JPH0343511A - 消雪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は寒冷多雪地で用いる消雪装置に関する。

（従来の技術） 寒冷多雪地では、雪対策が大きな問題となっているが、
特に、市街地での一般家庭や店舗の出入口、歩道、駐車
場等は生活上及び安全上から常に消雷された状態になっ
ていることが望ましい。

そこで、除雪された雪は道路端や歩道などに高く積上げ
たり、トラック等で河川敷等に搬出して投棄する処理手
段が採られている。

しかし、この種の処理手段では多くの労力と費用を要し
、また家屋周辺のような狭い場所では処理しきれず、こ
のようなことから、従来では、電熱線を敷設したロード
ヒーティング方式、地下水または温水を噴出させる方式
が採られている。

（発明が解決しようとする課題） 前記のように、ロードヒーティング方式及び地下水や温
水を用いる方式では、設備が大型化し、施設費用が過大
になるとともに、水を大量に必要とし、またその水によ
って凍結する危険性が大であり、かつ、維持費が高くつ
き、また効率上からも好ましくないという問題がある。

そこで、本発明はこのような課題に鑑みなされたもので
、加熱流体によって融雪用水を加熱するとともにこの加
熱された融雪用水内に雪を順次供給してこれを融雪する
ことができるようにし、これにより、前記従来の装置に
おける課題を確実に解決できる消雪装置を提供すること
を目的としたものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 請求項１の発明の消雪装置は、融雪用水を収容するとと
もにその上端部に排水孔を形成した融雪ルームと、この
融雪ルームの天板上に設けられ雪を収容するとともにこ
の雪を前記融雪ルーム内に繰出す繰出機構をその下部に
設けたホッパーと、前記融雪ルーム内に配設され前記融
雪用水を加熱する加熱流体を導入する加熱導管とを具備
したものである。

請求項２の発明の消雪装置は、請求項１の装置において
、ホッパーの一側下部には加熱導管の排出口が接続開口
され加熱流体をホッパー内に排出させるものである。

請求項３の発明の消雪装置は、請求頂上または２の装置
において、加熱導管は、融雪ルーム内に蛇行状に配設さ
れ、かつ、所定の間隔毎に大径収容部を形成したもので
ある。

（作用） 請求項１の消雪装置では、融雪ルーム内に融雪用水を収
容するとともに、加熱導管内に加熱流体を導入すると、
この加熱流体によって加熱導管を介して融雪用水が所定
の融雪温度に加熱される。

この状態においてホッパー内に雪を収容するとともに、
繰出機構を作動すると、この繰出機構の雪繰出作用によ
って雪が融雪ルーム内に順次繰出され、この雪は融雪用
水内に供給されるとともに、この融雪用水によって自動
的に融雪される。

また雪を融雪することにより、融雪用水が増量するとと
もに、これが融雪ルームの上端部の排水孔から排水され
る。

また、請求項２の消雪装置では、加熱導管内の加熱流体
がホッパーの下部内に排出され、この加熱流体によって
ホッパー内の雪繰出部が加熱され、この熱によって雪の
環体が破壊され、雪は融雪し易い状態で融雪ルーム内に
繰出される。

さらに、請求項３の消雪装置では、蛇行状の加熱導管内
の加熱流体によって融雪用水が十分に加熱され、かつ、
各大径収容部による加熱流体のブレーキ作用によって融
雪用水に対する熱伝導作用がより大きく高められる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図において、■は移動車体で、この移動車体１は、
本体フレーム２の下部にはクローラ３が設けられ、この
クローラ３は前記本体フレーム２の前部に搭載されたエ
ンジン４にミッション５及び連動媒体６を介して同行自
在に連動連結されている。

また前記本体フレーム２の前部に中空筒状の融雪ルーム
７が搭載されている。この融雪ルーム７は、筒状本体８
の内壁部における底部及び周側部の全面部に内壁体９ａ
を有する断熱材９が水密に一体に取着され、この筒状本
体８の天板１０の中心部には挿入口１１が形成されてい
るとともに、この筒状本体８の上端部における所定位置
には複数の排水孔１２が形成されている。また前記筒状
本体８の上端近傍外周部には前記各排水孔１２から排出
される融雪用水を受ける樋状の受皿１３が水密に形成さ
れ、この受皿１３の一例部には排水管１４の上端部が水
密に連通開口され、この排水管１４は下方に延在されそ
の途中部が固定され、かつ、この排水管１４の下端部に
排水口１５が開口されている。

つぎに、前記筒状本体８の天板ｌＯの挿入口１１内にホ
ッパー１６の下端部の繰出筒１７が水密に嵌挿固定され
、この繰出筒１７は前記融雪ルーム７内に開口されてい
る。前記ホッパー１６は、断熱部材１１１ａを内壁部に
有する漏斗状の外装体１８内にこれより小径の漏斗状の
内装体１９が固定され、外装体１８と内装体１９との間
に流通間隙２０が形成されているとともに、この内装体
１９の周側部には前記流通間１１２０と内装体１９とを
連通ずる多数の吹出孔２１が穿設され、前記外装体１８
の一側下部には前記流通間隙２０に連通した接続口２２
が開口されている。また前記ホッパー１６の繰出筒１７
の上部内に回転軸２３及びこの回転軸２３に突出した複
数の羽根２４からなる繰出機構としてのアジテータ２５
が回転自在に設けられ、このアジテータ２５の回転によ
ってホッパー１６内の雪が前記融雪ルーム７内に繰出し
供給されるようになっている。

さらに、前記融雪ルーム７内の上下方向に加熱導管２６
が蛇行状に配設され、この加熱導管２６には所定の間隔
毎に多数の大径収容部２７が形成され、この加熱導管２
６の導入口２８が融雪ルーム７の一側下部に突設されて
いるとともに、この加熱導管２６の排出口２９が前記ホ
ッパー１６の接続口２２に接続開口されている。

つぎに、前記本体フレーム２の前端左右部に側面視略三
角形状のコンベヤフレーム３０が相対して固着され、こ
の左右のコンベヤフレーム３０の上部間に駆動軸３１を
介して駆動輪３２が軸架されているとともに、左右のコ
ンベヤフレーム３０の前端下部間に従動軸３３を介して
従動輪３４が軸架され、前記駆動輪３２と前記従動輪３
４との間には移動車体１の前方部の雪を順次かき上げる
多数のパケット３５を連設した無端回行体３６が懸架さ
れている。また前記駆動軸３１の一端部が前記エンジン
４にミッション５及び連動媒体３７を介して連動連結さ
れ、このエンジン４からの動力によって無端回行体３６
が第２図時計方向に回行されるようになっている。

また前記駆動軸３１の一端部に前記アジテータ２５の回
転軸２３の一端部が連動媒体３８を介して連動連結され
ている。

つぎに、前記本体フレーム２の後部に前記融雪ルーム７
内の加熱導管２６に加熱流体を供給する流体供給装置３
９が支持フレーム４０を介して搭載支持されている。こ
の流体供給装置３９は、バーナ４１及び燃料タンク４２
を備えて構成されている。

前記バーナ４１は、第３図に示すように、燃焼筒４３の
基部に円環状のガスマニホルド４４が配設され、このガ
スマニホルド４４の先端側周囲にノズル孔４５に設けら
れているとともに、ガスマニホルド４４の中心部にパイ
ロットバーナ４６が設けられている。また、前記燃焼筒
４３の基端部にファンケーシング４７が連設され、この
ファンケーシング４７内にファン４８が回転自在に設け
られ、このファン４８の下方部におけるファンケーシン
グ４７内にダンパー４９が回動自在に設けられ、前記燃
焼筒４３の先端部には導管５０の一端部が接続開口され
、この導管５０の他端部が前記加熱導管２６の導入口２
８に接続開口されている。

そして前記バーナ４１においては、ファン４８によって
燃焼用空気がガスマニホルド４４の周囲を通って燃焼筒
４３内に送られるとともに、燃料タンク４２からガスが
ガスマニホルド４４に供給され、ノズル孔４５から噴出
されて燃焼用空気と混合され、パイロットバーナ４６に
より点火されて燃焼筒４３内で燃焼され、その加熱流体
としての火炎または熱風が導管５０を介して加熱導管２
６内に直接供給されるようになっている。

また、前記本体フレーム２上には前記エンジン４にミッ
ション５及び連動媒体５１を介して連動連結された発電
機５２が搭載されているとともに、前記エンジン４に前
記ファン４８の回転軸５３が回転自在に連動連結されて
いる。

このように構成されたものにおいて、融雪ルーム７内に
融雪用水Ｗを収容し、流体供給装置３９のバーナ４１を
作動すると、パイロットバーナ４６ニよって燃焼される
火炎または熱風からなる加熱流体は燃焼筒４３及び導管
５０を介して加熱導管２６内に強制的に送り込まれ、こ
の加熱流体によって加熱導管２６を介して融雪用水Ｗが
所定の融雪可能な温度に加熱される。

そして、加熱導管２６内の加熱流体は、排出口２９から
ホッパー１６の流通間隙２Ｇ内に排出されるとともに、
この流通間隙２０及び多数の吹出孔２１からホッパー１
６の内装体１９内に排出され、この加熱流体によってホ
ッパー１６の雪繰出部が加熱される。

また、この際、加熱導管２６には多数の大径収容部２７
が形成されているので、この各大径収容部２７による加
熱流体の流れに対するブレーキ作用によって融雪用水に
対する熱伝導作用がより大きく高められ、融雪用水Ｗが
十分に加熱される。

つぎに、エンジン４を始動すると、クローラ３が前進方
向に駆動されて移動車体ｌが前進されるとともに、無端
回行体３６が第２図時計方向に同行されてその各パケッ
ト３５によって移動車体■の前方部の雪が順次かき上げ
られながら前進される。

そして、雪を取り入れた各パケット３５は順次上方に搬
送されるとともに、これが上端部の駆動輪３２から下方
に向って折返すと、パケット３５内の雪の流体がホッパ
ー１６内に落下され、この雪の流体は加熱流体によって
加熱されてシャーベット状になるとともに、これがアジ
テータ２５の回転されている各羽根２４によって融雪し
易い状態に細かく破砕されるとともに、これが繰出筒１
７から融雪ルーム７内の融雪用水Ｗ上に飛散状態で供給
され、この雪は融雪用水Ｗ内に供給されるとともに、こ
の融雪用水によって自動的に融雪される。また雪を融雪
することにより、融雪用水Ｗが増量するとともに、これ
が融雪ルーム７の各排水孔１２から排出され、排水管１
４の排水口１５から排水される。

このように、移動車体■の前方部の雪を順次すくい上げ
るとともに、これを融雪ルーム７において融雪しながら
前進することができるものである。

つぎに前記各実施例では、消雷ルーム７の加熱導管２６
内に加熱流体として火炎または熱風を供給する場合につ
いて説明したが、これに限らず加熱導管２６内には加熱
流体としての蒸気を供給するようにしてもよい。この場
合、流体供給装置としてボイラ等をフレーム上に搭載す
る。

〔発明の効果〕

請求項１の発明によれば、加熱流体によって融雪用水を
加熱するとともに、この加熱された融雪用水内に雪を供
給するようにしたので、融雪ルーム内において雪を確実
に融雪することができ、この際、雪は繰出機構による繰
出作用によって融雪ルーム内に供給されるので、雪の流
体は破砕されて融雪易い状態で融雪用水内に供給するこ
とができ、また融雪用水が増量するとともに、これが排
水孔から容易に排出される。これにより、設備が大型化
することかく、施設費用及び維持費が過大になることも
なく、融雪効率の高い消雪装置を提供することができる
。

また請求項２の発明によれば、融雪用水を加熱した加熱
流体をホッパー内に排出することにより、ホッパー内に
おいて雪はシャーベット状に予備融雪され、融雪用水の
温度以下を少なくすることができる。

さらに請求項３の発明によれば、加熱導管を蛇行状に配
設するとともに、この加熱導管の所定位置に大径収容部
を形成したことにより、融雪用水に対する加熱流体の熱
伝導性が高められ、熱効率よく融雪用水を加熱すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は消雪装置
の断面図、第２図は同上融雪装置を搭載した移動車体の
側面図、第３図はバーナ部の断面図である。 ７・・融雪ルーム、１０・・天板、１２・・排水孔、１
６・・ホッパー、２５・・繰出機構、２６・・加熱導管
、２７・・大径収容部、２９・・排出口、Ｗ・・融雪用
水。 り：所３テルーム １号Ｕ膚

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）融雪用水を収容するとともにその上端部に排水孔
   を形成した融雪ルームと、この融雪ルームの天板上に設
   けられ雪を収容するとともにこの雪を前記融雪ルーム内
   に繰出す繰出機構をその下部に設けたホッパーと、前記
   融雪ルーム内に配設され前記融雪用水を加熱する加熱流
   体を導入する加熱導管と、を具備したことを特徴とする
   消雪装置。
2. （２）ホッパーの一側下部には加熱導管の排出口が接続
   開口され加熱流体をホッパー内に排出することを特徴と
   する請求項１記載の消雪装置。
3. （３）加熱導管は、融雪ルーム内に蛇行状に配設され、
   かつ、所定の間隔毎に大径収容部を形成したことを特徴
   とする請求項１または２記載の消雪装置。