JPH038492Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、例えばフオークリフトトラツク等の
産業車両に、LPガスを燃料として使用する場合
に於けるLPガスボンベの積載装置に関する。

従来の技術 LPガスはガソリン等に比べて経済性に優れ、
且つ排気ガスに含まれる有害物質が比較的少ない
という利点があることに鑑みて、フオークリフト
トラツク等の産業車両にも使用されるに至つた。

しかして、LPガスは互換性のあるボンベに充
填されているためにフオークリフトトラツクに
LPガスを使用する場合にはボンベを積載させる
必要上、フオークリフトトラツクに対して同ボン
ベの積載装置を設けることが必要となるのである
が、従来フオークリフトトラツクに対するボンベ
の積載装置としては、バランスウエイトのトツプ
に対して横置き状に積載する型式のものが一般的
に用いられていた。

第５図は従来の背板装置の一例を示す図面であ
つて、積載装置ａはフオークリフトトラツクＡの
後部に設けられるバランスウエイト４上に支脚部
ｂが固定され、同支脚部ｂにはボンベｃを横向き
に載置することが可能な如く凹弧状に形成するブ
ラケツト部ｄが設けられる。そして同ブラケツト
部ｄの前後両端部には先端部分を相互に係合させ
る事が可能な如く緊締バンドｅが取付けられてお
り、この緊締バンドｅの緊締作用を介してボンベ
ｃをブラケツト部ｄに対して着脱自在に固定する
様に設けられる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながらこの様な従来の積載装置にあつて
は、バランスウエイト上に積載出来るボンベはそ
のスペースの関係上、１本に限られるため（又、
仮りに２本のボンベを並列させて横置き出来ると
してもその積降し作業が難しくなる。）、このボン
ベが空になると直ちに新しいボンベと交換する必
要があり、その為に荷役等の通常の作業を一時中
断しなければならないという問題がある。

又、この様な燃料切れによる作業の中断回数を
少なくする為、従来は容量の大きいボンベが使用
されているのであるが、この様な容量の大きいボ
ンベは相当の重さがあり、その交換作業に過大な
労力を要するという問題点がある。

本考案は上記の様な問題点を解決するためにそ
の改善を試みたものであつて、本考案の目的は２
本のLPガスボンベを竪型に載置することの出来
る積載装置を提供することにある。そして又、上
記問題点を解決するための具体的な手段と作用は
下記の通りである。

問題点を解決するための手段 矩形状に形成する底板の後端部に沿つて背板を
立設するとともに、同底板を左右に二等分する位
置に仕切板を立設させて、同仕切板を間に存して
その両側に２本のボンベの竪置きスペースを設
け、且つ同仕切板の先端部と背板の左右両端部に
は上記ボンベの胴部を緊締可能な如く、緊締バン
ドと同緊締バンドのフツクを対向させて設けるこ
とにより、ボンベの脱落を防止する様に設ける。

作 用 そして上記の様に構成することによつて、２本
のボンベを竪置き状に積載することが出来、これ
により常時２本のボンベの内、１本のボンベを予
備ボンベとして燃料切れに備えることが出来る。

実施例 以下に本考案の具体的な実施例を例示の図面に
ついて説明する。第１図はフオークリフトトラツ
クＡの全体を表わす図面であつて、１はその車
体、２はエンジンフード、３はエンジンフード２
上に設けられた運転座席、４は車体１の後部に設
けられたバランスウエイトであつて、同バランス
ウエイト４上には本考案に係るLPガスボンベ５
の積載装置Ｂが取付けられる。第２図乃至第４図
は同積載装置Ｂを表わす図面であり、第２図はそ
の正面図、第３図は平面図、第４図は分解斜視図
である。

各図面において、６は上記バランスウエイト４
の上端面に水平状に固定する取付け基板であつ
て、同取付け基板６は、その左右両端部にフラン
ジ部６′，６′を存して矩形状に形成され、同取付
け基板６上には底板７が重合させて設けられる。
同底板７は２本のボンベ５，５を立てた状態で横
に閉べて載置する事が可能なスペースを存して矩
形状に形成され、その前後両端部にはフランジ部
７ａ，７ｂが、又その左右両端部にはフランジ部
７ｃ，７ｃが夫々各側端部分を上方に向けて屈曲
させる事により一体に形成される。そして、底板
７はその前端部に形成するフランジ部７ａを上記
取付け基板６の前端部に対して蝶番８，８を介し
て枢結させることにより、同蝶番８，８を支点と
して前方に向けて傾斜させる事が出来る様に設け
られる。又、底板７と取付け基板６の左右両端部
には底板７の傾斜角度を規制するストツパー９，
９が取付けられる。

ストツパー９は二つ折り状に折り曲げる事が可
能な如く形成する２本のリンク杆９′，９′の、そ
の両端部を夫々底板７のフランジ部７ｃ，７ｃと
取付け基板６のフランジ部６′，６′に対して回動
自在に枢結させることにより設けられる。又、フ
ランジ部７ｃ，７ｃとフランジ部６′，６′には、
その後方寄りに位置してピン１０，１０の挿通孔
１１ａ，１１ｂ，１１ａ，１１ｂが相対応させて
穿設され、常時は同挿通孔１１ａ，１１ｂ，１１
ａ，１１ｂにピン１０，１０を嵌挿させておく事
によつて、底板７を取付け基板６に対して水平状
に固定させる様に設けられる。

一方、底板７の後端部には背板１２が立設さ
れ、又底板７を左右に二等分する位置には同底板
７の前後両端部間に亘つて仕切板１３が立設され
る。更に具体的には背板１２は適宜の高さと横巾
寸法を存して矩形状に形成され、その下端部を底
板７の後端部に形成する上記のフランジ部７ｂに
対して固定させることにより設けられ、又、仕切
板１３は背板１２と同一の高さ寸法に形成され、
その後端縁を側方に向けて屈曲させて形成するフ
ランジ部１３ａを背板１２に固定させ、且つその
前端縁下部を側方に向けて屈曲させて形成するフ
ランジ部１３ｂを底板７の前端部に形成する上記
のフランジ部７ａに対して固定させることにより
設けられる。背板１２の左右両端部にはその上端
寄りに位置して緊締バンド１４，１４の基部が
夫々蝶番１４′，１４′を介して水平方向に沿つて
回動可能な如く枢着される。同緊締バンド１４は
ボンベ５の胴部に沿つてアーチ型に湾曲させて設
けられ、その先端部には締め金具１６が連結され
る。

又、仕切板１３の前端部には上記締め金具１６
と相対応させてフツク１５がブラケツト１７，１
７を介して取付けられる。更に具体的には各フツ
ク１５はその胴部に雄螺子部１５′が刻設され、
同雄螺子部１５′をブラケツト１７の取付け孔１
７′に差し込んだ状態で、同雄螺子部１５′に対し
てブラケツト１７の両側よりナツト１８，１８を
螺合させる事によつてその長さを調節自在に設け
られる。更に上記背板１２には上方に向けて支柱
１９が延設され、同支柱１９の上端部にはボンベ
５，５のバルブ２０，２０を被冠することが可能
な如く天蓋２１が蝶番２２を介して上下方向に向
けて回動自在に枢結される。

しかして、本考案に係る積載装置Ｂは第４図に
示す如く底板７、背板１２、仕切板１３等の各部
はボルトとナツトの螺合を介して組立て及び分解
可能に設けられる。その他、図面に於いて２３は
２本のボンベ５，５のバルブ２０，２０にその両
端部を螺着する連結ホース、２４は同連結ホース
２３の中間部に一部を接続し、且つ他端をキヤブ
レター（図示省略）に接続する燃料ホースを夫々
示す。

次にその使用方法について説明する。

第１図に示す様に積載装置Ｂの取付け基板６を
フオークリフトトツクＡのバランスウエイト４上
に固定させた状態に於いて、底板７の左右両側に
ボンベ５，５を夫々載置させ、緊締バンド１４，
１４の締め金具１６，１６をフツク１５，１５に
夫々係合させてロツクする事により、同バンド１
４，１４の緊締作用を介して各ボンベ５，５が背
板１２及び仕切板１３側に圧接され、同ボンベ
５，５を固定する状態が得られる。そしてこの様
に各ボンベ５，５が固定された状態に於いて、各
ボンベ５，５のバルブ２０，２０に連結ホース２
３の両端部を螺着させる事によつて、同連結ホー
ス２３に接続される燃料ホース２４に対して左右
何れのボンベ５，５からでもLPガスを送り出す
事が可能な状態が得られる。従つて、一方のボン
ベ５が空になつた時点でもう一方のボンベ５のバ
ルブ２０を開く事によつて、連続的に燃料の供給
を行なう事が出来るのである。

又、空になつたボンベ５を取換える場合には、
フツク１５と締め金具１６の係合を解く事によつ
て、同ボンベ５を簡単に取り外す事が出来るので
ある。又、各ボンベ５，５の上部にはバルブ２
０，２０部分が落下物によつて損壊される事を防
止する為に天蓋２１が被冠されているのである
が、同天蓋２１は上下方向に向けて回動自在に設
けられている事により、上記の様なボンベ５の取
換え時には同天蓋２１を上方に向けて展開させる
事が可能である。又、フオークリフトＡはそのエ
ンジン部分の点検口がエンジンフード２の上端面
に開口され、常時は運転座席３によつて同点検口
を塞ぐ様に設けられている。そして、エンジン部
分の点検時には同運転座席３を後方に倒してその
点検作業が行なわれるのであるが、この様に点検
作業を行なう場合において、底板７を前傾させる
事によつて運転座席３が積載装置Ｂに衝当する事
なく正常に倒す事が可能である。即ち、第１図に
鎖線で示す如く底板７を傾斜させる事によつて、
積載装置Ｂを後方に回動させる事が出来るのであ
り、又、ストツパー９，９によつて同積載装置Ｂ
をその回動位置に保持することが出来る。

尚、上記実施例ではストツパー９を夫々２本の
リンク杆９′，９′によつて形成する様にしている
が、同ストツパー９は積載装置Ｂが必要以上に倒
れる事を防止する為のものであり、同ストツパー
９，９は上記の様なリンク杆９′，９′に替えて鎖
を用いる事も可能である。又、積載装置Ｂはフオ
ークリフト以外の車両や、或いはその取付け位置
によつては底板７を傾斜させる機能を具備させる
必要がない場合もあり、この様な場合には取付け
基板６を用いる事なく、底板７を直接車体に取付
ける事も可能である。更に上記実施例では緊締バ
ンド１４を背板１２側に取付ける一方、フツク１
５を仕切板１３に取付けているが、これに限定さ
れるものではなく、各緊締バンド１４及びフツク
１５はその取付け位置を逆にすることも可能であ
る。

考案の効果 本考案は以上の様に構成されるものであり、上
記の様に２本のボンベを竪置き状に固定させる様
にした事によつて、次の様な効果を得ることが出
来るに至つた。

フオークリフトのバランスウエイト等の狭く
限られたスペース上に２本の燃料用LPガスボ
ンベを積載する事が出来ると共に、一方のボン
ベを取付けたままで他方のボンベを交換する事
が出来る。

常時２本のボンベを積載する事が出来る為、
作業中に於ける燃料切れの心配がない。

積載するボンベは比較的小さいもので良いの
で、ボンベの付け替えが簡単であり、過大な労
力を必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る積載装置を備えたフオー
クリフトの側面図、第２図は同積載装置の正面
図、第３図はその平面図、第４図はその分解斜視
図、第５図は従来の積載装置を備えたフオークリ
フトの側面図である。 Ａ……フオークリフトトラツク、Ｂ……積載装
置、１……車体、２……エンジンフード、３……
運転座席、４……バランスウエイト、５……ボン
ベ、６……取付け基板、６′……フランジ部、７
……底板、７ａ，７ｂ，７ｃ……フランジ部、８
……蝶番、９……ストツパー、９′……リンク杆、
１０……ピン、１１ａ，１１ｂ……挿通孔、１２
……背板、１３……仕切板、１３ａ，１３ｂ……
フランジ部、１４……緊締バンド、１４′……蝶
番、１５……フツク、１５′……雄螺子部、１６
……締め金具、１７……ブラケツト、１７′……
取付け孔、１８……ナツト、１９……支柱、２０
……バルブ、２１……天蓋、２２……蝶番、２３
……連結ホース、２４……燃料ホース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 矩形状に形成する底板の後端部に沿つて背板
   を立設させるとともに、底板を左右に二等分す
   る位置に同底板の前後両端部間に亘つて仕切板
   を立設させ、同仕切板を間に存してその両側に
   ２本のボンベを竪置き状に載置するスペースを
   設ける一方、仕切板の前端部と上記背板の左右
   両端部には上記ボンベの胴部を緊締可能な如く
   先端部に締め金具を有する緊締バンドとフツク
   を対向させて設けて成るLPガスを燃料として
   使用する産業車両に於けるLPガスボンベの積
   載装置。 (2) 上記底板、背板、仕切板及び緊締バンドとフ
   ツクはボルトとナツトの螺合を介して組立て及
   び分解可能に設けて成る上記実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載するLPガスを燃料として
   使用する産業車両に於けるLPガスボンベの積
   載装置。