JPH0363743U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0363743U JPH0363743U JP12509389U JP12509389U JPH0363743U JP H0363743 U JPH0363743 U JP H0363743U JP 12509389 U JP12509389 U JP 12509389U JP 12509389 U JP12509389 U JP 12509389U JP H0363743 U JPH0363743 U JP H0363743U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- cylinder head
- valves
- side camshaft
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
第１図は本考案の実施例に係わるシリンダヘツ
ド本体の平面図、第２図は第１図の−線に沿
つた断面を動弁機構とともに示す図、第３図は本
考案が適用される動弁機構を模式的に示す平面図
、第４図はエンドピボツト型ＨＬＡを備えた動弁
機構の要部の部分的断面図である。 １Ａ〜１Ｃ……吸気弁、２Ａ，２Ｂ……排気弁
、３Ａ〜３Ｃ，４Ａ，４Ｂ……油圧式ラツシユア
ジヤスタ（ＨＬＡ）、５Ａ〜５Ｃ，６Ａ，６Ｂ…
…スイングアーム、９……ローラ、１０……プラ
グホール、１１……吸気側カムシヤフト、１２…
…排気側カムシヤフト、２０……シリンダヘツド
本体、２１Ａ〜２１Ｃ，２２Ａ，２２Ｂ……弁案
内孔、２３Ａ〜２３Ｃ，２４Ａ，２４Ｂ……ＨＬ
Ａ収容孔、２５……吸気ポート、２６……ＨＬＡ
収容孔ボス部、２７……プラグホールボス部、２
８……補強壁、２９，３３，３４……オイル通路
、３５……カムキヤリア、４０……スパークプラ
グ。
ド本体の平面図、第２図は第１図の−線に沿
つた断面を動弁機構とともに示す図、第３図は本
考案が適用される動弁機構を模式的に示す平面図
、第４図はエンドピボツト型ＨＬＡを備えた動弁
機構の要部の部分的断面図である。 １Ａ〜１Ｃ……吸気弁、２Ａ，２Ｂ……排気弁
、３Ａ〜３Ｃ，４Ａ，４Ｂ……油圧式ラツシユア
ジヤスタ（ＨＬＡ）、５Ａ〜５Ｃ，６Ａ，６Ｂ…
…スイングアーム、９……ローラ、１０……プラ
グホール、１１……吸気側カムシヤフト、１２…
…排気側カムシヤフト、２０……シリンダヘツド
本体、２１Ａ〜２１Ｃ，２２Ａ，２２Ｂ……弁案
内孔、２３Ａ〜２３Ｃ，２４Ａ，２４Ｂ……ＨＬ
Ａ収容孔、２５……吸気ポート、２６……ＨＬＡ
収容孔ボス部、２７……プラグホールボス部、２
８……補強壁、２９，３３，３４……オイル通路
、３５……カムキヤリア、４０……スパークプラ
グ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 吸気弁もしくは排気弁のいずれかを１つの気筒
について３個ずつ備え、これら弁が、シリンダヘ
ツドに固定された油圧式ラツシユアジヤスタをエ
ンドピボツトとするスイングアームを介して吸気
側カムシヤフトもしくは排気側カムシヤフトによ
つて駆動されるように構成され、かつ、上記吸気
側カムシヤフトおよび上記排気側カムシヤフトが
、上記シリンダヘツド本体上に取付けられた別体
のカムキヤリアに軸支されるように構成された多
気筒エンジンにおいて、 上記３個の吸気弁もしくは排気弁のうち、中央
の弁のための上記ラツシユアジヤスタが上記シリ
ンダヘツド本体の中央側においてプラグホールの
近傍に配置され、かつ、上記中央の弁のためのラ
ツシユアジヤスタを収容する孔のボス部と上記プ
ラグホールのボス部とが補強壁につて一体に接続
されているとともに、これら補強壁間がラツシユ
アジヤスタ用オイル通路壁により連結されて一体
のブロツクを構成しており、さらに上記カムキヤ
リアを上記シリンダヘツド本体上に取付けるため
の取付部が上記ブロツクに設けられていることを
特徴とする多気筒エンジンのシリンダヘツド構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12509389U JPH0363743U (ja) | 1989-10-27 | 1989-10-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12509389U JPH0363743U (ja) | 1989-10-27 | 1989-10-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0363743U true JPH0363743U (ja) | 1991-06-21 |
Family
ID=31672979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12509389U Pending JPH0363743U (ja) | 1989-10-27 | 1989-10-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0363743U (ja) |
-
1989
- 1989-10-27 JP JP12509389U patent/JPH0363743U/ja active Pending