JPH0351264Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0351264Y2 JPH0351264Y2 JP1985037334U JP3733485U JPH0351264Y2 JP H0351264 Y2 JPH0351264 Y2 JP H0351264Y2 JP 1985037334 U JP1985037334 U JP 1985037334U JP 3733485 U JP3733485 U JP 3733485U JP H0351264 Y2 JPH0351264 Y2 JP H0351264Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis frame
- tightening
- pipes
- pipe
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 claims description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、パイプ取付けのための作業性の向上
を図つたシヤーシフレームに関するものである。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Application The present invention relates to a chassis frame that is designed to improve workability for installing pipes.
ｂ 従来技術
従来例えば、第２図ａに示されるようなワンボ
ツクスカー１において、第２図ｂに示されるよう
なシヤーシフレーム２が使用されている。このシ
ヤーシフレーム２の内側には第３図ａのように、
運転関係に必要なブレーキ系，電気系等のパイプ
３〜５が取付けられている。これらのパイプ３〜
５は、把持金具６〜８に把持され、シヤーシフレ
ーム２にタツピングスクリユー９〜１１によつて
締付けられていた。b. Prior Art Conventionally, for example, in a one-box car 1 as shown in FIG. 2a, a chassis frame 2 as shown in FIG. 2b has been used. Inside this chassis frame 2, as shown in Figure 3a,
Pipes 3 to 5 for the brake system, electrical system, etc. necessary for operation are attached. These pipes 3~
5 was held by gripping fittings 6 to 8 and fastened to chassis frame 2 by tapping screws 9 to 11.
ｃ 考案が解決しようとする問題点
上記タツピングスクリユー９〜１１は第３図ｂ
の締付孔１２〜１４に螺合することとしていた
が、締付孔１２〜１４がいずれのパイプに対応す
るものであるのか見分けがつかなくなることがあ
り、特別に時間がかかつたり、取付け操作を誤ま
つたりすることがあつた。特にパイプの数が増
え、締付孔１２〜１４の数が増えたときにその傾
向が助長されていた。c Problems that the invention aims to solve The above tapping screws 9 to 11 are shown in Figure 3b.
However, it may become difficult to tell which pipe the tightening holes 12 to 14 correspond to, and it takes extra time and installation. Occasionally, I made a mistake in the operation. This tendency was particularly exacerbated when the number of pipes and the number of tightening holes 12 to 14 increased.
ｄ 課題を解決するための手段
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、複
数のタツピングスクリユーが螺合する複数の締付
孔を互いに位置を異ならして備え、複数のパイプ
に対応する複数の把持金具を上記複数のタツピン
グスクリユーで各々締め付けることにより、上記
複数のパイプを各々個別に取り付けるようにした
シヤーシフレームにおいて、上記複数の締付孔を
互いに識別可能な相異なる特異な形状に構成した
シヤーシフレームを提供するものである。d Means for Solving the Problems The present invention was developed in view of the above circumstances, and has multiple tightening holes in which multiple tapping screws are screwed, arranged at different positions, to accommodate multiple pipes. In the chassis frame in which the plurality of pipes are individually attached by tightening the plurality of gripping fittings with the plurality of tapping screws, the plurality of tightening holes have different characteristics that are distinguishable from each other. The present invention provides a chassis frame configured in a shape.
ｅ 実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら
本考案に係るシヤーシフレームを説明する。e. Embodiments The chassis frame according to the present invention will be described below with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図ａは第２図ｂのシヤーシフレーム２に本
考案を適用した実施例を示し、図において、２
１，２２，２３はタツピングスクリユーの締付孔
である。２１はブレーキ用、２２は燃料用、２３
は電気系統用のパイプを各々取付けるためのもの
である。締付孔２１〜２３は、第１図ｂに示され
るような形状を有する。ブレーキ用パイプ締付孔
２１は三角形状の切欠き、燃料用パイプ締付孔２
２は四角形状の切欠きを有する。電気系統用パイ
プ締付孔２３は真円状となつている。 FIG. 1a shows an embodiment in which the present invention is applied to the chassis frame 2 of FIG. 2b.
Numerals 1, 22, and 23 are tightening holes for tapping screws. 21 is for brake, 22 is for fuel, 23
are for installing each pipe for the electrical system. The tightening holes 21-23 have a shape as shown in FIG. 1b. Brake pipe tightening hole 21 is a triangular notch, fuel pipe tightening hole 2
2 has a rectangular notch. The electrical system pipe tightening hole 23 has a perfect circular shape.
上記シヤーシフレーム２に各パイプを取付ける
際は、上記締付孔の形状に合わせて各パイプを配
置し、把持金具で各パイプを把持した後に、タツ
ピングスクリユーで各締付孔に締付ける。 When attaching each pipe to the chassis frame 2, arrange each pipe according to the shape of the tightening hole, grip each pipe with a gripper, and then tighten it into each tightening hole with a tapping screw.
なお、上記各締付孔の切欠きに設けてもタツピ
ングスクリユーの締付力が低下することはない。 The tightening force of the tapping screw will not be reduced even if it is provided in the notch of each of the above-mentioned tightening holes.
また、本考案のシヤーシフレームは、ワンボツ
クスカー１に使用する第２図ｂのようなシヤーシ
フレーム２に限らず、他の車両に使用することも
できる。 Furthermore, the chassis frame of the present invention is not limited to the chassis frame 2 shown in FIG. 2b used in the one-box car 1, but can also be used in other vehicles.
さらに、第１図ｃに示すように、例えば締付孔
２１の切欠き２４の方向と、把持金具２後の矢印
２６とを一致させるようにすれば、把持金具２５
の取付方向も指示することができる。 Furthermore, as shown in FIG.
The installation direction can also be specified.
ｆ 効果
本考案に係るシヤーシフレームは、ブレーキ
用、燃料用、電気系統用等の各種パイプに対応し
て、タツピングスクリユーが螺合する締付孔を特
異な形状に構成したので、パイプを取付る際に、
各締付孔を容易に見分けることができ、作業能率
が大きく向上する。また、取付け作業上の誤りも
全く解消される。f. Effect The chassis frame according to the present invention has a unique shape of the tightening hole into which the tapping screw is screwed, corresponding to various pipes for brakes, fuel, electrical systems, etc. When installing the
Each tightening hole can be easily distinguished, greatly improving work efficiency. Moreover, errors in installation work are completely eliminated.
第１図ａは本考案に係るシヤーシフレームの一
部を示す斜視図、第１図ｂは本考案に係るシヤー
シフレームのパイプ締付孔の形状を示す正面図、
第１図ｃはパイプ締付孔とパイプの把持金具の取
付方向を説明する斜視図、第２図ａはシヤーシフ
レームを使用するワンボツクスカーの側面図、第
２図はｂはシヤーシフレームの全体を示す斜視
図、第３図ａは従来のシヤーシフレームに各種パ
イプを取付けた状態を示す第２図ｂのＡ部の拡大
斜視図、第３図ｂは各種パイプを取付ける前の状
態を示す第２図ｂのＡ部の拡大斜視図である。
１……ワンボツクスカー、２……シヤーシフレ
ーム、３〜５……パイプ、６〜８，２５……把持
金具、９〜１１……タツピングスクリユー、１２
〜１４，２１〜２３……締付孔。
FIG. 1a is a perspective view showing a part of the chassis frame according to the present invention, FIG. 1b is a front view showing the shape of the pipe tightening hole of the chassis frame according to the present invention,
Fig. 1c is a perspective view illustrating the installation direction of the pipe tightening hole and the pipe grip fitting, Fig. 2a is a side view of a one-box car using a chassis frame, and Fig. 2b is the chassis frame. Fig. 3a is an enlarged perspective view of section A in Fig. 2b showing a state in which various pipes are attached to a conventional chassis frame, Fig. 3b is a state before various pipes are attached. FIG. 2 is an enlarged perspective view of section A in FIG. 2b. 1... One box car, 2... Chassis frame, 3-5... Pipe, 6-8, 25... Gripping fitting, 9-11... Tapping screw, 12
~14, 21~23... Tightening holes.
Claims (1)
締付孔を互いに位置を異ならして備え、 複数のパイプに対応する複数の把持金具を上記
複数のタツピングスクリユーで各々締め付けるこ
とにより、 上記複数のパイプを各々個別に取り付けるよう
にしたシヤーシフレームにおいて、 上記複数の締付孔を互いに識別可能な相異なる
特異な形状に構成したシヤーシフレーム。[Claims for Utility Model Registration] A plurality of tightening holes into which a plurality of tapping screws are screwed are provided at different positions, and a plurality of gripping fittings corresponding to a plurality of pipes are attached to the plurality of tapping screws. A chassis frame in which each of the plurality of pipes is individually attached by tightening the plurality of pipes, wherein the plurality of tightening holes are configured to have unique shapes that are distinguishable from each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985037334U JPH0351264Y2 (en) | 1985-03-15 | 1985-03-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985037334U JPH0351264Y2 (en) | 1985-03-15 | 1985-03-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61152580U JPS61152580U (en) | 1986-09-20 |
| JPH0351264Y2 true JPH0351264Y2 (en) | 1991-11-01 |
Family
ID=30543322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985037334U Expired JPH0351264Y2 (en) | 1985-03-15 | 1985-03-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351264Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724384B2 (en) * | 1978-09-26 | 1982-05-24 | ||
| JPS5748373B2 (en) * | 1974-06-25 | 1982-10-15 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113829Y2 (en) * | 1980-07-16 | 1986-04-28 | ||
| JPS6035828Y2 (en) * | 1980-09-01 | 1985-10-24 | マツダ株式会社 | Piping fixing structure in automobiles |
-
1985
- 1985-03-15 JP JP1985037334U patent/JPH0351264Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5748373B2 (en) * | 1974-06-25 | 1982-10-15 | ||
| JPS5724384B2 (en) * | 1978-09-26 | 1982-05-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61152580U (en) | 1986-09-20 |
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