を起こさず焼き付きが防止される。[0025] Therefore, under normal operating conditions, the presence of the oil film causes the aluminum base material to deteriorate. There is no wear or adhesion, and if there is no lubrication during the process, the oil film will break. The aluminum base material and the vane or rotor shaft make direct metal-to-metal sliding contact, and the aluminum base material Even if it gradually wears out, the tin 34 remaining in the silicon grain drop-off parts 32 etc. will be removed. Lumi seeps out onto the surface of the base material 31 and covers the surface, so the vane 18 and rotor Seizing is prevented without causing adhesion between the shaft 17 and the aluminum base material 31.
【００２６】 また、ＨＦＣ−１３４ａは、ＣＦＣ−１２とは異なりその成分に塩素を含まな いため、塩素ガスによりオゾン層を破壊することがなくなり、環境破壊を防止す ることができる。[0026] Also, unlike CFC-12, HFC-134a does not contain chlorine in its components. This prevents chlorine gas from destroying the ozone layer and prevents environmental damage. can be done.
【００２７】 尚、本実施例ではスズメッキにより説明したが、本発明ではスズメッキに限定 される必要はなく、銀（Ａｇ）、鉛（Ｐｂ）、パラジウム（Ｐｄ）およびインジ ウム（Ｉｎ）等の軟質金属によりメッキしても良いし、あるいは鉛−スズ、鉛− スズ−銅、パラジウム−スズ、鉛−インジウム、パラジウム−インジウム等の合 金メッキでもよい。[0027] Although this example was explained using tin plating, the present invention is limited to tin plating. Silver (Ag), lead (Pb), palladium (Pd) and indium It may be plated with a soft metal such as In, or it may be plated with a soft metal such as In. Compounds such as tin-copper, palladium-tin, lead-indium, palladium-indium, etc. It may be gold plated.
【００２８】 また、本実施例では、シリンダ内壁面、フロントおよびリアサイドブロックの 軸受面、あるいはロータのベーン溝壁面の内、少なくとも１つ以上の面にスズメ ッキを施すとしたが、その他にロータのサイド面、あるいはフロントおよびリア トイドブロックの内側端面、更に、ロータの外周面などにもスズメッキを施すよ うにしても良いことは言うまでもない。[0028] In addition, in this example, the inner wall surface of the cylinder, the front and rear side blocks At least one surface of the bearing surface or rotor vane groove wall surface is In addition, the side surfaces of the rotor, the front and rear Tin plating is applied to the inner end surface of the toid block and also to the outer peripheral surface of the rotor. Needless to say, it is fine to do so.
【００２９】 また、本実施例では、アルミ−シリコン合金の初晶シリコン粒を切削、研磨等 の強加工によって強制的に脱落させ、そのシリコン粒脱落部をスズを溜め込む所 として利用したが、この他に、例えば、深い加工目を荒いピッチで形成し、その くぼみにスズを溜め込むようにしても良い。[0029] In addition, in this example, the primary silicon grains of the aluminum-silicon alloy were cut, polished, etc. The silicon particles are forcibly removed by strong processing, and the part where the silicon particles fall off is used as a place where tin is stored. In addition to this, for example, deep machining holes are formed with a rough pitch, and It is also possible to accumulate tin in the hollow.
【００３０】[0030]
以上説明したように、本考案では、シリンダや、フロントサイドブロック、リ アサイドブロック、ロータおよびベーンがアルミ−シリコン合金により形成され 、更にベーンにはニッケル−リン合金等のメッキが施されている一方、上記両サ イドブロックの軸受間に回転自在に支持されるロータ軸を鉄系金属により形成し たベーン型気体圧縮機において、冷媒ガスとしてその成分に塩素を含まないＨＦ Ｃ−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエタン）を使用し、フロントお よびリアサイドブロックそれぞれの軸受部と、上記ベーン先端と摺接する上記シ リンダ内壁や、ロータのベーン溝壁面にスズや、銀、鉛、パラジウムおよびイン ジウム等の軟質金属あるいはこれら金属の合金をメッキしたため、塩素が発生せ ずにオゾン層の破壊を防止すると共に、シリンダおよび両サイドブロックにより 構成されるシリンダ室内や軸受部が無潤滑状態になっても、その部分における凝 着を防止することができる。 As explained above, in this invention, the cylinder, front side block, The side block, rotor and vanes are made of aluminum-silicon alloy. Furthermore, while the vanes are plated with nickel-phosphorus alloy, etc., The rotor shaft, which is rotatably supported between the bearings of the idle block, is made of ferrous metal. In vane type gas compressors, HF, which does not contain chlorine, is used as a refrigerant gas. Using C-134a (1,1,1,2-tetrafluoroethane), the front and rear side block, and the above-mentioned system that slides into contact with the tip of the above-mentioned vane. Contains tin, silver, lead, palladium, and indium on the cylinder inner wall and the rotor vane groove wall. Because it is plated with soft metals such as dium or alloys of these metals, chlorine is not generated. The cylinder and both side blocks prevent the destruction of the ozone layer. Even if the cylinder chambers and bearings are not lubricated, condensation in those parts will be prevented. It is possible to prevent wear.
【図１】本考案に係るベーン型気体圧縮機の全体構成を
示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing the overall configuration of a vane type gas compressor according to the present invention.
【図２】（ａ）はスズメッキ処理を施す前の機械加工後
のアルミ母材断面を示す断面図、（ｂ）はスズメッキ処
理後のアルミ母材断面を示す断面図。FIG. 2(a) is a sectional view showing a cross section of an aluminum base material after machining before tin plating, and FIG. 2(b) is a sectional view showing a cross section of an aluminum base material after tin plating.
【図３】なじみ後のアルミ母材断面を示す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross section of the aluminum base material after breaking in.
１３ シリンダ １４ フロントサイドブロック １５ リアサイドブロック １６ シリンダ室 １７ ロータ軸 １８ ベーン １９ ロータ １４ａ 軸受部 １５ａ 軸受部 13 cylinder 14 Front side block 15 Rear side block 16 Cylinder chamber 17 Rotor shaft 18 Vane 19 Rotor 14a Bearing part 15a Bearing part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 清水 裕 栃木県佐野市朝日町790 ──────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Creator Yutaka Shimizu 790 Asahicho, Sano City, Tochigi Prefecture
Claims (1)
ダの両側に取り付けられたフロントおよびリアサイドブ
ロックと、これらのサイドブロックと上記シリンダによ
って形成されるシリンダ室内に回転自在に収納されたロ
ータと、このロータに回転力を伝えるロータ軸と、この
ロータの半径方向に設けた複数のベーン溝に進退自在に
挿入してある複数のベーンとを備え、上記フロントおよ
びリアサイドブロックにはロータ軸を挿通し得る孔が設
けてあり、これが滑り軸受として前記ロータを回転自在
に支持する一方、上記シリンダ、フロントサイドブロッ
ク、リアサイドブロック、ロータおよびベーンはアルミ
ニウム合金により形成され、ロータ軸は鉄系金属により
形成され、ベーンには硬質粒子、または自己潤滑性粒子
を含有するニッケルを主体としたメッキが施されたベー
ン型気体圧縮機において、気体として冷媒ＨＦＣ−１３
４ａを使用すると共に、上記シリンダの内壁面、フロン
トおよびリアサイドブロックの軸受面、あるいはロータ
のベーン溝壁面のうち少なくとも１つ以上にスズ、ある
いは銀、鉛、インジウム、パラジウム等の軟質金属、ま
たはこれら金属の合金をメッキしたことを特徴とするベ
ーン型気体圧縮機。[Claim 1] A cylinder having a substantially elliptical inner circumference, front and rear side blocks attached to both sides of the cylinder, and a rotor rotatably housed in a cylinder chamber formed by these side blocks and the cylinder. The rotor has a rotor shaft that transmits rotational force to the rotor, and a plurality of vanes that are movably inserted into a plurality of vane grooves provided in the radial direction of the rotor, and the rotor shaft is mounted on the front and rear side blocks. The cylinder, front side block, rear side block, rotor and vanes are made of aluminum alloy, and the rotor shaft is made of ferrous metal. In a vane type gas compressor in which the vanes are plated mainly with nickel containing hard particles or self-lubricating particles, the refrigerant HFC-13 is used as a gas.
4a, and at least one of the inner wall surface of the cylinder, the bearing surface of the front and rear side blocks, or the wall surface of the vane groove of the rotor is made of tin, or a soft metal such as silver, lead, indium, palladium, etc. A vane type gas compressor characterized by being plated with a metal alloy.
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|---|---|---|---|
| JP1991042801U JP2554812Y2 (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Vane type gas compressor |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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| JP2554812Y2 JP2554812Y2 (en) | 1997-11-19 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014185596A (en) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | Toyota Industries Corp | Vane type compressor |
| JP2016176445A (en) * | 2015-03-20 | 2016-10-06 | カルソニックカンセイ株式会社 | Gas compressor and method for manufacturing gas compressor |
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| JPH02136586A (en) * | 1988-11-15 | 1990-05-25 | Riken Corp | Vane type compressor |
-
1991
- 1991-06-07 JP JP1991042801U patent/JP2554812Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2554812Y2 (en) | 1997-11-19 |
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