JPH04107121U - Seat mounting structure - Google Patents
Seat mounting structureInfo
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両衝突時にシートベルトから入力される衝
撃力を効率的に受けとめてシートフレームや取付ブラケ
ットなどの軽量化を図ると共にシートの低コスト化を図
る。
【構成】 リアベンチシート3の取付構造において、シ
ートフレーム21のアフタフレーム22とこのアフタフ
レーム22を車体に取付けるための取付ブラケット28
との連結部を連結ボルト30によって車両前後方向に沿
う軸回りに回動自在とし、車両の衝突時にシートフレー
ム21が入力される荷重により取付ブラケット28に対
して回動することで、その連結部に引張り応力のみ作用
させる。
(57) [Summary] [Purpose] To efficiently absorb the impact force input from the seat belt during a vehicle collision, thereby reducing the weight of the seat frame, mounting bracket, etc., and reducing the cost of the seat. [Structure] In the mounting structure of the rear bench seat 3, the after frame 22 of the seat frame 21 and the mounting bracket 28 for attaching the after frame 22 to the vehicle body.
The connection portion between the seat frame 21 and the mounting bracket 28 is made rotatable around an axis along the longitudinal direction of the vehicle by the connection bolt 30, and the connection portion is rotated relative to the mounting bracket 28 by the load applied to the seat frame 21 during a vehicle collision. Only tensile stress is applied to.
Description
【0001】0001
本考案はワンボックスタイプの車両などに装備されるおもにベンチシートの取 付構造に関する。 This invention is mainly used for bench seats installed in one-box type vehicles. Regarding attached structure.
【0002】0002
図3に一般的なフロントシート及びリアシート、図4に従来のリアシートのシ ートフレームを示す。 Figure 3 shows a typical front seat and rear seat, and Figure 4 shows a conventional rear seat. indicates a frame.
【0003】 図3に示すように、ワンボックスタイプの車両にあっては、車室内にフロント シート1、2及びリアシート3が設けられ、このリアシート3はベンチシートと なっている。そして、フロントシート1、2はシート下部に取付けられたシート スライド4によって前後調整可能となっいる。一方、リアシート3は車体に固定 されている。また、各シート1、2、3にはシートベルト装置5、6、7が設け られている。0003 As shown in Figure 3, in one-box type vehicles, the front Seats 1 and 2 and a rear seat 3 are provided, and the rear seat 3 is a bench seat. It has become. Front seats 1 and 2 are seats attached to the bottom of the seat. It can be adjusted forward and backward using the slide 4. On the other hand, rear seat 3 is fixed to the vehicle body. has been done. In addition, each seat 1, 2, 3 is provided with a seat belt device 5, 6, 7. It is being
【0004】 リアシート3において、図4に示すように、シート本体(図示略)はシートフ レーム8によって支持されている。このシートフレーム8は、シート本体の外周 部に沿って固定される平面視がU字形状をなすメインフレーム9と、そのメイン フレーム9に連結されてシート本体の後部に固定されるクロスメンバとしてのア フタフレーム10と、メインフレーム9とアフタフレーム10とを連結するセン タフレーム11とからなっている。そして、シートフレーム8は前部がメインフ レーム9の両側部に溶接によって結合された前部ブラケット12及び取付ボルト 13により車体に固定されている。また、シートフレーム8は後部がアフタフレ ーム10に溶接によって結合された後部ブラケット14及び取付ボルト15によ り車体に固定されている。0004 In the rear seat 3, as shown in Fig. 4, the seat body (not shown) has a seat flap. Supported by frame 8. This seat frame 8 is the outer periphery of the seat body. The main frame 9 has a U-shape in plan view and is fixed along the main frame 9. A cross member that is connected to the frame 9 and fixed to the rear of the seat body. A sensor connecting the lid frame 10, the main frame 9, and the after frame 10 It consists of a data frame 11. The front part of the seat frame 8 is the main frame. Front bracket 12 and mounting bolts connected to both sides of frame 9 by welding 13 is fixed to the vehicle body. In addition, the rear part of the seat frame 8 is after-flex. The rear bracket 14 and mounting bolts 15 are connected to the frame 10 by welding. is fixed to the vehicle body.
【0005】 このようなリアシート3のシートベルト装置7は3つのシートベルト16、1 7、18が設けられている。そして、リアシート3の両側部に設けられるシート ベルトベルト16、18は一端が車体に、他端がシートフレーム8にそれぞれ結 合され、リアシート中央のシートベルト17は両端共にシートフレーム8に結合 されている。従って、図4に示すように、シートフレーム8のアフタフレーム1 0には各シートベルト16、17、18の端部が連結される取付ブラケット19 が4つ固定されている。[0005] Such a seat belt device 7 for the rear seat 3 includes three seat belts 16, 1. 7 and 18 are provided. And seats provided on both sides of the rear seat 3 One end of the belts 16 and 18 is connected to the vehicle body, and the other end is connected to the seat frame 8. The seat belt 17 at the center of the rear seat is connected to the seat frame 8 at both ends. has been done. Therefore, as shown in FIG. 4, after frame 1 of seat frame 8 0 is a mounting bracket 19 to which the ends of each seat belt 16, 17, and 18 are connected. Four are fixed.
【0006】[0006]
ところで、シートベルト装置は、車両の衝突時などにおいて乗員が車外に放り 出されるのを防止している。そして、この車両の衝突時にシートベルト装置には 最大で2トン程度の衝撃力が作用する。 By the way, the seatbelt device cannot be thrown out of the vehicle by the occupant in the event of a vehicle collision. Preventing it from being released. In the event of a collision, the seatbelt system A maximum impact force of about 2 tons is applied.
【0007】 前述した従来のシートの取付構造にあって、図5に示すように、各シートベル ト16、17、18に作用する衝撃力は取付ブラケット19を介してシートフレ ーム8に作用し、このシートフレーム8においてアフタフレーム10に伝達され た荷重Pが後部ブラケット14を介して車体に作用することとなる。[0007] In the conventional seat mounting structure described above, as shown in Figure 5, each seatbelt is The impact force acting on the seats 16, 17, and 18 is transferred to the seat frame via the mounting bracket 19. act on the frame 8 and is transmitted to the after frame 10 in this seat frame 8. The load P acts on the vehicle body via the rear bracket 14.
【0008】 この衝撃力Pは、通常、前方及び上方に作用するものであり、発生時に、同図 に二点鎖線で示すように、アフタフレーム10を変形させる。この場合、アフタ フレーム10と後部ブラケット14との溶接部分に引張り応力及びねじり応力が 集中し、この溶接による結合が破壊されてしまう虞れがある。[0008] This impact force P normally acts forward and upward, and when it occurs, it The after frame 10 is deformed as shown by the two-dot chain line. In this case, after Tensile stress and torsional stress are applied to the welded part between the frame 10 and the rear bracket 14. There is a risk that the welded joint will be destroyed.
【0009】 シートの取付において、車両の安全基準に基づき、所定の強度が必要となる。 そのため、従来はこの安全基準をクリアするために各部材の板厚を厚くしたり、 別に補強部材を設けなければならず、これによってシート全体の重量が大きなも のとなってしまうと共に高コストなシートとなってしまうという問題点があった 。[0009] When installing a seat, a certain level of strength is required based on vehicle safety standards. Therefore, in the past, in order to meet this safety standard, the thickness of each member was increased, A reinforcing member must be provided separately, which increases the weight of the entire seat. There was a problem that it became a high-cost sheet. .
【0010】 本考案はこのような問題点を解決するものであって、シートベルトに作用する 荷重を効率的に受けとめて軽量化及び低コスト化を図ったシートの取付構造を提 供することを目的としている。0010 This invention is intended to solve these problems, and is designed to act on seat belts. We offer a seat mounting structure that efficiently absorbs loads and reduces weight and cost. The purpose is to provide
【0011】[0011]
上述の目的を達成するための本考案のシートの取付構造は、シートベルトが装 着されると共にシート本体を支持するシートフレームの両側部が取付部材を介し て車体に取付けられたシートの取付構造において、前記シートフレームと取付部 材との連結部を車両前後方向に沿う軸回りに回動自在としたことを特徴とするも のである。 The seat mounting structure of the present invention to achieve the above-mentioned purpose is At the same time, both sides of the seat frame that supports the seat body are attached via the mounting members. In the mounting structure of the seat attached to the vehicle body, the seat frame and the mounting portion The connecting part with the material is rotatable around an axis along the longitudinal direction of the vehicle. It is.
【0012】0012
シートフレームと取付部材との連結部が回動自在とされたことで、車両の衝突 時にシートベルトからシートフレームに入力される荷重はこのシートフレームを 変形させるが、シートフレームと取付部材との連結部には引張り応力のみ作用す ることとなる。 The rotatable connection between the seat frame and the mounting member prevents vehicle collisions. When the load is input from the seat belt to the seat frame, the seat frame deformation, but only tensile stress is applied to the connection between the seat frame and the mounting member. The Rukoto.
【0013】[0013]
以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
【0014】 図1に本考案の一実施例に係るシートの取付構造、図2に荷重入力時の作動原 理を示す。[0014] Figure 1 shows the mounting structure of a seat according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 shows the operating source when a load is input. Show the truth.
【0015】 図1に示すように、シートフレーム21のアフタフレーム22は箱型断面をな し、端部にメインフレーム23の端部が溶接によって結合されている。また、ア フタフレーム22の端部には取付片24が一体に形成され、この取付片24には 車両前後方向に貫通する取付孔25が穿設されている。更に、このアフタフレー ム22には複数(図示では一つ)のシートベルト取付ブラケット26が固定され ている。[0015] As shown in FIG. 1, the after frame 22 of the seat frame 21 has a box-shaped cross section. However, the end portion of the main frame 23 is connected to the end portion by welding. Also, a A mounting piece 24 is integrally formed at the end of the lid frame 22, and this mounting piece 24 has a A mounting hole 25 is drilled through the vehicle in the longitudinal direction. Furthermore, this after-flare A plurality of (one in the illustration) seat belt mounting brackets 26 are fixed to the seat belt mounting bracket 22. ing.
【0016】 一方、車体には固定ボルト27によってシートフレーム取付部材としての取付 ブラケット28が固定され、この取付ブラケット28には車体前後方向に貫通す る取付孔29が穿設されている。[0016] On the other hand, it is attached to the vehicle body as a seat frame attachment member using fixing bolts 27. A bracket 28 is fixed to the mounting bracket 28. A mounting hole 29 is drilled therein.
【0017】 而して、シートフレーム21のアフタフレーム22は取付孔25を取付ブラケ ット28の取付孔29と位置適合させ、連結ボルト30及びナット31を貫通さ せることでこの取付ブラケット28に連結され、これによって車体に取付けられ ることとなる。[0017] Therefore, the after frame 22 of the seat frame 21 has the mounting hole 25 connected to the mounting bracket. Match the position with the mounting hole 29 of the nut 28, and pass through the connecting bolt 30 and nut 31. It is connected to this mounting bracket 28 by attaching it to the vehicle body. The Rukoto.
【0018】 従って、上述した本実施例のシートの取付構造において、車両の衝突時にシー トベルトに衝撃力が作用した場合、図2に示すように、アフタフレーム22に車 両の前方及び上方への荷重が作用する。すると、アフタフレーム22は取付ブラ ケット28との連結部を支点として上方に反って変形する。このとき、アフタフ レーム22は取付ブラケット28の連結部において連結ボルト30の軸線Oを中 心として上方に回動する。[0018] Therefore, in the seat mounting structure of this embodiment described above, the seat is When an impact force is applied to the belt, as shown in FIG. Both forward and upward loads act. Then, the after frame 22 is attached to the mounting bracket. It deforms by warping upward using the connection part with the bracket 28 as a fulcrum. At this time, after The frame 22 is centered on the axis O of the connecting bolt 30 at the connecting part of the mounting bracket 28. Rotate upward as the mind.
【0019】 従って、アフタフレーム22と取付ブラケット28との連結部には引張り荷重 のみ作用することとなって応力集中を防止することができる。そのため、入力荷 重を効率的に受けとめることができ、従来のようにこの連結部材周辺の各部材の 板厚を厚くしたり、補強部材を別の設けたりする必要がなくなった。[0019] Therefore, a tensile load is applied to the connection between the after frame 22 and the mounting bracket 28. Therefore, stress concentration can be prevented. Therefore, the input load The weight can be received efficiently, and each member around this connecting member can be There is no need to increase the plate thickness or provide additional reinforcing members.
【0020】 なお、上述した実施例において、リアシート3が車体に固定されているタイプ の車両について説明したが、本考案のシートの取付構造はこれに限定されるもの ではなく、例えば、シートがロック装置によって車体に対して着脱自在に設けら れたものにおいて本考案のシートの取付構造を適用した場合でも、前述した作用 効果を奏することができると共にロック装置の施錠保持を十分確保することがで きる。[0020] In addition, in the above-mentioned embodiment, the rear seat 3 is fixed to the vehicle body. The seat mounting structure of the present invention is limited to this vehicle. For example, if the seat is attached to and detached from the vehicle body using a locking device. Even if the seat mounting structure of the present invention is applied to a In addition to being effective, it is also possible to sufficiently secure the locking of the locking device. Wear.
【0021】[0021]
【考案の効果】 以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本考案のシートの取付構造によれ ば、シートフレームとこのシートフレームを車体に取付けるための取付部材との 連結部を車両前後方向に沿う軸回りに回動自在としたので、車両の衝突時にシー トフレームに入力される荷重によってこのシートフレームが変形するものの取付 部材に対して回動することで、その連結部には引張り応力のみ作用することとな る。その結果、車両衝突時の衝撃力を効率的に受けとめることずでき、シートフ レームや取付部材などの軽量化を図ることができと共にシートの低コスト化を図 ることができる。[Effect of the idea] As described above in detail with examples, the seat mounting structure of the present invention For example, between a seat frame and a mounting member for attaching this seat frame to the vehicle body. The connecting part can be freely rotated around an axis along the longitudinal direction of the vehicle, so the seat can be secured in the event of a vehicle collision. Installation of a seat frame that deforms due to the load input to the seat frame By rotating relative to the member, only tensile stress will be applied to the connection. Ru. As a result, the impact force at the time of a vehicle collision is not effectively absorbed, and the seat cushion It is possible to reduce the weight of the frame and mounting components, as well as reduce the cost of the seat. can be done.
【図1】本考案の一実施例に係るシートの取付構造を示
すシートフレーム連結部の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a seat frame connecting portion showing a seat mounting structure according to an embodiment of the present invention.
【図2】シートフレームの連結部において荷重が作用し
た場合の作動原理図である。FIG. 2 is a diagram showing the principle of operation when a load is applied to the connecting portion of the seat frame.
【図3】一般的なシートの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a general seat.
【図4】従来のシートフレームの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a conventional seat frame.
【図5】従来のシートの取付構造においてシートフレー
ムに荷重が作用した場合の作動原理図である。FIG. 5 is a diagram showing the principle of operation when a load is applied to the seat frame in a conventional seat mounting structure.
21 シートフレーム 22 アフタフレーム 23 メインフレーム 24 取付片 25,29 取付孔 26 シートベルト取付ブラケット 28 取付ブラケット 30 連結ボルト 31 ナット 21 Seat frame 22 After frame 23 Main frame 24 Mounting piece 25, 29 Mounting hole 26 Seat belt mounting bracket 28 Mounting bracket 30 Connection bolt 31 Nut
Claims (1)
本体を支持するシートフレームの両側部が取付部材を介
して車体に取付けられたシートの取付構造において、前
記シートフレームと取付部材との連結部を車両前後方向
に沿う軸回りに回動自在としたことを特徴とするシート
の取付構造。1. A seat mounting structure in which a seat belt is attached and both sides of a seat frame that supports a seat body are attached to a vehicle body via mounting members, wherein a connecting portion between the seat frame and the mounting member is provided. A seat mounting structure characterized by being rotatable around an axis along the longitudinal direction of a vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991009159U JP2578111Y2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Seat mounting structure |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991009159U JP2578111Y2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Seat mounting structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH04107121U true JPH04107121U (en) | 1992-09-16 |
JP2578111Y2 JP2578111Y2 (en) | 1998-08-06 |
Family
ID=31899822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP1991009159U Expired - Fee Related JP2578111Y2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Seat mounting structure |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2578111Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6246848A (en) * | 1985-08-26 | 1987-02-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Paper feed device for rotary printing press |
-
1991
- 1991-02-01 JP JP1991009159U patent/JP2578111Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS6246848A (en) * | 1985-08-26 | 1987-02-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Paper feed device for rotary printing press |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP2578111Y2 (en) | 1998-08-06 |
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