JPH0371572B2 - - Google Patents
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- JPH0371572B2 JPH0371572B2 JP59130783A JP13078384A JPH0371572B2 JP H0371572 B2 JPH0371572 B2 JP H0371572B2 JP 59130783 A JP59130783 A JP 59130783A JP 13078384 A JP13078384 A JP 13078384A JP H0371572 B2 JPH0371572 B2 JP H0371572B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、トラクタ等のオートマチツクトラン
スミツシヨンでの変速切換に使用される液圧クラ
ツチ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a hydraulic clutch device used for shifting gears in an automatic transmission of a tractor or the like.
（従来技術）
従来、トラクタ等のオートマチツクトランスミ
ツシヨンで使用される液圧クラツチ装置では、ク
ラツチシヤフトに回転自在に一対のクラツチギア
を設け、クラツチギアの間にそれぞれのクラツチ
機構を配置すると共にその中央にクラツチピスト
ン機構を配置し、このクラツチピストン機構は両
側のクラツチ機構に対し液圧供給により作動する
独立したクラツチピストンを設けている。(Prior Art) Conventionally, in a hydraulic clutch device used in an automatic transmission of a tractor, etc., a pair of clutch gears are rotatably provided on a clutch shaft, each clutch mechanism is arranged between the clutch gears, and the clutch mechanism is arranged between the clutch gears. A clutch piston mechanism is disposed on both sides of the clutch mechanism, and the clutch piston mechanism is provided with independent clutch pistons operated by hydraulic pressure supply to both clutch mechanisms.
従つて、クラツチシヤフトの内部に形成した作
動液圧の供給通路を介していずれか一方のクラツ
チピストンに作動液圧を供給すると、対応するク
ラツチピストンが作動してクラツチ接続状態を作
り出し、クラツチギアからクラツチシヤフトに動
力を伝達するようにしている。 Therefore, when hydraulic pressure is supplied to either one of the clutch pistons through the hydraulic pressure supply passage formed inside the clutch shaft, the corresponding clutch piston operates to create a clutch connected state, and the clutch is released from the clutch gear. It transmits power to the shaft.
また、クラツチピストンの応答性を高めるた
め、ピストン液室に対し潤滑圧力程度の液圧供給
で液を充満状態にしており、クラツチ作動時にピ
ストン液室に作動液圧が直ちに加わるようにして
いる。 Furthermore, in order to improve the responsiveness of the clutch piston, the piston fluid chamber is filled with fluid by supplying fluid at a level of lubricating pressure, so that when the clutch is actuated, the piston fluid chamber is immediately applied with hydraulic fluid pressure.
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような独立したクラツチピ
ストン構造をもつ液圧クラツチ装置にあつては、
クラツチ非作動時（クラツチ開放時）にもピスト
ン液室に液が充満されているため、クラツチシヤ
フトによるピストン回転でピストン液室に充満し
た液も遠心回転し、この遠心回転により発生した
液圧でクラツチピストンをクラツチ側に移動さ
せ、クラツチ板を押圧してスベリ接触を起し、ク
ラツチ板を摩耗させてしまうという問題があつ
た。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the case of a hydraulic clutch device having such an independent clutch piston structure,
Since the piston fluid chamber is filled with fluid even when the clutch is not operating (clutch released), the piston rotation by the clutch shaft also centrifugally rotates the fluid filling the piston fluid chamber, and the fluid pressure generated by this centrifugal rotation causes There was a problem in that the clutch piston was moved to the clutch side and pressed against the clutch plate, causing a sliding contact and causing the clutch plate to wear out.
（問題点を解決するための手段）
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、一対のクラツチ機構による動力伝
達を断接するクラツチピストンを独立に備えた液
圧クラツチ装置に於いて、クラツチ非作動時にピ
ストン回転による遠心力で発生した液圧によりピ
ストンが移動してしまうことを防止するため、ク
ラツチピストンとクラシツチシヤフトとの間に、
回転遠心力により発生した液圧によるクラツチピ
ストンの移動を規制するチエツク機構を設けるよ
うにしたものである。(Means for Solving the Problems) The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides a hydraulic clutch device independently equipped with a clutch piston that connects and disconnects power transmission by a pair of clutch mechanisms. In order to prevent the piston from moving due to the hydraulic pressure generated by the centrifugal force caused by the rotation of the piston when the clutch is not in operation, there is a space between the clutch piston and the clutch shaft.
A check mechanism is provided to restrict movement of the clutch piston due to hydraulic pressure generated by rotational centrifugal force.
（実施例）
第１図は本発明の一実施例を示した断面説明図
である。(Example) FIG. 1 is a cross-sectional explanatory diagram showing an example of the present invention.
まず構成を説明すると、１はクラツチシヤフト
であり、−断面から明らかなようにクラツチ
シヤフト１の内部の軸方向に潤滑油供給通路２と
２本の作動液圧供給通路３，４を形成している。 First, to explain the structure, 1 is a clutch shaft, and as is clear from the cross section, a lubricating oil supply passage 2 and two hydraulic pressure supply passages 3 and 4 are formed in the axial direction inside the clutch shaft 1. There is.
５，６はベアリングによりクラツチシヤフト１
に回転自在に装着された入力ギアとなるクラツチ
ギアである。クラツチギア５と６の間にはそれぞ
れのクラツチ機構７，８が設けられ、更にクラツ
チ機構７と８の間にクラツチピストン機構９を配
置している。クラツチ機構７はクラツチギア５の
側端に固着した外周ドラム１０と、外周ドラム１
０の内側にクラツチシヤフト１にスプライン嵌合
して設けた内周ドラム１１を有し、外周ドラム１
０と内周ドラム１１の相対面に複数の外部クラツ
チ板１２と内部クラツチ板１３を交互に配設して
いる。 5 and 6 are clutch shaft 1 by bearings
This is a clutch gear that serves as an input gear and is rotatably attached to the input gear. Clutch mechanisms 7 and 8 are provided between the clutch gears 5 and 6, and a clutch piston mechanism 9 is further disposed between the clutch mechanisms 7 and 8. The clutch mechanism 7 includes an outer peripheral drum 10 fixed to the side end of the clutch gear 5, and an outer peripheral drum 1.
0 has an inner circumferential drum 11 spline-fitted to the clutch shaft 1, and an outer circumferential drum 1.
A plurality of outer clutch plates 12 and inner clutch plates 13 are alternately arranged on opposite surfaces of the inner peripheral drum 11 and the inner drum 11.
右側のクラツチピストン８も同様にクラツチギ
ア６の側端に固着した外周ドラム１４と、外周ド
ラム１４の内側にクラツチシヤフト１にスプライ
ン嵌合した内周ドラム１５を有し、外周ドラム１
４と内周ドラム１５の相対面に複数の外部クラツ
チ板１６と内部クラツチ板１７を交互に配設して
いる。 The right clutch piston 8 similarly has an outer drum 14 fixed to the side end of the clutch gear 6, and an inner drum 15 spline-fitted to the clutch shaft 1 inside the outer drum 14.
A plurality of outer clutch plates 16 and inner clutch plates 17 are alternately arranged on opposite surfaces of the inner drum 15 and the inner drum 15.
次に、クラツチピストン機構９は両側にシリン
ダ部を形成したセパレート部材１８を設け、シリ
ンダ部にクラツチピストン１９，２０を軸方向に
摺動自在に独立して設け、クラツチピストン１
９，２０とクラツチ機構７，８における内周ドラ
ム１１，１５の間にはリターンスプリング２１，
２２を組み込んでいる。 Next, the clutch piston mechanism 9 is provided with a separate member 18 having cylinder parts formed on both sides, and clutch pistons 19 and 20 are independently provided in the cylinder part so as to be able to freely slide in the axial direction.
A return spring 21,
It incorporates 22.
クラツチピストン１９，２０のセパレート部材
１８側となる液室に対しては想像線で示すよう
に、クラツチシヤフト１の内部に設けた作動液圧
供給通路３，４（第２図参照）が接続され、いず
れか一方の液室に外部に設けた切換弁の作動で作
動液圧を供給できるようにしている。尚、クラツ
チシヤフト１の内部通路に対する外部よりの液圧
供給は、クラツチシヤフト１の左側に設けた回転
カツプリング部２３から行なわれる。 The hydraulic pressure supply passages 3 and 4 (see FIG. 2) provided inside the clutch shaft 1 are connected to the hydraulic chambers of the clutch pistons 19 and 20 on the separate member 18 side, as shown in phantom lines. , hydraulic pressure can be supplied to either one of the liquid chambers by operating a switching valve provided externally. Incidentally, hydraulic pressure is supplied from the outside to the internal passage of the clutch shaft 1 from a rotary coupling portion 23 provided on the left side of the clutch shaft 1.
次に、回転遠心力で発生した液圧によるクラツ
チピストンの移動を規制するチエツク機構を説明
すると、クラツチピストン１９，２０には径方向
より通し穴２４，２５が設けられ、この通し穴２
４，２５に相対したクラツチシヤフト１の外周面
にはボール溝２６，２７が形成され、ボール溝２
６，２７にスプリング部２８，２９で押圧してボ
ール３０，３１を嵌着しており、スプリング２
８，２９はプラグ３２，３３のねじ込みで抜け止
めされている。このスプリング２８，２９による
ボール３０，３１の押圧力がクラツチシヤフト１
によるピストンの遠心回転で発生する液圧により
クラツチピストン１９，２０をクラツチ機構７，
８側に押圧する力を上回る大きさの力として設定
されており、且つ作動液圧を供給したときのピス
トン動力に対しては充分小さい押圧力を設定する
ようにしている。 Next, to explain the check mechanism that restricts the movement of the clutch piston due to hydraulic pressure generated by rotational centrifugal force, the clutch pistons 19 and 20 are provided with through holes 24 and 25 from the radial direction.
Ball grooves 26 and 27 are formed on the outer peripheral surface of the clutch shaft 1 opposite to the ball grooves 2 and 25.
Balls 30 and 31 are fitted into the springs 6 and 27 by pressing them with spring parts 28 and 29, and the springs 2
8 and 29 are prevented from coming off by screwing in plugs 32 and 33. The pressing force of the balls 30, 31 by the springs 28, 29 is the clutch shaft 1.
The hydraulic pressure generated by centrifugal rotation of the pistons causes the clutch pistons 19, 20 to be moved to the clutch mechanism 7,
The pressing force is set to be larger than the force pressing against the 8 side, and is set to be a pressing force that is sufficiently small with respect to the piston power when the hydraulic pressure is supplied.
更に、クラツチシヤフト１の軸方向に設けた潤
滑油供給用通路２からは分岐通路３４をもつてク
ラツチピストン１９，２０の液室に潤滑用液圧を
常時加えており、図示のクラツチ非作動状態にお
いても常時、液を充満させている。 Furthermore, lubricating oil pressure is constantly applied to the fluid chambers of the clutch pistons 19 and 20 from the lubricating oil supply passage 2 provided in the axial direction of the clutch shaft 1 through a branch passage 34, so that the clutch is in the non-operating state as shown in the figure. It is always filled with liquid.
尚、左側のクラツチギア５の外側のクラツチシ
ヤフト１には出力ギア３５がスプライン嵌合によ
り固定されている。 Note that an output gear 35 is fixed to the clutch shaft 1 outside the left clutch gear 5 by spline fitting.
次に、上記の実施例の動作を説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be explained.
まず、クラツチピストン機構９におけるセパレ
ート部材１８及びクラツチピストン１９，２０の
それぞれは、クラツチシヤフト１と共に回転され
る。このクラツチシヤフト１の回転は、クラツチ
機構７，８のいずれか一方を作動させたときのク
ラツチギア５または６からの動力伝達による回転
あるいはクラツチ非作動時にあつては、出力ギア
３５によるものである。 First, the separate member 18 and the clutch pistons 19 and 20 in the clutch piston mechanism 9 are rotated together with the clutch shaft 1. The rotation of the clutch shaft 1 is caused by the power transmitted from the clutch gear 5 or 6 when either one of the clutch mechanisms 7, 8 is operated, or by the output gear 35 when the clutch is not operated.
このようなクラツチシヤフト１によるクラツチ
ピストン機構９の回転により、クラツチピストン
１９，２０の液室に充満された液も遠心回転さ
れ、この遠心回転で発生した液圧がクラツチピス
トン１９，２０に作用し、クラツチピストン１
９，２０をクラツチ機構７，８側へ押圧するよう
になる。しかしながら、クラツチピストン１９，
２０はスプリング２８，２９の押圧でクラツチシ
ヤフト１のボール溝２６，２７にボール３０，３
１を嵌着しているため、ボール３０，３１でクラ
ツチ機構７，８側への移動が阻止され、遠心回転
による液圧が発生してもクラツチピストン１９，
２０の移動を確実に阻止する。 Due to the rotation of the clutch piston mechanism 9 by the clutch shaft 1, the fluid filled in the fluid chambers of the clutch pistons 19, 20 is also centrifugally rotated, and the fluid pressure generated by this centrifugal rotation acts on the clutch pistons 19, 20. , clutch piston 1
9 and 20 are pressed toward the clutch mechanisms 7 and 8. However, the clutch piston 19,
Balls 30 and 3 20 are inserted into the ball grooves 26 and 27 of the clutch shaft 1 by the pressure of springs 28 and 29.
1 is fitted, the balls 30 and 31 prevent movement toward the clutch mechanisms 7 and 8, and even if hydraulic pressure is generated due to centrifugal rotation, the clutch pistons 19 and
20 movement is reliably prevented.
一方、作動液圧が供給されたときには、クラツ
チピストン１９，２０の押圧力が充分大きいた
め、クラツチピストン１９，２０の移動でボール
３０，３１がボール溝２６，２７からスプリング
２８，２９を圧縮して抜け出し、ボール３０，３
１による係止状態が簡単に解除され、クラツチピ
ストン１９，２０の移動でクラツチ接続状態を作
り出すことができる。 On the other hand, when hydraulic pressure is supplied, the pressing force of the clutch pistons 19, 20 is sufficiently large, so that the balls 30, 31 compress the springs 28, 29 from the ball grooves 26, 27 due to the movement of the clutch pistons 19, 20. Get out and ball 30,3
The locked state by 1 can be easily released, and the clutch connected state can be created by moving the clutch pistons 19 and 20.
（発明の効果）
以上説明してきたように本発明によれば、一対
のクラツチ機構により動力伝達を断接するクラツ
チピストンを独立に備えた液圧クラツチ装置にお
いて、クラツチピストンとクラツチシヤフトとの
間に回転遠心力により発生した液圧によるクラツ
チピストンの移動を規制するチエツク機構を設け
るようにしたため、クラツチ応答性を高めるため
に非作動時にピストン液室に潤滑液圧系統の液圧
供給を行なつて液を充満させておいても、クラツ
チ非作動時のピストン回転による遠心力で発生し
た液圧によりピストンが移動してしまうことを確
実に防止でき、遠心回転による液圧でピストンが
移動しないことから、クラツチ非作動時のクラツ
チ板の滑り摩擦による摩耗を防いで、液圧クラツ
チ装置の耐久性を大幅に向上することができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, in a hydraulic clutch device independently equipped with a clutch piston that connects and disconnects power transmission by a pair of clutch mechanisms, there is a rotation between the clutch piston and the clutch shaft. Since a check mechanism is provided to restrict movement of the clutch piston due to hydraulic pressure generated by centrifugal force, in order to improve clutch response, hydraulic pressure is supplied from the lubricating hydraulic system to the piston fluid chamber when the piston is not in operation. Even if the clutch is filled, the piston can be reliably prevented from moving due to the hydraulic pressure generated by the centrifugal force caused by the piston rotation when the clutch is not in operation. The durability of the hydraulic clutch device can be greatly improved by preventing wear due to sliding friction of the clutch plate when the clutch is not operated.
第１図は本発明の一実施例を示した断面説明
図、第２図は−断面図である。
１：クラツチシヤフト、２：潤滑油供給通路、
３，４：作動液圧供給通路、５，６：クラツチギ
ア（入力ギア）、７，８：クラツチ機構、９：ク
ラツチビストン機構、１０，１４：外周ドラム、
１１，１５：内周ドラム、１２，１６：外部クラ
ツチ板、１３，１７：内部クラツチ板、１８：セ
パレート部材、１９，２０：クラツチピストン、
２１，２２：リターンスプリング、２３：回転カ
ツプリング部、２４，２５：通し穴、２６，２
７：ボール溝、２８，２９：スプリング、３０，
３１：ボール、３２，３３：プラグ、３４：分岐
通路、３５：出力ギア。
FIG. 1 is an explanatory sectional view showing one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a - sectional view. 1: Clutch shaft, 2: Lubricating oil supply passage,
3, 4: Working hydraulic pressure supply passage, 5, 6: Clutch gear (input gear), 7, 8: Clutch mechanism, 9: Clutch piston mechanism, 10, 14: Outer drum,
11, 15: Inner drum, 12, 16: External clutch plate, 13, 17: Internal clutch plate, 18: Separate member, 19, 20: Clutch piston,
21, 22: Return spring, 23: Rotating coupling part, 24, 25: Through hole, 26, 2
7: Ball groove, 28, 29: Spring, 30,
31: Ball, 32, 33: Plug, 34: Branch passage, 35: Output gear.
Claims (1)
クラツチギアの間に、各クラツチギアとクラツチ
シヤフトとの間の動力伝達を断接するクラツチピ
ストン機構を配設し、該クラツチピストン機構は
クラツチを断接する一対のクラツチピストンを独
立に備えると共にクラツチ非作動時にもピストン
液室へ潤滑供給圧程度の液圧を供給した構造の液
圧クラツチ装置に置いて、 前記クラツチピストンとクラツチシヤフトとの
間に、回転遠心力で発生する液圧によるクラツチ
ピストンの軸方向への移動を規制するチエツク機
構を設けたことを特徴とする液圧クラツチ装置。 ２ 前記チエツク機構は、クラツチシヤフト外周
面に形成したボール溝と、該ボール溝に相対した
クラツチピストン側に形成した通し穴と、該通し
穴にスプリングの押圧で収納され前記ボール溝に
嵌着されたボールとでなる特許請求の範囲第１項
記載の液圧クラツチ装置。[Scope of Claims] 1. A clutch piston mechanism is disposed between a pair of clutch gears rotatably provided on a clutch shaft, and the clutch piston mechanism connects and disconnects power transmission between each clutch gear and the clutch shaft. between the clutch piston and the clutch shaft. A hydraulic clutch device characterized in that a check mechanism is provided for regulating axial movement of the clutch piston due to hydraulic pressure generated by rotational centrifugal force. 2. The check mechanism includes a ball groove formed on the outer circumferential surface of the clutch shaft, a through hole formed on the clutch piston side opposite to the ball groove, and a ball that is accommodated in the through hole by the pressure of a spring and fitted into the ball groove. 2. A hydraulic clutch device according to claim 1, comprising a ball having a diameter of 100 mm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59130783A JPS6110125A (en) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | Liquid pressure clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59130783A JPS6110125A (en) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | Liquid pressure clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110125A JPS6110125A (en) | 1986-01-17 |
| JPH0371572B2 true JPH0371572B2 (en) | 1991-11-13 |
Family
ID=15042570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59130783A Granted JPS6110125A (en) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | Liquid pressure clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110125A (en) |
-
1984
- 1984-06-25 JP JP59130783A patent/JPS6110125A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6110125A (en) | 1986-01-17 |
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