JPH0348317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、油圧クローラドリル等のドリフタ駆
動装置に関するものである。

（従来の技術） 油圧クローラドリルについて従来例を説明する
と、第３図に示すように台車ａに起伏操作される
ブーム、アーム等を介してガイドセルｂが上下、
傾斜調整可能に立設され、該ガイドセルｂに油圧
ドリフタｃが昇降操作可能に装着されて、該油圧
ドリフタｃは、ガイドセルｂ上に配設されたドリ
フタ送り駆動用油圧モータ１１によつて昇降操作
（下降は前進、上昇は後進）されるとともに、前
記下降即ち前進時に、ドリフタ打撃駆動機とドリ
フタ回転シリンダによりロツドｄを介して連結さ
れたビツドｆに打撃力と回転力が付与されて岩盤
ｇを穿孔する構造になつており、前記油圧モータ
１１による油圧ドリフタｃの送りはローラチエン
（図示省略）等によつて行われる構造になつてい
る。

（従来技術の問題点） 従来の前記油圧ドリフタにおいては、岩盤を穿
孔する場合に、ドリフタ送り駆動用油圧モータ１
１によつて油圧ドリフタｃを下降（前進）させて
ビツドｆを岩盤ｇに押し付けるとともに、ビツド
ｆに打撃力と回転力を付与して堀り始められる
が、堀り始め当初にビツドを岩盤にくいつかせる
「座ぐり」作業時に、打撃力が強すぎるとビツド
の先端がおどり穴ずれが生じるため、ビツドの送
りとともにそれに対応させて打撃力を少しずつ強
くする極めて面倒、慎重な調整作業が必要とな
り、座ぐり作業に熟練を要し作業者の疲労が大き
いなどの問題点がある。

（考案の目的、問題点の解決手段） 本案は、前記のような問題点に対処するための
考案であつて、ドリフタ送り駆動用油圧モータの
前進駆動側油圧管路に、ドリフタ打撃駆動機作動
用可変ポンプの可変制御用パイロツト管を接続し
て、前記油圧モータの前進駆動油圧に対応して前
記可変ポンプの吐出量が増減される制御機構を設
けた構成に特徴を有し、ドリフタ打撃駆動機作動
用のポンプを可変ポンプとし、該可変ポンプの可
変制御用パイロツト管をドリフタ送り駆動用油圧
モータの前進駆動側油圧管路に接続してパイロツ
ト圧にすることにより、ドリフタ送り駆動用油圧
モータの前進駆動油圧に対応して前記可変ポンプ
の吐出量即ちドリフタの打撃駆動力が自動的に増
減制御されるようにして、座ぐり作業性能ととも
に穿孔性能を向上させドリフタ寿命を高めて前記
のような問題点を解消したドリフタ駆動装置を提
供するにある。

（考案の実施例） 第１図に本考案の一実施例を示しており、図中
１１はドリフタ送り駆動用油圧モータであつて、
該油圧モータ１１の作動用油圧管路１１ａ，１１
ｂを方向切換弁４を介して油圧ポンプ１に連結
し、方向切換弁４の回路切換え操作によつて、油
圧ポンプ１の吐出油圧が前進駆動側油圧管路１１
ａに供給されると、前記油圧モータ１１が作動さ
れてドリフタを岩盤側に前進（第３図では下降）
させ、後進駆動側油圧管路１１ｂに供給される
と、前記油圧モータ１１が逆転作動されてドリフ
タを岩盤から遠去ける後進に駆動するドリフタ送
り駆動機構になつている。

また、図中１２はドリフタ打撃駆動機、具体的
には打撃駆動用シリンダであつて、該打撃駆動用
シリンダ１２のピストン室に連結された作動用油
圧管路が方向切換弁５を介して可変油圧ポンプ２
に連結され、方向切換弁５の切換え操作によつて
可変油圧ポンプ２の吐出油圧が間欠的に前記打撃
駆動用シリンダ１２に供給され、ピストンロツド
１２ａを介しドリフタのビツドに打撃力を付与す
るドリフタ打撃駆動機に構成されている。

さらに、図中１３はドリフタ回転駆動用シリン
ダであつて、該回転駆動用シリンダ１３の作動用
油圧管路が方向切換弁６を介して油圧ポンプ３に
連結され、方向切換弁６の回路切換え操作によつ
て、油圧ポンプ３の吐出油圧が供給されて、前記
回転駆動用シリンダ１３が正、逆転作動されドリ
フタのロツドとともにビツド（第３図参照）に回
転力を付与するドリフタ回転駆動機構に構成され
ている。

さらにまた、本考案においては、ドリフタ送り
駆動用油圧モータ１１側の前進駆動側油圧管路１
１ａに、ドリフタ打撃駆動機１２作動用可変油圧
ポンプ２の可変制御用パイロツト管２０を接続し
て、前記油圧モータ１１の前進駆動油圧に対応し
て前記油圧ポンプ２の吐出量が増減される制御機
構に構成されている。

なお、図中８，９，１０は各油圧ポンプ１，
２，３の吐出側管路に連設されたリリーフバルブ
である。

（作用） 本考案の実施例は、前記のような構成になつて
おりその作用について説明すると、図示省略した
操作レバーによつて各方向切換弁４，５，６を切
換え操作することにより、油圧ポンプ１、可変油
圧ポンプ２および油圧ポンプ３の各吐出油圧が送
り駆動用油圧モータ１１、打撃駆動機（打撃駆動
用シリンダ）１２、回転駆動用シリンダ１３にそ
れぞれ供給、作動されて（第２図参照）、ドリフ
タが前進送り駆動されるとともに打撃力および回
転力が付与されて岩盤を穿孔できる。

前記穿孔の当初においては、ドリフタのビツド
が岩盤に軽く当つた座ぐりとなり、該座ぐりの当
初は、送り駆動用油圧モータ１１の前進駆動油圧
が比較的に低く、従つてまた前記前進駆動油圧が
可変制御用パイロツト管２０により可変油圧ポン
プ２のパイロツト圧として供給されるため、同可
変油圧ポンプ２の吐出量も少なく制御されてお
り、前記座ぐりが円滑に行われる。

前記座ぐりに続いてビツドが岩盤に強く押し付
けられるようになり、前記送り駆動用油圧モータ
１１の前進駆動側油圧が上昇するのに伴つて、可
変油圧ポンプ２の吐出量も自動的に増加されるた
め、ドリフタの打撃数が増え打撃力が大きくなつ
て高速穿孔になる。また、岩盤へのビツド押付力
に応じてドリフタの打撃出力が増減されることに
なり、岩盤の硬軟に対応した穿孔性能に自動的に
制御される。

なお、前記可変油圧ポンプは、油圧用に限定さ
れるものではない。

（考案の効果） 前述のように本考案は、ドリフタ送り駆動用油
圧モータ１１の前進駆動側油圧管路１１ａに、ド
リフタ打撃駆動機１２作動用可変ポンプ２の可変
制御パイロツト管２０を接続して、前記油圧モー
タ１１の前進駆動油圧に対応して前記可変ポンプ
２の吐出量が増減される制御機構に構成されてい
るため、ドリフタ送り駆動用油圧モータの前進駆
動油圧に対応して前記可変ポンプの吐出量即ちド
リフタの打撃駆動力が自動的に増減制御されて、
座ぐり作業が円滑に遂行されるとともに、岩盤の
硬柔等に対応して穿孔性能が自動的に制御され、
穿孔性能が著しく向上されており、また、後進時
は打撃力が出力されないなど打撃力が必要時に有
効に発揮されてドリフタの寿命が著しく高められ
ているなどの効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すドリフタ駆動
装置の機構図、第２図は第１図における作動状態
を示す機構図、第３は油圧クローラドリルを示す
側面図である。 ２：ドリフタ打撃駆動機作動用可変ポンプ、１
１：ドリフタ送り駆動用油圧モータ、１１ａ：前
進駆動側油圧管路、２０：可変制御パイロツト
管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドリフタ送り駆動用油圧モータの前進駆動側油
   圧管路に、ドリフタ打撃駆動機作動用可変ポンプ
   の可変制御用パイロツト管を接続して、前記油圧
   モータの前進駆動油圧に対応して前記可変ポンプ
   の吐出量が増減される制御機構を設けたことを特
   徴とするドリフタ駆動装置。