JPH04109027A - Oil temperature control device for automotive automatic transmission - Google Patents
Oil temperature control device for automotive automatic transmissionInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明は、自動車に搭載された自動変速機に於ける油温
制御装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an oil temperature control device in an automatic transmission mounted on an automobile.
（従来の技術〕
従来、この種の自動車用自動変速機の油温制御装置とし
ては、例えば、実開昭６１−５３２２号公報等に開示さ
れる如く、エンジンのウォータジャケットに冷却水通路
を介して連絡するラジェータのタンク内に、オイルクー
ラを内蔵し、このオイルクーラと自動変速機内のトルク
コンバータの油路とを連絡し、ラジェータのタンク内の
冷却水とトルクコンバータ油とを熱交換して、油温を制
御卸することが知られていた。(Prior Art) Conventionally, as an oil temperature control device for this type of automatic transmission for automobiles, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 61-5322, etc., a cooling water passage is installed in the water jacket of the engine. An oil cooler is built into the radiator tank, and this oil cooler is connected to the torque converter oil path in the automatic transmission to exchange heat between the cooling water in the radiator tank and the torque converter oil. It was known to control oil temperature.
然し、この方式では、常にオイルクーラが、ラジェータ
のタンク内の冷却水と接しているため、例えば、寒冷地
や冬期に於て、エンジン始動時に油温の上昇を妨げると
いう問題があった。又、ラジェータのタンク内に装着さ
れているので、保守点検や修理時に手間が掛るという問
題があった。However, in this system, since the oil cooler is always in contact with the cooling water in the radiator tank, there is a problem in that it prevents the oil temperature from rising when starting the engine, for example in cold regions or in winter. Furthermore, since it is installed inside the radiator tank, there is a problem in that it takes time and effort during maintenance, inspection and repair.
そこで、例えば、実開昭５６−１４９０１９号公報等に
開示される如く、ラジェータ以外の冷却水の通路にオイ
ルクーラを配し、通路内の冷却水とトルクコンバータ油
とを熱交換して、油温を制御することが知られていた。Therefore, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-149019, an oil cooler is placed in the cooling water passage other than the radiator, and the cooling water in the passage and the torque converter oil are heat exchanged. It was known to control temperature.
これを第９図で説明する。エンジン１には、その出力側
に自動変速機２が取り付けられている。This will be explained with reference to FIG. An automatic transmission 2 is attached to the engine 1 on its output side.
エンジンｌのウォータジャケットには、冷却水通路４．
５を介してラジェータ３が連絡している。The water jacket of the engine l has a cooling water passage 4.
Radiator 3 is in communication via 5.
自動変速機２には、オイルクーラ６が取り付けられてい
る。このオイルクーラ６は、自動変速機２内のトルクコ
ンバータ７の油路に油通路８，９を介して連絡し、冷却
水通路１０．１１を介してエンジン１のウォータジャケ
ットと冷却水通路５とに連絡している。An oil cooler 6 is attached to the automatic transmission 2. This oil cooler 6 communicates with the oil passage of the torque converter 7 in the automatic transmission 2 via oil passages 8 and 9, and communicates with the water jacket of the engine 1 and the cooling water passage 5 via cooling water passages 10 and 11. is in contact with.
斯くして構成された自動車用自動変速機の油温制御装置
では、エンジン１が始動すると、トルクコンバータ７内
のトルクコンバータ油が油通路８を介してオイルクーラ
６内に流入した後、油通路９を介してトルクコンバータ
７内に戻るという循環経路を形成すると共に、シリンダ
ヘッド部のウォータジャケット内の冷却水が、冷却水通
路１０を介してオイルクーラ６内に流入した後、冷却水
通路１１及び冷却水通路５を介してウォータポンプ１２
によりウォータジャケット内へ流れるという循環経路を
形成する。In the oil temperature control device for an automatic transmission for automobiles configured in this manner, when the engine 1 is started, the torque converter oil in the torque converter 7 flows into the oil cooler 6 via the oil passage 8, and then flows into the oil passage. The cooling water in the water jacket of the cylinder head flows into the oil cooler 6 through the cooling water passage 10, and then returns to the torque converter 7 through the cooling water passage 11. and the water pump 12 via the cooling water passage 5.
This forms a circulation path in which the water flows into the water jacket.
実開昭５６−１４９０１９号公報の如きトルクコンバー
タ用オイルクーラを設けると、エンジン始動後の冷却水
温度と、トルクコンバータの油温の上昇速度は、第２図
のビルトインＯ／Ｃ油温のようになっている。If a torque converter oil cooler such as that disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-149019 is installed, the cooling water temperature after the engine starts and the rate of increase in the torque converter oil temperature will be as shown in the built-in O/C oil temperature in Fig. 2. It has become.
然し、斯かる従来の自動車用自動変速機のオイル冷却装
置に於て、第２図に示す如く、エンジン１の始動後、暫
くは冷却水の上昇がトルクコンバータの油温の上昇速度
よりも早いため、冷却水によりトルクコンバータの油が
暖められるが、暫（すると、トルクコンバータの油温か
高くなり、冷却水により冷却されるため、トルクコンバ
ータの油温を断熱温度まで上昇させるのに時間が掛り、
トルクコンバータ７でのフリクションの高い時間が長く
なっていた。However, in such a conventional oil cooling system for an automobile automatic transmission, as shown in FIG. 2, after the engine 1 is started, the rise of the cooling water is faster than the rise speed of the oil temperature of the torque converter. Therefore, the oil in the torque converter is warmed by the cooling water, but for a while (then the oil temperature in the torque converter becomes high, and since it is cooled by the cooling water, it takes time to raise the oil temperature in the torque converter to the adiabatic temperature. ,
The period of high friction in torque converter 7 was becoming longer.
本発明は斯かる従来の問題を解決するために為されたも
ので、その目的は、トルクコンバータの油温をできるだ
け所定温度範囲に上昇させることを可能とした自動車用
自動変速機の油温制御装置を提供することにある。The present invention has been made to solve such conventional problems, and its purpose is to provide oil temperature control for automatic transmissions for automobiles that makes it possible to raise the oil temperature of the torque converter to a predetermined temperature range as much as possible. The goal is to provide equipment.
本発明に係る自動車用自動変速機の油温制御装置は、エ
ンジンと、このエンジンに取り付けられた自動変速機と
、この自動変速機に取り付けられ、自動変速機内のトル
クコンバータの油路に油通路を介して連絡すると共に、
エンジンのウォータジャケットに冷却水通路を介して連
絡するオイルクーラと、上記エンジンに冷却通路を介し
て連絡し、エンジンの冷却水の水温を制御するラジェー
タとを備えた自動車に於て、上記オイルクーラの冷却水
通路に開閉弁を設け、エンジンのウォータジャケットに
水温センサを設け、自動変速機内のトルクコンバータに
油温センサを設け、水温センサからの水温信号と油温セ
ンサからの油温信号とを取り込み、開閉弁に開閉指令を
出す制御装置とを設け、制御装置が、水温センサからの
水温信号と油温センサからの油温信号とに基づいて、油
温か所定値以下で油温よりも水温が高い場合と、油温が
所定値以上の場合に、開閉弁を開弁して、冷却水をオイ
ルクーラに送り、油温か所定値以下で油温が水温よりも
高い場合に、開閉弁を閉弁して、オイルクーラへの冷却
水を停止するように制御する構成としたものである。An oil temperature control device for an automatic transmission for an automobile according to the present invention includes an engine, an automatic transmission attached to the engine, and an oil passage installed in an oil passage of a torque converter in the automatic transmission. Please contact us via
In an automobile comprising: an oil cooler that communicates with a water jacket of an engine via a cooling water passage; and a radiator that communicates with the engine via a cooling passage and controls the temperature of the engine cooling water. An on-off valve is installed in the cooling water passage of the engine, a water temperature sensor is installed in the water jacket of the engine, an oil temperature sensor is installed in the torque converter in the automatic transmission, and the water temperature signal from the water temperature sensor and the oil temperature signal from the oil temperature sensor are The controller is equipped with a control device that issues an open/close command to the on-off valve, and the control device determines whether the oil temperature is below a predetermined value or lower than the oil temperature based on the water temperature signal from the water temperature sensor and the oil temperature signal from the oil temperature sensor. When the oil temperature is high and the oil temperature is above a predetermined value, the on-off valve is opened to send cooling water to the oil cooler.When the oil temperature is below the predetermined value and the oil temperature is higher than the water temperature, the on-off valve is opened. The valve is closed to control the flow of cooling water to the oil cooler.
本発明に係る自動車用自動変速機の油温制御装置に於て
は、第２図に示す如く、エンジンが始動すると、水温セ
ンサ及び油温センサからの水温信号及び油温信号が制御
装置に送られ、制御装置では、次の３つの条件に分けて
判断し、開閉弁を操作する指令を出す。In the oil temperature control device for an automatic transmission for automobiles according to the present invention, as shown in FIG. 2, when the engine starts, water temperature signals and oil temperature signals from the water temperature sensor and the oil temperature sensor are sent to the control device. The control device makes judgments based on the following three conditions and issues commands to operate the on-off valves.
即ち、■トルクコンバータの油温か所定温度（ＡＴＦ耐
熱温度）以下で、エンジン水温よりも高いか否か、■ト
ルクコンバータの油温か所定温度（ＡＴＦ耐熱温度）以
上か否か、を判断する。That is, it is determined whether (1) the oil temperature of the torque converter is below a predetermined temperature (ATF heat-resistant temperature) and higher than the engine water temperature; and (2) whether the oil temperature of the torque converter is above a predetermined temperature (ATF heat-resistant temperature).
そして、トルクコンバータの油温が所定温度（ＡＴＦ耐
熱温度）以下で、エンジン水温がトルクコンバータの油
温よりも高い場合（第２図に於は開閉弁の開弁領域Ａ）
と、トルクコンバータの油温か所定温度（ＡＴＦ耐熱温
度）以上の場合（第２図に於は開閉弁の開弁領域Ｂ）に
は、制御装置が、開閉弁に対して、開弁指令を出す。こ
れによって、エンジンのシリンダヘッド部のウォータジ
ャケットから送られて来た冷却水は、オイルクーラに送
られる。この際、トルクコンバータの油温が所定温度（
ＡＴＦ耐熱温度）以下で、トルクコンバータの油温より
もエンジン水温が高い場合（開閉弁の開弁領域Ａ）には
、オイルクーラでは、トルクコンバータ油が冷却水によ
って暖められる所謂オイルウオーマとしての機能を発揮
する。又、トルクコンバータの油温か所定温度（ＡＴＦ
耐熱温度）以上の場合（開閉弁の開弁領域Ｂ）には、オ
イルクーラでは、トルクコンバータ油が冷却水によって
冷却される。所謂オイルクーラとしての機能を発揮する
ことができる。When the oil temperature of the torque converter is below a predetermined temperature (ATF heat-resistant temperature) and the engine water temperature is higher than the oil temperature of the torque converter (in Figure 2, the opening area A of the on-off valve)
When the oil temperature of the torque converter is higher than a predetermined temperature (ATF heat resistance temperature) (valve opening area B of the on-off valve in Figure 2), the control device issues a valve opening command to the on-off valve. . As a result, the cooling water sent from the water jacket in the cylinder head of the engine is sent to the oil cooler. At this time, the torque converter oil temperature is set to the specified temperature (
When the engine water temperature is lower than the ATF heat resistance temperature) and higher than the torque converter oil temperature (valve opening range A of the on-off valve), the oil cooler functions as a so-called oil warmer in which the torque converter oil is warmed by the cooling water. Demonstrate. In addition, the torque converter oil temperature is the specified temperature (ATF
(allowable temperature limit) or higher (valve opening region B of the on-off valve), the torque converter oil is cooled by cooling water in the oil cooler. It can function as a so-called oil cooler.
又、トルクコンバータの油温か所定温度（ＡＴＦ耐熱温
度）以下で、トルクコンバータの油温か水温より高い場
合（開閉弁の開弁領域Ｃ）には、エンジンのシリンダヘ
ッド部のウォータジャケットから冷却水が送られず、ト
ルクコンバータ油を最適温度まで速やかに上昇させるこ
とができる。In addition, if the torque converter oil temperature is below a predetermined temperature (ATF heat resistance temperature) but higher than the torque converter oil temperature (valve opening area C of the on-off valve), cooling water leaks from the water jacket of the engine's cylinder head. The torque converter oil can be quickly raised to the optimum temperature without being sent.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図は本発明の一実施例に係る自動車用自動変速機の
油温制御装置を示すもので、２０はエンジンを現す。FIG. 1 shows an oil temperature control device for an automatic transmission for an automobile according to an embodiment of the present invention, and 20 indicates an engine.
このエンジン２０には、その出力側に自動変速機２５が
取り付けられている。エンジン２０のシリンダヘッド部
のウォータジャケット２１には、冷却水通路２２が取り
付けられ、エンジン２０のシリンダボトム部のウォータ
ジャケット（図示せず）には、ウォータポンプ３４を介
して冷却水通路２３が取り付けられ、両冷却水通路２２
．２３はラジェータ２４と連絡している。エンジン２０
に連設する自動変速機２５には、オイルクーラ２６が取
り付けられている。このオイルクーラ２６は、自動変速
機２５内のトルクコンバータ２７の油路２８に油通路２
９．３０を介して連絡し、冷却水通路３１．３２を介し
てエンジン２０のシリンダヘッド部のウォータジャケッ
ト２１と冷却水通路２３とに連絡している。この冷却水
通路２３は、ウォータポンプ３４を介してエンジン２０
のウォータジャケットシリンダボトム部のウォータジャ
ケットに連絡している。An automatic transmission 25 is attached to this engine 20 on its output side. A cooling water passage 22 is attached to the water jacket 21 at the cylinder head of the engine 20, and a cooling water passage 23 is attached to the water jacket (not shown) at the cylinder bottom of the engine 20 via a water pump 34. and both cooling water passages 22
．． 23 is in communication with a radiator 24. engine 20
An oil cooler 26 is attached to the automatic transmission 25 which is connected to the automatic transmission 25 . This oil cooler 26 has an oil passage 28 connected to an oil passage 28 of a torque converter 27 in an automatic transmission 25.
9.30, and communicates with the water jacket 21 of the cylinder head of the engine 20 and the cooling water passage 23 via cooling water passages 31.32. This cooling water passage 23 is connected to the engine 20 via a water pump 34.
The water jacket is connected to the water jacket at the bottom of the cylinder.
オイルクーラ２６に連絡する冷却水通路３１には、開閉
弁３３が設けられている。この開閉弁３３は、後述する
制御装置３７０指令によ、って、エンジン２０のシリン
ダヘッド部のウォータジャケット２１からオイルクーラ
２６へ送られてきた冷却水を開閉制御するものである。A cooling water passage 31 communicating with the oil cooler 26 is provided with an on-off valve 33 . The on-off valve 33 controls opening and closing of the cooling water sent from the water jacket 21 of the cylinder head of the engine 20 to the oil cooler 26 in accordance with commands from a control device 370, which will be described later.
又、エンジン２０のシリンダヘッド部のウォータジャケ
ット２１には、水温センサ３５が設けられている。更に
、自動変速機２５内のトルクコンバータ２７の油路２８
には、油温センサ３６が設けられている。そして、水温
センサ３５と油温センサ３６とは、制御装置３７と連絡
している。この制御装置３７は、水温センサ３５からの
水温信号と油温センサ３６からの油温信号とを取り込み
、開閉弁３３に開閉指令を出すものである。Further, a water temperature sensor 35 is provided in the water jacket 21 of the cylinder head of the engine 20. Furthermore, the oil passage 28 of the torque converter 27 in the automatic transmission 25
is provided with an oil temperature sensor 36. The water temperature sensor 35 and oil temperature sensor 36 are in communication with a control device 37. This control device 37 takes in a water temperature signal from the water temperature sensor 35 and an oil temperature signal from the oil temperature sensor 36, and issues an opening/closing command to the opening/closing valve 33.
次に、斯くして構成された本実施例の作用を第１図乃至
第８図に基づいて説明する。Next, the operation of this embodiment configured in this manner will be explained based on FIGS. 1 to 8.
エンジン２０が始動すると、水温センサ３５及び油温セ
ンサ３６からの水温信号及び油温信号が制御装置３７に
送られ、制御装置３７では、次の３つの条件に分けて判
断し、開閉弁３３を開閉繰作する指令を出す。When the engine 20 starts, the water temperature signal and oil temperature signal from the water temperature sensor 35 and the oil temperature sensor 36 are sent to the control device 37, and the control device 37 makes judgments based on the following three conditions and controls the on-off valve 33. Issue commands to open and close.
即ち、■トルクコンバータ２７の油温が所定温度（ＡＴ
Ｆ耐熱温度）以下で、エンジン水温よりも高いか否か（
第２図の開閉弁の開弁領域Ａ又は開閉弁の閉弁領域Ｃ）
、■トルクコンバータ２７の油温が所定温度（ＡＴＦ耐
熱温度）以上か否か（第２図の開閉弁の開弁領域Ｂ）、
を判断する。That is, ■the oil temperature of the torque converter 27 reaches a predetermined temperature (AT
F heat-resistant temperature) or lower, but higher than the engine water temperature (
Opening area A of the on-off valve or closing area C of the on-off valve in Figure 2)
, ■ Whether or not the oil temperature of the torque converter 27 is higher than a predetermined temperature (ATF heat-resistant temperature) (opening region B of the on-off valve in FIG. 2);
to judge.
以下、各運転状況に応じて説明する。The explanation will be given below according to each driving situation.
先ず、第３図の如く、トルクコンバータ２７の油温とエ
ンジン水温が、各々の耐熱保証温度（耐熱温度或いは耐
熱限界温度）以下で、エンジン水・温がトルクコンバー
タ２７の油温よりも高い場合には、制御装置３７が、第
４図の如く、開閉弁３３に対して、開弁指令を出す（第
２図に於ける開閉弁の開弁領域Ａ）。これによって、エ
ンジンのシリンダヘッド部のウォータジャケット２１か
ら送られて来た冷却水は、オイルクーラ２６に送られる
。オイルクーラ２６では、エンジン水温がトルクコンバ
ータ２７の油温よりも高温であるため、トルクコンバー
タ油が冷却水によって即暖される。First, as shown in FIG. 3, when the oil temperature of the torque converter 27 and the engine water temperature are below their respective heat-resistant guaranteed temperatures (heat-resistant temperature or heat-resistant limit temperature), and the engine water temperature is higher than the oil temperature of the torque converter 27. 4, the control device 37 issues a valve opening command to the on-off valve 33 (opening area A of the on-off valve in FIG. 2). As a result, the cooling water sent from the water jacket 21 of the cylinder head of the engine is sent to the oil cooler 26. In the oil cooler 26, since the engine water temperature is higher than the oil temperature of the torque converter 27, the torque converter oil is immediately warmed by the cooling water.
所謂オイルウオーマとしての機能を発揮する。It functions as a so-called oil warmer.
次に、第５図の如く、トルクコンバータ２６の油温が、
耐熱保証温度以下で、トルクコンバータ２６の油温がエ
ンジン水温より高い場合には、制御装置３７が、第６図
の如く、開閉弁３３に対して、開閉弁３３の閉弁指令を
出す（第２図に於ける開閉弁の開弁領域Ｃ）。これによ
って、エンジンのシリンダヘッド部のウォータジャケッ
ト２１から送られて来た冷却水は、停止する。従って、
オイルクーラ２６では、冷却水による熱交換が行なわれ
ないので、トルクコンバータ２７の油温を最適温度まで
上昇させることができる。Next, as shown in FIG. 5, the oil temperature of the torque converter 26 is
If the oil temperature of the torque converter 26 is higher than the engine water temperature and is below the guaranteed heat resistance temperature, the control device 37 issues a command to close the on-off valve 33 to the on-off valve 33 as shown in FIG. Opening area C) of the on-off valve in Figure 2. As a result, the cooling water sent from the water jacket 21 of the cylinder head of the engine is stopped. Therefore,
Since the oil cooler 26 does not perform heat exchange using cooling water, the oil temperature of the torque converter 27 can be raised to the optimum temperature.
更に、第７図の如く、トルクコンバータ２７の油温が耐
熱保証温度以上の場合には、第８図の如く、制御装置３
７が、開閉弁３３に対して、開弁指令を出す（第２図に
於ける開閉弁の開弁領域Ｂ）。Furthermore, as shown in FIG. 7, when the oil temperature of the torque converter 27 is higher than the guaranteed heat resistance temperature, as shown in FIG.
7 issues a valve opening command to the on-off valve 33 (opening area B of the on-off valve in FIG. 2).
これによって、エンジンのシリンダヘッド部のウオーク
ジャケット２１から送られて来た冷却水は、オイルクー
ラ２６に送られる。オイルクーラ２６では、冷却水がト
ルクコンバータ油よりも低温であるため、トルクコンバ
ータ油が冷却水によって冷却される。所謂オイルクーラ
としての機能を発揮する。As a result, the cooling water sent from the walk jacket 21 of the cylinder head of the engine is sent to the oil cooler 26. In the oil cooler 26, the torque converter oil is cooled by the cooling water because the cooling water is lower in temperature than the torque converter oil. It functions as a so-called oil cooler.
以上の如く、本実施例では、エンジン２０と、このエン
ジン２０に取り付けられた自動変速機２５と、この自動
変速機２５に取り付けられ、自動変速機２５内のトルク
コンバータ２７の油路２８に油通路２９．３０を介して
連絡すると共に、エンジン２０のシリンダヘッド部のウ
ォータジャケラ）２１に連絡する冷却水通路３１とウォ
ータポンプ３４に連絡する冷却水通路３２を介して連絡
するオイルクーラ２６と、上記エンジン２０に冷却通路
２２．２３を介して連絡し、エンジン２０の冷却水の水
温を制御するラジェータ２４とを備えた自動車４０に於
て、上記オイルクーラ２６の冷却水通路３１に開閉弁３
３を設け、エンジン２０のシリンダヘッド部のウォータ
ジャケット２１に水温センサ３５を設け、自動変速機２
５内のトルクコンバータ２７に油温センサ３６を設け、
水温センサ３５からの水温信号と油温センサ３６からの
油温信号とを取り込み、開閉弁３３に開閉指令を出す制
御装置３７とを設け、制御装置３７が、水温センサ３５
からの水温信号と油温センサ３６からの油温信号とに基
づいて、トルクコンバタ２６の油温が所定温度（耐熱保
証温度）以下で、エンジン水温がトルクコンバタ２６の
油温よりも高い場合と、トルクコンバタ２６の油温か所
定温度（耐熱保証温度）以上で、トルクコンバタ２６の
油温かエンジン水温よりも高い場合に、開閉弁３３を開
弁して、冷却水をオイルクーラ２６に送り、トルクコン
バタ２６の油温か所定温度（耐熱保証温度）以下で、ト
ルクコンバタ２６の油温かエンジン水温よりも高い場合
に、開閉弁３３を閉弁して、冷却水をオイルクーラ２６
に送らないように制御する構成としたものである、低温
時には、オイルクーラ２６によって、トルクコンバータ
油が冷却水によって加温されるオイルウオーマとして機
能し、暖機後には、オイルクーラ２６への冷却水の供給
を停止し、トルクコンバータオイルの昇温を促し、最適
温度に部層し、更に、トルクコンバータ２７の油温が上
昇し、耐熱温度の近傍に達すると、オイルクーラ２６に
よって、トルクコンバータ２７の油が冷却される。この
際、冷却水は、冷却水通路２２を介してラジェータ２４
へ送られ、ここで熱交換されて冷却された後、冷却水通
路２３を介してウォータジャケット２１に戻る循環経路
を流動しているので、従来と同様にオイルクーラ２６で
の放熱性能を維持することができる。As described above, in this embodiment, the engine 20, the automatic transmission 25 attached to the engine 20, and the oil passage 28 of the torque converter 27 attached to the automatic transmission 25 and inside the automatic transmission 25 are provided with oil. An oil cooler 26 which communicates via passages 29 and 30 and also communicates via a cooling water passage 31 which communicates with the water jacket 21 of the cylinder head of the engine 20 and a cooling water passage 32 which communicates with the water pump 34. In an automobile 40 equipped with a radiator 24 that communicates with the engine 20 via cooling passages 22 and 23 and controls the temperature of the cooling water of the engine 20, an on-off valve is provided in the cooling water passage 31 of the oil cooler 26. 3
3, a water temperature sensor 35 is provided in the water jacket 21 of the cylinder head of the engine 20, and the automatic transmission 2
An oil temperature sensor 36 is provided in the torque converter 27 in 5,
A control device 37 is provided which takes in the water temperature signal from the water temperature sensor 35 and the oil temperature signal from the oil temperature sensor 36 and issues an opening/closing command to the on-off valve 33.
Based on the water temperature signal from the oil temperature sensor 36 and the oil temperature signal from the oil temperature sensor 36, it is determined whether the oil temperature of the torque converter 26 is below a predetermined temperature (heat resistance guaranteed temperature) and the engine water temperature is higher than the oil temperature of the torque converter 26. , when the oil temperature of the torque converter 26 is equal to or higher than a predetermined temperature (heat-resistant guaranteed temperature) and higher than the engine water temperature, the on-off valve 33 is opened to send cooling water to the oil cooler 26 to reduce the torque. When the oil temperature of the converter 26 is below a predetermined temperature (heat resistance guaranteed temperature) and higher than the engine water temperature of the torque converter 26, the on-off valve 33 is closed and the cooling water is transferred to the oil cooler 26.
At low temperatures, the oil cooler 26 functions as an oil warmer in which the torque converter oil is heated by cooling water, and after warming up, the cooling water is not sent to the oil cooler 26. When the oil temperature of the torque converter 27 rises further and reaches near the heat-resistant temperature, the oil cooler 26 causes the torque converter 27 to cool. of oil is cooled. At this time, the cooling water is passed through the cooling water passage 22 to the radiator 24.
After being cooled by heat exchange there, the oil flows through a circulation path that returns to the water jacket 21 via the cooling water passage 23, so that the heat dissipation performance of the oil cooler 26 is maintained as in the past. be able to.
以上の如く、本発明は、エンジンと、このエンジンに取
り付けられた自動変速機と、この自動変速機に取り付け
られ、自動変速機内のトルクコンバータの油路に油通路
を介して連絡すると共に、エンジンのウォータジャケッ
トに冷却水通路を介して連絡するオイルクーラと、上記
エンジンに冷却通路を介して連絡し、エンジンの冷却水
の水温を制御するラジェータとを備えた自動車に於て、
上記オイルクーラの冷却水通路に開閉弁を設け、エンジ
ンのウォータジャケットに水温センサを設け、自動変速
機内のトルクコンバータに油温センサを設け、水温セン
サからの水温信号と油温センサからの油温信号とを取り
込み、開閉弁に開閉指令を出す制御装置とを設け、制御
装置が、水温センサからの水温信号と油温センサからの
油温信号とに基づいて、油温が所定値以下で油温よりも
水温が高い場合と、油温か所定値以上の場合に、開閉弁
を開弁して、冷却水をオイルクーラに送り、油温が所定
値以下で油温が水温よりも高い場合に、開閉弁を閉弁し
て、オイルクーラへの冷却水を停止するように制御する
構成としたので、オイルクーラをオイルウオーマ又はオ
イルクーラとしての機能を発揮させる温度領域を確保す
ると共に、自動変速機のトルクコンバータ油の最適温度
領域での使用時にはオイルクーラによって冷却しない温
度領域を確保し、トルクコンバータのフリクション低減
ができるようになった。As described above, the present invention includes an engine, an automatic transmission attached to the engine, an oil passage connected to the automatic transmission and connected to an oil passage of a torque converter in the automatic transmission, and an engine. In an automobile equipped with an oil cooler that communicates with the water jacket of the engine via a cooling water passage, and a radiator that communicates with the engine via the cooling passage and controls the temperature of the engine cooling water,
An on-off valve is provided in the cooling water passage of the oil cooler, a water temperature sensor is provided in the water jacket of the engine, an oil temperature sensor is provided in the torque converter in the automatic transmission, and a water temperature signal from the water temperature sensor and an oil temperature signal from the oil temperature sensor are provided. The controller is equipped with a control device that receives the signal and issues an opening/closing command to the on-off valve. When the water temperature is higher than the water temperature or when the oil temperature is above a predetermined value, the on-off valve is opened to send cooling water to the oil cooler.When the oil temperature is below the predetermined value and the oil temperature is higher than the water temperature, , the on-off valve is closed to control the flow of cooling water to the oil cooler, thereby ensuring a temperature range in which the oil cooler can function as an oil warmer or an oil cooler, and also ensuring that the automatic transmission When the torque converter oil is used in its optimum temperature range, the oil cooler secures a temperature range in which it is not cooled, making it possible to reduce friction in the torque converter.
第１図は本発明の一実施例に係る自動車用自動変速機の
油温制御装置を示す構成説明図である。
第２図は本発明の一実施例に係る自動車用自動変速機の
油温制御装置に於ける開閉弁の切換領域を示すと共に、
エンジン水温とオイルクーラに於ける油温と耐熱温度と
の関係を併せて示すグラフである。
第３図は本発明の一実施例に於けるトルクコンバータの
油温か所定温度（耐熱温度）以下の場合を示すグラフで
ある。
第４図は第３図に於ける自動変速機の部層状態を示す要
部構成説明図である。
第５図は本発明の一実施例に於けるトルクコンバータの
油温か所定温度（耐熱温度）以下の場合を示すグラフで
ある。
第６図は第４図に於ける自動変速機の部層状態を示す要
部構成説明図である。
第７図は本発明の一実施例に於けるトルクコンバータの
油温か所定温度（耐熱温度）以上の場合を示すグラフで
ある。
第８図は第７図に於ける自動変速機の部層状態を示す要
部構成説明図である。
第９図は従来に於ける自動車用自動変速機の油温制御装
置を示す構成説明図である。
〔主要な部分の符号の説明〕
２０・・・エンジン
２１・・・ウォータジャケット
２２．２３，３１．３２・・・冷却水通路２４・・・ラ
ジェータ
２５・・・自動変速機
２６・・・オイルクーラ
２７・・・トルクコンバータ
２８・・・油路
２９．３０・・・油通路
３３・・・開閉弁
３５・・・水温センサ
３６・・・油温センサ
３７・・・制御装置
４０・・・自動車。
第
図
第
区
第
図
第
図
第
図
第
図
第
図
第
図
Ｊ」
ンｌFIG. 1 is a configuration explanatory diagram showing an oil temperature control device for an automatic transmission for an automobile according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 shows the switching range of the on-off valve in the oil temperature control device for an automatic transmission for automobiles according to an embodiment of the present invention, and also shows
It is a graph showing the relationship between the engine water temperature, the oil temperature in the oil cooler, and the heat-resistant temperature. FIG. 3 is a graph showing a case where the oil temperature of the torque converter in one embodiment of the present invention is below a predetermined temperature (heat-resistant temperature). FIG. 4 is an explanatory diagram of the main part configuration showing the state of the parts of the automatic transmission in FIG. 3. FIG. 5 is a graph showing a case where the oil temperature of the torque converter in one embodiment of the present invention is below a predetermined temperature (heat-resistant temperature). FIG. 6 is an explanatory diagram of the main part configuration showing the state of the parts of the automatic transmission in FIG. 4. FIG. 7 is a graph showing a case where the oil temperature of the torque converter is equal to or higher than a predetermined temperature (heat-resistant temperature) in an embodiment of the present invention. FIG. 8 is an explanatory diagram of the main part configuration showing the state of the parts of the automatic transmission in FIG. 7. FIG. 9 is a configuration explanatory diagram showing a conventional oil temperature control device for an automatic transmission for an automobile. [Explanation of symbols of main parts] 20...Engine 21...Water jacket 22.23, 31.32...Cooling water passage 24...Radiator 25...Automatic transmission 26...Oil Cooler 27...Torque converter 28...Oil passage 29.30...Oil passage 33...Opening/closing valve 35...Water temperature sensor 36...Oil temperature sensor 37...Control device 40... car. fig. ward fig. fig. fig. fig.
Claims (1)
変速機と、この自動変速機に取り付けられ、自動変速機
内のトルクコンバータの油路に油通路を介して連絡する
と共に、エンジンのウォータジャケットに冷却水通路を
介して連絡するオイルクーラと、上記エンジンに冷却通
路を介して連絡し、エンジンの冷却水の水温を制御する
ラジエータとを備えた自動車に於て、上記オイルクーラ
の冷却水通路に開閉弁を設け、エンジンのウォータジャ
ケットに水温センサを設け、自動変速機内のトルクコン
バータに油温センサを設け、水温センサからの水温信号
と油温センサからの油温信号とを取り込み、開閉弁に開
閉指令を出す制御装置とを設け、制御装置が、水温セン
サからの水温信号と油温センサからの油温信号とに基づ
いて、油温が所定値以下で油温よりも水温が高い場合と
、油温が所定値以上の場合に、開閉弁を開弁して、冷却
水をオイルクーラに送り、油温が所定値以下で油温が水
温よりも高い場合に、開閉弁を閉弁して、オイルクーラ
への冷却水を停止するように制御する構成としたことを
特徴とする自動車用自動変速機の油温制御装置。(1) An engine, an automatic transmission attached to the engine, and an oil passage connected to the torque converter installed in the automatic transmission and connected to the oil passage in the automatic transmission, and cooled to the water jacket of the engine. In an automobile equipped with an oil cooler that communicates with the oil cooler via a water passage, and a radiator that communicates with the engine via the cooling passage and controls the temperature of the engine's cooling water, the cooling water passage of the oil cooler is opened and closed. A valve is installed, a water temperature sensor is installed in the engine water jacket, an oil temperature sensor is installed in the torque converter in the automatic transmission, and the water temperature signal from the water temperature sensor and the oil temperature signal from the oil temperature sensor are taken in to open and close the on-off valve. A control device that issues a command is provided, and the control device determines, based on the water temperature signal from the water temperature sensor and the oil temperature signal from the oil temperature sensor, when the oil temperature is below a predetermined value and the water temperature is higher than the oil temperature; When the oil temperature is above a predetermined value, the on-off valve is opened and cooling water is sent to the oil cooler, and when the oil temperature is below the predetermined value and the oil temperature is higher than the water temperature, the on-off valve is closed. An oil temperature control device for an automatic transmission for an automobile, characterized in that the oil temperature control device is configured to control the flow of cooling water to an oil cooler to be stopped.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22774690A JPH04109027A (en) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | Oil temperature control device for automotive automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22774690A JPH04109027A (en) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | Oil temperature control device for automotive automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109027A true JPH04109027A (en) | 1992-04-10 |
Family
ID=16865725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22774690A Pending JPH04109027A (en) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | Oil temperature control device for automotive automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04109027A (en) |
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