JPH0346209Y2 - - Google Patents
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- JPH0346209Y2 JPH0346209Y2 JP1987195956U JP19595687U JPH0346209Y2 JP H0346209 Y2 JPH0346209 Y2 JP H0346209Y2 JP 1987195956 U JP1987195956 U JP 1987195956U JP 19595687 U JP19595687 U JP 19595687U JP H0346209 Y2 JPH0346209 Y2 JP H0346209Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は内燃機関用の金属積層形ガスケツトに
関し、更に詳細にはシールする穴を通る液体の流
量を絞るオリフイスを設けた金属積層形ガスケツ
トに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a metal laminated gasket for internal combustion engines, and more particularly to a metal laminated gasket provided with an orifice that restricts the flow of liquid through the hole to be sealed.
例えば、エンジンのシリンダブロツクとシリン
ダブロツクとの間には、シリンダボアの頂部外周
とシリンダヘツドとの間を密封するガスケツトを
介装されており、かかるガスケツトとして金属薄
板を積層した金属積層形ガスケツトが使用されて
いることはよく知られている。この金属積層形ガ
スケツトを設計する時の非常に重要な事項の一つ
は、エンジンに開けた穴の囲りの部分をいかにし
つかりと密封するかである。もしエンジンの穴の
囲りの部分が適切に密封されていないと、エンジ
ンは意図するように作動しない。この点につい
て、今までに多くの方法が提案されている。
For example, a gasket is installed between the cylinder blocks of an engine to seal between the outer periphery of the top of the cylinder bore and the cylinder head, and a laminated metal gasket made of laminated metal sheets is used as the gasket. It is well known that One of the most important considerations when designing this metal laminated gasket is how to tightly seal the area surrounding the hole drilled into the engine. If the area around the engine hole is not properly sealed, the engine will not operate as intended. In this regard, many methods have been proposed so far.
添付の第７図〜第１０図によつてこれらの従来
の金属積層形ガスケツトについて説明する。まず
第７図について説明すると、金属積層形ガスケツ
ト１は、上板２、下板３、中板４及び密封される
べき穴５の囲りを囲むビード６を有するビード板
７より成つている。そして下板３は穴５の囲りに
位置する湾曲部８と、上板２上に配置される縁部
９とを備えている。したがつて図示しないエンジ
ンブロツクとシリンダヘツドとの間の穴５の囲り
は湾曲部分８で囲まれ且つ密封される。 These conventional metal laminated gaskets will be explained with reference to the attached FIGS. 7 to 10. Referring first to FIG. 7, the metal laminated gasket 1 consists of a top plate 2, a bottom plate 3, a middle plate 4 and a bead plate 7 having a bead 6 surrounding the hole 5 to be sealed. The lower plate 3 includes a curved part 8 located around the hole 5 and an edge part 9 arranged on the upper plate 2. The circumference of the hole 5 between the engine block (not shown) and the cylinder head is therefore surrounded by a curved portion 8 and sealed.
また第８図に示す金属積層形ガスケツト１は、
前記湾曲部８を下板３から切り離して別部材８′
としてより成形し易くしたものである。 Further, the metal laminated gasket 1 shown in FIG.
The curved portion 8 is separated from the lower plate 3 and made into a separate member 8'.
This makes it easier to mold.
以上に示した金属積層形ガスケツト１は、いず
れも使用状態では、前記上板２と下板３とが図示
しないシリンダヘツドとエンジンブロツクとによ
り圧接され、ビード６が潰され、その弾性力によ
つて、縁部９を図示しないシリンダヘツドに、又
下板３を図示しないシリンダブロツクに圧接する
ことによつて、穴５の周囲を密封する。 In each of the metal laminated gaskets 1 shown above, when in use, the upper plate 2 and lower plate 3 are pressed against each other by a cylinder head and an engine block (not shown), the beads 6 are crushed, and the elastic force of the gaskets crushes the beads 6. The periphery of the hole 5 is then sealed by pressing the edge 9 against a cylinder head (not shown) and the lower plate 3 against a cylinder block (not shown).
したがつて、密封されるべき穴が小さい場合、
穴の形状が複雑な場合、又は折り曲げに関する金
属の品質が良くない場合には、湾曲即ち折り曲げ
工程でヒビが入つてしまうという問題がある。こ
のように、もし、湾曲部８にヒビが入るとガスケ
ツト１の密封能力は低下し、現実にはもはや使用
できなくなる。即ちガスケツト１の組み立て過程
で湾曲部８にヒビが形成されてはならず、したが
つて、小さな穴又は複雑な形状を有する穴には第
７図に示すような金属積層形ガスケツトを利用す
ることができない。 Therefore, if the hole to be sealed is small,
If the shape of the hole is complex or the quality of the metal used for bending is poor, there is a problem that cracks may form during the bending or bending process. In this way, if the curved portion 8 is cracked, the sealing ability of the gasket 1 will be reduced and it will actually become unusable. That is, cracks should not be formed in the curved part 8 during the assembly process of the gasket 1, and therefore, a metal laminated gasket as shown in FIG. 7 should be used for small holes or holes with complicated shapes. I can't.
そこで、従来は、前記のような小さな穴又は複
雑な形状の穴には、第９図に示すようなガスケツ
トが使用されている。即ち図のガスケツト１は、
密封されるべき穴５の囲りに配置されるシールリ
ング１０と、該リング１０を支持するガスケツト
本体１１より成るものである。該シールリング１
０は通常ゴムなどの弾性材で作られたリング部１
２と、該リング部１２に係合するリング状のプレ
ート１３によつて形成されている。本体部分１１
は、上板１４と、下板１５と、２枚の中板１６に
よつて形成され、その端部に、凹部１７が中板１
６と上板１４、下板１５とによつて形成される。
該凹部１７にプレート１３の外周部を嵌入するこ
とによつて、シールリング１０とガスケツト本体
１１と係合し一体としている。 Therefore, conventionally, a gasket as shown in FIG. 9 has been used for such small holes or holes with complicated shapes. That is, the gasket 1 in the figure is
It consists of a seal ring 10 placed around a hole 5 to be sealed, and a gasket body 11 supporting the ring 10. The seal ring 1
0 is a ring part 1 usually made of elastic material such as rubber.
2, and a ring-shaped plate 13 that engages with the ring portion 12. Main body part 11
is formed by an upper plate 14, a lower plate 15, and two middle plates 16, and a recess 17 is formed at the end of the middle plate 1.
6, an upper plate 14, and a lower plate 15.
By fitting the outer peripheral portion of the plate 13 into the recess 17, the seal ring 10 and the gasket body 11 are engaged and integrated.
シールリング１０が採用されると、ガスケツト
の構造は複雑になる。又、図示しないエンジンの
熱に耐えるために高価な耐熱ゴムを使用する必要
があり、ガスケツトの製造費用も高くなる。更
に、ゴムの品質も時間の経過と共に悪くなるなど
各種の問題があり、なお改善の必要が認められ
る。 When the seal ring 10 is employed, the structure of the gasket becomes complicated. Furthermore, it is necessary to use expensive heat-resistant rubber to withstand the heat of an engine (not shown), which increases the manufacturing cost of the gasket. Furthermore, there are various problems such as the quality of the rubber deteriorating over time, and there is still a need for improvement.
前記の湾曲部を採用しない金属積層形ガスケツ
トとして第１０図に示すものが使用されることが
ある。図のガスケツト１は上板２と下板３と、穴
５の囲りにビード６を有するビード板７から成
り、穴５に面する部分には湾曲部がない形状のも
のである。この場合、ガスケツト１の構造は簡単
ではあるが穴５を通る流体はガスケツト１のプレ
ート間を浸透するおそれがあり、十分な密封性を
期待することができない。 As a metal laminated gasket that does not employ the above-mentioned curved portion, the one shown in FIG. 10 is sometimes used. The gasket 1 shown in the figure consists of an upper plate 2, a lower plate 3, and a bead plate 7 having a bead 6 around a hole 5, and the portion facing the hole 5 has no curved portion. In this case, although the structure of the gasket 1 is simple, the fluid passing through the holes 5 may permeate between the plates of the gasket 1, and sufficient sealing performance cannot be expected.
ところで、エンジンには冷却水、潤滑油を通す
通路が多く開けられているが、これらの通路は鋳
造によつて作るために、各部分に所定の流量で分
配するような流路抵抗を持たせた形状に形成する
ことは極めて困難である。そこで、ガスケツトに
設ける前記通路用穴径によつて、流量の調節を行
なうことが試みられているが、これらの通路は比
較的小さな穴径のものであり、前記理由により、
これらの通路に液洩れを防ぐビード部を工業的に
有利に設けることが従来できなかつた。 Incidentally, an engine has many passages for the passage of cooling water and lubricating oil, but since these passages are made by casting, they have to have flow resistance to distribute the flow at a predetermined rate to each part. It is extremely difficult to form it into a specific shape. Therefore, attempts have been made to adjust the flow rate by adjusting the hole diameter for the passage provided in the gasket, but these passages have a relatively small hole diameter, and for the reasons mentioned above,
Conventionally, it has not been possible to industrially advantageously provide bead portions to prevent liquid leakage in these passages.
本考案の目的は、エンジンの冷却水などの流体
を通す穴の周囲を有効に密封し、しかも、シール
する穴を通る流体の量を制限する絞り穴を設けた
金属積層形ガスケツトを提供することにある。
An object of the present invention is to provide a metal laminated gasket that effectively seals around a hole through which a fluid such as engine cooling water passes, and is provided with a restriction hole to limit the amount of fluid passing through the sealed hole. It is in.
以上の目的を達成するための本考案の金属積層
形ガスケツトの構成は、シールする穴に整合する
皿状の窪み部を形成した外板と、前記シールする
穴に整合する開口を設けたビード板とを有し、前
記皿状の窪み部を、シールする穴の周囲の外板
に、リング状の斜面を設けることによつて形成
し、ビードを、ビード板に形成した前記開口の縁
部を裾部として形成し、該裾部が、少なくとも、
ビードが圧縮されると前記斜面に接するように前
記開口を形成し、前記窪み部に、シールする穴よ
り小さい径のオリフイス穴を設けたものである。
To achieve the above object, the metal laminated gasket of the present invention has a structure including an outer plate having a dish-shaped recess that matches the hole to be sealed, and a bead plate having an opening that matches the hole to be sealed. and the dish-shaped recess is formed by providing a ring-shaped slope on the outer plate around the hole to be sealed, and the bead is formed on the edge of the opening formed in the bead plate. formed as a hem, the hem comprising at least:
When the bead is compressed, the opening is formed so as to come into contact with the slope, and the recess is provided with an orifice hole having a smaller diameter than the hole to be sealed.
本考案を実施するに際し、ビード板の他に通常
使用される中板を適宜使用することができる。 In carrying out the present invention, other than the bead plate, commonly used intermediate plates can be appropriately used.
以下添付の図面を対照して実施例を掲げて本考
案を具体的に説明する。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments with reference to the accompanying drawings.
第１図〜第４図は第１の実施例を示すものであ
り、第１図は第１の実施例のシリンダヘツド用の
金属積層形ガスケツトの部分断面図であり、第２
図はその部分平面図、第３図はエンジンに組み付
けた状態を示す部分断面図である。 1 to 4 show the first embodiment, and FIG. 1 is a partial sectional view of the metal laminated gasket for the cylinder head of the first embodiment, and the second embodiment is
The figure is a partial plan view thereof, and FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing the state in which it is assembled into an engine.
まず第３図において、第１の実施例の金属積層
形ガスケツト１は、シリンダブロツク２０とシリ
ンダヘツド２１との間に配置され、ボルト２２に
よつて締め付けられている。第３図に示された部
分のガスケツト１には、シリンダボア２３側の穴
２３′と冷却水通路２４に設けたオリフイス穴２
５とが設けられており、ここで矢印で示した水流
を絞り流量の調整を図るようにしている。 First, in FIG. 3, the metal laminated gasket 1 of the first embodiment is disposed between a cylinder block 20 and a cylinder head 21, and is tightened with a bolt 22. The part of the gasket 1 shown in FIG. 3 has a hole 23' on the cylinder bore 23 side and an orifice hole 2 provided in the cooling water passage 24.
5 is provided, and the water flow shown by the arrow here is throttled to adjust the flow rate.
第１の実施例のビード部は第１図に示すよう
に、ガスケツト１は、外板を形成する上板２、下
板３、及び、その間に配置されたビード板７から
成つており、上板２に設けたオリフイス穴２５の
周囲に皿状の窪み部３０を形成している。該窪み
部３０は、冷却水通路２４が、シリンダブロツク
２０とシリンダヘツド２１との接合面に開口する
シールする穴３３に整合して設けている。即ち、
窪み部３０は、シールする穴３３の周囲の外板２
にリング状の斜面３１を設けることによつて皿状
に形成している。下板３は平らな板で、その上に
上板２が置かれ、皿状の窪み部３０は下板３に接
した形状をしている。 As shown in FIG. 1, the bead portion of the first embodiment includes a gasket 1 consisting of an upper plate 2, a lower plate 3, and a bead plate 7 disposed between them, which form an outer plate. A dish-shaped recess 30 is formed around the orifice hole 25 provided in the plate 2. The recessed portion 30 is provided so that the cooling water passage 24 is aligned with a sealing hole 33 opening at the joint surface between the cylinder block 20 and the cylinder head 21. That is,
The recessed portion 30 is formed in the outer panel 2 around the hole 33 to be sealed.
It is formed into a dish shape by providing a ring-shaped slope 31 on the surface. The lower plate 3 is a flat plate, on which the upper plate 2 is placed, and the dish-shaped recess 30 has a shape that is in contact with the lower plate 3.
そして、シールする穴３３に整合する開口３２
を、ビード板７に設け、該開口３２の縁部を裾部
とするビード６を、下板側に膨らむように形成し
た。そして、開口３２は、ビード６を圧縮する
と、該開口３２、即ち、ビード６の裾部が、上板
２に形成した前記斜面３１に接するように形成
し、外板を形成する上板２と下板３との間に配置
して本実施例のガスケツト１を構成している。 and an opening 32 aligned with the hole 33 to be sealed.
was provided on the bead plate 7, and the bead 6 having the edge of the opening 32 as a hem was formed so as to bulge toward the lower plate side. The opening 32 is formed so that when the bead 6 is compressed, the opening 32, that is, the hem of the bead 6, contacts the slope 31 formed on the upper plate 2, and the upper plate 2 forming the outer plate. The gasket 1 of this embodiment is arranged between the lower plate 3 and the lower plate 3.
第１の実施例のガスケツト１には、第７図〜第
８図で示した斜面８がないので、成形が容易であ
り、小さな穴の周囲を密封するガスケツトを容易
に形成することができることは容易に理解されよ
う。なお、第２図の２６はボルト穴である。 Since the gasket 1 of the first embodiment does not have the slope 8 shown in FIGS. 7 and 8, it is easy to mold, and a gasket that seals around a small hole can be easily formed. It will be easily understood. Note that 26 in FIG. 2 is a bolt hole.
さて第４図によつて、第１の実施例の作用を説
明する。図においてガスケツト１がシリンダヘツ
ド２１とシリンダブロツク２０との間に配置され
締付けられると、ガスケツト１は押しつぶされビ
ード６は図に示すように変形する。このとき、前
記開口３２は押されて穴２５の方に伸びるが、前
記斜面３１に当接して該部分を強く圧迫する。即
ち、開口部３２、穴２５の方への動きが斜面３１
により阻止されるので、白抜き矢印で示す方向に
高い密封圧がビード６の部分（３方向）に形成さ
れる。この高い密封圧がシリンダヘツド２１とシ
リンダブロツク２０との間をしつかり密封するよ
うに作用し、又上板２、下板３およびビード板７
の間を密封する。したがつて、前記第１０図で説
明したような積層板間からの液洩れが防止され
る。 Now, with reference to FIG. 4, the operation of the first embodiment will be explained. In the figure, when gasket 1 is placed between cylinder head 21 and cylinder block 20 and tightened, gasket 1 is crushed and bead 6 is deformed as shown in the figure. At this time, the opening 32 is pushed and extends toward the hole 25, but comes into contact with the slope 31 and strongly presses the area. That is, the movement toward the opening 32 and the hole 25 causes the slope 31 to move toward the opening 32 and the hole 25.
As a result, high sealing pressure is formed in the bead 6 portion (in three directions) in the direction shown by the white arrow. This high sealing pressure acts to firmly seal between the cylinder head 21 and the cylinder block 20, and also acts to tightly seal the gap between the upper plate 2, lower plate 3 and bead plate 7.
Seal the space between. Therefore, liquid leakage between the laminated plates as explained in FIG. 10 is prevented.
更に、ガスケツト１の斜面３１部分が強く保持
されるので、オリフイス穴２５の周囲の上板２及
び下板３を、それぞれが強い力で保持するので、
これらを補強するために互いに接合するなどの必
要はない。したがつて、本願考案は、シリンダヘ
ツドガスケツトの液体穴など、比較的低圧で、し
かも小さな穴にオリフイスを設ける場合に有利に
適用することができる。 Furthermore, since the slope 31 portion of the gasket 1 is strongly held, the upper plate 2 and lower plate 3 around the orifice hole 25 are each held with strong force.
There is no need to join them together to reinforce them. Therefore, the present invention can be advantageously applied to a case where an orifice is provided in a relatively low pressure and small hole, such as a liquid hole in a cylinder head gasket.
第５図は、第２の実施例の要部説明図である。
即ち、ガスケツト１の上板２は第１図と同様に皿
状の窪み部３０と湾曲部３１を含み、一方下板３
も同様に皿状の窪み３０′と斜面３１′とを含み、
窪み部３０，３０′は互いに接している。ビード
板７の形状は第１図と同様であり、本例では斜面
３１′に隣接するようにした。第２実施例のガス
ケツト１は第１図のガスケツト１と同じように作
用し、厚いガスケツトを必要とするエンジンに特
に有効である。 FIG. 5 is an explanatory diagram of main parts of the second embodiment.
That is, the upper plate 2 of the gasket 1 includes a dish-shaped recessed part 30 and a curved part 31 as in FIG.
similarly includes a dish-shaped depression 30' and a slope 31',
The recesses 30, 30' are in contact with each other. The shape of the bead plate 7 is the same as that shown in FIG. 1, and in this example, it is arranged adjacent to the slope 31'. The second embodiment gasket 1 functions similarly to the gasket 1 of FIG. 1 and is particularly useful in engines requiring thicker gaskets.
第６図は第３実施例を示すものであり、ビード
６の形状に特徴がある。即ち、ビード６は、波形
状に２連のビード６1と、６2とを持ち、上板２に
も、又下板３にもビードの頭（頂部）が接するよ
うにしたものである。この場合には該ガスケツト
１が圧接されたときに開口部３２の伸びが大きく
なるので、ガスケツト１を使用した際には高い密
封圧力を形成させることができる。 FIG. 6 shows a third embodiment, which is characterized by the shape of the bead 6. That is, the bead 6 has two series of beads 6 1 and 6 2 in a wave shape, and the top of the bead is in contact with both the upper plate 2 and the lower plate 3. In this case, the expansion of the opening 32 becomes large when the gasket 1 is pressed, so that a high sealing pressure can be generated when the gasket 1 is used.
本考案の金属積層形ガスケツトにおいては、以
上に説明したように、シールする穴の周囲の外板
に、斜面を形成し、ビードを圧縮すると、ビード
の裾部が前記斜面に突き当たるようにガスケツト
を構成したので、ガスケツトを締め付けたとき
に、ビードの動きが斜面によつて阻止され、該部
分に高い密封力を発生させることができる。 As explained above, in the metal laminated gasket of the present invention, a slope is formed on the outer plate around the hole to be sealed, and when the bead is compressed, the gasket is pressed so that the hem of the bead hits the slope. With this structure, when the gasket is tightened, the movement of the bead is prevented by the slope, and a high sealing force can be generated in that part.
一方、同じ形のエンジンが各種の目的に使われ
る時、エンジンにより保たれるべき温度は目的に
より、時として異なる。この場合、比較的大きな
水穴、即ち通路がエンジンに形成され、そして、
ガスケツトの水穴はエンジンの水流を制限するよ
うに設計される。即ち、ガスケツトの水穴はエン
ジンブロツクの水穴より小さく作られる。ガスケ
ツトの水穴の大きさが調節され、その結果エンジ
ンの温度が変えられる。 On the other hand, when the same type of engine is used for various purposes, the temperature that must be maintained by the engine sometimes differs depending on the purpose. In this case, a relatively large water hole or passageway is formed in the engine, and
The water holes in the gasket are designed to restrict water flow through the engine. That is, the water hole in the gasket is made smaller than the water hole in the engine block. The size of the water hole in the gasket is adjusted, resulting in a change in engine temperature.
本考案においては、本考案のガスケツトに設け
た穴の内縁は密封するのには使用されず、エンジ
ンの流量を調節するのに使用できるのである。ま
た本考案は、以上に説明したエンジンの冷却水穴
のほかに、適宜同様の目的のために適用すること
ができる。 In the present invention, the inner edge of the hole in the gasket of the present invention is not used for sealing, but can be used to regulate the flow rate of the engine. Furthermore, the present invention can be applied to other similar purposes as appropriate in addition to the engine cooling water hole described above.
以上説明したように本考案の金属積層形ガスケ
ツトを構成したので、ビードが圧縮されて、該ビ
ードの裾部が、窪み部の周囲に形成された斜面に
突き当たることにより高いシール力を発生させ、
シールする穴の周囲の密封性能を向上させ、更
に、該シール力によつて、オリフイス穴の周囲の
外板を強く保持することができる。したがつて、
前記オリフイス穴を通過する際に生じる流動抵抗
に対向することきができ、シール性能の低下を防
止することができる。
As explained above, since the metal laminated gasket of the present invention is constructed, the bead is compressed and the hem of the bead hits the slope formed around the recess, thereby generating a high sealing force.
The sealing performance around the hole to be sealed is improved, and furthermore, the sealing force can strongly hold the outer plate around the orifice hole. Therefore,
It is possible to counter the flow resistance that occurs when passing through the orifice hole, and it is possible to prevent a decrease in sealing performance.
第１図は第１実施例の金属積層形ガスケツトの
要部断面図、第２図は第１図の部分平面図、第３
図は第１図のガスケツトをエンジンに組付けた様
子を示す断面図、第４図は第３図のビード部のシ
ール作用を説明する部分断面図、第５図は第２実
施例のビード部断面図、第６図は第３実施例のビ
ード部断面図、第７図〜第１０図は従来の金属積
層形ガスケツトの要部断面図である。
１……金属積層形ガスケツト、２……上板、３
……下板、６……ビード、７……ビード板、２５
……オリフイス穴、３０……皿状の窪み部、３１
……斜面、３２……開口、３３……シールする
穴。
Figure 1 is a sectional view of the main parts of the metal laminated gasket of the first embodiment, Figure 2 is a partial plan view of Figure 1, and Figure 3 is a partial plan view of Figure 1.
The figure is a sectional view showing how the gasket shown in Fig. 1 is assembled into an engine, Fig. 4 is a partial sectional view illustrating the sealing action of the bead part of Fig. 3, and Fig. 5 is a bead part of the second embodiment. 6 is a sectional view of a bead portion of the third embodiment, and FIGS. 7 to 10 are sectional views of essential parts of a conventional metal laminated gasket. 1...Metal laminated gasket, 2...Top plate, 3
...Lower plate, 6...Bead, 7...Bead plate, 25
...Orifice hole, 30...Dish-shaped recess, 31
... slope, 32 ... opening, 33 ... hole to be sealed.
Claims (1)
た外板と、前記シールする穴に整合する開口を設
けたビード板とを有し、前記皿状の窪み部を、シ
ールする穴の周囲の外板に、リング状の斜面を設
けることによつて形成し、ビードを、ビード板に
形成した前記開口の縁部を裾部として形成し、該
裾部が、少なくとも、ビードが圧縮されると前記
斜面に接するように前記開口を形成し、前記窪み
部に、シールする穴より小さい径のオリフイス穴
を設けた金属積層形ガスケツト。 It has an outer plate formed with a dish-shaped recess that matches the hole to be sealed, and a bead plate that has an opening that matches the hole to be sealed, and the dish-shaped recess is formed in the area around the hole to be sealed. The bead is formed by providing a ring-shaped slope on the outer plate, and the bead is formed at the edge of the opening formed in the bead plate as a hem, and the hem is at least compressed when the bead is compressed. A metal laminated gasket, wherein the opening is formed so as to be in contact with the slope, and an orifice hole having a smaller diameter than the hole to be sealed is provided in the recess.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/018,222 US4714260A (en) | 1986-06-26 | 1987-02-24 | Steel laminate gasket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63171649U JPS63171649U (en) | 1988-11-08 |
| JPH0346209Y2 true JPH0346209Y2 (en) | 1991-09-30 |
Family
ID=31185984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987195956U Expired JPH0346209Y2 (en) | 1987-02-24 | 1987-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0346209Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4560007B2 (en) * | 2006-05-12 | 2010-10-13 | 石川ガスケット株式会社 | Cylinder head gasket |
| JP5034334B2 (en) * | 2006-06-16 | 2012-09-26 | 国産部品工業株式会社 | Metal gasket |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS633563B2 (en) * | 1981-08-31 | 1988-01-25 | Kao Corp |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0416027Y2 (en) * | 1986-06-26 | 1992-04-10 |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP1987195956U patent/JPH0346209Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS633563B2 (en) * | 1981-08-31 | 1988-01-25 | Kao Corp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63171649U (en) | 1988-11-08 |
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