JPH0413403Y2 - - Google Patents

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JPH0413403Y2
JPH0413403Y2 JP1985130262U JP13026285U JPH0413403Y2 JP H0413403 Y2 JPH0413403 Y2 JP H0413403Y2 JP 1985130262 U JP1985130262 U JP 1985130262U JP 13026285 U JP13026285 U JP 13026285U JP H0413403 Y2 JPH0413403 Y2 JP H0413403Y2
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negative pressure
lily
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、2バレルキヤブレタを備え、燃料と
してガソリンおよびLPGのいずれも使用可能な
エンジンの吸気装置に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an intake system for an engine equipped with a two-barrel carburetor and capable of using either gasoline or LPG as fuel.

(従来の技術) 一般に、一次側吸気通路と二次側吸気通路の2
つの吸気通路を備えた2バレルキヤブレターで
は、低負荷時に一次側のみを使用し、高負荷時に
は一次側および二次側の双方を併用し、運転条件
に応じた混合気をエンジンに供給するようになつ
ている。ここに、上記の二次側吸気通路の開閉を
行うための二次側バルブの作動制御は、ベンチユ
リ負圧に応じて行なわれている。実開昭54−
169626号公報には、かかる制御方式による2バレ
ルキヤブレターが開示されている。すなわち、こ
の公報に記載のキヤブレターでは、ベンチユリ負
圧を負圧作動室の負圧室に導入し、導入した負圧
に応じて負圧室を区画するダイヤフラムを移動さ
せ、このダイヤフラムの移動をリンク機構を介し
て二次側バルブに伝達することによつて、バルブ
の開閉を行なうようにしている。
(Prior art) Generally, there are two intake passages: a primary intake passage and a secondary intake passage.
A two-barrel carburetor with two intake passages uses only the primary side at low loads, and uses both the primary and secondary sides at high loads to supply the engine with a mixture depending on the operating conditions. It's becoming like that. Here, the operation control of the secondary side valve for opening and closing the secondary side intake passage is performed in accordance with the vent lily negative pressure. Jitsukai Showa 54-
Japanese Patent No. 169626 discloses a two-barrel carburetor using such a control system. That is, in the carburetor described in this publication, bench lily negative pressure is introduced into the negative pressure chamber of the negative pressure working chamber, a diaphragm that partitions the negative pressure chamber is moved according to the introduced negative pressure, and the movement of this diaphragm is linked. The valve is opened and closed by transmitting the signal to the secondary valve via the mechanism.

(考案が解決しようとする問題点) ここで、このような2バレルキヤブレターを備
えたエンジンにおいて、燃料としてガソリンと共
にLPGをも使用可能にするためには、例えば、
実公昭55−31231号公報に開示されているような
LPG用の混合器を2バレルキヤブレターの上流
側の吸気通路に取り付けることが考えられる。し
かしながら、このような組合せを行なつた場合に
は、吸気通路内を流れる吸気は、LPG用の混合
器のベンチユリ部および2バレルキヤブレターの
ベンチユリ部を順次に通るので、流速が増して同
一吸気量に対して生ずるキヤブレターのベンチユ
リ負圧の値が大きくなつてしまう。この結果、こ
のベンチユリ負圧によつて作動する二次側バルブ
の開弁時期が適正な時期よりも早まつてしまう。
従つて、このように、ガソリンおよびLPGを併
用可能とするには、二次側バルブの制御を行う負
圧作動装置を変更しなければならないといつた問
題が生ずる。
(Problems to be solved by the invention) Here, in order to make it possible to use LPG as well as gasoline as fuel in an engine equipped with such a two-barrel carburetor, for example,
As disclosed in Utility Model Publication No. 55-31231
One possibility is to install an LPG mixer in the intake passage upstream of the two-barrel carburetor. However, when such a combination is used, the intake air flowing in the intake passage sequentially passes through the vent lily of the LPG mixer and the vent lily of the two-barrel carburetor, so the flow velocity increases and the same flow rate increases. The value of the carburetor vent lily negative pressure that occurs relative to the amount of intake air increases. As a result, the opening timing of the secondary side valve operated by this bench lily negative pressure is earlier than the appropriate timing.
Therefore, in order to make it possible to use both gasoline and LPG, a problem arises in that the negative pressure operating device that controls the secondary valve must be changed.

本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであ
り、キヤブレタの二次側バルブの作動を行う作動
装置の変更等を必要とすることなく、燃料として
ガソリンおよびLPGを併用し得るようにするこ
とを目的としている。
The present invention has been devised in view of these points, and it is an object of the present invention to enable gasoline and LPG to be used together as fuel without requiring changes to the operating device that operates the secondary side valve of the carburetor. It is an object.

(問題点を解決するための手段) 本考案の構成を、実施例を示す図面を参照して
説明する。本考案のエンジンの吸気装置は、エン
ジンの吸気通路1に形成された、ガソリン供給用
の2バレルキヤブレター19のベンチユリ部27
(27a,27b)と、このベンチユリ部27よ
りも上流側の吸気通路1に形成された、LPG供
給用の混合器5のベンチユリ部7と、前記2バレ
ルキヤブレター19の二次側吸気通路25を開閉
するための二次側バルブ31を開閉制御する作動
装置43とを有し、当該作動装置43は、負圧室
49と、この負圧室49内に導入された負圧に応
じて移動する移動部材45とを有し、当該移動部
材45の移動に応じて前記二次側バルブ31の開
閉を行うようになつており、前記負圧室49は、
前記2バレルキヤブレターのベンチユリ部が形成
された吸気通路の部分に連通していると共に、前
記混合器のベンチユリ部が形成された吸気通路の
部分にも連通していることを特徴とする。
(Means for Solving the Problems) The configuration of the present invention will be described with reference to drawings showing embodiments. The engine intake system of the present invention has a bench lily portion 27 of a two-barrel carburetor 19 for supplying gasoline, which is formed in the intake passage 1 of the engine.
(27a, 27b), the bench lily portion 7 of the LPG supply mixer 5 formed in the intake passage 1 upstream of the bench lily portion 27, and the secondary intake passage of the two-barrel carburetor 19. The actuating device 43 controls the opening and closing of the secondary valve 31 for opening and closing the secondary valve 31 for opening and closing the secondary valve 31 , and the actuating device 43 has a negative pressure chamber 49 and a negative pressure chamber 49 . The secondary valve 31 is opened and closed according to the movement of the moving member 45, and the negative pressure chamber 49 has a moving member 45 that moves.
It is characterized in that it communicates with a portion of the intake passage where the bench lily portion of the two-barrel carburetor is formed, and also communicates with a portion of the intake passage where the bench lily portion of the mixer is formed.

(作用) このような構成の吸気装置においては、両ベン
チユリ部7,27が形成された吸気通路1の部分
は相互に連通した状態にある。従つて、二次側バ
ルブ31を制御する作動装置43の負圧室49に
は、両ベンチユリ部7,27からベンチユリ負圧
が導入される。この結果、キヤブレターのベンチ
ユリ部27に生ずる大きな値の負圧は、混合器側
の小さな値のベンチユリ負圧によつて緩和され
て、作動装置43に作用する。すなわち、混合器
5のベンチユリ部7を形成したことによつて増加
したキヤブレター側のベンチユリ負圧が、混合器
5のベンチユリ部7が無い場合と同様な値に低減
される。従つて、ガソリンエンジンの2バレルキ
ヤブレター19に用いている二次側バルブの作動
装置43をそのままガソリンおよびLPGを併用
できるエンジンに用いても、二次側バルブ31の
開弁時期が早まつてしまうことはない。
(Function) In the intake device having such a configuration, the portions of the intake passage 1 in which both the bench lily portions 7 and 27 are formed are in a state of communication with each other. Therefore, the bench lily negative pressure is introduced from both the bench lily parts 7 and 27 into the negative pressure chamber 49 of the actuating device 43 that controls the secondary side valve 31. As a result, the large negative pressure generated in the carburetor's vent lily portion 27 is relieved by the small vent lily negative pressure on the mixer side, and acts on the actuating device 43. That is, the vent lily negative pressure on the carburetor side, which has increased due to the formation of the vent lily portion 7 of the mixer 5, is reduced to the same value as when the vent lily portion 7 of the mixer 5 is not provided. Therefore, even if the secondary valve actuation device 43 used in the two-barrel carburetor 19 of a gasoline engine is used in an engine that can use both gasoline and LPG, the opening timing of the secondary valve 31 will be premature. It won't happen.

(実施例) 以下に、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。
(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

図において、1はエンジンの吸気通路であり、
その上流端はエアクリーナ3を介して大気側に開
放し、その下流端はエンジン燃焼室(図示せず)
に連通している。5は混合器であり、エアクリー
ナ3の下流側の吸気通路1に配置されている。こ
の混合器5において、そのベンチユリ7は吸気通
路内周壁から内方へ半円形状に突出して形成され
ており、このベンチユリ7を囲む環状通路9と吸
気通路1内とは複数個のノズル11によつて連通
している。また、13はベーパライザであり、そ
の入口側は開閉弁15を介してLPGタンク(図
示せず)に接続し、出口側は燃料通路17を介し
て上記の環状通路9に連通している。
In the figure, 1 is the intake passage of the engine,
Its upstream end is open to the atmosphere via the air cleaner 3, and its downstream end is connected to the engine combustion chamber (not shown).
is connected to. 5 is a mixer, which is arranged in the intake passage 1 on the downstream side of the air cleaner 3. In this mixer 5, the bench lily 7 is formed to protrude inward from the inner peripheral wall of the intake passage in a semicircular shape, and the annular passage 9 surrounding the bench lily 7 and the inside of the intake passage 1 are connected to a plurality of nozzles 11. It is connected in a twisted manner. Further, 13 is a vaporizer, the inlet side of which is connected to an LPG tank (not shown) via an on-off valve 15, and the outlet side thereof communicated with the annular passage 9 via a fuel passage 17.

次に、19は2バレルキヤブレターであり、上
記の混合器5よりも下流側の吸気通路5に配置さ
れている。このキヤブレター19は、吸気通路1
内の隔壁21によつて区画形成された平行な一次
側吸気通路23および二次側吸気通路25を有
し、両通路23,25の上流端にはベンチユリ2
7(27a,27b)が形成され、それらの下流
端側にはそれぞれ一次側バルブ29および二次側
バルブ31が配置され、これらのバルブ29,3
1によつてそれぞれの通路の開度が制御される。
33はフロート35を内蔵したフロート室であ
り、このフロート室33には、開閉弁37を介挿
した燃料通路39を介してガソリンタンク(図示
せず)からガソリンが供給される。フロート室3
3に供給されたガソリンは、ベンチユリ27a,
27bに形成したノズル41を通つて一次側およ
び二次側の通路23,25内に供給される。
Next, 19 is a two-barrel carburetor, which is arranged in the intake passage 5 on the downstream side of the mixer 5 described above. This carburetor 19 includes an intake passage 1
It has a parallel primary side intake passage 23 and a secondary side intake passage 25 that are partitioned by a partition wall 21 inside, and a bench lily 2 is provided at the upstream ends of both passages 23 and 25.
7 (27a, 27b) are formed, and a primary side valve 29 and a secondary side valve 31 are respectively arranged on their downstream end sides, and these valves 29, 3
1 controls the opening degree of each passage.
33 is a float chamber containing a float 35, and gasoline is supplied to this float chamber 33 from a gasoline tank (not shown) through a fuel passage 39 in which an on-off valve 37 is inserted. Float chamber 3
3, the gasoline supplied to bench lily 27a,
It is supplied into the primary and secondary passages 23, 25 through a nozzle 41 formed in 27b.

43は二次側バルブを制御する作動装置であ
り、この装置はダイヤフラム45によつて大気圧
室47と負圧室49が区画された構造を有し、ダ
イヤフラム45はリンク部材51,53を介して
二次側バルブ31に連結され、ダイヤフラム45
の移動がバルブ31の回動運動に変換されるよう
になつている。また、このダイヤフラム45は、
負圧室側に設けたコイルばね55によつて所定の
力で大気圧室側に押圧されている。ここに、上記
の負圧室49は、連通路57を介して二本の通路
のベンチユリ形成部分に連通している。更に、こ
の連通路57から分岐した連通路59は混合器の
ベンチユリ7を形成した吸気通路の部分に連通し
ている。なお、上記の一次側バルブ29は、リン
ク等を介してアクセルペダル(共に図示せず)に
連動して開閉制御が行なわれるようになつてい
る。次に、上記の開閉弁15,37は、例えば電
磁弁とすることができ、この場合には図に示すよ
うに切換スイツチ61により一方の弁を付勢して
開弁状態にするようになつている。
Reference numeral 43 denotes an actuating device for controlling the secondary side valve, and this device has a structure in which an atmospheric pressure chamber 47 and a negative pressure chamber 49 are partitioned by a diaphragm 45, and the diaphragm 45 is connected via link members 51 and 53. is connected to the secondary valve 31, and the diaphragm 45
The movement of the valve 31 is converted into a rotational movement of the valve 31. Moreover, this diaphragm 45 is
It is pressed toward the atmospheric pressure chamber with a predetermined force by a coil spring 55 provided on the negative pressure chamber side. Here, the negative pressure chamber 49 is communicated with the vent lily forming portions of the two passages via the communication passage 57. Further, a communication passage 59 branched from this communication passage 57 communicates with a portion of the intake passage forming the bench lily 7 of the mixer. The primary valve 29 is controlled to open and close in conjunction with an accelerator pedal (both not shown) via a link or the like. Next, the above-mentioned on-off valves 15 and 37 can be, for example, electromagnetic valves, and in this case, as shown in the figure, one of the valves is energized by the changeover switch 61 to open the valve. ing.

このように構成した本例において、例えば、ガ
ソリンを燃料として使用する場合には、切換スイ
ツチ61を開閉弁37側に倒してこの弁37を開
く。これによりガソリンが2バレルキヤブレター
19に供給され、エンジン低負荷時には、一次側
吸気通路23を流れる吸入空気によつてベンチユ
リ27aに生ずる負圧により、吸気通路23へ吸
い込まれて、霧化および空気との混合が行なわ
れ、燃焼室へ供給される。ここで、二次側バルブ
31を制御する作動装置43の負圧室49は、連
通路57,59を介してキヤブレター側のベンチ
ユリ負圧および混合器側のベンチユリ負圧が導入
される。吸入空気は、混合器側のベンチユリを介
してその流速を増加した後、更にキヤブレター側
のベンチユリ27aを通過して増速される。従つ
て、キヤブレター側のベンチユリ負圧は、混合気
のベンチユリ7が形成されていない場合に比べて
大きくなる。しかるに、上述のように、作動室の
負圧室49は、混合器側のベンチユリ負圧も導入
されており、このベンチユリ負圧は、上記のキヤ
ブレター側のベンチユリ負圧に比べてかなり小さ
い。そのために、キヤブレター側のベンチユリ負
圧は小さい値となつて、負圧室49に作用する。
すなわち、混合器のベンチユリ7が形成されてい
ない場合とほぼ同一の負圧が作用する。この結
果、二次側バルブ31の開弁時期が、混合器のベ
ンチユリ7が無い場合とほぼ同一になる。この開
弁動作を述べると、負圧室49に作用する負圧の
値が所定値を超えると、ばね55のばね力に抗し
てダイヤフラム45は負圧室側へ移動される。こ
の移動がリンク部材51、53を介して二次側バ
ルブ31に伝達され、このバルブは開弁方向に回
動される。このように負圧の大きさに応じてバル
ブ31の開度は大きくなる。
In this example configured in this manner, for example, when gasoline is used as fuel, the changeover switch 61 is moved to the on-off valve 37 side to open the valve 37. Gasoline is thereby supplied to the two-barrel carburetor 19, and when the engine is under low load, it is sucked into the intake passage 23 by the negative pressure generated in the bench lily 27a by the intake air flowing through the primary intake passage 23, and is atomized and Mixing with air takes place and is supplied to the combustion chamber. Here, the negative pressure chamber 49 of the actuating device 43 that controls the secondary valve 31 is introduced with the carburetor-side vent lily negative pressure and the mixer-side vent lily negative pressure through the communication passages 57, 59. After increasing the flow velocity of the intake air through the vent lily on the mixer side, the intake air further passes through the vent lily 27a on the carburetor side and is increased in speed. Therefore, the vent lily negative pressure on the carburetor side becomes larger than in the case where the air-fuel mixture vent lily 7 is not formed. However, as described above, the negative pressure chamber 49 of the working chamber is also introduced with the negative pressure of the vent on the mixer side, and this negative pressure of the vent is considerably smaller than the negative pressure of the vent on the carburetor side. Therefore, the vent lily negative pressure on the carburetor side becomes a small value and acts on the negative pressure chamber 49.
That is, almost the same negative pressure acts as in the case where the bench lily 7 of the mixer is not formed. As a result, the opening timing of the secondary valve 31 is almost the same as in the case where the bench lily 7 of the mixer is not provided. Describing this valve opening operation, when the value of the negative pressure acting on the negative pressure chamber 49 exceeds a predetermined value, the diaphragm 45 is moved toward the negative pressure chamber side against the spring force of the spring 55. This movement is transmitted to the secondary valve 31 via the link members 51 and 53, and this valve is rotated in the valve opening direction. In this way, the opening degree of the valve 31 increases depending on the magnitude of the negative pressure.

なお、燃料としてLPGを使用する場合には、
開閉弁15が開かれ、混合器5を介してLPGの
供給が行なわれる。この場合においても作動装置
43の動作は上述の場合と同様である。
In addition, when using LPG as fuel,
The on-off valve 15 is opened and LPG is supplied via the mixer 5. In this case as well, the operation of the actuating device 43 is the same as in the above case.

(考案の効果) 以上説明したように、本考案によれば、2バレ
ルキヤブレターの二次側バルブを開閉制御するた
めの作動装置の負圧室に作用する負圧を、LPG
を燃料として用いるために設けた混合器のベンチ
ユリの存否にかかわらずほぼ同一の値に制御でき
るので、従来のかかる作動装置をその作動特性を
何ら変更することなく用いることが可能となる。
(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, the negative pressure acting on the negative pressure chamber of the actuating device for controlling the opening and closing of the secondary valve of the two-barrel carburetor is
can be controlled to almost the same value regardless of the presence or absence of a bench lily in the mixer provided for use as fuel, making it possible to use such a conventional actuating device without changing its operating characteristics.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示す概略構成図であ
る。 1……吸気通路、5……混合器、7……混合器
のベンチユリ、19……2バレルキヤブレター、
27……キヤブレターのベンチユリ、31……二
次側バルブ、43……作動装置、49……負圧
室、57……連通路、59……連通路。
The drawing is a schematic diagram showing an embodiment of the present invention. 1... Intake passage, 5... Mixer, 7... Mixer bench lily, 19... 2 barrel carburetor,
27... Bench lily of the carburetor, 31... Secondary side valve, 43... Actuation device, 49... Negative pressure chamber, 57... Communication passage, 59... Communication passage.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] それぞれベンチユリ部を備えた一次側および二
次側の吸気通路と前記二次側の吸気通路に設けら
れた二次側バルブとからなるガソリン供給用キヤ
ブレタ部と、前記一次側および二次側の吸気通路
の上流側に該吸気通路に連通するように設けられ
たベンチユリを含むLPG供給用の混合器部と、
前記二次側バルブを開閉制御する作動装置とを備
え、前記作動装置は、負圧室とこの負圧室に導入
された負圧に応じて移動する移動部材とを有し、
前記移動部材の移動に応じて前記二次側部材の開
閉を行うようになつており、前記キヤブレタ部の
前記ベンチユリ部に生じた負圧を前記作動装置の
前記負圧室に導入する通路が形成されたエンジン
の吸気装置において、前記作動装置の前記負圧室
は、前記混合器部のベンチユリ部にも連通して該
混合器部の前記ベンチユリ部に生じた負圧が前記
キヤブレタ部のベンチユリ部に生じた負圧ととも
に前記負圧室に導入されるようになつたことを特
徴とするエンジンの吸気装置。
A gasoline supply carburetor portion comprising a primary side and a secondary side intake passage each having a bench lily portion and a secondary side valve provided in the secondary side intake passage; an LPG supply mixer section including a bench lily provided on the upstream side of the passage so as to communicate with the intake passage;
an actuating device that controls opening and closing of the secondary valve, the actuating device having a negative pressure chamber and a moving member that moves in accordance with the negative pressure introduced into the negative pressure chamber,
The secondary side member is opened and closed in accordance with the movement of the moving member, and a passage is formed for introducing negative pressure generated in the bench lily portion of the carburetor portion into the negative pressure chamber of the actuating device. In the engine intake system, the negative pressure chamber of the actuating device also communicates with the bench lily part of the mixer part, so that the negative pressure generated in the bench lily part of the mixer part is transferred to the bench lily part of the carburetor part. An intake system for an engine, characterized in that the negative pressure generated in the engine is introduced into the negative pressure chamber together with the negative pressure generated in the engine.
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