JPH035329B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH035329B2 JPH035329B2 JP58159797A JP15979783A JPH035329B2 JP H035329 B2 JPH035329 B2 JP H035329B2 JP 58159797 A JP58159797 A JP 58159797A JP 15979783 A JP15979783 A JP 15979783A JP H035329 B2 JPH035329 B2 JP H035329B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle speed
- display
- signal
- circuit
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 11
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/02—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
- B60K31/04—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means
- B60K31/042—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、定速走行制御装置に係り、特に、
自動車の定速走行制御装置の表示装置の改良に関
する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a constant speed cruise control device, and particularly,
This invention relates to improvements in display devices for constant speed cruise control devices for automobiles.
（従来の技術）
電子制御回路を自動車エンジンの負圧サーボ等
に組合せ、この制御回路に所望の設定車速信号
（セツトした速度信号）を記憶させると共に、ス
ピードセンサで得られる走行中の実車速信号（走
行速度信号）を入力し、両信号を比較して一定走
行速度に制御御する定速走行制御装置は知られて
いる。(Prior art) An electronic control circuit is combined with a negative pressure servo of an automobile engine, and a desired set vehicle speed signal (set speed signal) is stored in this control circuit, and an actual vehicle speed signal during driving obtained by a speed sensor is stored. A constant speed driving control device is known that inputs a driving speed signal and compares both signals to control the driving speed to a constant speed.
一般に、この種の装置では定速走行中のブレー
キ操作等により減速された場合などに定速走行状
態は一時的に解除される。また、この解除を復帰
させ、元の設定車速に自動的に戻すために、乗員
のスイツチ操作（リジユームスイツチ）による復
帰機能が設けられているのが普通である。 Generally, in this type of device, the constant speed running state is temporarily canceled when the vehicle is decelerated due to a brake operation or the like while the vehicle is running at a constant speed. Further, in order to recover from this release and automatically return to the original set vehicle speed, a return function is usually provided that can be operated by a passenger (resume switch).
そこで、従来の定速走行制御装置において、定
速走行のためのセツト操作をした場合、又は、セ
ツト後にこのセツト状態が一時的に解除された場
合に、そのセツトした速度（セツト車速）を表示
するものが知られている。 Therefore, in conventional constant speed driving control devices, when a setting operation for constant speed driving is performed, or when the set state is temporarily canceled after setting, the set speed (set vehicle speed) is displayed. What it does is known.
このような装置として、例えば、特開昭57−
182171号公報に記載されたものが公知であつて、
この装置は、実車速をバーグラフ表示する車速表
示装置の表示セグメントをセツト車速の表示にも
兼用させ、実車速は点灯表示させ、一方、セツト
車速は点滅表示するようにしている。 As such a device, for example, JP-A-57-
What is described in Publication No. 182171 is publicly known,
In this device, the display segment of the vehicle speed display device that displays the actual vehicle speed in a bar graph is also used to display the set vehicle speed, and the actual vehicle speed is displayed by lighting, while the set vehicle speed is displayed by blinking.
しかしながら、このような従来装置は、１つの
バーグラフ表示部分で実車速の表示とセツト車速
の表示とを兼用させているため、実車速がセツト
車速なのかあるいは、セツト車速を点滅表示して
いる表示セグメントよりも一つ低い車速を表示す
る表示セグメントに相当する車速なのか分からな
い。 However, such conventional devices display both the actual vehicle speed and the set vehicle speed in one bar graph display area, so it is difficult to determine whether the actual vehicle speed is the set vehicle speed or whether the set vehicle speed is displayed blinking. It is unclear whether the vehicle speed corresponds to a display segment that displays a vehicle speed one level lower than the display segment.
さらに、両車速表示を兼用しているため、表示
装置がバーグラフ表示のものに限られ、他のアナ
ログやセメントによる数字のデジタル表示等を採
用することができず、設計自由度が低い。 Furthermore, since both vehicle speeds are displayed, the display device is limited to a bar graph display, and other analog or digital display of numbers using cement cannot be used, resulting in a low degree of freedom in design.
定速走行時には、セツト車速が点滅を続け、こ
の部分が、運転をする上で、度々表示を確認する
部分である実車速の表示部分であるため、点滅が
煩わしい。 When driving at a constant speed, the set vehicle speed continues to flash, and this flashing is bothersome because this is the part that displays the actual vehicle speed, which is often checked when driving.
（発明の目的）
この発明は、以上のような従来技術の欠点を除
去しようとして成されたものであり、定速走行の
一時的解除後もセツト車速を表示するセツト車速
表示装置において、セツト車速を実車速と間違う
ことなく明確に煩わしくなく表示することができ
る装置を提供することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention has been made in an attempt to eliminate the drawbacks of the prior art as described above. To provide a device that can clearly and painlessly display the speed of a vehicle without confusing it with the actual vehicle speed.
（発明の構成）
この目的を達成するため、この発明によれば、
乗員のセツト車速のセツト操作によつて起動し、
一定時間のみ持続信号を送出するタイマと、この
タイマの出力する持続信号より短い周期で繰り返
すパルス信号を送出する発振器と、前記タイマの
オフ時点を検出して起動し、定速走行完全停止操
作により駆動停止する後続信号形成回路と、実車
速に対応した駆動信号を形成する実車速表示駆動
回路と、実際の走行速度を専用表示する第１の表
示部分とは別に設けられ、実車速及び一定走行速
度であるセツト車速を一列配置の複数の表示要素
により表示する第２の表示部分と、該第２の表示
部分において、前記実車速表示駆動回路からの駆
動信号により、この実車速に相当する表示要素を
常時点灯させる駆動を行い、かつ、セツト操作に
よつてタイマが持続信号を出力している間、セツ
ト車速に相当する表示要素を前記発振器の出力で
駆動し、タイマのオフ時点で、セツト車速に相当
する表示要素を前記後続信号形成回路の出力で駆
動する表示回路と、該表示回路に対し、同一の表
示要素に対して、実車速を点灯させる駆動信号と
セツト車速を点滅させる駆動信号が出力された際
に、セツト車速を点滅させる信号を優先させる選
択回路とを設けた。(Structure of the invention) In order to achieve this object, according to the invention,
Activated by the occupant's set vehicle speed operation,
A timer that sends out a sustained signal for a certain period of time, an oscillator that sends out a pulse signal that repeats at a shorter cycle than the sustained signal output by this timer, and is activated by detecting the off point of the timer, and is activated by a constant speed driving complete stop operation. A subsequent signal forming circuit that stops driving, an actual vehicle speed display drive circuit that forms a drive signal corresponding to the actual vehicle speed, and a first display section that specifically displays the actual traveling speed are provided separately, and are provided separately from the first display section that exclusively displays the actual traveling speed. a second display section that displays the set vehicle speed, which is the vehicle speed, using a plurality of display elements arranged in a row; While the timer is outputting a continuous signal due to the set operation, the display element corresponding to the set vehicle speed is driven by the output of the oscillator, and when the timer is turned off, the display element is driven to turn on at all times. a display circuit that drives a display element corresponding to the vehicle speed with the output of the subsequent signal forming circuit; a drive signal that causes the same display element to illuminate with the actual vehicle speed; and a drive signal that causes the set vehicle speed to blink. A selection circuit is provided that gives priority to a signal that flashes the set vehicle speed when the set vehicle speed is output.
また、第２発明では、第２の表示部分の表示要
素がセツト操作可能な速度領域のみを表示するよ
うにした。 Further, in the second invention, the display elements of the second display portion display only the speed range in which the set operation is possible.
（発明の効果）
以上のように構成することにより、この発明に
よれば、次の様な効果を奏する定速走行制御装置
のセツト車速表示装置を提供することができる。(Effects of the Invention) According to the present invention configured as described above, it is possible to provide a set vehicle speed display device for a constant speed cruise control device that has the following effects.
実車速を表示する第１の表示部分とは別の、第
２の表示部分において、定速走行のセツト車速が
点滅表示されるため、実車速とセツト車速を明確
に確認することができる。 Since the set vehicle speed for constant speed driving is displayed blinking on the second display section, which is separate from the first display section that displays the actual vehicle speed, the actual vehicle speed and the set vehicle speed can be clearly confirmed.
そして、特にセツト操作を行つてから所定の時
間は、セツト車速の点滅周期が短いため、セツト
車速の確認がより確実であるし、所定時間経過後
は、点滅周期が長くなるため、点滅が煩わしくな
い。 In particular, the blinking cycle of the set vehicle speed is short for a predetermined time after the set operation is performed, so it is more reliable to check the set vehicle speed, and after the predetermined time has elapsed, the blinking cycle becomes longer, making the blinking less annoying. do not have.
しかも、この時この第２の表示部分において実
車速も同時に点灯表示させるため、特に、ブレー
キ操作を行う等して定常走行を一時的に解除した
場合に、第２の表示部分を見ればセツト車速と実
車速との差を明確に知ることができる。さらに、
この場合、本願発明では表示回路に選択回路を設
け、同一の表示要素に対して実車速を点灯させる
信号とセツト車速を点滅させる信号とが出力され
た際には、セツト車速を点滅させる信号を優先さ
せるようにしたため、実車速がセツト車速よりも
高い場合であつても、点滅表示によりセツト車速
を確認することができる。そして、点滅表示と点
灯表示とが重なつている場合には、第１の表示部
分で実車速を確認することができる。 Moreover, since the actual vehicle speed is also displayed on the second display section at the same time, especially when steady driving is temporarily canceled by operating the brakes, the second display section will show the set vehicle speed. You can clearly see the difference between this and the actual vehicle speed. moreover,
In this case, in the present invention, a selection circuit is provided in the display circuit, and when a signal that lights up the actual vehicle speed and a signal that flashes the set vehicle speed are output to the same display element, a signal that flashes the set vehicle speed is output. Since priority is given, even if the actual vehicle speed is higher than the set vehicle speed, the set vehicle speed can be confirmed by the flashing display. If the blinking display and the lighting display overlap, the actual vehicle speed can be confirmed in the first display section.
さらに、特許請求の範囲第２項に記載した本出
願第２発明では、定速走行状態のセツトが可能な
速度領域のみが表示されているため、運転者のリ
ジユーム操作又は再セツト操作に目標が容易にた
てられるし、黙視する範囲が狭くなり、表示の読
み取りが楽になるという効果が得られる。 Furthermore, in the second invention of the present application as set forth in claim 2, only the speed range in which the constant speed driving state can be set is displayed, so that the driver's resume operation or resetting operation has no target. It is easy to set up, the viewing area is narrowed, and the display is easier to read.
（発明の実施例）
以下、添付図面に従つて、この発明の実施例を
説明する。尚、各図面において同一の符号は同様
の対象を示すものとする。(Embodiments of the invention) Examples of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that the same reference numerals in each drawing indicate the same objects.
第１図はこの発明の実施例を示す系統図であ
る。 FIG. 1 is a system diagram showing an embodiment of the present invention.
同図によれば、タイマ１０、基準発振回路１
１、分周回路４０、アンドゲート１２，４１、持
続信号形成回路１３、オアゲート１４、実車速表
示駆動回路１５、選択回路１６、及び表示回路１
７が示されている。また、実車速表示駆動回路１
５は、タイミング制御回路１８、アンドゲート１
９、カウンタ２０、及びレジスタ２１によつて構
成されている。 According to the figure, a timer 10, a reference oscillation circuit 1
1, frequency dividing circuit 40, AND gates 12, 41, sustaining signal forming circuit 13, OR gate 14, actual vehicle speed display drive circuit 15, selection circuit 16, and display circuit 1
7 is shown. In addition, the actual vehicle speed display drive circuit 1
5 is a timing control circuit 18 and an AND gate 1
9, a counter 20, and a register 21.
タイマ１０は、定速走行制御装置のセツト信号
ａによつて起動し一定時間のみ出力信号ｂを送出
するものである。例えば、単安定マルチバイブレ
ータやデイジタル・カウンタを持つて構成するこ
とができる。 The timer 10 is activated by a set signal a from the constant speed cruise control device and outputs an output signal b only for a certain period of time. For example, it can be configured with a monostable multivibrator or a digital counter.
基準発振回路１１はいわゆるクロツク信号ｃを
送出するものであり、表示の点滅（後述）が目視
し易い様なデユーテイ比を有する。このクロツク
信号ｃはタイミング制御回路１８を経てアンドゲ
ート１９の一方、カウンタ２０、レジスタ２１に
入力されると共に、アンドゲート１９の他方に入
力される車速信号ｉによつて実車速が表示回路１
７に表示される。 The reference oscillation circuit 11 sends out a so-called clock signal c, and has a duty ratio such that the blinking of the display (described later) is easily visible. This clock signal c is inputted to one side of an AND gate 19, a counter 20, and a register 21 via a timing control circuit 18, and the actual vehicle speed is determined by a vehicle speed signal i inputted to the other side of the AND gate 19.
7 is displayed.
即ち、基準発振回路１１のクロツク信号ｃ、タ
イミング制御回路１８の信号ｊ、車速信号ｉがそ
れぞれ第２図ｃ，ｊ，ｉに、示す様であるとする
と、アンドゲート１９の出力信号ｋは同図ｋに示
す様になる。 That is, assuming that the clock signal c of the reference oscillation circuit 11, the signal j of the timing control circuit 18, and the vehicle speed signal i are as shown in FIG. 2 c, j, and i, respectively, the output signal k of the AND gate 19 is The result will be as shown in Figure k.
また、このクロツク信号ｃは、分周回路４０の
分周信号として出力されると共に、アンドゲート
１２の一方に入力される。 Further, this clock signal c is outputted as a frequency-divided signal of the frequency dividing circuit 40 and is also inputted to one side of the AND gate 12.
従つて、セツト操作時に入力されるセツト信号
ａ、タイマ１０の出力信号ｂ、クロツク信号ｃ
が、例えば、それぞれ第２図ａ，ｂ，ｃに示す様
であるとすると、アンドゲート１２の出力信号ｄ
は同図ｄに示す様になる。 Therefore, the set signal a input during the set operation, the output signal b of the timer 10, and the clock signal c
For example, if they are as shown in FIG. 2 a, b, and c, the output signal d of the AND gate 12 is
is as shown in figure d.
持続信号形成回路１３は、タイマ１０の出力信
号ｂがオフ状態（論理「０」）となつた時点を検
出してオン状態（論理「１」）にある持続信号号
ｆ［第２図ｆ］を形成するものである。このオン
状態は後述するリセツト信号Ｒによつてオフ状態
となるものであり、例えば、フリツプフロツプ若
しくは二安定マルチバイブレータで構成できる。
尚、この持続信号ｆは、アンドゲート４１の一方
に入力端に供給される。 The sustaining signal forming circuit 13 detects the point in time when the output signal b of the timer 10 is in the off state (logic "0") and generates the sustaining signal f in the on state (logic "1") [FIG. 2 f] It forms the This on state is turned off by a reset signal R, which will be described later, and can be constructed from, for example, a flip-flop or a bistable multivibrator.
Note that this sustaining signal f is supplied to one input terminal of the AND gate 41.
分周回路４０は、基準発振回路１１から出力さ
れるクロツク信号ｃの発振周波数を、数十分の一
から数分の一の低い周波数の信号ｅに変換するも
ので、第２図ｅに示すように、この実施例の場合
は1/4の周波数に変換するようにしている。尚、
この出力信号ｅは、アンドゲート４１の入力とな
る。 The frequency dividing circuit 40 converts the oscillation frequency of the clock signal c output from the reference oscillation circuit 11 into a signal e with a low frequency of several tenths to one fraction, as shown in FIG. 2e. In this embodiment, the frequency is converted to 1/4. still,
This output signal e becomes an input to the AND gate 41.
オアゲート１４は、アンドゲート１２の出力信
号ｄ及びアンドゲート４１の出力信号ｇ［第２図
ｇ］を入力信号とするものである。従つて、例え
ば、第２図の例に従えばオアゲート１４の出力信
号ｈは第２図ｈに示す様である。 The OR gate 14 receives the output signal d of the AND gate 12 and the output signal g of the AND gate 41 (FIG. 2g) as input signals. Therefore, for example, according to the example of FIG. 2, the output signal h of the OR gate 14 is as shown in FIG. 2h.
選択回路１６は、前記実車速表示駆動回路１５
からの信号ｍとオアゲート１４の出力信号ｈを入
力し、かつ、両信号ｍ，ｈの内で出力信号ｈを優
先して表示するもので、第２の表示部分にセツト
車速と実車速が後述の一つの発光手段に重なつて
表示される場合又は実車速がセツト車速より高い
場合にセツト車速を点滅表示させるためのもので
ある。 The selection circuit 16 includes the actual vehicle speed display drive circuit 15.
The signal m from the OR gate 14 and the output signal h of the OR gate 14 are input, and the output signal h is displayed with priority among both signals m and h, and the set vehicle speed and actual vehicle speed are displayed on the second display part. This is to display the set vehicle speed in a blinking manner when the display overlaps one of the light emitting means or when the actual vehicle speed is higher than the set vehicle speed.
実車速表示駆動回路１５は既述から明らかな様
に、タイミング制御回路１８で与えられる一定時
間幅［第２図ｊの信号に対応］内の車速信号ｉの
パルス数をカウンタ２０でカウントし、これを同
期制御のためにレジスタ２１に一時保持するもの
である。 As is clear from the above description, the actual vehicle speed display drive circuit 15 uses the counter 20 to count the number of pulses of the vehicle speed signal i within a certain time width [corresponding to the signal shown in FIG. 2 j] given by the timing control circuit 18. This is temporarily held in the register 21 for synchronization control.
表示回路１７は、例えば、複数の発光セグメン
トから成る表示部分と、このセグメントの駆動回
路とから成る。発光セグメントは、例えば、蛍光
管、LED、液晶など各種のものを用いることが
でき、これに応じて駆動回路を含む表示回路の全
体の構成が異なるのはもちろんのことである。ま
た、発光セグメントを用いず、CRTなど他の表
示装置を用いてもよいのはもちろんのことであ
る。 The display circuit 17 includes, for example, a display portion made up of a plurality of light emitting segments and a driving circuit for the segments. Various types of light emitting segments can be used, such as fluorescent tubes, LEDs, and liquid crystals, and it goes without saying that the overall configuration of the display circuit including the drive circuit will vary accordingly. Furthermore, it is of course possible to use other display devices such as a CRT without using light emitting segments.
第３図はこの様な表示回路１７の表示部分を有
し運転席に配備される表示面の一例を示す。 FIG. 3 shows an example of a display screen having a display portion of such a display circuit 17 and disposed in the driver's seat.
この表示面３０は、走行速度（実車速）を表示
する第１の表示部分３１及びこの表示部分３１の
下側に断続的に列状に配列した複数の表示要素３
２ａを有し乗員のセツト操作によつてセツトした
一定走行速度（セツト車速）実車速を表示する第
２の表示部分３２とを有する。 This display surface 30 includes a first display section 31 that displays the traveling speed (actual vehicle speed) and a plurality of display elements 3 arranged intermittently in a row below this display section 31.
2a, and a second display portion 32 that displays the constant traveling speed (set vehicle speed) set by the passenger's setting operation and the actual vehicle speed.
第１の表示部分３１は、例えば、一組７つの蛍
光管セグメント３１ａから成る３つの組よつて形
成されており、図面では50Km／ｈが表示されてい
る。 The first display portion 31 is formed of, for example, three sets of seven fluorescent tube segments 31a, and in the drawing, 50 km/h is displayed.
第２の表示部分３２は、横一列に断続的に配置
したLEDなどの表示要素３２ａ及びその下部に
表示したセツト車速を表示するスケール３３から
成る。図面においては、表示要素３２ａのセツト
車速に対応する発光体３２ｂが点滅し、80Km／ｈ
付近がセツト車速であることを示し、実車速が50
Km／ｈ付近であることを示している。この第２の
表示部分３２は定速走行が可能である速度領域
（30Km／ｈ〜110Km／ｈ）のみが示されている。こ
の速度領域は走行実際上の便宜から定める。 The second display section 32 consists of display elements 32a such as LEDs arranged intermittently in a horizontal line, and a scale 33 below which displays the set vehicle speed. In the drawing, the light emitter 32b corresponding to the set vehicle speed of the display element 32a blinks, and the vehicle speed is 80 km/h.
Indicates that the nearby vehicle speed is set, and the actual vehicle speed is 50.
It shows that it is around Km/h. This second display portion 32 only shows a speed range (30 km/h to 110 km/h) in which constant speed running is possible. This speed range is determined based on practical driving convenience.
次に、この実施例の動作を第２図を参照しつつ
説明する。前述から分かる様に第１図の信号ａ〜
ｋと第２図のａ〜ｋは対応する。 Next, the operation of this embodiment will be explained with reference to FIG. As can be seen from the above, signals a~
k corresponds to a to k in FIG.
第３図に示した様に、例えば運転者が時速80
Km／ｈになつたとき定速走行制御装置のセツト操
作を行つたとする。 As shown in Figure 3, for example, if the driver
Suppose that the constant speed cruise control device is set when the speed reaches Km/h.
この操作によつて、セツト信号ａが与えられる
ため、タイマ１０が一定時間（５秒位がよい）出
力信号ｂを送出する。 As a result of this operation, the set signal a is given, so the timer 10 sends out the output signal b for a certain period of time (preferably about 5 seconds).
このとき、アンドゲート１２では、タイマ１０
の出力信号ｂと基準発振回路１１のクロツク信号
ｃとの間で、そのクロツクの周期に従つてアンド
条件が成立し、第２図ｄに示すような出力信号ｄ
が送出される。 At this time, in the AND gate 12, the timer 10
An AND condition is established between the output signal b of the output signal b and the clock signal c of the reference oscillation circuit 11 according to the period of the clock, and the output signal d as shown in FIG.
is sent.
また、このとき、分周回路４０は、第２図ｅに
示すようにクロツク信号ｃの1/4の周波数の分周
信号ｅを出力している。しかし、タイマ１０の作
動中は持続信号形成回路１３は作動しないため、
アンドゲート４１ではアンド条件が成立せず、こ
のアンドゲート４１の出力論理は「０」である。 At this time, the frequency dividing circuit 40 outputs a frequency divided signal e having a frequency of 1/4 of the clock signal c, as shown in FIG. 2e. However, since the sustaining signal forming circuit 13 does not operate while the timer 10 is operating,
The AND condition is not satisfied in the AND gate 41, and the output logic of this AND gate 41 is "0".
従つて、アンドゲート１２の出力信号ｄのみが
オアゲート１４及び選択回路１６を介して表示回
路１７に与えられ、表示要素３２ａの中の所定の
発光体３２ｂが基準発振回路１１のクロツク信号
ｃの周期で点滅し、運転者にセツト車速の注意を
促す。 Therefore, only the output signal d of the AND gate 12 is given to the display circuit 17 via the OR gate 14 and the selection circuit 16, and a predetermined light emitting body 32b in the display element 32a matches the period of the clock signal c of the reference oscillation circuit 11. flashes to alert the driver to the set vehicle speed.
その後、タイマ１０が作動を停止すると、アン
ドゲート１２のアンド条件が成立しなくなり、出
力信号ｄは消失する。 Thereafter, when the timer 10 stops operating, the AND condition of the AND gate 12 no longer holds, and the output signal d disappears.
一方、持続信号形成回路１３が起動しその出力
信号ｆが論理「１」となるため、アンドゲート４
１のアンド条件が成立し、第２図ｇに示したよう
な出力信号ｇが送出される。 On the other hand, since the sustaining signal forming circuit 13 is activated and its output signal f becomes logic "1", the AND gate 4
The AND condition of 1 is satisfied, and an output signal g as shown in FIG. 2g is sent out.
従つて、今度は、アンドゲート４１の出力信号
ｇがオアゲート１４及び選択回路１６を介して表
示回路１７に与えられ、表示要素３２ａの所定の
発光体３２ｂが、分周回路４０の分周信号ｅの周
期で点滅する。 Therefore, this time, the output signal g of the AND gate 41 is applied to the display circuit 17 via the OR gate 14 and the selection circuit 16, and the predetermined light emitter 32b of the display element 32a receives the divided signal e of the frequency dividing circuit 40. Flashes at a cycle of
尚、この点滅の終了は、定速走行制御装置の再
セツト操作やメモリのキヤンセル操作等によつて
持続信号形成回路１３にリセツト信号Ｒが与えら
れることで成される。 The blinking is terminated by applying a reset signal R to the continuation signal forming circuit 13 by resetting the constant speed cruise control device or canceling the memory.
以上要するに、定速走行制御装置のセツト時に
はセツト車速の表示が数秒間点滅し、その後点滅
周期が遅くなる。この様子を示すのが、第２図ｈ
の信号波形ｈである。 In short, when the constant speed cruise control device is set, the set vehicle speed display blinks for several seconds, and then the blinking cycle slows down. This situation is shown in Figure 2h.
is the signal waveform h.
ただし、以上の場合において、実車速は実車速
表示駆動回路１５によつて、選択回路１６を介し
て常に表示回路１７に表示されているが、定速走
行装置のセツト時にはオアゲート１４の出力信号
ｆが優先されて、セツト車速に対応する表示要素
が点滅する。 However, in the above case, the actual vehicle speed is always displayed on the display circuit 17 by the actual vehicle speed display drive circuit 15 via the selection circuit 16, but when the constant speed traveling device is set, the output signal f of the OR gate 14 is is given priority, and the display element corresponding to the set vehicle speed flashes.
従つて、実車速がセツト車速と同じであつたり
セツト車速よりも高い場合に、実車速を表示すべ
く点灯している発光体３２ａのうちでセツト車速
に相当する発光体３２ｂだけは点滅し、セツト車
速を確認することができる。 Therefore, when the actual vehicle speed is the same as the set vehicle speed or higher than the set vehicle speed, among the light emitters 32a that are lit to display the actual vehicle speed, only the light emitter 32b corresponding to the set vehicle speed blinks. You can check the set vehicle speed.
これからも分かる様に、この実施例で「特許請
求の範囲」などの後続信号形成回路に該当するも
のは、持続信号形成回路１３、分周回路４０、及
びアンドゲート４１である。 As can be seen from this, in this embodiment, the sustaining signal forming circuit 13, the frequency dividing circuit 40, and the AND gate 41 correspond to the subsequent signal forming circuits such as those described in the claims.
尚、以上の実施例においては、表示面の表示部
分が第３図に示す様なセグメント表示である場合
を例にとつた。しかし、前述した様にCRTを用
いて表示することも広くコンピユータ分野では知
られており、例えばビデオRAM乃至はアトリビ
ユートRAMを定速走行制御装置のセツト信号で
適宜選択し、同様の表示を行わせることは、当業
者にとつて容易である。 In the above embodiments, the case where the display portion of the display screen is a segment display as shown in FIG. 3 is taken as an example. However, as mentioned above, it is widely known in the computer field to display using a CRT. For example, video RAM or attribute RAM can be appropriately selected using a set signal from a constant speed cruise control device to display a similar display. This is easy for a person skilled in the art.
従つて、この明細書でいう「一列配置の複数の
表示要素」とは、LEDなどの様に表示面に存在
するものばかりでなく、ビデオRAMなどの様に
陰に列状の配列となつており、これが表示に際し
て適宜表示面に表われる場合も含むものである。 Therefore, in this specification, "a plurality of display elements arranged in a row" refers not only to elements such as LEDs that are present on the display surface, but also elements that are arranged in a column behind the scenes, such as video RAM. This also includes cases where this appears on the display screen as appropriate during display.
また、この種の表示が第３図に示した様に横方
向ばかりでなく、縦方向に行われる様にしてもよ
いのはもちろんのことである。 Further, it goes without saying that this type of display may be performed not only in the horizontal direction as shown in FIG. 3, but also in the vertical direction.
第１図はこの発明の実施例の系統図、第２図は
第１図の実施例の動作を示すタイミングチヤー
ト、第３図はこの発明の表示面を示す一実施例の
要部の説明図である。
１０……タイマ、１１……基準発振器、１２…
…アンドゲート、１３……持続信号形成回路（後
続信号形成回路）、１４……オアゲート、１５…
…実車速表示駆動回路、１６……選択回路、１７
……表示回路、３１……第１の表示部分、３２…
…第２の表示部分、３２ａ……複数の表示部分、
４０……分周回路（後続信号形成回路）、４１…
…アンドゲート（後続信号形成回路）。
FIG. 1 is a system diagram of an embodiment of this invention, FIG. 2 is a timing chart showing the operation of the embodiment of FIG. It is. 10...Timer, 11...Reference oscillator, 12...
...AND gate, 13...Sustaining signal forming circuit (subsequent signal forming circuit), 14...OR gate, 15...
... Actual vehicle speed display drive circuit, 16 ... Selection circuit, 17
...Display circuit, 31...First display portion, 32...
...Second display portion, 32a...Multiple display portions,
40... Frequency dividing circuit (subsequent signal forming circuit), 41...
...AND gate (subsequent signal forming circuit).
Claims (1)
し、一定時間のみ持続信号を送出するタイマと、 このタイマの出力する持続信号より短い周期で
繰り返すパルス信号を送出する発振器と、 前記タイマのオフ時点を検出して起動し、定速
走行完全停止操作により駆動停止する後続信号形
成回路と、 実車速に対応した駆動信号を形成する実車速表
示駆動回路と、 実際の走行速度を専用表示する第１の表示部分
とは別に設けられ、実車速及び一定走行速度であ
るセツト車速を一列配置の複数の表示要素により
表示する第２の表示部分と、 該第２の表示部分において、前記実車速表示駆
動回路からの駆動信号により、この実車速に相当
する表示要素を常時点灯させる駆動を行い、か
つ、セツト操作によつてタイマが持続信号を出力
している間、セツト車速に相当する表示要素を前
記発振器の出力で駆動し、タイマのオフ時点で、
セツト車速に相当する表示要素を前記後続信号形
成回路の出力で駆動する表示回路と、 該表示回路に対し、同一の表示要素に対して、
実車速を点灯させる駆動信号とセツト車速を点滅
させる駆動信号が出力された際に、セツト車速を
点滅させる信号を優先させる選択回路と、 を備えていることを特徴とする定速走行制御装置
のセツト車速表示装置。 ２ 乗員のセツト車速のセツト操作によつて起動
し、一定時間のみ持続信号を送出するタイマと、 このタイマの出力する持続信号より短い周期で
繰り返すパルス信号を送出する発振器と、 前記タイマのオフ時点を検出して起動し、定速
走行完全停止操作により駆動停止する後続信号形
成回路と、 実車速に対応した駆動信号を形成する実車速表
示駆動回路と、 実際の走行速度を専用表示する第１の表示部分
とは別に設けられ、実車速及び一定走行速度であ
るセツト車速を、セツト操作可能な速度領域のみ
を一列配置の複数の表示要素により表示する第２
の表示部分と、 該第２の表示部分において、前記実車速表示駆
動回路からの駆動信号により、この実車速に相当
する表示要素を常時点灯させる駆動を行い、か
つ、セツト操作によつてタイマが持続信号を出力
している間、セツト車速に相当する表示要素を前
記発振器の出力で駆動し、タイマのオフ時点で、
セツト車速に相当する表示要素を前記後続信号形
成回路の出力で駆動する表示回路と、 該表示回路に対し、同一の表示要素に対して、
実車速を点灯させる駆動信号とセツト車速を点滅
させる駆動信号が出力された際に、セツト車速を
点滅させる信号を優先させる選択回路と、 を備えていることを特徴とする定速走行制御装置
のセツト車速表示装置。 ３ 前記第１の表示部分はデイジタル表示である
特許請求の範囲第１項もしくは第２項に記載の定
速走行制御装置のセツト車速表示装置。[Scope of Claims] 1. A timer that is activated by an occupant's operation to set the vehicle speed and sends out a sustained signal for a certain period of time; and an oscillator that sends out a pulse signal that repeats at a shorter cycle than the sustained signal output by the timer. , a subsequent signal forming circuit that starts when the timer is turned off and stops driving when a constant speed running complete stop operation is performed; an actual vehicle speed display drive circuit that forms a drive signal corresponding to the actual vehicle speed; a second display section that is provided separately from the first display section that exclusively displays the actual vehicle speed and a set vehicle speed that is a constant traveling speed using a plurality of display elements arranged in a row; , the drive signal from the actual vehicle speed display drive circuit drives the display element corresponding to the actual vehicle speed to be lit at all times, and while the timer is outputting a continuous signal due to the set operation, the display element is driven to constantly turn on the display element corresponding to the actual vehicle speed, and the set vehicle speed is Drive the corresponding display element with the output of the oscillator, and at the time the timer turns off,
a display circuit that drives a display element corresponding to the set vehicle speed with the output of the subsequent signal forming circuit; and for the display circuit, for the same display element,
A constant speed cruise control device comprising: a selection circuit that gives priority to a signal that flashes the set vehicle speed when a drive signal that lights up the actual vehicle speed and a drive signal that flashes the set vehicle speed are output. Set vehicle speed display device. 2. A timer that is activated by a passenger's operation to set the vehicle speed and sends out a sustained signal for a certain period of time; an oscillator that sends out a pulse signal that repeats at a shorter cycle than the sustained signal output by the timer; A subsequent signal forming circuit that detects and starts the drive and stops driving when the constant speed running complete stop operation is performed, an actual vehicle speed display drive circuit that forms a drive signal corresponding to the actual vehicle speed, and a first circuit that specifically displays the actual traveling speed. A second display section, which is provided separately from the display section, displays the actual vehicle speed and the set vehicle speed, which is a constant traveling speed, by using a plurality of display elements arranged in a row to display only the speed range in which the set operation is possible.
In the display section and the second display section, a drive signal from the actual vehicle speed display drive circuit drives a display element corresponding to the actual vehicle speed to be lit at all times, and a timer is activated by a set operation. While outputting the continuous signal, a display element corresponding to the set vehicle speed is driven by the output of the oscillator, and when the timer is turned off,
a display circuit that drives a display element corresponding to the set vehicle speed with the output of the subsequent signal forming circuit; and for the display circuit, for the same display element,
A constant speed cruise control device comprising: a selection circuit that gives priority to a signal that flashes the set vehicle speed when a drive signal that lights up the actual vehicle speed and a drive signal that flashes the set vehicle speed are output. Set vehicle speed display device. 3. A set vehicle speed display device for a constant speed cruise control device according to claim 1 or 2, wherein the first display portion is a digital display.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15979783A JPS60161226A (en) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | Setting car speed indicator for constant speed control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15979783A JPS60161226A (en) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | Setting car speed indicator for constant speed control |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161226A JPS60161226A (en) | 1985-08-22 |
| JPH035329B2 true JPH035329B2 (en) | 1991-01-25 |
Family
ID=15701468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15979783A Granted JPS60161226A (en) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | Setting car speed indicator for constant speed control |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161226A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3799837B2 (en) | 1998-10-16 | 2006-07-19 | 株式会社デンソー | Notification device for cruise control device |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54118035A (en) * | 1978-03-03 | 1979-09-13 | Copal Co Ltd | Annunciator of travelling information in automobile |
| JPS57182171A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-09 | Mazda Motor Corp | Bar-graph-type speed indicator of automobile |
| JPS5848110A (en) * | 1981-09-18 | 1983-03-22 | Nissan Shatai Co Ltd | Display device of constant-speed running device |
| JPS5890215A (en) * | 1981-11-25 | 1983-05-28 | Nippon Denso Co Ltd | Car speed controller |
| JPS58124954A (en) * | 1982-01-22 | 1983-07-25 | Suzuki Motor Co Ltd | Display for vehicle |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP15979783A patent/JPS60161226A/en active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54118035A (en) * | 1978-03-03 | 1979-09-13 | Copal Co Ltd | Annunciator of travelling information in automobile |
| JPS57182171A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-09 | Mazda Motor Corp | Bar-graph-type speed indicator of automobile |
| JPS5848110A (en) * | 1981-09-18 | 1983-03-22 | Nissan Shatai Co Ltd | Display device of constant-speed running device |
| JPS5890215A (en) * | 1981-11-25 | 1983-05-28 | Nippon Denso Co Ltd | Car speed controller |
| JPS58124954A (en) * | 1982-01-22 | 1983-07-25 | Suzuki Motor Co Ltd | Display for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60161226A (en) | 1985-08-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7061375B2 (en) | System for warning a failure to wear a seat belt | |
| US5258740A (en) | Vehicle action lighting | |
| JP2005075349A (en) | Direction indicator for vehicle | |
| EP3590741A1 (en) | Method and system for indicating an autonomous kinematic action of a vehicle | |
| JPH035329B2 (en) | ||
| JPH02103089A (en) | Light emitting display device | |
| US20200004254A1 (en) | Method and system for indicating an autonomous kinematic action of a vehicle | |
| US6522245B1 (en) | Composite device for vehicle | |
| JPH0221302Y2 (en) | ||
| JPH0126902B2 (en) | ||
| US11338734B2 (en) | Method and system for indicating an autonomous kinematic action of a vehicle | |
| US5818332A (en) | Automobile speed indicator | |
| JPS58105844A (en) | Warning device for vehicle | |
| CN1034486C (en) | Braking lamp alarm with multi-stage alarm indication | |
| JPH07306055A (en) | Vehicle-mounted navigation device | |
| CN115359682B (en) | Collision early warning method and device | |
| JP2739326B2 (en) | Accelerator operation degree display device | |
| JPS629065B2 (en) | ||
| JPS6131814B2 (en) | ||
| JPS601417Y2 (en) | Multifunctional vehicle speed display device | |
| DE10151014A1 (en) | Monitoring vehicle driver attention involves producing signal with dynamically increasing intensity if switch not operated at intervals whose length can be varied depending on situation | |
| JP3309724B2 (en) | Display device for vehicles | |
| JPH1086770A (en) | Approaching state displaying device | |
| JP2707703B2 (en) | Running status display | |
| JPS5867533A (en) | Speed reduction indicator for automobile |