JPH0355639B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は海底油井の海中クリスマスツリー又は
海中マニホールドセンター等の海中生産用ユニツ
ト上において、１対の軸方向に整合された海中流
体管の保護カバー付きハブを遠隔操作により連結
する装置に関する。

従来、沖合いの油井は海底に敷設されたプラツ
トフオーム上に形成されるか、このプラツトフオ
ーム上に取付けられて海面にまで達する設備によ
つて構成されている。このプラツトフオームで生
産された石油及び天然ガスはタンカー又は海底に
敷設された流体管によつて集められ、海中作業が
必要な場合はその程度に応じて、潜水夫、潜水艇
又は海面からの簡単な操作によつて行なわれてき
た。

更に最近になると、従来の潜水夫による海中作
業もしくはプラツトフオームを利用しての作業を
行うには深すぎたりまた危険を伴なう海底の油井
を堀削する必要がでてきた。従つて、潜水夫の作
業に頼つたり、海底の油井のすぐ近くに恒久的な
海上構築物を設けるような手間をかけずに、海底
の油井に、海面まで達する石油や天然ガスの流体
管、油圧制御管、電線などを連結させる方法を考
えることが必要となつて来ている。これまでにこ
の様な流体管を連結するための各種装置がボー
（Baugh）の米国特許第3968838号、シンクレア
｛Sinclair）その他の米国特許第4019334号、レー
サム（Latham）その他の米国特許第4086778号
などに見られる様に提案されてきた。これらには
遠隔操作の技術は取り入れられているが、海底近
くで連結すべき流体管等の端部継手（以下ハブと
いう）の保護については十分の記載がない。

流体管、油圧管、電線管を遠隔操作で海中生産
装置に連結する際、特に流体管を海底まで下降さ
せ、海底で移動させ、生産装置に連結させる間、
流体管の端部に設ける連結用のハブは、損傷を受
けないようにすることが必要である。もし、ハブ
が泥や破片で詰つたり、何かで損傷をうけると、
生産装置に取り付けられて後の流通に支障を生
じ、また１対のハブ相互間のシール効果が発揮さ
れない。従つて、特に潜水夫の補助が期待できな
い場合には、連結の直前に遠隔操作により取外す
ことのできる仮の保護カバーでハブを保護する必
要がある。

各ハブに予め保護カバーを取付けた場合には、
海底で１対のハブを連結するとき、両方の保護カ
バーを連結の直前に取外すことが必要となる。

本発明は構造が簡単で、ハブへの着脱が容易な
保護カバーを利用し、従来のハブ連結装置を僅か
に改良して実施可能の海中流体管のハブの連結装
置を提供するものである。

本発明は海中の石油生産ユニツト上において１
対の軸方向に整合された海中流体管の保護カバー
付きハブを遠隔操作により連結する装置であつ
て、各ハブは後部に流体管を接続した筒状体で前
端部にフランジを、中間部外周にカラーを有し、
保護カバーはその本体にハブのフランジに係合す
る上半開放のＵ字状空隙を有しかつハブの前面に
対して係脱可能な往復動プランジヤとこのプラン
ジヤをハブ前面からら離脱させるトリガー機構と
を有し、ハブ連結装置が海上の船舶から昇降され
る連結機とこの連結機を海中を通して海底ユニツ
トまで昇降させるストリングとガイド部材とを含
み、かつ連結機が前記ハブのカラーに係合して１
対のハブをを互いに接近させる遠隔駆動の横圧手
段と、連結機の下降運動に応じて保護カバーのト
リガー機構を作動して各ハブからその保護カバー
を連結の直前に脱落させる下圧手段とを有するこ
とを特徴とする。

この保護カバーはそのＵ字状空隙の上半開口を
通じてハブの前端部フランジに装着可能で、かつ
ハブから軸方向に離脱するのを防ぐためにそのＵ
字状空隙の後壁にハブのフランジの環状背面に係
合可能な肩面をＵ字状に形成しており、プランジ
ヤはその先端にハブの前面に設けられた同形凹部
と係脱するテーパ突部を有しかつ保護カバー本体
にほぼ水平（すなわちハブの軸方向）に挿通され
たプランジヤ保持管にはカバー本体にほぼ上下に
挿通されたロツドが互いに周面を係脱可能に隣接
して配設され、このロツド上端のトリガー板が連
結機の有する下圧手段によつて下動されるとプラ
ンジヤ保持管が前記ロツドの係止から解放され、
さらにその解放状態で下圧が続くとプランジヤの
テーパ突部がハブ前面の凹部から滑脱し、保護カ
バー全体が装着されていたハブから下方へ離脱す
る。前記プランジヤ保持管は保護カバー挿通部分
の外周面に環状溝を有し、前記ロツドはその外周
面をこの環状溝に係合してプランジヤのテーパ突
部をハブ前面の凹部に係合させる定常の直径部分
と、この環状溝からロツド表面を離すための小径
部分とを有し、トリガー機構によつてロツドが下
動されるとこの小径部分が保持管の環状溝に隣接
し、プランジヤをハブとの係合から解放されるよ
うに動くことを許容する。

さらに保護カバーにはその本体に、前記ロツド
に連係してシヤーピンを設け、このシヤーピンが
当初ロツドを、プランジヤとハブとが係合する位
置に保持し、前記トリガー板が下圧されるとシヤ
ーピンが剪断されてロツドを下動可能に解放する
ようにも構成できる。

また、連結機の有する横圧手段は、具体的には
油圧シリンダによつて移動されるフオーク部材で
あり、おなじく下圧手段は、連結機フレームに取
付けられたハブ締付手段の下端に設けられた突出
部材である。

このように本発明の連結装置は、ハブに装着さ
れた保護カバーの要部にそれぞれ作動部材を対設
しており、従来の連結機の改変を小範囲に限定し
て、しかも新しい保護カバー付き流体管ハブの遠
隔操作による連結を可能としている。

以下に本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。なお、本発明をより良く理解するために、予
め保護カバーを装着された互いに連結すべき１対
の流体管ハブを海中の生産用ユニツト上に一直線
に整合させる引込装置の概要をまず説明する。

第１図において、浮遊船舶Ａは海底１４に敷設
された生産用ユニツト１２まで降ろされる引込装
置１０（Pull−in tool）を有し、別の船舶Ｂは
海底１４の生産用ユニツト１２に連連結するため
に降ろされる流体管束１６を有する。引込装置１
０は船舶Ａから船舶Ｂにまで延びたケーブル１８
によつて流体管束１６に結ばれている。引込装置
１０が船舶Ａから海底１４の生産用ユニツト１２
までガイド線に案内されながら下降する際、ケー
ブル１８が船舶Ｂから繰り出される。ついで引込
装置１０は生産用ユニツト１２に到達し、そのガ
イドポスト６６に案内されて所定位置に固定れ
る。引込装置１０は油圧式ケーブル引込装置２０
を有し、流体管束１６が船舶Ｂから海底１４まで
下降する際、ケーブル１８を引張ることによつて
流体管束１６を生産用ユニツト１２の方へ引込
む。なおこのケーブル１８は最終的には流体管束
１６を囲むケージ９０や引込アダプタ３０等を船
舶Ａに回収するためにも用いられる。

流体管束１６に対する引込作業を開始するに際
し、船上のケーブル１８が船舶Ａの下で引込装置
１０に連結される。次いで引込装置１０が生産用
ユニツト１２まで降ろされて、所定位置に固定さ
れる。ワイヤダート（係止具）がケーブル１８の
端部に係着されるためにドリルパイプ６４の中を
降ろされ、接続後、流体管束１６の引込作業を始
めるために再び引き上げられる。引込装置１０に
よる流体管束１６の引き寄せ作業と双方のハブの
整合作業は以下に記載の如く行なわれる。

流体管束１６は引込装置１０に取付けられたラ
ツチ２４に接続されるブルノーズ２２
（bullnose）を有する。ケーブル１８はブルノー
ズ２２をラツチ２４と係合させるべく案内し、引
込装置１０の整合手段２６は流体管束１６の上下
方向を生産用ユニツト１２と整合させる。流体管
束１６が整合されると、その海中残留部は生産ユ
ニツト１２の所定位置に固定された状態になり、
整合作業を終えた引込装置１０が生生産用ユニツ
ト１２から外されて船舶Ａにより回収される。

流体管束１６は船舶Ｂまで延びる１本又はそれ
以上の流体管２８，２９と、保護カバー５２を予
め端部に装着されたハブ５０と、ブルノーズ２２
を有する引込アダブタ３０とを有する。生産用ユ
ニツト１２側には予め保護カバー４２を端部に装
着されかつ流体管６１，６２に連結されたハブ４
０が配置されている。１対のハブ４０，５０は所
定の間隔を置して対面している。

次に第８図に示される連結機６０が船舶Ａから
降ろされて、ハブ４０，５０にそれぞれ装着され
た保護カバー４２，５２が取り除かれ、ハブ４
０，５０の間にシール板３６が挿入され、ハブ４
０がハブ５０の方に移動され、それらの間にシー
ル板３６が挟み込まれ、上下１対の締付手段３８
を用いてハブ４０，５０が緊密に連結される。こ
の作用についてはさらに詳しく後述する。

本発明は各ハブにそれぞれ仮の保護カバーが装
着されている場合における１対の流体管ハブの連
結装置に関するものであり、海中の石油／天然ガ
ス生産用ユニツト上において、間隔を置いて整合
された１対のハブを遠隔操作によつて連結するに
際しては、従来と異なりハブの連結直前に双方の
保護カバーをそのトリガーの作用で各ハブから下
方へ離脱させる機構を含む。

生産用ユニルト１２は、石油及び天然ガスが多
くの油井から集められるクリスマスツリー（図示
せず）を有し、海中マニホールドセンタをなす。
流体管６１，６２は油井から石油等を集める配管
の一部である。従つて更に複数の流体管、油圧制
御管、電線管が連結されるために隣接して設けら
れることが多い。

典型的な周辺装置をより詳しく第１図及び第２
図において述べる。海中生産用ユニツト１２はベ
ース３２と、ランプ（傾斜板）４６を有するポー
チ４４と、クリスマスツリーからの流体管６１，
６２を後部に連結しているインボードハブ４０と
を有する。インボードハブ４０は前面のシール面
４８と円筒状軸受部５４と中間カラー５６とを有
する。軸受部５４は生産用ユニツト１２上で横方
向に移動可能に支持された軸受ハウジング５８の
内部に軸方向に摺動可能に収納されている。イン
ボードハブ４０は並行する流体管６１，６２に連
結されている。ポーチ４４は、他方の流体管束１
６のハブ５０がインボードハブ４０に整合される
間、流体管束１６を支持する。ランプ４６は海底
１４まで外下方に延び、ケーブルＹ１８に引かれ
た流体管束１６をポーチ４４の上へ案内する。油
圧制御管及び／又は電線管をそれぞれ連結するた
めに隣接してポーチ及びランプが別に生産用ユニ
ツト１２に設けられてもよい。

引込装置１０は第２図に示されるドリルパイプ
を降下させるランイン装置８０（run−in Tool）
と共に海底の生産ユニツト１２の上に降下され
る。ラツチ２４が第１図と第２図の双方に示され
ている。引込装置１０は連接されたドリルパイプ
６４を用いて海底１４まで降ろされ、海面まで延
びるガイド線６８によりベース３２上に直立した
ガイドポスト６６まで案内される。ランイン装置
８０はガイドポスト６６外周に入れ子式に嵌まる
ガイド管７０を有する。上下及び縦横に管状フレ
ームを有するランイン装置８０はその下部に配設
された油圧式固定装置７２のピン７４を用いてガ
イド管７０をガイドポスト６６に一時的に係留す
る。

引込装置１０のラツチ２４は前面開口８２を有
する全体に円筒形のハウジングを有し、その中に
流体管束１６上のブルノーズ２２が収容される。
複数のラツチジヨー８４がハウジング内で回動可
能に取り付けられ、ブルノーズ２２の環状肩８６
の後側に揺動して係着し、ブルノーズ２２をラツ
チ２４の中に固定する。ラツチ２４は引込アダプ
タ３０のプレート８８にある整合用スロツト（図
示しない）に係合するばね作動式ガイドピン８５
を有する。

整合装置２６は軸方向の運動と回動運動によつ
てブルノーズ２２とラツチ２４とを整合する。ブ
ルノーズ２２とラツチ２４とが正しく整合する
と、流体管束１６のハブ５０は相互連結のために
インボードハブ４０と所定の間隔を置いて正しく
対向される。

ここまでに述べた流体管束１６の引込みと生産
用ユニツト上での１対のハブ４０，５０の整合を
行なう装置は、保護カバーの有無にほとんど関係
がなくほぼ従来の当該装置と同じである。

ケーブル１８はブルノーズ２２に連連結するた
めにドリルパイプ６４、整合装置２６、ブルノー
ズラツチ２４を通つて船舶Ａから延びている。油
圧式ケーブル引込装置２０がケーブル１８を引く
際、流体管束１６は生産用ユニツト１２に向つて
動く。最後に流体管束１６はランプ４６を登つて
ポーチ４４の上に到り、そこでラツチ２４は若干
回転してブルノーズ２２と係合し、整合装置２６
が若干の回動と水平動をなして流体管束１６を生
産用ユニツト１２に対して正しく整合する。次い
で流体管束１６は引込装置１０から延びる部材
（図示せず）により作動される固定装置９２によ
つて生産用ユニツト１２に固定される。

流体管２８，２９はハブ５０に接続されている
が、この固定装置はその側方に係止部材（図示せ
ず）を降下させ、流体管２８，２９の各端部とハ
ブ５０とをポーチ４４上に固定する。流体管ハブ
５０は互いに離脱するため底部にヒンジを有する
箱状構造物からなる保護ケージ９０の内部に保持
されている。プレート８８はラツチ２４側のガイ
ドピン８５と整合するためにその上端部にアライ
ンメントスロツト（図示せず）を有する。プレー
ト８８とブルノーズ２２とを有する引込アダプタ
３０と、ケージ９０と、固定装置９２の一部と
は、引込装置１０と共に海上へ回収されるために
ハブ５０及び流体管２８，２９に取り外し可能に
連結されている。

インボードハブ４０とアウトボードハブ５０の
保護カバー４２，５２は、実質的に同一であるの
でカバー５２に関する記載はカバー４２にも当て
はまる。

本発明の保護カバー５２とハブ５０を示す第３
図、第４図、第７図において、ハブ５０はシール
面１００と、そのシール面１００と第１図に示さ
れる固定装置９２との間にある中間カラー１０２
を有する。保護カバー５２はハブ５０に取り外し
可能に着設されており、その本体１０４はハブ５
０のヘツドフランジ１０８を収容するためにＵ字
形の形状をした空隙１０６を有する。空隙１０６
はフランジ１０８後面に形成される環状肩１１３
と対をす肩部１１２をＵ字状に形成している。保
護カバー５２はフランジ１０８を空隙１０６の上
方開口端を通して挿入することによりハブ５０に
組付けられる。

第４図に示すように、空隙１０６の底部までハ
ブのヘツドフランジ１０８を挿入した保護カバー
５２は、第５図と第７図に示すように円錐端面を
有するもどり止め付プランジヤー１３０をシール
面１００の凹部１３５に係合することにより、護
カバー５２がハブ５０から抜け出さない様にされ
ている。

保護プレート１１４は予め空隙１０６の中に収
容されており、ハブ５０のシール面１００と係合
し、それに損傷を与えない様にしている。プレー
ト１１４は比較的柔らかい材料、好ましくは「デ
ルリン」（デラウエア州、ウイルミントンのＥ・
Ｉ・デユポン・デ・ヌムール社製）等のプラスチ
ツク材料がよい。プレート１１４は第６図に示さ
れる締結手段１１６によつて保護カバー５２の本
体１０４に締結され、ばね１２２によつてハブ５
０のシール面１００に接触している。

第６図において、締結手段１１６はロツド１１
８、ねじ１２０、ばね１２２を有する。ロツド１
１８は小径部１２６を有する穴１２４に挿入され
る。ロツド１１８は一端に小径部１２６の片側肩
面と係合可能なヘツド１２８を有する。保護プレ
ート１１４は、ねじ１２０によりロツド１１８の
他端に固定され、ねじ１２０はプレート１１４の
穴１２１を通り、ロツド１１８のねじ穴１２３と
螺合する。ばね１２２は穴１２４の中に収容さ
れ、プレート１１４と小径部１２６の他方側肩面
の間で付勢されている。この様にして保護プレー
ト１１４はばね１２２によりハブ５０のシール面
１００に付勢されて係合している。ハブ５０を空
隙１０６内に組付ける際、プレート１１４を一時
引込めるためのねじ込み部材（図示しない）をロ
ツド１１８に連結するために、ねじ穴１２５がロ
ツド１１８のヘツド１２８の中に設けられてい
る。

保護カバー５２は第５図と第７図に示される１
対のもどり止め付プランジヤー１３０によつてハ
ブ５０の前に保持される。プランジヤー１３０は
柔らかい金属からできており、その円錐状先端部
はハブ５０のシール面１００を傷つけない様にそ
の同形凹部１３５に整合される。各プランジヤー
１３０は調整し易いようにそれを取り巻く保持管
１３２（以下単に管ともいう）の中に固定され
る。管１３２はプランジヤー１３０が保護プレー
ト１１４に設けた穴１３１を通り、ハブ５０のシ
ール面１００の凹部１３５と係合する様に位置決
めされる。管１３２は、カバー本体１０４の穴１
３７の管１３２の摺動可能に収容する小径部１３
９の中に収容される。小径部１３９は穴１３７と
の境にプランジヤー１３０の端部に螺合されたナ
ツト１４５を受ける座金１４３と係合する環状肩
１４１を形成する。この穴１３７はねじ１５１に
よつてカバー本体１０４に取り付けられる別の座
金１４９を収容する端ぐり部１４７を有する。座
金１４９はもどり止め付プランジヤー１３０の脱
落を防止するとともに、プランジヤー１３０の突
出度を調節するためナツト１４５まで工具を挿入
するための穴を有する。

第３図〜第５図において、管１３２はその外周
面上に、カバー本体１０４を上下に貫通している
ボア１４０と整合する環状溝１３６を有する。ロ
ツド１４２はボア１４０の中に収容され、第３図
と第４図に示される様に管１３２のすぐ上に配置
された小径部１４４を有する。環状溝１３６は第
３図で示される位置でロツド１４２の本体の一一
部を収容し、従つてロツド１４２は管１３２を固
定しその中のプランジヤー１３０をハブ５０のも
どり止め凹部１３５に係合させる。ロツド１４２
は第３図と第４図に示される様にロツド１４２内
の別の小径部１４８と係合するシヤーピン１４６
によつてその最高位置に保持される。

ロツド１４２は保護カバー本体１０４の上部に
ある凹所に収容されたトリガー板１５０に上端部
を取付けられ、このトリガー板１５０の上面は保
護カバー５２の頂面と同一面をなす。従つて第８
図に示される連結機６０のボタン１７０によつて
トリガー板１５０の上に下向きの力がかけられた
とき、シヤーピン１４６は剪断されてロツド１４
２は下向きに動き、その小径部１４４がもどり止
め管１３２外周の溝１３６に向き合うように位置
し、ロツド１４２の管１３２に対する係止状態は
解除される。さらに下降するトリガー板１５０に
よつて保護カバー５２の上に下向きの力がかけら
れると、プランジヤー１３０先端の円錐面はハブ
５０端面の凹部１３５のテーパー面１３４上を滑
り、その結果プランジヤー１３０とその保持管１
３２は、ハブ面の凹部１３５から離れるように穴
１３７内で後退され、ハブに対する仮の保護カバ
ー５２はハブのヘツドフランジ１０８から下方へ
脱落する。

次に流体管ハブに保護カバー５２が装着されて
いる場合に、もたらされる別の作用効果をその構
造と共に少し説明する。

第３図と第７図において、環状シール板１８
０，１８１がカバー本体１０４内にある上下２か
所の端ぐり部１８８内に収容され、流体管２９，
２８に通ずるハブ内のフローポート１８２，１８
３と気密に係合する。例えば環状シールリング１
８４がシール板１８０端面の環状溝１８６内に収
容され、フローポート１８２の回りのハブ５０前
面のシール面１００と気密に接触する。シール板
１８０は端ぐり部１８８内部で軸方向に移動でき
る。シール板１８０とカバー本体１０４の互いに
対面するボア内に収容されたばね１９０はシール
板１８０を付勢してハブ５０のシール面１００と
気密に係合させる。シール板１８０の外周面には
端ぐり部１８８の内周面に気密に接する環状シー
ル部材１９４を収容する環状溝１９２がある。カ
バー本体１０４内の中心線上のボア１９８とシー
ル板１８０内の中心ボア１９９を通り貫けるボル
ト１９６とナツトはシール板１８０をカバー本体
１０４に係留する。ボア１９９は流体の通路とも
なるので、ボルト１９６の断面積より十分大きい
断面を有する。更にシール板１８０、１８１と各
端ぐり部１８８の底面との間には流体の通路を形
成する適度の所が存在する。

ばね１９０は最初シール板１８０を付勢し、ハ
ブ５０のシール面１００と気密に係合させる。し
かし流体管２９とそれに接続されたフローポート
１８２に船舶Ｂから流体圧をかけると、流体圧は
ボルト１９６の回りのボア１９９とシール板１８
０の端ぐり穴を通つてカバー本体中央の端ぐり部
１８８の中に伝えられ、それによつてシール板１
８０の裏側（第７図で下側）へ圧力がかけられ
る。シール板１８０の裏側の断面積はシール板１
８０の表側の断面積より大きいので、流体管２９
を通る流体圧によつてシール板１８０はハブ５０
のシール面１００と一層気密に係合する。

シール板１８０，１８１は第３図に示される様
に各フローポート１８２，１８３に対して設けら
れており、前記流体圧シールをシール試験及び流
体管の洗浄の際に使用できるようになつている。
すなわち保護カバーがハブに装着されているとき
にはカバー本体１０４の内部を通つて上下方向に
延びるフローポート２０２，２０４により流体管
２８，２９の間が連通可能とされ、テスト用の圧
力流体が一方の流体管を通つて与えられ、管路の
シール性を試験するために他方の流体管を通して
戻される。更に、弾頭状の金属塊（lead nosed
pig）をボルト１９６の端部と接触するまで流体
管の一方に通し、次いで流体管２８，２９及びフ
ローポート２０２，２０４内の流体圧の向きを逆
にして、金属塊を戻すことによつて流体管内の残
留物を除去し、また管内に障害物が存在しないこ
との点検に供することができる。

ここで再び説明を本来の連結装置に戻すと、第
１図及び第８図において、既に述べたようにケー
ブル１８によつてアウトボードハブ５０をその保
護カバー５２と共に引き寄せ、インボードハブ４
０に整合させて生産用ユニツト１２の上に固定し
終ると、引込装置１０は船舶に引き揚げられる。
次いで流体管連結機６０がドリルパイプ降下スト
リング１６０によつて、ユニツト１２上の所定位
置まで降ろされる。連結機６０はベース３２上の
ガイドポスト６６とガイド線６８に誘導されるガ
イド管１６２によつて、適正位置に案内される。
この連結機６０は２個のフオーク部材１６６，１
６８をほぼ鉛直方向に取り付けられた門型フレー
ム１６４を有する。フオーク部材１６６は油圧シ
リンダ１７２によつて横方向に移動可能にフレー
ム１６４に取り付けられた横圧手段で、各フオー
ム部材１６６，１６８はそれぞれハブ４０，５０
の軸受ハウジング５４，５１に係合する下方に聞
いたスロツトを有する。

流体管連結機６０はフレーム１６４のほぼ中央
に締付手段３８及びシール板３６を保持する。シ
ール板３６は上下１対の締付手段３８の半分ずつ
の間で支持されている。連結機６０が所定位置ま
で降ろされると、締付手段３８の下半分に設けら
れた２個の突出部材１７０が保護カバー４２，５
２上部のトリガー板１５０と接触し下方へ押圧す
る。それによつて保護カバー４２，５２のプラン
ジヤ１３０がハブのヘツドフランジ１０８から離
脱し、インボードハブ４０とアウトボードハブ５
０から各保護カバー４２，５２が海底に脱落す
る。さらに連結機６０が下方に移動すると、締付
手段３８の下半分はハブ４０とハブ５０の間を通
り、シール板３６が両方のハブの間で整合され
る。

シール板３６がハブ４０とハブ５０の間で整合
された後、一方のフオーク部材１６６と中央の締
付手段３８が油圧シリンダ１７２によつて水平方
向に移動し、ハブの中間カラー５６を押圧してイ
ンボードハブ４０をシール板板３６をはさみ込む
ようにしてアウトボードハブ５０の方に移動させ
る。アウトボードハブ５０はポーチ４４の上に係
着されているので、インボードハブ４０のみが軸
受ハウジング５８の内部で摺動することによつて
前進する。この前進動はインボードハブ４０に続
くループ状の流体管６１，６２の部分で吸収され
る。

次いで締付手段３８の上下半分が上部の油圧モ
ータ１７４により駆動される連結ソケツト１７６
の回転により対向的に移動し、一直線上に相対す
るハブ４０，５０をさらに締付、シール部材３６
と気密に係合させる。次いで船舶Ａから油圧がか
けられ、連結機６０を生産ユニツト１２に係止し
ていたラツチ部材（図示せず）を離脱させ、ドリ
ルパイプストリング１６０によつて引き上げられ
て、連結機６０が船舶Ａに回収される。

本実施例では流体管束１６のハブ５０とその保
護カバー５２についてのみ詳説されているが、同
じ目的を果たすためにハブ４０及び保護カバー４
２は同じ設計であることが理解できよう。

本発明は一般に潜水夫の作業が困難なかなり深
い海中における石油生産用ユニツト上において、
主として石油等を海上へ送るための流体管を相互
に連結する装置であるが、従来潜水夫が行動でき
た場合には流体管端部の継手用ハブに対して保護
カバーを用いることはほとんどなかつたのに、近
時、海上からの遠隔操作のみでハブを連結するよ
うになつてから、連結前の管内への砂泥の流入と
ハブ外面の損傷を防止するための保護カバーの使
用が急激に実用化された。従つて本発明では同一
発明者による構造が比較的簡単で、ハブへの着脱
が容易な保護カバーを利用することによつて、従
来の流体管ハブ連結装置を部分的に改変するのみ
で、１対の流体管ハブの連結直前に各ハブの保護
カバーを遠隔操作で離脱させることを達成したも
のである。

ハブは前端部に相手のハブにシール板を挟んで
接触するためのヘツドフランジを有し、筒状の中
間部外周にカラーを有する。これに対し、本発明
に適用される保護カバーは、ハブのフランジ外径
より少し大きい正面をもつカバー本体を有し、そ
の後半部にハブのヘツドフランジを収容する上方
開放のＵ字状空隙を有し、その空隙後縁に該フラ
ンジと軸方向に係合する肩面を形成し、ハブへの
装着は極めて容易である。カバー本体前半部には
ハブ前面に対して係脱可能なプランジヤーと、プ
ランジヤーを係脱両位置に保つために移動するロ
ツドを納め、ロツド上端にプランジヤーを解放す
るためのトリガーを有する。一方、海上から１対
の対向ハブの位置に降下される連結機はハブの中
間カラーに係合して両ハブを近寄るように相対動
させる油圧駆動のフオーク部材と、保護カバーの
トリガーに下圧を加えて前記プランジヤーをハブ
前面から解放し、引続き保護カバーを各ハブの下
方へ離脱させる下圧手段として突出部材を、ハブ
の最終的接続締付手段の下端に備えている。この
ように本発明の連結装置においてはハブに装着さ
れた保護カバーの要部にそれぞれ作動部材を対設
しており、従来の連結機の改変を小範囲に限定し
ており、少ない費用で、新しい保護カバー付き流
体管ハブの遠隔操作による連結を可能としてい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に関する装置の概略図であつ
て、海底のユニツト上の一方の流体管ハブに対し
て引込み装置によつて他方のハブを有する流体管
束を引込む状態を示すものであり、第２図は第１
図に示した引込み装置の斜視図、第３図は本発明
のハブに使用される保護カバーの正面図、第４図
は第３図の４−４線断面図、第５図は第３図の５
−５線断面図、第６図は第３図の６−６線断面
図、第７図は第３図の７−７線断面図、第８図は
ハブに装着された仮の保護カバーを取り外し、１
対のハブを連結させるために使用される連結機の
正面図である。 １２……生産用ユニツト、２８，２９，６１，
６２……流体管、３６……シール板、３８……締
付手段、４０，５０……ハブ、４２，５２……保
護カバー、５６，１０２……カラー、６０……連
結機、６６……ガイドポスト、１００……シール
面（ハブ前面）、１０４……カバー本体部、１０
６……Ｕ字状空隙、１０８……ヘツドフランジ、
１１２，１１３……環状肩、１３０……プランジ
ヤー、１３２……保持管、１３５……テーパ凹
部、１３６……環状溝、１３９……小径部、１４
２……ロツド、１４６……シヤーピン、１５０…
…トリガー板、１６０……ストリング、１６２…
…ガイド管、１６６，１６８……フオーク部材
（横圧手段）、１７０……突出部材（下圧手段）、
１７２……油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 海中の石油生産ユニツ上において１対の軸方
   向に整合された海中流体管の保護カバー付きハブ
   を遠隔操作により連結する装置であつて、各ハブ
   は後部に流体管を接続した筒状体で前端部にフラ
   ンジを、中間部外周にカラーを有し、保護カバー
   はその本体にハブのフランジに係合する上半開放
   のＵ字状空隙を有しかつハブの前面に対して係脱
   可能な往復動プランジヤとこのプランジヤをハブ
   前面から離脱させるトリガー機構とを有し、ハブ
   連結装置が海上の船舶から昇降される連結機とこ
   の連結機を海中を通して海底ユニツトまで昇降さ
   せるストリングとガイド部材とを含み、かつ連結
   機が前記ハブのカラーに係合して１対のハブを互
   いに接近させる遠隔駆動の横圧手段と、連結機の
   下降運動に応じて保護カバーのトリガー機構を作
   動して各ハブからその保護カバーを連結の直前に
   脱落させる下圧手段とを有することを特徴とする
   海中における流体管ハブの連結装置。 ２ 前記保護カバーはそのＵ字状空隙の上半開口
   を通じてハブの前端部フランジに装着可能で、か
   つハブから軸方向に離脱するのを防ぐためにその
   Ｕ字状空隙の後壁にハブのフランジの環状背面に
   係合可能な肩面をＵ字状に形成している特許請求
   の範囲第１項記載の流体管ハブの連結装置。 ３ 前記プランジヤはその先端にハブの前面に設
   けられた同形凹部と係脱するテーパ突部を有しか
   つ保護カバー本体にほぼ水平に挿通されたプラン
   ジヤ保持管にはカバー本体にほぼ上下に挿通され
   たロツドが互いに周面を係脱可能に隣接して配設
   され、このロツド上端のトリガー板が前記連結機
   の有する下圧手段によつて下動されるとプランジ
   ヤ保持管が前記ロツドの係止から解放され、さら
   にその解放状態で下圧が続くとプランジヤのテー
   パ突部がハブ前面の凹部から滑脱し、保護カバー
   全体が装着されていたハブから下方へ離脱する構
   成の特許請求の範囲第１項記載の流体管ハブの連
   結装置。 ４ 前記プランジヤ保持管は保護カバー挿通部分
   の外周面に環状溝を有し、前記ロツドはその外周
   面をこの環状溝に係合してプランジヤのテーパ突
   部をハブ前面の凹部に係合させる定常の直径部分
   と、この環状溝からロツド表面を離すための小径
   部分とを有し、トリガー機構によつてロツドが下
   動されるとこの小径部分が保持管の環状溝に隣接
   し、プランジヤをハブとの係合から解放されるよ
   うに動くことを許容する構成の特許請求の範囲第
   ３項記載の流体管ハブの連結装置。 ５ 前記保護カバーはその本体に、前記ロツドに
   連係されたシヤーピンを有し、このシヤーピンが
   当初ロツドを、プランジヤとハブとが係合する位
   置に保持し、前記トリガー板が下圧されるとシヤ
   ーピンが剪断されてロツドを下動するように解放
   する構成の特許請求の範囲第４項記載の流体管ハ
   ブの連結装置。 ６ 前記連結機の有する横圧手段は、連結機のフ
   レームに取付けられた油圧シリンダによつて移動
   されるフオーク部材で、ハブの中間部カラーに係
   合可能である特許請求の範囲第１項記載の流体管
   ハブの連結装置。 ７ 前記連結機の有する下圧手段は、連結機のフ
   レームに取付けられた１対のハブに対する締付手
   段の下端に設けられた突出部材である特許請求の
   範囲第１項記載の流体管ハブの連結装置。