JPH0369500A - 制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ガソリンスタンド等給油所の地下に設置され
た貯油タンクの流入管と注油管との間に設けられる制御
弁に関する。

［従来の技術］ 給油所の地下に設置された複数の貯油タンクにローりか
ら油を効率良く補給するため、本出願人は特願昭６３−
２６１−４６９号において、貯油タンクへの流入管をそ
れぞれ満タン時に閉じる制御弁を介して一本の注油管に
連結した補給装置を提案している。

これを第５図について説明すると、給油所の敷地６０内
には、二つのアイランド６１ａ、６１．ｂが設けられて
る。それぞれのアイランドには、それぞれ２つの給油機
６２．６３及び６４．６５が設けられ、それぞれの給油
機には、それぞれ２つの給油ノズル６２ａ、６２ｂ、６
３ａ、６３ｂ。

６４ａ、６４ｂ及び６５　ａ、　６５　ｂが設けられて
いる。

他方、敷地６０内には、３つの例えばレギュラーガソリ
ンの貯油タンク６６　ａ　ｓ　６６　ｂ　ｓ　６６　ｃ
と、２つの例えばハイオクガソリンの貯油タンク６７ａ
、６７ｂと、１つの例えば軽油の貯油タンク６８が設け
られている。

貯油タンク６６　ａ、　６６　ｂ、　６６　ｃのそれぞ
れの流入管は制御弁を介して１．つの注油管３Ａに接続
され、同様に貯油タンク６７ａ、６７ｂも１つの注油管
３Ｂに接続され、貯油タンク６８は単独の注油管３Ｃに
接続されている。これらの貯油タンクはそれぞれ図示の
ように給油機の給油ホースの配管に接続され、また、エ
アベント４ａ〜４ｆに接続されている。更に、注油管３
Ａには、タンクローりの複数（例えば３個）の流出口が
同時に接続される３個のカップリング６９　ａｓ　６９
　ｂｚ６９ｃが設けられている。

制御弁には、ダイヤフラムを備えた陽圧で作動して弁体
の弁開係止状態を解除する弁開係止機構が設けられてい
る。この陽圧を伝えるセンサ管は、弁の出口の陽圧発生
部をダイヤフラム室に連通ずると共に、エアベントを介
して貯油タンク内に挿入され満タン液面位置に開口され
ている。そして、油の流れにより陽圧発生部に発生する
陽圧は、貯油タンク内の空気を吸引するが、満タンにな
って開口が液面で閉じられると、ダイヤフラム室の空気
を吸引して弁開係止を解除し、閉弁して注油を停止する
ようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、貯油タンクには、注入管とエアベントとが１つ
のマンホール筒内に併設されてるとは限らず、流入管と
エアベントとを別個のマンホール筒内に設ける場合もあ
る。こ場合は、センサ管の挿入孔を貯油タンクに穿設す
る必要があるが、油が貯蔵されているので危険で、穿設
することはできない。

本発明は、流入管とエアベントとを別個のマンホール筒
内に設けた貯油タンクにも実施できる制御弁を提供する
ことを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、流路を開閉する弁体に弁開係止機構を
設け、該機構の係止解除用のセンサ管に浮子弁を設けて
いる。

上記弁開係止機構は、ばねに付勢されて係止ピンにより
主弁の弁軸を係止し、陽圧により移動して係止を解除す
るタイヤフラムと、係止ピンで係止される弁軸に形成さ
れた係止溝とで構成するのが好ましい。

また、浮子弁は、浮子の自重により閉弁し、液の浮力に
より開弁するように構成するのが好ましい。

また、浮子弁は、満タン時の油面より約１０ｃｍ上方の
位置に設けるのが好ましい。

［作用コ 上記のように構成された制御弁において、注油初期、す
なわち、流入管内が油で満されるまでは、流入管内の空
気は圧縮されて陽圧となるが、浮子弁は浮子の自重によ
り閉弁し、陽圧が弁開係止を解除するのを抑止する。

そして、流入管内が油で満たされると浮子弁は開弁する
。

流入管内が油で満たされ注油されている状態では、貯油
タンク内の油面近くの流入管路内圧は陽圧であり、上部
は陽圧となっている。それゆえに、貯油タンク内の油面
が上昇し、浮子弁付近が陽圧になると、センサ管を介し
て伝わる陽圧がダイヤフラムを移動し、係止ピンによる
弁軸の係止溝の係止を解除し、主弁を閉じて注油を停止
する。

［実施例］ 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図において、例えば貯油タンク６６ａには底近くま
で伸びている流入管２が取付けられ、その流入管２には
全体を符号１０で示す制御弁を介して１本の注油管３Ａ
を構成する注油管３ａ１３ｂが接続されている。その制
御弁１ｏはマンホール筒５内に収められ、そのマンホー
ル筒５の開口部には、蓋６が設けられている。

前記制御弁１０のハウジング１１には、流入口１２、流
出口１３が形成されている。その流出■１３には流入管
２が連結され、流入口１２には注油管３　ａ　％　３　
ｂが連結され、弁開係止機構Ａを納めるハウジング１９
がハウジング１１上に設けられている。また、流出口１
−３の端縁には弁座１４が形成されている。

この弁座１４に対向してばね１６により閉弁方向に付勢
された主弁１７が収められている。その主弁１７の弁軸
１８は、ピン１５を介して作動部ハウジング１９に刻設
された溝１９ａにより回転方向に係止されて上方に延ば
されハウジング１９を貫通し、ハウジング１９の上部に
取付けられたつまみ２０内に突出されている。このっま
み２゜とハウジング１９に固着されたスリーブ２１との
間には、っまみ２ｏを下方に付勢するばね２８が介装さ
れ、また、っまみ２ｏには、弁軸１８の上端部のフラン
ジ部１８ａに係合して弁軸１８をばね１６に抗して引き
上げるフランジ部２０ａが形成されている。

他方、ハウジング１９には室２２が形成され、その室２
２はダイヤフラム２３により左右の２室２２ａ、２２ｂ
に画成されている。このダイヤフラム２３の右室２２ｂ
側には、ピース２４を介して係止ピン２５が設けられ、
弁軸１８には主弁１７が開位置のときに係止ピン２５に
係止される係止溝１８ｂが刻設され、これらの部材２３
〜２５及び１．８　ｂにより弁開係止機構Ａが構成され
ている。

また、左室２２ａには係止ピン２５を係止側に付勢する
ばね２６が介装され、また、連通孔２２Ｃにより大気に
連通されている。

他方、右室２２ｂに連通するセンサ管２７が設けられ、
そのセンサ管２７は、ハウジング１１の内方から流入管
２内へ垂下され、その下端部には、全体を符号３０で示
す浮子弁が設けられている。

この浮子弁３０は、後記するように満タン時の油面の約
１０ｃｍ上方の位置に設けられている。

第２図において、浮子弁３０の本体３１には、センサ管
２７に固着される上板３２と、小孔３３ａが穿設された
下板３３と、両板３２．３３を連結し小孔３４ａが穿設
された胴部３４とにより浮子室３５が画成されており、
この浮子室３５には、内周壁と隙間を設けて浮子３６が
収められている。

また、浮子室３５の上部には、上板３２の弁座３２ａに
対向する弁体３７が設けられ、この弁体３７の下端部は
、上板３２の下部にピン３８を介して枢着された三角形
状のリンクプレート３９の内方の端部に枢着されている
。そして、そのリンクプレート３９の外方の端部には、
リンク４０の一方の端部が枢着され、このリンク４０の
他方の端部は、浮子３６の上端部に枢着されている。し
たがって、浮子３６の上下動により弁体３７が開閉する
ようになっている。

この制御弁１０においては、常時はつまみ２０をばね２
８に抗して引き上げ、フランジ部２０ａ１１、８　ａを
介して弁軸１８をばね１６に抗して引き上げ、弁軸１，
８の係止溝１．８　ｂをダイヤフラム２３の係止ピン２
５に係止させ、主弁１７を開いて第１図の状態にしてお
く。

注油に際し、注油管３Ａにローりの注油ホースを接続し
、ローりの元弁を開いて注油すると、油は注油管３ａ、
流入口１２、流出口１３を経て流入管２から貯油タンク
６６ａに流れ込み、さらに注油管３ｂを経て他の貯油タ
ンク６６ｂ、６６ｃへも流れる。この際、油が流れ始め
て流入管２内が油で満たされるまでは、流入管２内の空
気は、圧縮されて陽圧となる。このとき、浮子弁３０は
第２図に示した状態にあり、弁体３７は弁座３２ａに着
座してセンサ管２７の開口端は閉じられ、陽圧がセンサ
管２７を介して右室２２ｂに印加されるのを抑止する。

注油が開始されて、しばらくたつと流入管２内が油で満
たされ、浮子室３５内も油で満たされ浮子３６は浮上し
、弁体３７は下降し第４図に示すようにセンサ管２７の
開口端は開かれる。しかし、この状態になると、貯油タ
ンク内の曲面近くの流入管内圧は、速度ヘッドが圧力ヘ
ッドに変換して陽圧となっているが、上部の流入管内圧
は、陽圧となっているので、右室２２ｂが印加されるこ
とはない。なお、陽圧が陽圧に変換する変換点の位置は
、管径、流量油種等によっても異なるが、大体、油面か
ら約１０ｃＩＴ＋上方にある。

そして、注油が進行して貯油タンク６６ａ内の油面が上
昇し、浮子弁３０の約１０ｃｍ下方位置に達すると、浮
子室３５内の圧力が陽圧から陽圧に変り、更に、曲面が
上昇すると、浮子室３５内は充分に陽圧になる。これに
より、陽圧がセンサ管２７を介して右室２２ｂに作用し
、第３図に示すように、ダイヤフラム２３をばね２６に
抗して左方に変位させ、係止ピン２５を左行させて係止
溝１８ｂの係止を解除する。したがって、主弁１７は、
ばね１６に付勢されて弁座１４に着座して注油は停止す
る。この際、連通孔２２ｃにより、左室２２ａは大気に
連通しているので、ダイヤフラム２３の作動は確実であ
る。

［発明の効果］ ０ 本発明は、注入管内に垂下したセンサ管の開口端に浮子
弁を設け、マンホール筒に流入管だけを備えた貯油タン
クの注油管の制御弁に実施することができる。

また、その注油管に複数の貯油タンクを接続し、更に、
注油管にローりの複数の流出口に接続される複数のカッ
プリングを設け、注油効率を向上するのに、好適に実施
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第３図は本発明の一実施例を示す開弁時及び
閉弁時の側断面図、第２図及び第４図は第１図及び第４
図の浮子弁の側断面図、第５図は複数の貯油タンクへの
補給装置を備えた給油所の平面図である。 Ａ・・・弁開係止機構　　２・・・流入管３Ａ・・・注
油管　　１０・・・制御弁　　２７・・・センサ管　　
３０・・・浮子弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 流路を開閉する弁体に弁開係止機構を設け、該機構の係
   止解除用のセンサを設けたことを特徴とする制御弁。