JPH035866Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブレーキマスタシリンダ等に使用さ
れるリザーバの液量検出装置に関するものであ
る。

ブレーキマスタシリンダには、ブレーキパツド
の摩耗によつて容積が拡大されるホイルシリンダ
の液量を補償するためにリザーバが備えられ、リ
ザーバ内に配設されたリードスイツチとマグネツ
トをもつフロートによつて液量減少の限界を知ら
せるようにしたものが既に知られている。又、リ
ザーバ内において、ブレーキ液の液量変動に応じ
て変形するベローズを設け、ベローズの動作と連
動するスイツチを、リザーバ外部に取り付けて液
量を検出するようにしたものも提案されている。

上記の従来技術においては、ベローズ或はダイ
ヤフラム等の可撓部材を用いてブレーキ液を外気
から遮断するようにしてリザーバを構成する場
合、液量検出装置の配置設計が複雑になり、小型
で且つ充分な液量を保有できるリザーバを形成す
ることが困難であつた。

本考案の目的は、上述した問題点を解決し、ブ
レーキ液が外気から遮断されるリザーバにおい
て、液量検出装置の配置設計が容易にでき、リザ
ーバを小型にすることができるリザーバの液量検
出装置を提供することである。

この目的を達成するために、本考案は、可撓部
材の大気室側の上面に、センサ部材の電気的或い
は光学的な感知対象物である扁平なセンサ応答部
材を取り付け、該センサ応答部材に対向して、蓋
部材に、前記センサ応答部材がブレーキ液上限レ
ベル時の位置から所定距離離れたことにより、前
記センサ応答部材から電気的或いは光学的変化を
与えられて、感知状態になる、センサ部材を、取
り付け、以て、蓋部材と可撓部材との間の、ブレ
ーキ液が充満していない空間に、センサ部材とセ
ンサ応答部材を配置したことを特徴とする。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第１図は、本考案の一実施例を示す断面図であ
る。マスタシリンダ１とリザーバ２とは一体に形
成され、シリンダボア３に、復帰スプリング４及
びシール５と共に装填されるピストン６は、スト
ツパ７によつて復帰位置が与えられる。シール５
の前方には液圧室８が設けられ、上方のリターン
ポート９を通じてリザーバ２内の液室１０と、又
吐出孔１１を通じて末端ブレーキ装置（図示せ
ず）とにそれぞれ連通する。

液室１０及び液圧室８はブレーキ液で満たさ
れ、ピストン６の入力端１２が押動されてシール
５がリターンポート９を通過すると、液圧室８の
ブレーキ液が加圧され、吐出孔１１に連通するブ
レーキ装置が動作して制動が行われる。

リザーバ２の上部は蓋部材１によつて覆われ、
液室１０は、前記リザーバ２と蓋部材１３の間に
取り付けられるダイヤフラム１４によつて、蓋部
材１３とダイヤフラム１４の間に形成される大気
室１５と遮断される。大気室１５は細孔１６によ
つて常時大気圧に保たれる。

大気室１５には、蓋部材１３に固定される接続
端子１７と、接続端子１７によつて、一端を回転
可能に支承され、センサ部材として使用される接
触ピン１８が設けられる。前記接触ピン１８は、
液室１０がブレーキ液によつて充分満たされ、ダ
イヤフラム１４が図示の状態にある時、蓋部材１
３とダイヤフラム１４との僅かな間隙に配置され
るので、特別な配置空間を設ける必要がない。１
９は接触ピン１８の絶縁部材である。

ダイヤフラム１４には襞２０，２１が設けら
れ、末端ブレーキ装置の摩耗を補償するために液
室１０の液量が減少しても、ダイヤフラム１４も
追従して変形することができ、液室１０を、外気
との遮断を維持しながら大気圧に保持することが
できる。ダイヤフラム１４の上面には、センサ応
答部材として使用される導電性のメタルパツド２
２が接着される。

二点鎖線２３、２４、２５は、液室１０内のブ
レーキ液が減少して限界量になつた時のダイヤフ
ラム１４、メタルパツド２２及び接触ピン１８の
位置をそれぞれ示すものである。

第２図は第１図の部分を示す斜視図及び回路図
であり、同部分は同符号によつて示す。

電源２６及び警報装置２７を有する回路２８
は、蓋部材１３に固定される接続端子１７，１
７′にそれぞれ接続される。接触ピン１８，１
８′の直角に折り曲げられたそれぞれの一端２９，
２９は、接続部材１７，１７′を挿通し、止めリ
ング３１、３１′によつて支持される。接触ピン
１８，１８′は、通常の状態（二点鎖線によつて
示す）にある時、メタルパツド２２と接触してオ
ン状態となるように絶縁部材１９、１９′によつ
て部分的に被覆される。又、接触ピン１８、１
８′の接触端３２、３２′は、変形するダイヤフラ
ム１４に対して滑動しやすいように曲線をもつて
形成される。

末端ブレーキ装置の摩耗が進行し、それを補償
するために液室１０のブレーキ液が減少すると、
ダイヤフラム１４の変形に伴なつてメタルパツド
２２が二点鎖線で示す位置から下降し、接触ピン
１８、１８′も自重により下方に回転してメタル
パツド２２と接触端３２、３２′とは相互に接近
する。メタルパツド２２と接触端３２、３２′は、
ブレーキ液の減少限界までダイヤフラム１４が変
形すると、図示のように接触し、回路２８が閉成
され、警報装置２７が動作される。

接触ピン１８、１８′は個々において独立して
回転することができるので、ダイヤフラム１４が
傾いて変形しても、メタルパツド２２との接触を
確実に行うことができる。

第３図は、本考案による他の実施例を示す断面
図である。半透明の樹脂によつて形成されるリザ
ーバ３３の上部には、止めビス３４によつて蓋部
材３５が取り付けられ、ベローズ３６によつて液
室３７と大気室５６とが遮断される。大気室５６
は細孔５５によつて外気と連通し、液室３７はブ
レーキ液によつて満たされる。蓋部材３５には、
センサ部材として使用される発光素子３８及び受
光素子３９が配設され、蓋部材３５に固着された
カバー４０によつて覆われる。

ベローズ３６には襞４１，４２が設けられ、液
室３７のブレーキ液の変動に対してベローズが変
形し、液室３７が常時大気圧に保持される。ベロ
ーズ３６の中央上部には、センサ応答部材として
使用される反射板４３が接着され、ベローズの上
下動作と一体に動作する。

リザーバ３３の外側には、上限マーク４４と下
限マーク４５が設けられ、ブレーキ液の量を外部
より見ることができる。４６、４７は発光素子３
８と受光素子３９の導線である。

発光素子３８と受光素子３９とは、光軸４８と
入射光軸４９とがブレーキ液の下限マーク４５の
液面近傍の点５０で交夊するように、やゝ傾いて
配設され、ブレーキ液の減少によつて、ベローズ
３６が変形し、反射板４３が二点鎖線４３′の位
置に下降すると、発光素子３８の光が反射板４
３′によつて反射され、受光素子３９に入射する。

第４図は、第３図図示実施例の回路図である。
第３図と同部分は同符号によつて示す。

発光素子３８の回路５１と、発光ダイオード５
２と受光素子３９の直列回路５３とは、電源５４
に対して並列に配線される。

ブレーキ液がリザーバの上限マーク（第３図４
４）まで満たされている時、反射板４３も上方に
位置され、発光素子３８の光は受光素子３９に入
射せず、受光素子３９はオフ状態に維持されて、
発光ダイオード５２は点灯しない。

末端ブレーキ装置への補償により、ブレーキ液
が減少して、ベローズ（第３図３６）と共に反射
板４３が下限の４３′の位置まで下降すると、発
光素子３８の光が受光素子３９に入射され、受光
素子３９がオンして回路５３に電流が流れ、運転
席の計器類等に組み込まれた発光ダイオード５２
が点灯して、ブレーキ液の補充時期を運転者に知
らせることができる。尚、発光ダイオード５２
は、他のスイツチング素子に置換して別回路の警
報装置を動作させるようにしてもよく、又、周囲
温度の上昇により、受光素子３９に誤動作の恐れ
が生じる場合には、必要に応じて温度補償装置が
設けられる。

以上説明したように、本考案によれば、可撓部
材の大気室側の上面に、センサ部材の電気的或い
は光学的な感知対象物である扁平なセンサ応答部
材を取り付け、該センサ応答部材に対向して、蓋
部材に、前記センサ応答部材がブレーキ液上限レ
ベル時の位置から所定距離離れたことにより、前
記センサ応答部材から電気的或いは光学的変化を
与えられて、感知状態になる、センサ部材を、取
り付け、以て、蓋部材と可撓部材との間の、ブレ
ーキ液が充満していない空間に、センサ部材とセ
ンサ応答部材を配置したから、液量検出装置の配
置設計を容易にすることができると同時に、必要
充分な液量を保有するリザーバを小型にすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は同じく斜視図、第３図は本考案の他の実施例
を示す断面図、第４図は同じく回路図である。 ２……リザーバ、１０……液室、１３……蓋部
材、１４……ダイヤフラム、１５……大気室、１
７……接続端子、１８……接触ピン、２２……メ
タルパツド、２６……電源、２７……警報装置、
２８……回路、３３……リザーバ、３５……蓋部
材、３６……ベローズ、３７……液室、３８……
発光素子、３９……受光素子、４３……反射板、
４６，４７……導線、５１……回路、５６……大
気室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 蓋部材によつて上部が覆われ、前記蓋部材の
   内面に対面して取り付けられた可撓部材によつ
   て外気と遮断される液室と外気に連通する大気
   室とに区分されるリザーバ内の、液量を検出す
   るブレーキ液用リザーバの液量検出装置におい
   て、 前記可撓部材の前記大気室側の上面に、セン
   サ部材の電気的或いは光学的な感知対象物であ
   る扁平なセンサ応答部材を取り付け、 該センサ応答部材に対向して、前記蓋部材
   に、前記センサ応答部材がブレーキ液上限レベ
   ル時の位置から所定距離離れたことにより、前
   記センサ応答部材から電気的或いは光学的変化
   を与えられて、感知状態になる、センサ部材
   を、取り付けたことを特徴とするブレーキ液用
   リザーバの液量検出装置。 (2) センサ部材として、導電性の一対の接触ピン
   の基端を蓋部材に回転可能に取り付けると共
   に、該接触ピンを、可撓部材の下降に伴つて自
   重によりその先端の接触端が下方に回動するよ
   うに、大気室内に配置し、 センサ応答部材として、導電性のメタルパツ
   ドを、所定距離回動した前記一対の接触ピンの
   接触端に接触するように、可撓部材の上面に取
   り付けた実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   ブレーキ液用リザーバの液量検出装置。 (3) センサ部材として、発光素子及び受光素子
   を、発光素子の光軸と受光素子の入射光軸とが
   可撓部材の所定距離下降位置で交叉するように
   傾けて、蓋部材に取り付け、 センサ応答部材として、反射板を、前記可撓
   部材の所定距離下降位置で発光素子の光軸と受
   光素子の入射光軸との交叉点に位置するよう
   に、可撓部材の上面に取り付けた実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のブレーキ液用リザーバ
   の液量検出装置。