JPH0366510B2 - - Google Patents
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- JPH0366510B2 JPH0366510B2 JP60072439A JP7243985A JPH0366510B2 JP H0366510 B2 JPH0366510 B2 JP H0366510B2 JP 60072439 A JP60072439 A JP 60072439A JP 7243985 A JP7243985 A JP 7243985A JP H0366510 B2 JPH0366510 B2 JP H0366510B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、デイーゼルエンジンに使用される燃
料噴射ポンプとその製造方法に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a fuel injection pump used in a diesel engine and a method for manufacturing the same.
（従来の技術）
この種の燃料噴射ポンプとして、例えば実開昭
57−142167号公報に示されているように、ポンプ
本体内に固定されたプランジヤバレルにプランジ
ヤを摺動自在に挿入すると共に、このプランジヤ
に制御スリーブを摺動自在に外嵌し、この制御ス
リーブとプランジヤとの相対位置を変えて燃料の
噴射量及び噴射タイミングを制御する形式のもの
は公知となつている。(Prior art) As this type of fuel injection pump, for example,
As shown in Japanese Patent No. 57-142167, a plunger is slidably inserted into a plunger barrel fixed within a pump body, and a control sleeve is slidably fitted onto the plunger, and the control sleeve A type in which the amount and timing of fuel injection are controlled by changing the relative position between the fuel injection valve and the plunger is well known.
上記制御スリーブは、燃料溜り室に配置され、
この燃料溜り室を形成するためにプランジヤバレ
ルには凹部を形成する必要がある。ここで、プラ
ンジヤバレルの素材には、通常、耐摩耗性を考慮
して焼入鋼が用いられるが、焼入鋼は被削性に劣
り、焼入後の素材を中ぐり加工して凹部を形成す
るのは困難である。このため、従来においては、
プランジヤバレルを上部バレルと下部バレルとの
２体に分割し、上部バレルには予め凹部を形成し
ておき、上部バレルの下端と下部バレルの上端と
を溶接により固着し、その後に焼入れしてプラン
ジヤバレルとしていた。 the control sleeve is disposed in the fuel reservoir;
In order to form this fuel reservoir chamber, it is necessary to form a recess in the plunger barrel. Here, hardened steel is usually used as the material for the plunger barrel in consideration of wear resistance, but hardened steel has poor machinability, so the material after hardening is bored by boring. It is difficult to form. For this reason, conventionally,
The plunger barrel is divided into two parts, an upper barrel and a lower barrel, a recess is formed in the upper barrel in advance, the lower end of the upper barrel and the upper end of the lower barrel are fixed by welding, and then hardened to form the plunger barrel. It was a barrel.
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来例にあつては、
プランジヤバレルの焼入れの際の変形が大きく、
この変形を除去するのが困難で、このため、プラ
ンジヤの外周面と油密を保持する程度までプラン
ジヤバレルの内径を仕上げるのが難しくするとい
う問題点があつた。(Problems to be solved by the invention) However, in such conventional examples,
The plunger barrel deforms greatly during quenching,
This deformation is difficult to remove, and this poses a problem in that it is difficult to finish the inner diameter of the plunger barrel to a degree that maintains oil tightness with the outer peripheral surface of the plunger.
そこで、この発明は、上述したようにプランジ
ヤバレルの焼入変形に基づく従来の問題点を解消
し、プランジヤバレルの加工を容易することがで
きる燃料噴射ポンプの構造と製造方法を提供する
ことを課題としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of this invention is to provide a structure and manufacturing method for a fuel injection pump that can solve the conventional problems caused by quenching deformation of the plunger barrel as described above and facilitate processing of the plunger barrel. It is said that
（問題点を解決するための手段）
しかして、本願の第１の発明は、ポンプ本体内
に固定されたプランジヤバレルにプランジヤを摺
動自在に挿入すると共に、前記プランジヤバレル
に形成された凹部内で前記プランジヤに制御スリ
ーブを摺動自在に外嵌し、この制御スリーブと前
記プランジヤとの相対位置を変えて燃料の噴射を
制御する形式の燃料噴射ポンプにおいて、前記プ
ランジヤバレルを、外側に配置されたバレル本体
と、該バレル本体の内側に配置され、且つ前記凹
部を挟んで上下に分かれた上下の焼入鋼製のライ
ナから構成し、該ライナに前記プランジヤを摺動
させるようにした燃料噴射ポンプにある。(Means for Solving the Problems) Therefore, the first invention of the present application is to slidably insert a plunger into a plunger barrel fixed within a pump body, and to insert the plunger into a recess formed in the plunger barrel. In a fuel injection pump of a type in which a control sleeve is slidably fitted onto the plunger and the relative position between the control sleeve and the plunger is changed to control fuel injection, the plunger barrel is disposed on the outside. A fuel injection system comprising a barrel body and an upper and lower liner made of hardened steel arranged inside the barrel body and divided into upper and lower parts with the recessed part in between, and the plunger is made to slide on the liner. It's in the pump.
また、本願の第２の発明は、上記燃料噴射ポン
プの製造方法に係り、バレル本体内にライナを挿
入嵌合した後に冷し嵌めしてバレル本体とライナ
とを固定するようにしたものである。 Further, a second invention of the present application relates to the method for manufacturing the fuel injection pump, in which the liner is inserted and fitted into the barrel body and then cold-fitted to fix the barrel body and the liner. .
（作用）
したがつて、プランジヤと直接摺動するのは焼
入鋼製のライナであつて、このライナの外側にバ
レル本体が配置されているので、このバレル本体
は焼入れ加工をしなくて良く、機械加工に際して
のライナの変形はなく、そのため、上記課題を達
成することができるものである。(Function) Therefore, the liner made of hardened steel slides directly on the plunger, and since the barrel body is placed outside this liner, the barrel body does not need to be hardened. , there is no deformation of the liner during machining, and therefore the above object can be achieved.
（実施例）
図において、燃料噴射ポンプはデイーゼルエン
ジンの本体に直接装着されるもので、例えばアル
ミニウム合金製のポンプ本体１を有し、このポン
プ本体１にはアセンブリ挿入孔２が縦方向に形成
され、このアセンブリ挿入孔２の上部にはプラン
ジヤバレル３が挿入されている。(Example) In the figure, a fuel injection pump is mounted directly on the main body of a diesel engine, and has a pump main body 1 made of, for example, an aluminum alloy, and an assembly insertion hole 2 is formed in the vertical direction in the pump main body 1. A plunger barrel 3 is inserted into the upper part of the assembly insertion hole 2.
このプランジヤバレル３は、外側に配置された
バレル本体３ａと、このバレル本体３ａの内側に
嵌合固定された上下のライナ３ｂ，３ｃから構成
されている。バレル本体３ａは例えば炭素鋼を素
材とし、このバレル本体３ａの中央部分に凹部４
が形成され、この凹部４を挟んで上下にライナ挿
入孔５ａ，５ｂが形成され、上方のライナ挿入孔
５ａに上方のライナ３ｂが、下方のライナ挿入孔
５ｂに下方のライナ３ｃがそれぞれ挿入されてい
る。ライナ３ｂ，３ｃは例えば焼入鋼から成り、
それぞれプランジヤ摺動孔６ａ，６ｂを有し、該
プランジヤ摺動孔６ａ，６ｂに後述するプランジ
ヤ７が摺動自在に挿入されている。また、バレル
本体３ａの上端は取付プレート８がかしめ等によ
り接合され、この取付プレート８が取付ボルト９
を介してポンプ本体１の上面に固定されており、
プランジヤバレル３をポンプ本体１に吊り下げる
形としてある。 The plunger barrel 3 is composed of a barrel body 3a disposed on the outside, and upper and lower liners 3b and 3c fitted and fixed inside the barrel body 3a. The barrel body 3a is made of carbon steel, for example, and has a recess 4 in the center of the barrel body 3a.
is formed, and liner insertion holes 5a and 5b are formed above and below with this recess 4 in between, and the upper liner 3b is inserted into the upper liner insertion hole 5a, and the lower liner 3c is inserted into the lower liner insertion hole 5b, respectively. ing. The liners 3b, 3c are made of hardened steel, for example,
Each has a plunger sliding hole 6a, 6b, and a plunger 7, which will be described later, is slidably inserted into the plunger sliding hole 6a, 6b. Further, a mounting plate 8 is joined to the upper end of the barrel body 3a by caulking or the like, and this mounting plate 8 is connected to the mounting bolt 9.
It is fixed to the top surface of the pump body 1 via
The plunger barrel 3 is suspended from the pump body 1.
上記プランジヤバレル３は、バレル本体３ａの
素材を加工した後に焼入れしたライナ３ｂ，３ｃ
をライナ挿入孔５ａ，５ｂに挿入嵌合し、その後
にバレル本体３ａにライナ３ｂ，３ｃを冷し嵌め
して固定する。そして、その後にプランジヤ挿入
孔６ａ，６ｂの内径を仕上げ、プランジヤ７と共
合わせを行う。したがつて、バレル本体３ａを加
工する際にはライナ５ａ，５ｂの変形は起こら
ず、そのため、プランジヤバレル３を仕上げるの
が容易である。 The plunger barrel 3 has liners 3b and 3c that are hardened after processing the material of the barrel body 3a.
are inserted and fitted into the liner insertion holes 5a and 5b, and then the liners 3b and 3c are cold-fitted and fixed into the barrel body 3a. Thereafter, the inner diameters of the plunger insertion holes 6a and 6b are finished, and the plunger 7 and the plunger 7 are fitted together. Therefore, deformation of the liners 5a and 5b does not occur when processing the barrel body 3a, making it easy to finish the plunger barrel 3.
プランジヤ７の上方には燃料圧室１０が設けら
れ、この燃料圧室１０は、プランジヤ摺動孔６
ａ、プランジヤ７、弁座体１１及び送出弁１２に
囲まれて構成されている。弁座体１１は、バレル
本体３ａの上部にねじ止めされた弁ホルダ１３と
の間に挟まれ、この弁座体１１に送出弁１２が着
座している。送出弁１２は、弁ホルダ１３との間
に弾装された弁ばね１４に押圧されており、燃料
圧室１０の圧力が上昇すると弁ばね１４に抗して
リフトし、弁ホルダ１３の上端に形成された吐出
孔１５から燃料を吐出するようになつている。 A fuel pressure chamber 10 is provided above the plunger 7, and this fuel pressure chamber 10 is connected to the plunger sliding hole 6.
a, the plunger 7, the valve seat body 11, and the delivery valve 12. The valve seat body 11 is sandwiched between a valve holder 13 screwed to the upper part of the barrel body 3a, and a delivery valve 12 is seated on the valve seat body 11. The delivery valve 12 is pressed by a valve spring 14 elastically mounted between it and the valve holder 13. When the pressure in the fuel pressure chamber 10 increases, the delivery valve 12 lifts against the valve spring 14 and presses against the upper end of the valve holder 13. Fuel is discharged from the discharge hole 15 formed therein.
また、プランジヤ７の下端は下部ばね受け１６
に係合していると共に、シム１７を介してタペツ
ト１８に当接している。このタペツト１８は、ロ
ーラ１９を保持しており、このローラ１９が図示
しないカムに当接し、エンジンからの駆動力を受
けるようになつている。 In addition, the lower end of the plunger 7 is connected to a lower spring receiver 16.
The tappet 18 is engaged with the tappet 18 via the shim 17. This tappet 18 holds a roller 19, and this roller 19 comes into contact with a cam (not shown) to receive driving force from the engine.
戻しばね２０は、下部ばね受け１６と上部ばね
受け２１との間に弾装され、上部ばね受け２１は
プランジヤバレル３の下端に当接しており、この
戻しばね２０によりプランジヤ７に戻し力が作用
するようになつている。 The return spring 20 is loaded between the lower spring receiver 16 and the upper spring receiver 21, and the upper spring receiver 21 is in contact with the lower end of the plunger barrel 3, and the return spring 20 applies a return force to the plunger 7. I'm starting to do that.
噴射量調節部材２２は、プランジヤバレル３の
下部に設けられ、この噴射量調節部材２２がプラ
ンジヤ７に形成されたフエース部７ａに軸方向の
移動のみを許すよう係合している。また、この噴
射量調節部材２２は、その上部にボール状の突起
２３を有し、この突起２３がポンプ本体１に摺動
自在に設けられた第１のコントロールロツド２４
に係合しており、このコントロールロツド２４を
動かすことにより噴射量調節部材２２を介してプ
ランジヤ７を回動させることができる。 The injection amount adjusting member 22 is provided at the lower part of the plunger barrel 3, and is engaged with a face portion 7a formed on the plunger 7 so as to allow movement only in the axial direction. The injection amount adjusting member 22 also has a ball-shaped protrusion 23 on its upper part, and this protrusion 23 connects to a first control rod 24 slidably provided on the pump body 1.
By moving this control rod 24, the plunger 7 can be rotated via the injection amount adjusting member 22.
制御スリーブ２５は、燃料溜り室２６でプラン
ジヤ８に摺動自在に外嵌されている。燃料溜り室
２６は、一面を除いてプランジヤバレル３の凹部
４に囲まれて構成されていると共に、ポンプ本体
１に形成された燃料入口２７及び図示しない燃料
戻り口に接続されている。また、制御スリーブ２
５は、該制御スリーブ２５の外周に軸方向の縦軸
２８と周方向の横溝２９とが形成され、縦溝２８
にはプランジヤバレル３に固定された案内ピン３
２が、横溝２９には後述する連結部材３０の偏心
ピン３１がそれぞれ係合して、上下方向及び周方
向の位置が決定されている。 The control sleeve 25 is slidably fitted onto the plunger 8 in a fuel reservoir 26 . The fuel reservoir chamber 26 is surrounded by the recess 4 of the plunger barrel 3 except for one side, and is connected to a fuel inlet 27 formed in the pump body 1 and a fuel return port (not shown). In addition, control sleeve 2
5, an axial vertical axis 28 and a circumferential horizontal groove 29 are formed on the outer periphery of the control sleeve 25, and the vertical groove 28
is a guide pin 3 fixed to the plunger barrel 3.
2, eccentric pins 31 of a connecting member 30, which will be described later, are respectively engaged with the lateral grooves 29 to determine the positions in the vertical direction and the circumferential direction.
プランジヤ７には、一端が燃料圧室１０に開口
する縦孔３３と、この縦孔３３に接続されてプラ
ンジヤ７の側面に開口する第１及び第２の横孔３
４，３５と、該第１及び第２の横孔３４，３５の
開口部間を接続する傾斜溝３６とが形成されてい
る。下方に位置する第１の横孔３４は、噴射始め
のタイミングを設定するためのもので、プランジ
ヤ７が上昇して該第１の横孔３５を制御スリーブ
２５が閉じる時が噴射始めとなる。また、第２の
横孔３５は、無噴射状態を実現するためのもの
で、制御スリーブ２５に形成されたカツトオフポ
ート３７との関係において、プランジヤ７を回動
して第２の横孔３５とカツトオフポート３７とが
同一平面上にあるようにした場合に、プランジヤ
７が上昇して第１の横孔３５を制御スリーブ２５
が閉じると同時に第２の横孔３５とカツトオフポ
ート３７とを連通させ、無噴射状態とするように
なつている。 The plunger 7 has a vertical hole 33 whose one end opens into the fuel pressure chamber 10, and first and second horizontal holes 3 that are connected to the vertical hole 33 and open on the side surface of the plunger 7.
4, 35, and an inclined groove 36 connecting the openings of the first and second horizontal holes 34, 35. The first horizontal hole 34 located below is for setting the timing of the start of injection, and the injection starts when the plunger 7 rises and the control sleeve 25 closes the first horizontal hole 35. The second horizontal hole 35 is for realizing a no-injection state, and the plunger 7 is rotated in relation to a cut-off port 37 formed in the control sleeve 25 to open the second horizontal hole 35. and the cut-off port 37 are on the same plane, the plunger 7 rises to open the first lateral hole 35 in the control sleeve 25.
At the same time as the opening is closed, the second lateral hole 35 and the cut-off port 37 are communicated with each other, so that no injection occurs.
また、前記ポンプ本体１の第１のコントロール
ロツド２４が設けられたのと同じ側面には第２の
コントロールロツド３８が摺動自在に設けられて
おり、この第２のコントロールロツド３８に連結
部材３０を介して制御スリーブ２５が連結されて
いる。即ち、連結部材３０の一端には偏心ピン３
１が、他端にはボール状の第２の突起３９がそれ
ぞれ偏心して設けられ、偏心ピン３１が前述した
ように制御スリーブ２５の横溝２９に係合し、ま
た、突起３９が第２のコントロールロツド３８に
係合している。したがつて、第２のコントロール
ロツド３８を動かすと、連結部材３０が回動し、
これにより制御スリーブ２５が上下に移動するも
のである。 Further, a second control rod 38 is slidably provided on the same side of the pump body 1 as the first control rod 24 is provided. A control sleeve 25 is connected via a connecting member 30 . That is, the eccentric pin 3 is attached to one end of the connecting member 30.
1, and a second ball-shaped protrusion 39 is eccentrically provided at the other end, the eccentric pin 31 engages with the transverse groove 29 of the control sleeve 25 as described above, and the protrusion 39 It is engaged with the rod 38. Therefore, when the second control rod 38 is moved, the connecting member 30 rotates.
This causes the control sleeve 25 to move up and down.
上記構成において、図に示す状態から図示しな
いカムを介してエンジンからの上方への力をロー
ラ１９が受けると、プランジヤ７が下部ばね受け
１６、シム１７、タペツト１８及びローラ１９と
共に戻しばね２０に抗して上昇する。しかし、こ
の場合は、未だプランジヤ７の第１の横孔３４が
燃料溜り室２６に開口し、燃料圧室１０と燃料溜
り室２６とがプランジヤ７の縦孔３３と第１の横
孔３４を介して連通しているので、燃料圧室１０
の圧力が上昇せず、送出弁１２は閉じたままで燃
料は圧送されない。 In the above configuration, when the roller 19 receives an upward force from the engine via a cam (not shown) in the state shown in the figure, the plunger 7 returns to the spring 20 together with the lower spring receiver 16, shim 17, tappet 18, and roller 19. rise against it. However, in this case, the first horizontal hole 34 of the plunger 7 still opens to the fuel reservoir chamber 26, and the fuel pressure chamber 10 and the fuel reservoir chamber 26 open to the vertical hole 33 and the first horizontal hole 34 of the plunger 7. Since the fuel pressure chamber 10 is in communication with the
The pressure does not increase, and the delivery valve 12 remains closed and no fuel is pumped out.
さらにプランジヤ７が上昇すると、プランジヤ
７の第１の横孔３４が制御スリーブ２５により閉
じられ、燃料圧室１０と燃料溜り室２６との連通
が遮断され、燃料圧室１０の燃料の圧力が上昇
し、送出弁１２が弁ばね１４に抗して開かれ、燃
料圧室１０の燃料が吐出孔１５から吐出され始め
るようになり、この時が噴射始めであり、この噴
射始めまでのプランジヤ７のリフト量がプリスト
ロークである。 When the plunger 7 further rises, the first horizontal hole 34 of the plunger 7 is closed by the control sleeve 25, communication between the fuel pressure chamber 10 and the fuel reservoir chamber 26 is cut off, and the pressure of the fuel in the fuel pressure chamber 10 increases. Then, the delivery valve 12 is opened against the valve spring 14, and the fuel in the fuel pressure chamber 10 begins to be discharged from the discharge hole 15. This is the beginning of injection, and the flow of the plunger 7 until this beginning of injection is The amount of lift is the prestroke.
さらにプランジヤ７が上昇すると、ついにはプ
ランジヤ７の傾斜溝３６が制御スリーブ２５のカ
ツトオフポート３７にかかつて燃料圧室１０と燃
料溜り室２６とがプランジヤ７の縦孔３３、第１
及び第２の横孔３４，３５並びに傾斜溝３５と制
御スリーブ２５のカツトオフポート３７を介して
連通し、プランジヤ７の上昇に対して燃料圧室１
０の燃料が燃料溜り室２６へ逃げるようになるの
で、燃料圧室１０の圧力が低下し、送出弁１２が
閉じるようになり、この時が噴射終りであり、噴
射始めから噴射終りまでのプランジヤ７のリスト
量が有効ストロークである。 When the plunger 7 further rises, the inclined groove 36 of the plunger 7 finally reaches the cut-off port 37 of the control sleeve 25, and the fuel pressure chamber 10 and the fuel reservoir chamber 26 are connected to the vertical hole 33 of the plunger 7 and the first
and the second horizontal holes 34 and 35 as well as the inclined groove 35 and the cut-off port 37 of the control sleeve 25, so that the fuel pressure chamber 1 is
Since the zero fuel escapes to the fuel reservoir chamber 26, the pressure in the fuel pressure chamber 10 decreases, and the delivery valve 12 closes. This is the end of injection, and the plunger flow from the beginning of injection to the end of injection decreases. A wrist amount of 7 is an effective stroke.
そして、プランジヤ７の上昇行程が終了して下
降行程に入ると、燃料圧室１０の圧力がさらに低
下し、プランジヤ７の第１の横孔３４が燃料溜り
室２６に開口することで燃料溜り室２６の燃料が
燃料圧室１０に吸入され、燃料溜り室２６の不足
分が燃料入口２７から燃料溜り室２６に送られ、
再び元の状態に戻る。 Then, when the upward stroke of the plunger 7 ends and the downward stroke begins, the pressure in the fuel pressure chamber 10 further decreases, and the first horizontal hole 34 of the plunger 7 opens into the fuel reservoir chamber 26, so that the fuel reservoir chamber 26 of fuel is sucked into the fuel pressure chamber 10, and the insufficient amount of fuel in the fuel reservoir chamber 26 is sent to the fuel reservoir chamber 26 from the fuel inlet 27,
Return to the original state again.
噴射量の調節は、第１のコントロールロツド２
４を動かすことにより行う。このコントロールロ
ツド２４を動かすと、該コントロールロツド２４
に係合している噴射量調節部材２２が回動し、こ
の噴射量調節部材２２にプランジヤ７のフエース
部７ａが係合しているのでプランジヤ７も同時に
回動し、プランジヤ７と制御スリーブ２５との周
方向の相対的な位置関係に変化を生じる。したが
つて、傾斜溝３６のカツトオフポート３７と整合
する位置が変化し、このため、有効ストロークが
変わつて噴射量が調節されるものである。 The injection amount is adjusted by the first control rod 2.
This is done by moving 4. When this control rod 24 is moved, the control rod 24
The injection amount adjusting member 22 engaged with the injection amount adjusting member 22 rotates, and since the face portion 7a of the plunger 7 engages with this injection amount adjusting member 22, the plunger 7 also rotates at the same time, causing the plunger 7 and the control sleeve 25 to rotate. This causes a change in the relative positional relationship in the circumferential direction. Therefore, the position of the inclined groove 36 that aligns with the cut-off port 37 changes, thereby changing the effective stroke and adjusting the injection amount.
噴射タイミングの調節は、第２のコントロール
ロツド３８を動かすことにより行われる。この第
２のコントロールロツド３８を動かすと、このコ
ントロールロツド３８には連結部材３０の第２の
突起３９がが係合しているので、連結部材３０が
回動し、この連結部材３０の偏心ピン３１が制御
スリーブ２５の横溝２９に係合しているので、制
御スリーブ２５が上下に変位する。したがつて、
プランジヤ７が下死点にあるときの制御スリーブ
２５の下端とプランジヤ７の第１の横孔３４との
距離、即ち、プリストロークが変化して噴射タイ
ミングが調節されるものである。 The injection timing is adjusted by moving the second control rod 38. When the second control rod 38 is moved, the second protrusion 39 of the connecting member 30 is engaged with the control rod 38, so the connecting member 30 rotates. Since the eccentric pin 31 engages in the transverse groove 29 of the control sleeve 25, the control sleeve 25 is displaced up and down. Therefore,
The injection timing is adjusted by changing the distance between the lower end of the control sleeve 25 and the first horizontal hole 34 of the plunger 7 when the plunger 7 is at the bottom dead center, that is, the prestroke.
（発明の効果）
以上述べたように、本発明によれば、プランジ
ヤバレルを外側のバレル本体とこのバレル本体の
内側に固定された焼入鋼製のライナとから構成し
たので、バレル本体の焼入加工はなくなり、該バ
レル本体の加工時におけるプランジヤの摺動部分
を構成するバレルの変形が防止でき、プランジヤ
バレルを容易に仕上げることができる。また、バ
レル本体に焼入鋼製のライナを挿入嵌合した後に
冷し嵌めして両者を固定するようにしたので、よ
りプランジヤバレルの製造を容易することができ
るものである。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the plunger barrel is composed of the outer barrel body and the hardened steel liner fixed to the inside of the barrel body. There is no need for additional machining, and deformation of the barrel constituting the sliding portion of the plunger during machining of the barrel body can be prevented, and the plunger barrel can be easily finished. Furthermore, since the hardened steel liner is inserted and fitted into the barrel body and then cold-fitted to fix the two, the plunger barrel can be manufactured more easily.
図は本発明の一実施例における燃料噴射ポンプ
を示す断面図である。
１……ポンプ本体、３……プランジヤバレル、
３ａ……バレル本体、３ｂ，３ｃ……ライナ、７
……プランジヤ、２５……制御スリーブ。
The figure is a sectional view showing a fuel injection pump in one embodiment of the present invention. 1...Pump body, 3...Plunger barrel,
3a... Barrel body, 3b, 3c... Liner, 7
... Plunger, 25 ... Control sleeve.
Claims (1)
にプランジヤを摺動自在に挿入すると共に、前記
プランジヤバレルに形成された凹部内で前記プラ
ンジヤに制御スリーブを摺動自在に外嵌し、この
制御スリーブと前記プランジヤとの相対位置を変
えて燃料の噴射を制御する形式の燃料噴射ポンプ
において、前記プランジヤバレルを、外側に配置
されたバレル本体と、該バレル本体の内側に配置
され、且つ前記凹部を挟んで上下に分かれた上下
の焼入鋼製のライナから構成し、該ライナに前記
プランジヤを摺動させるようにしたことを特徴と
する燃料噴射ポンプ。 ２ ポンプ本体内に固定されたプランジヤバレル
にプランジヤを摺動自在に挿入すると共に、前記
プランジヤバレルに形成された凹部内で前記プラ
ンジヤに制御スリーブを摺動自在に外嵌し、この
制御スリーブと前記プランジヤとの相対位置を変
えて燃料の噴射を制御する形式の燃料噴射ポンプ
において、前記プランジヤバレルを、バレル本体
内にライナを前記凹部を挟んで上下に挿入嵌合
し、その後バレル本体に前記ライナを冷し嵌めし
て構成したことを特徴とする燃料噴射ポンプの製
造方法。[Scope of Claims] 1. A plunger is slidably inserted into a plunger barrel fixed within a pump body, and a control sleeve is slidably fitted onto the plunger within a recess formed in the plunger barrel. , in a fuel injection pump of a type that controls fuel injection by changing the relative position of the control sleeve and the plunger, the plunger barrel is arranged with a barrel body disposed on the outside, and a barrel body disposed inside the barrel body, A fuel injection pump comprising upper and lower hardened steel liners divided into upper and lower parts with the concave portion in between, and the plunger is slid on the liners. 2. A plunger is slidably inserted into a plunger barrel fixed within a pump body, and a control sleeve is slidably fitted onto the plunger within a recess formed in the plunger barrel, and the control sleeve and the In a fuel injection pump of a type that controls fuel injection by changing the relative position with respect to the plunger, the plunger barrel is fitted by vertically inserting the liner into the barrel body with the liner sandwiched between the recesses, and then the liner is inserted into the barrel body. A method of manufacturing a fuel injection pump, characterized in that the fuel injection pump is configured by cold fitting.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60072439A JPS61252865A (en) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | Fuel injection pump and manufacture thereof |
| KR1019860002299A KR920000394B1 (en) | 1985-04-05 | 1986-03-27 | Fuel injection pump and manufacture thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60072439A JPS61252865A (en) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | Fuel injection pump and manufacture thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61252865A JPS61252865A (en) | 1986-11-10 |
| JPH0366510B2 true JPH0366510B2 (en) | 1991-10-17 |
Family
ID=13489323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60072439A Granted JPS61252865A (en) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | Fuel injection pump and manufacture thereof |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61252865A (en) |
| KR (1) | KR920000394B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4788705B2 (en) * | 2007-11-14 | 2011-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | Lifter caulking structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030356B2 (en) * | 1977-08-29 | 1985-07-16 | コンバツシヨン・エンヂニアリング・インコ−ポレ−テツド | Method and apparatus for gasifying coal |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030356U (en) * | 1983-08-03 | 1985-03-01 | ヤンマーディーゼル株式会社 | Fuel injection pump for internal combustion engines |
-
1985
- 1985-04-05 JP JP60072439A patent/JPS61252865A/en active Granted
-
1986
- 1986-03-27 KR KR1019860002299A patent/KR920000394B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030356B2 (en) * | 1977-08-29 | 1985-07-16 | コンバツシヨン・エンヂニアリング・インコ−ポレ−テツド | Method and apparatus for gasifying coal |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR860008370A (en) | 1986-11-15 |
| KR920000394B1 (en) | 1992-01-13 |
| JPS61252865A (en) | 1986-11-10 |
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