JPH035083Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH035083Y2 JPH035083Y2 JP6301184U JP6301184U JPH035083Y2 JP H035083 Y2 JPH035083 Y2 JP H035083Y2 JP 6301184 U JP6301184 U JP 6301184U JP 6301184 U JP6301184 U JP 6301184U JP H035083 Y2 JPH035083 Y2 JP H035083Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- headlamp
- notch
- board
- bulb
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N tungsten Chemical compound [W] WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 229910052721 tungsten Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000010937 tungsten Substances 0.000 description 5
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 description 4
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 description 4
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、バルブ交換式の自動車用ヘツドラン
プ、さらに詳しくは、該ヘツドランプにおけるバ
ルブの取付装置に関するものである。
プ、さらに詳しくは、該ヘツドランプにおけるバ
ルブの取付装置に関するものである。
周知のように、自動車やオートバイのヘツドラ
ンプのバルブには、タングステンランプ又はハロ
ゲンランプを用いたものがあり、使用者の希望に
応じて何れかを使用しているので、両者は互換性
のあることが望ましい。
ンプのバルブには、タングステンランプ又はハロ
ゲンランプを用いたものがあり、使用者の希望に
応じて何れかを使用しているので、両者は互換性
のあることが望ましい。
第３図は従来のタングステンランプからなるバ
ルブと、ヘツドランプ本体のコネクタとを示す斜
視図である。図において、２はソケツトで、円擣
状絶縁体３の外周に金属円筒４を嵌着固定し、上
部にタングステンランプ１を取付けたもので、絶
縁体３にはタングステンランプ１のフイラメント
に接続された端子５が埋込まれている。６は中心
部に穴７を有し、上記ソケツト２を取付けるため
の基板で、ハンダ等により両者は一体に固定され
ている。８ａ，８ｂ，８ｃは基板６の外周に所定
の間隔で設けられた突片である。これらをもつて
バルブ１０を構成している。
ルブと、ヘツドランプ本体のコネクタとを示す斜
視図である。図において、２はソケツトで、円擣
状絶縁体３の外周に金属円筒４を嵌着固定し、上
部にタングステンランプ１を取付けたもので、絶
縁体３にはタングステンランプ１のフイラメント
に接続された端子５が埋込まれている。６は中心
部に穴７を有し、上記ソケツト２を取付けるため
の基板で、ハンダ等により両者は一体に固定され
ている。８ａ，８ｂ，８ｃは基板６の外周に所定
の間隔で設けられた突片である。これらをもつて
バルブ１０を構成している。
１１はヘツドランプ本体で、下部にはバルブ１
０を装着するコネクタ１２が設けられており、コ
ネクタ１２の下面には、バルブ１０の基板６に設
けた突片８ａ〜８ｃと整合する位置に、突片８ａ
〜８ｃの幅より若干広い幅の切欠部１３ａ，１３
ｂ，１３ｃが設けられている。
０を装着するコネクタ１２が設けられており、コ
ネクタ１２の下面には、バルブ１０の基板６に設
けた突片８ａ〜８ｃと整合する位置に、突片８ａ
〜８ｃの幅より若干広い幅の切欠部１３ａ，１３
ｂ，１３ｃが設けられている。
上記のように構成したヘツドランプにおいて
は、バルブ１０のタングステンランプ１をコネク
タ１２からヘツドランプ本体１１内に挿入し、基
板６の突片８ａ〜８ｃをコネクタ１２の切欠部１
３ａ〜１３ｃに嵌合し、その上からバヨネツトリ
ング（図示せず）等により固定している。
は、バルブ１０のタングステンランプ１をコネク
タ１２からヘツドランプ本体１１内に挿入し、基
板６の突片８ａ〜８ｃをコネクタ１２の切欠部１
３ａ〜１３ｃに嵌合し、その上からバヨネツトリ
ング（図示せず）等により固定している。
ところで、このようなヘツドランプに設けたコ
ネクタ１２の切欠部１３ａ〜１３ｃは、一般に、
第４図ａに示すように、１３ａと１３ｂ及び１３
ａと１３ｃとの間の角度θ1，θ2はそれぞれ130゜，
１３ｂと１３ｃとの間の角度θ3は100゜に形成され
ており、したがつて、バルブ１０の突片８ａ〜８
ｃの間の角度が、それぞれ上記切欠部１３ａ〜１
３ｃの間の角度θ1〜θ3と整合する場合は、両者を
容易に結合することができる。しかしながら、例
えばハロゲンランプを備えたバルブには、第４図
ｂに示すように突片８ａと８ｂ及び８ａと８ｃと
の間の角度α1，α2がそれぞれ135゜、８ｂと８ｃと
の間の角度α3が90゜に形成されており、このため
上記コネクタに装着できないものがある。同様に
して、上記ハロゲンランプを備えたバルブの突片
８ａ〜８ｃに整合した切欠部を有するコネクタに
は、上記タングステンランプを備えたバルブを装
着できないという問題がある。
ネクタ１２の切欠部１３ａ〜１３ｃは、一般に、
第４図ａに示すように、１３ａと１３ｂ及び１３
ａと１３ｃとの間の角度θ1，θ2はそれぞれ130゜，
１３ｂと１３ｃとの間の角度θ3は100゜に形成され
ており、したがつて、バルブ１０の突片８ａ〜８
ｃの間の角度が、それぞれ上記切欠部１３ａ〜１
３ｃの間の角度θ1〜θ3と整合する場合は、両者を
容易に結合することができる。しかしながら、例
えばハロゲンランプを備えたバルブには、第４図
ｂに示すように突片８ａと８ｂ及び８ａと８ｃと
の間の角度α1，α2がそれぞれ135゜、８ｂと８ｃと
の間の角度α3が90゜に形成されており、このため
上記コネクタに装着できないものがある。同様に
して、上記ハロゲンランプを備えたバルブの突片
８ａ〜８ｃに整合した切欠部を有するコネクタに
は、上記タングステンランプを備えたバルブを装
着できないという問題がある。
本考案は、上記のような従来の問題点を解決す
るためになされたもので、コネクタとバルブの嵌
合部の位置が整合しなくても、両者を容易に結合
しうるようにした自動車用ヘツドランプを提供す
るものである。
るためになされたもので、コネクタとバルブの嵌
合部の位置が整合しなくても、両者を容易に結合
しうるようにした自動車用ヘツドランプを提供す
るものである。
本考案は、ヘツドランプ本体に取付けられ所定
の角度で３か所の切欠部を備えたコネクタと、ラ
ンプが装着された基板に前記コネクタの各切欠部
に嵌合する突片を備えたバルブとからなる自動車
用ヘツドランプにおいて、前記基板に設けた突片
の１つに前記コネクタの周縁に嵌合する切欠部を
設けてなる自動車用ヘツドランプを提供するもの
である。
の角度で３か所の切欠部を備えたコネクタと、ラ
ンプが装着された基板に前記コネクタの各切欠部
に嵌合する突片を備えたバルブとからなる自動車
用ヘツドランプにおいて、前記基板に設けた突片
の１つに前記コネクタの周縁に嵌合する切欠部を
設けてなる自動車用ヘツドランプを提供するもの
である。
第１図は本考案実施例の斜視図で、第３図の従
来例と同一又は相当部分には同じ符号を付し、説
明を省略する。但し、基板６に設けた突片８ａ〜
８ｃ間の角度は、第４図ｂに示したようにα1〜α2
は135゜α3は90゜に形成されており、これを嵌合す
るコネクタ（図示せず）は、第４図ａに示すよう
に、θ1，θ2は130、θ3は100゜に形成されているもの
とする。なお、１ａはソケツト２に装着されたハ
ロゲンランプである。本考案においては、第１図
及び第２図ａに示すように、基板６に設けた突片
８ｂの突片８ｃ側に、切込部１５を設けたもので
ある。
来例と同一又は相当部分には同じ符号を付し、説
明を省略する。但し、基板６に設けた突片８ａ〜
８ｃ間の角度は、第４図ｂに示したようにα1〜α2
は135゜α3は90゜に形成されており、これを嵌合す
るコネクタ（図示せず）は、第４図ａに示すよう
に、θ1，θ2は130、θ3は100゜に形成されているもの
とする。なお、１ａはソケツト２に装着されたハ
ロゲンランプである。本考案においては、第１図
及び第２図ａに示すように、基板６に設けた突片
８ｂの突片８ｃ側に、切込部１５を設けたもので
ある。
このように構成した突片８ａ〜８ｃを有するバ
ルブ１０ａをヘツドランプ本体に装着するには、
第２図ｂに示すように、基板６の突片８ａをコネ
クタ１２の切欠部１３ａに、突片８ｃを切欠部１
３ｃにそれぞれ嵌合し、突片８ｃはその切込部１
５をコネクタ１２の周縁１２ａに嵌合させ、残部
を切欠部１３ｂに嵌合させることにより、バルブ
１０ａをヘツドランプ本体１１に容易に装着する
ことができる。
ルブ１０ａをヘツドランプ本体に装着するには、
第２図ｂに示すように、基板６の突片８ａをコネ
クタ１２の切欠部１３ａに、突片８ｃを切欠部１
３ｃにそれぞれ嵌合し、突片８ｃはその切込部１
５をコネクタ１２の周縁１２ａに嵌合させ、残部
を切欠部１３ｂに嵌合させることにより、バルブ
１０ａをヘツドランプ本体１１に容易に装着する
ことができる。
上記の説明では、突片８ｂの突片８ｃ側に切込
部１５を設けた場合を示したが、突片８ｃの突片
８ａ側に切込部を設けてもよい。また、コネクタ
１２の切欠部１３ｂと１３ｃとのなす角θ3と、基
板６の突片８ｂ，８ｃとのなす角α2とが、θ3＞α3
の関係にある場合について述べたが、θ3＜α3の関
係にある場合は、突片８ｂの突片８ａ側又は突片
８ｃの突片８ｂ側に切込部を設ければよい。
部１５を設けた場合を示したが、突片８ｃの突片
８ａ側に切込部を設けてもよい。また、コネクタ
１２の切欠部１３ｂと１３ｃとのなす角θ3と、基
板６の突片８ｂ，８ｃとのなす角α2とが、θ3＞α3
の関係にある場合について述べたが、θ3＜α3の関
係にある場合は、突片８ｂの突片８ａ側又は突片
８ｃの突片８ｂ側に切込部を設ければよい。
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、自動車用ヘツドランプ又はオートバイ用ヘツ
ドランプにおいて、ヘツドランプ本体のコネクタ
の切欠部と、これに嵌合するバルブの突片との位
置が整合しない場合においても、突片に切込部を
設けて互換性をもたせるようにしたので、バルブ
を容易にコネクタに装着することができる。
ば、自動車用ヘツドランプ又はオートバイ用ヘツ
ドランプにおいて、ヘツドランプ本体のコネクタ
の切欠部と、これに嵌合するバルブの突片との位
置が整合しない場合においても、突片に切込部を
設けて互換性をもたせるようにしたので、バルブ
を容易にコネクタに装着することができる。
第１図は本考案実施例の斜視図、第２図ａはそ
の基板の構造を示す模式図、ｂはコネクタと基板
との嵌合状態を示す模式図、第３図は従来のヘツ
ドランプの一例を示す斜視図、第４図ａはそのコ
ネクタ部分の平面図、ｂは基板部分の平面図であ
る。 ２……ソケツト、６……基板、８ａ，８ｂ，８
ｃ……突片、１０，１０ａ……バルブ、１１……
ヘツドランプ本体、１２……コネクタ、１３ａ，
１３ｂ，１３ｃ……切欠部、１５……切込部。
の基板の構造を示す模式図、ｂはコネクタと基板
との嵌合状態を示す模式図、第３図は従来のヘツ
ドランプの一例を示す斜視図、第４図ａはそのコ
ネクタ部分の平面図、ｂは基板部分の平面図であ
る。 ２……ソケツト、６……基板、８ａ，８ｂ，８
ｃ……突片、１０，１０ａ……バルブ、１１……
ヘツドランプ本体、１２……コネクタ、１３ａ，
１３ｂ，１３ｃ……切欠部、１５……切込部。
Claims (1)
- ヘツドランプ本体に取付けられ所定の角度で３
か所の切欠部を備えたコネクタと、ランプが装着
された基板に前記コネクタの各切欠部に嵌合する
突片を備えたバルブとからなる自動車用ヘツドラ
ンプにおいて、前記基板に設けた突片の１つに前
記コネクタの周縁に嵌合する切込部を設けたこと
を特徴とする自動車用ヘツドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6301184U JPS60175404U (ja) | 1984-05-01 | 1984-05-01 | 自動車用ヘツドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6301184U JPS60175404U (ja) | 1984-05-01 | 1984-05-01 | 自動車用ヘツドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60175404U JPS60175404U (ja) | 1985-11-20 |
| JPH035083Y2 true JPH035083Y2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=30592760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6301184U Granted JPS60175404U (ja) | 1984-05-01 | 1984-05-01 | 自動車用ヘツドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60175404U (ja) |
-
1984
- 1984-05-01 JP JP6301184U patent/JPS60175404U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60175404U (ja) | 1985-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH035083Y2 (ja) | ||
| JPH0350610Y2 (ja) | ||
| JPH0120726Y2 (ja) | ||
| JPH0120725Y2 (ja) | ||
| JPS641682Y2 (ja) | ||
| JPS5936111U (ja) | 車輛用灯具 | |
| JPS63127009U (ja) | ||
| JPS60163602U (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPS60107502U (ja) | 自動車用ヘツドランプ | |
| JPH0222893Y2 (ja) | ||
| JPS5936189U (ja) | ソケツトカバ−の取付構造 | |
| JPS58133204U (ja) | ヘツドランプ用バルブカバ− | |
| JPS59165247U (ja) | 自動車用ライセンスプレートランプ | |
| JPS63179682U (ja) | ||
| JPS63133005U (ja) | ||
| JPS5979991U (ja) | 自動車用灯具のソケツト | |
| JPH02117685U (ja) | ||
| JPS58192490U (ja) | 螢光ランプ用ソケツト | |
| JPS59134217U (ja) | 螢光灯器具のソケツト取付構造 | |
| JPS61100633U (ja) | ||
| JPS5925190U (ja) | 自動車用灯具のソケツト | |
| JPS58141504U (ja) | 照明器具 | |
| JPS5882711U (ja) | 照明器具用部品ブロツク体 | |
| JPS59130314U (ja) | 車「りよう」用灯具 | |
| JPS5976087U (ja) | 照明器具のソケツト装置 |