JPH0342203B2 - - Google Patents
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- JPH0342203B2 JPH0342203B2 JP57143057A JP14305782A JPH0342203B2 JP H0342203 B2 JPH0342203 B2 JP H0342203B2 JP 57143057 A JP57143057 A JP 57143057A JP 14305782 A JP14305782 A JP 14305782A JP H0342203 B2 JPH0342203 B2 JP H0342203B2
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のフロントガラスあるいはリ
ヤガラス等の周縁に沿つて装着する装飾用モール
デイング構造に係り、特に車体側に固着したクリ
ツプを介してモールデイングを取付けるようにし
たモールデイング取付構造の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a decorative molding structure that is attached along the periphery of a windshield or rear glass of an automobile, and in particular, the molding is attached via a clip fixed to the vehicle body. Related to improvement of molding mounting structure.
自動車の車体窓開口縁にウインドウガラスを接
着したフロントウインドウ及びリヤウインドウに
は、その車体の窓開口縁とガラスの縁部との間に
できる間隙を覆い、窓周りを装飾するモールデイ
ング（以下、モールと称す）が取付けられてい
る。 For front windows and rear windows in which the window glass is glued to the window opening edge of the vehicle body, molding (hereinafter referred to as (referred to as a molding) is attached.
このモールドの取付構造は、例えば自動車のフ
ロントウインドウを例に挙げると、第１図に示す
ように、ウインドウガラスＧの周縁部を覆うモー
ル４の背後に、このモール４を取付けるためのク
リツプ１′が配設されており、このクリツプ１′は
車体の窓開口縁２に、適当な間隔をおいて複数配
設固着されている。 For example, in the case of a front window of a car, the mounting structure of this mold is as shown in FIG. A plurality of clips 1' are arranged and fixed to the window opening edge 2 of the vehicle body at appropriate intervals.
具体的には、第２図及び第３図に示すように、
前記クリツプ１′は、車体の窓開口縁２に背面を
両面粘着テープ３０等を介して取付けられる基板
１１と、基板１１から上方に向かつて起立し、自
由端に係止爪１３を備えたモール係合部１２によ
り形成されており、このクリツプ１′は予め窓の
開口縁２に適当な間隔をおいて両面粘着テープ３
０を用いて仮止めされる。 Specifically, as shown in FIGS. 2 and 3,
The clip 1' includes a base plate 11 whose back surface is attached to the window opening edge 2 of the vehicle body via double-sided adhesive tape 30, etc., and a molding that stands upward from the base plate 11 and has a locking claw 13 at the free end. The clip 1' is formed by an engaging portion 12, and this clip 1' is previously attached to the window opening edge 2 at an appropriate interval with double-sided adhesive tape 3.
It is temporarily fixed using 0.
一方、これとは別にウインドウガラスＧの縁部
に沿つて、シーラントの室内側への食み出し防止
用ダム部材５を貼着するとともに、硬化したとき
にゴム弾性を有する反応型シーラント６、例えば
チオコールシーラント、ウレタンシーラントを塗
布し、このウインドウガラスＧを車体の窓開口に
嵌込んで、その開口縁２に接着し、次いで、この
シーラント６が硬化しないうちに、前記クリツプ
１′の係止爪１３にモール４の外縁部４１を係合
させることにより、このモール４を取付けてい
る。 Separately, a dam member 5 for preventing the sealant from protruding toward the indoor side is attached along the edge of the window glass G, and a reactive sealant 6, which has rubber elasticity when cured, is used, for example. Thiokol sealant or urethane sealant is applied, this window glass G is fitted into the window opening of the vehicle body, and is adhered to the opening edge 2, and then, before the sealant 6 has hardened, the clip 1' is locked. The molding 4 is attached by engaging the outer edge 41 of the molding 4 with the claw 13.
そして、前記両面粘着テープ３０によつて仮止
めしてあるクリツプ１′の一部分は、シーラント
６の中に埋入され、その状態でシーラント６が硬
化することによりクリツプ１′が車体の窓開口縁
２に固着されることになる。 A portion of the clip 1' that has been temporarily fixed with the double-sided adhesive tape 30 is embedded in the sealant 6, and as the sealant 6 hardens in this state, the clip 1' is attached to the window opening edge of the vehicle body. It will be fixed to 2.
ところが反応型シーラント６は、硬化反応して
完全に硬化するまでには、３〜４時間かかるの
で、モール４の組付け後において、前記ダム部材
５の弾発力等によりウインドウガラスＧが若干押
し上げられ、それに伴つてモール４に、その内縁
部４２を浮上がらす力が加わる。 However, since it takes 3 to 4 hours for the reactive sealant 6 to undergo a curing reaction and completely harden, the window glass G may be pushed up slightly due to the elastic force of the dam member 5 after the molding 4 is assembled. As a result, a force is applied to the molding 4 to lift the inner edge 42 of the molding 4.
この結果、モール外縁部４１に係合するクリツ
プ１′の係合部１２を介して、前記基板１１の背
面の両面粘着テープ３０に対して剥離力が作用す
るため、クリツプ１′が車体の窓開口縁２から離
脱することがある。 As a result, a peeling force is applied to the double-sided adhesive tape 30 on the back surface of the substrate 11 through the engaging portion 12 of the clip 1' that engages with the outer edge 41 of the molding, so that the clip 1' is attached to the window of the vehicle body. It may come off from the opening edge 2.
このために、モール４が浮上がり、モール表面
と自動車の窓周縁部の車体外板面とが面一となら
ずに段差を生じ、自動車の外観不良という不具合
が生じる。 As a result, the molding 4 rises, and the surface of the molding is not flush with the outer surface of the vehicle body at the window periphery of the vehicle, creating a level difference, resulting in a defect in the appearance of the vehicle.
そこで、このような欠陥を解消するために、こ
の種の合成樹脂製クリツプについては、その形状
及び固着方法等について、種々の工夫が施されて
いるが、未だ解決するまでに至つていない。 In order to solve this problem, various improvements have been made to the shape and fixing method of this type of synthetic resin clip, but no solution has been found yet.
また、前記クリツプ１′の基板１１を車体の窓
開口縁２に固着するための接着剤として、前記両
面粘着テープ３０の代わりに、例えば特開昭50−
5677号及び特公昭55−6672号に開示されているよ
うな熱硬化型接着剤を用いるものがあるが、この
熱硬化型接着剤は一般に硬う脆い性質がある。 Further, as an adhesive for fixing the substrate 11 of the clip 1' to the window opening edge 2 of the vehicle body, instead of the double-sided adhesive tape 30, for example,
Some use thermosetting adhesives such as those disclosed in Japanese Patent Publication No. 5677 and Japanese Patent Publication No. 55-6672, but these thermosetting adhesives are generally hard and brittle.
一方、前記モール４をクリツプ１′に係合させ
て取付ける場合は、ゴムハンマー等で叩き込む方
法で行なわれる。 On the other hand, when the molding 4 is engaged with and attached to the clip 1', this is done by hitting it with a rubber hammer or the like.
従つて、前記モール４の叩き込みによる取付時
には、この叩き込み力による衝撃力が前記クリツ
プ１′を介して、硬く脆い性質を有する前記熱硬
化型接着剤部位に伝わることになり、この熱硬化
型接着剤部位での接着剥がれが生じるとともに、
熱硬化型接着剤による接着力が強固な場合には、
この熱硬化型接着剤自体の接着剥がれは生じない
が、ボデー側である車体の窓開口縁２側の塗膜剥
がれが生じることになる。 Therefore, when attaching the molding 4 by hammering, the impact force due to the hammering force is transmitted to the thermosetting adhesive, which is hard and brittle, through the clip 1'. Adhesive peeling occurs at the adhesive site, and
If the adhesive strength of thermosetting adhesive is strong,
Although this thermosetting adhesive itself does not peel off, the paint film on the window opening edge 2 side of the vehicle body, which is the body side, does peel off.
そこで本発明は、前記従来の欠点に鑑みてなさ
れたものであつて、自動車車体の窓開口縁に組付
けられたモールデイングの浮上がりによる外観不
良を招くことなく、熱硬化型接着剤を介してクリ
ツプ主体の仮止め及び本固着を確実強固に行つ
て、モールデイングの取付けを確実に行なうよう
にしたモールデイング取付構造を提供することを
目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks of the conventional art, and it is possible to use a thermosetting adhesive without causing poor appearance due to lifting of the molding assembled to the edge of a window opening of an automobile body. To provide a molding mounting structure in which a molding can be reliably mounted by firmly and securely performing temporary fixing and final fixing mainly using clips.
そして本発明は、クリツプ主体の基板背面に熱
硬化型接着剤等の接着層を設け、この接着層で前
記基板を車体の窓開口縁に接着してクリツプ主体
を固着し、このクリツプ主体の前記基板から上方
に向かつて起立し、かつ自由端に係止爪を備えた
モール係合部にモールデイングを係合するように
した自動車ウインドウのモールデイング取付構造
において、前記クリツプ主体を耐熱性合成樹脂で
成形するとともに、軟質発泡体により芯板を形成
し、この芯板の表裏両面に、ペースト状の熱硬化
型接着剤を塗着させた基布を貼設して形成した接
着層を、前記クリツプ主体の基板背面に設け、こ
の接着層で車体の窓開口縁にクリツプ主体を固着
して、モールデイングを取付けることにより上記
目的を達成するものである。 In the present invention, an adhesive layer such as a thermosetting adhesive is provided on the back surface of the main board of the clip, the board is adhered to the window opening edge of the vehicle body using this adhesive layer, and the main body of the clip is fixed. In a molding mounting structure for an automobile window, the molding is engaged with a molding engaging portion that stands upward from the substrate and has a locking claw at its free end, wherein the clip is mainly made of heat-resistant synthetic resin. At the same time, a core plate is formed from a soft foam, and a base fabric coated with a paste-like thermosetting adhesive is attached to both the front and back sides of this core plate, thereby forming an adhesive layer. The above object is achieved by providing the clip main body on the back side of the substrate, fixing the clip main body to the window opening edge of the vehicle body using this adhesive layer, and attaching the molding.
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第４図から第６図までの図面は、本発明の一実
施例を示しており、この一実施例において、前記
第１乃至第３図の従来例と同一又は相当部分につ
いては、第１図乃至第３図と同一の符号を付する
ことにより説明を省略する。 The drawings from FIG. 4 to FIG. 6 show an embodiment of the present invention, and in this embodiment, the same or equivalent parts as those of the conventional example shown in FIGS. 1 to 3 are as shown in FIG. By assigning the same reference numerals as those in FIGS. 3 to 3, the explanation will be omitted.
そしてこの実施例においては、第１図及び第３
図に示した従来と同様のモールデイング４（以
下、モールと称する）を取付けるためのクリツプ
主体１を、耐熱性を有する合成樹脂、例えばポリ
ブチレンテレフタレート樹脂、フエノール樹脂に
より成形する。 In this embodiment, FIGS.
A clip main body 1 for attaching a conventional molding 4 (hereinafter referred to as a molding) shown in the figure is molded from a heat-resistant synthetic resin, such as polybutylene terephthalate resin or phenol resin.
このように成形したクリツプ主体１の構成は、
第４図に示すように、基本的には第１図乃至第３
図に示した前記従来のクリツプ１′と同様に、車
体の窓開口縁２に熱硬化型接着剤等の接着層３を
介して固着される基板１１と、この基板１１から
上方に向かつて起立し、且つ自由端に係止爪１３
を備えたモール係合部１２からなり、このモール
係合部１２に前記モール４を係合して取付けるよ
うになつている。 The structure of the clip main body 1 formed in this way is as follows:
As shown in Figure 4, basically
Similar to the conventional clip 1' shown in the figure, there is a base plate 11 fixed to the window opening edge 2 of the vehicle body through an adhesive layer 3 such as a thermosetting adhesive, and a base plate 11 that extends upward from the base plate 11. and a locking claw 13 on the free end.
The molding 4 is attached to the molding engaging portion 12 by engaging with the molding engaging portion 12.
そして、本発明は、前記クリツプ主体１（基板
１１）を車体の窓開口縁２に固着するべく、前記
基板１１の背面に設ける接着層３を以下のように
形成したものである。 In the present invention, an adhesive layer 3 provided on the back surface of the substrate 11 is formed as follows in order to fix the clip main body 1 (substrate 11) to the window opening edge 2 of the vehicle body.
即ち、この接着層３は、単に熱硬化型接着剤の
みで形成されるのではなく、第５図に示すように
軟質発泡体よりなる芯板３１をベースとし、この
芯板３１の表裏両面に、ペースト状の熱硬化型接
着剤３２を塗着させた基布３３を貼設して形成
し、このように形成された接着層３を前記クリツ
プ主体１の基板１１の背面に設けたものである。 That is, this adhesive layer 3 is not simply formed of a thermosetting adhesive, but is based on a core plate 31 made of soft foam as shown in FIG. It is formed by pasting a base fabric 33 coated with a paste-like thermosetting adhesive 32, and the adhesive layer 3 thus formed is provided on the back side of the substrate 11 of the clip main body 1. be.
具体的には、車体の窓開口縁２における塗装た
れ、あるいはプレス疵等の悪い面精度を吸収する
とともに、後述するモール取付時の叩き込み力、
及び各部材の製品バラツキ，組付バラツキ等を吸
収することのできる軟質発泡体、例えばネオプレ
ンゴム，ウレタンゴム，軟質塩化ビニール樹脂等
の発泡体によつて、前記芯板３１を形成する。 Specifically, it absorbs poor surface precision such as paint dripping or press scratches on the window opening edge 2 of the vehicle body, and also reduces the hammering force when installing the molding, which will be described later.
The core plate 31 is formed of a soft foam that can absorb product variations, assembly variations, etc. of each member, such as neoprene rubber, urethane rubber, soft vinyl chloride resin, or the like.
また、前記基布３３の表裏両面に塗着されるペ
ースト状の熱硬化型接着剤３２は、エポキシ系接
着剤，ポリエステル系接着剤等があり、この接着
剤３２は塗装乾燥炉内で加熱されて硬化するまで
の間、即ち熱硬化型接着剤３２の未硬化時に、車
体の窓開口縁２にクリツプ主体１を、仮止めでき
る粘着力を保持するものである。 Further, the paste-like thermosetting adhesive 32 applied to both the front and back surfaces of the base fabric 33 includes epoxy adhesive, polyester adhesive, etc., and this adhesive 32 is heated in a paint drying oven. Until the thermosetting adhesive 32 is hardened, that is, when the thermosetting adhesive 32 is not yet hardened, it maintains adhesive strength that allows the clip main body 1 to be temporarily fixed to the window opening edge 2 of the vehicle body.
さらに前記基布３３としては、不織布，フエル
ト，織布等が用いられ、この基布３３は前記接着
剤３２の硬化反応初期において生ずる粘性低下に
よるフローを抑制するものである。 Further, as the base fabric 33, a nonwoven fabric, felt, woven fabric, or the like is used, and this base fabric 33 suppresses flow due to a decrease in viscosity that occurs in the early stage of the curing reaction of the adhesive 32.
そして、このように形成された接着層３でクリ
ツプ主体１を車体の開口縁２に固着し、かつこの
クリツプ主体１を介してモール４を取付ける場合
の構造を、自動車生産ラインにおける各工程に基
づいて説明する。 The clip main body 1 is fixed to the opening edge 2 of the vehicle body with the adhesive layer 3 formed in this way, and the structure for attaching the molding 4 via the clip main body 1 is based on each process in the automobile production line. I will explain.
まず、自動車車体の塗装ラインにおいて、中塗
り塗装が施され、中塗り乾燥された車体の窓開口
縁２に、所定数のクリツプ主体１を、その基板１
１の背面に設けられている接着層３の粘着力によ
り仮止めする。 First, in an automobile body painting line, a predetermined number of clip bodies 1 are applied to the window opening edge 2 of the car body, which has been coated with an intermediate coat and dried.
It is temporarily fixed by the adhesive force of the adhesive layer 3 provided on the back side of 1.
この車体を上塗り塗装した後、上塗り乾燥炉に
通し、この乾燥炉内の約140〜150℃の高温雰囲気
内において、前記ペースト状の熱硬化型接着剤３
２を加熱して硬化反応を促進させ、ほぼ完全硬化
させる。 After the car body is topcoated, it is passed through a topcoat drying oven, and the paste-like thermosetting adhesive 3
2 is heated to accelerate the curing reaction and almost completely cure.
これにより、前記接着層３を介して、このクリ
ツプ主体１を前記車体の窓開口縁２に確実強固に
固着することができる。 Thereby, the clip main body 1 can be reliably and firmly fixed to the window opening edge 2 of the vehicle body via the adhesive layer 3.
次に、自動車の組立艤装ラインにおいて、縁部
に沿つて反応型シーラント６を塗布したウインド
ウガラスＧを車体の窓開口に嵌込んで、その開口
縁２に接着した後、同ライン窓開口縁２に固着し
たクリツプ主体１のモール係合部１２の係止爪１
３にモール外縁部４１を係合させることにより、
このクリツプ主体１を介してのモール４の車体窓
開口縁２への組付けを完了する。 Next, on an automobile assembly and outfitting line, the window glass G coated with the reactive sealant 6 along the edge is fitted into the window opening of the vehicle body and is bonded to the opening edge 2. The locking claw 1 of the molding engagement portion 12 of the clip main body 1 fixed to
By engaging the molding outer edge 41 with 3,
The assembly of the molding 4 to the vehicle window opening edge 2 via the clip main body 1 is completed.
本発明に係る接着層３の実施例について、
JISK6829「自動車用接着剤試験方法」により、せ
ん断強さを測定し、その結果を第６図に示す。 Regarding the embodiment of the adhesive layer 3 according to the present invention,
The shear strength was measured according to JISK6829 "Automotive Adhesive Test Method" and the results are shown in Figure 6.
この第６図において、Ａは本発明に係る接着層
３のせん断強さを示し、Ｂは従来の両面粘着テー
プ３０のせん断強さを示している。 In FIG. 6, A indicates the shear strength of the adhesive layer 3 according to the present invention, and B indicates the shear strength of the conventional double-sided adhesive tape 30.
本発明に係る接着層３は、従来の両面粘着テー
プ３０のせん断強さに比べ、約３倍に近いせん断
強さを有しており、この特性は、クリツプ主体１
を車体の窓開口縁２に対して強固に固着すること
ができることを示すものである。 The adhesive layer 3 according to the present invention has a shear strength that is nearly three times that of the conventional double-sided adhesive tape 30, and this property is unique to the clip main body 1.
This shows that the can be firmly fixed to the window opening edge 2 of the vehicle body.
そして、前記モール４の取付けに際しては、前
述したように、モール４をゴムハンマ等で叩き込
んで前記モール係合部に係合させるものである
が、本発明においては、前記接着層３を単に熱硬
化型接着剤３２のみで形成したものではなく、前
述したように軟質発泡体からなる芯板３２をベー
スとして、これの表裏両面に熱硬化型接着剤３２
を塗着の基布３３を貼設して形成したものである
ため、この接着層３を形成する前記熱硬化型接着
剤３２自体は、硬く脆い性質を有しているもの
の、叩き込みによる前記モール４の取付時であつ
ても、前記接着層３に伝わる叩き込み力による衝
撃力は、この接着層３の軟質発泡体からなる芯板
３１で確実に吸収することができる。 When attaching the molding 4, as described above, the molding 4 is hammered in with a rubber hammer or the like to engage the molding engaging portion, but in the present invention, the adhesive layer 3 is simply heat-cured. It is not formed only with the mold adhesive 32, but as described above, the core plate 32 made of soft foam is used as a base, and the thermosetting adhesive 32 is applied to both the front and back surfaces of the core plate 32.
Since the thermosetting adhesive 32 forming the adhesive layer 3 itself has hard and brittle properties, it is difficult to prevent the molding by pounding. 4, the impact force due to the hammering force transmitted to the adhesive layer 3 can be reliably absorbed by the core plate 31 of the adhesive layer 3 made of a soft foam.
従つて、前記叩き込み時であつても、硬くて脆
い前記熱硬化型接着剤３２部位での、接着剥がれ
が生じることはないとともに、この熱硬化型接着
剤３２による強固な接着力により、前記クリツプ
主体１が車体の開口縁２に強固に固着されている
場合における、モール４の叩き込み時であつて
も、その衝撃力の前記芯板３１による吸収によつ
て、ボデー側の塗装部位である前記車体の開口縁
２周りの塗膜剥がれが生じることはないため、前
記クリツプ主体１を介してのモールデイング４の
常に確実な取付を行なうことができる。 Therefore, even during the hammering, the adhesive does not peel off at the hard and brittle thermosetting adhesive 32, and the strong adhesive force of the thermosetting adhesive 32 allows the clip to Even when the main body 1 is firmly fixed to the opening edge 2 of the vehicle body, even when the molding 4 is hammered in, the impact force is absorbed by the core plate 31 and the coating area on the body side is damaged. Since peeling of the paint film around the opening edge 2 of the vehicle body does not occur, the molding 4 can always be securely attached via the clip main body 1.
また、前記ウインドウガラスＧ，これが嵌込み
接着される車体の窓開口縁２，クリツプ主体１，
及びモール４等の各部材の製品（寸法）バラツ
キ、及び組付バラツキ等によつて、前述のようし
て取付けられたモール４に大きな反力が加わる場
合があり、このような場合には、前記反力が前記
合成樹脂製クリツプ主体１に加わつて折損等した
りすることがあるが、本発明の前述した接着層３
によるクリツプ主体１１の固着構造によれば、前
記各種バラツキによる所謂ズレを、前記接着層３
を形成する軟質発泡体の芯板３１によつて許容，
吸収することができるため、前記各種バラツキに
よる前記モール４への大きな反力が加わることは
なく、この反力によるクリツプ主体１の折損等を
防止することができる。 Further, the window glass G, the window opening edge 2 of the vehicle body into which it is fitted and bonded, the clip main body 1,
Due to variations in product (dimensions) and assembly variations of each member such as the molding 4, a large reaction force may be applied to the molding 4 installed as described above.In such a case, Although the reaction force may be applied to the synthetic resin clip main body 1 and cause breakage, etc., the above-mentioned adhesive layer 3 of the present invention
According to the fixing structure of the clip main body 11 according to
Allowed by a core plate 31 of soft foam forming a
Therefore, a large reaction force is not applied to the molding 4 due to the various variations, and breakage of the clip main body 1 due to this reaction force can be prevented.
さらに、前記芯板３１をベースにした接着層３
により、前記したようにボデー側である前記車体
の窓開口縁２におけるプレス疵等の悪い面制度を
吸収することができるとともに、この車体の窓開
口縁２、及びこれに接着される前記クリツプ主体
１の背面における前記接着層３の設定部位等に生
じる所謂各接着面の凹凸を、前記軟質発泡体の芯
板３１で吸収することができ、良好な接着状態を
得ることができる。 Further, an adhesive layer 3 based on the core plate 31
As described above, it is possible to absorb bad surface defects such as press scratches on the window opening edge 2 of the vehicle body, which is the body side, and also to prevent the window opening edge 2 of the vehicle body and the clip main body adhered thereto. The so-called unevenness of each bonding surface that occurs at the setting site of the bonding layer 3 on the back surface of the substrate 1 can be absorbed by the core plate 31 of the soft foam, and a good bonding state can be obtained.
従つて、接着層３を形成する熱硬化型接着剤３
２の未硬化時であつても、その接着力を十分発揮
することができるため、前述したように熱硬化型
接着剤３２が硬化するまでの間、車体の窓開口縁
２にクリツプ主体１を確実に仮止めすることがで
きるとともに、硬化後の接着力をも十分に発揮さ
せることができ、前記クリツプ主体１を確実強固
に固着することができる。 Therefore, the thermosetting adhesive 3 forming the adhesive layer 3
Even when the adhesive 2 is not cured, its adhesive force can be fully exerted, so as mentioned above, the clip main body 1 is attached to the window opening edge 2 of the vehicle body until the thermosetting adhesive 32 is cured. Not only can temporary fixing be performed reliably, but also the adhesive force after curing can be sufficiently exerted, and the clip main body 1 can be securely and firmly fixed.
特に、熱硬化型接着剤３２は、未硬化時の粘着
力が弱いが、前記芯板３１をベースにして形成し
た接着層３により、前記熱硬化型接着剤３２の未
硬化時であつても、この熱硬化型接着剤３２によ
つて、クリツプ主体１の仮止めを確実に行なうこ
とができる。 In particular, although the thermosetting adhesive 32 has a weak adhesive force when uncured, the adhesive layer 3 formed based on the core plate 31 allows even when the thermosetting adhesive 32 is uncured. By using this thermosetting adhesive 32, the clip main body 1 can be securely temporarily fixed.
さらにまた、このように接着層３を介して前記
クリツプ主体１を確実強固に固着することができ
るとともに、前述したよう衝撃力等の種々の力が
作用した場合であつても、これらの力を接着層３
を形成する軟質発泡体の芯板３１で吸収もしくは
許容することができるため、前記ウインドウガラ
スＧ接着用の反応型シーラント６が完全硬化する
までの間においても、前記クリツプ主体１の離脱
は全く生ぜず、モール４の浮上がりを皆無とする
ことができ、このモール４の表面と車体外板面の
面一状態を確実に確保できて、外観不良を防止す
ることができる。 Furthermore, the clip main body 1 can be securely and firmly fixed through the adhesive layer 3 in this way, and even when various forces such as impact force are applied as described above, these forces can be prevented. Adhesive layer 3
Since the core plate 31, which is made of soft foam that forms First, lifting of the molding 4 can be completely eliminated, ensuring that the surface of the molding 4 and the outer surface of the vehicle body are flush with each other, and preventing appearance defects.
第１図はフロントガラスの略示正面図、第２図
は従来の自動車ウインドウのモールクリツプを示
す斜視図、第３図は第２図に示すクリツプにより
モールを取付けた状態を示す略示斜視図、第４は
図本発明に係る自動車ウインドウのモールクリツ
プを示す斜視図、第５図は第４図の要部である接
着層を示す拡大断面図、第６図はせん断強さを比
較したグラフである。
２……車体の窓開口縁、１１……基板、１３…
…係止爪、１２……モール係合部、１……クリツ
プ主体、３１……芯板、３２……熱硬化型接着
剤、３３……基布。
Fig. 1 is a schematic front view of a windshield, Fig. 2 is a perspective view showing a conventional car window molding clip, and Fig. 3 is a schematic perspective view showing the state in which the molding is attached using the clip shown in Fig. 2. , 4 is a perspective view showing the molding clip for an automobile window according to the present invention, FIG. 5 is an enlarged sectional view showing the adhesive layer, which is the main part of FIG. 4, and FIG. 6 is a graph comparing shear strength. It is. 2... Window opening edge of vehicle body, 11... Board, 13...
... Locking claw, 12 ... Molding engaging portion, 1 ... Clip main body, 31 ... Core plate, 32 ... Thermosetting adhesive, 33 ... Base fabric.
Claims (1)
の接着層を設け、この接着層で前記基板を車体の
窓開口縁に接着してクリツプ主体を固着し、この
クリツプ主体の前記基板から上方に向かつて起立
し、かつ自由端に係止爪を備えたモール係合部に
モールデイングを係合するようにした自動車ウイ
ンドウのモールデイング取付構造において、 前記クリツプ主体を耐熱性合成樹脂で成形する
とともに、軟質発泡体により芯板を形成し、この
芯板の表裏両面に、ペースト状の熱硬化型接着剤
を塗着させた基布を貼設して形成した接着層を、
前記クリツプ主体の基板背面に設け、この接着層
で車体の窓開口縁にクリツプ主体を固着して、モ
ールデイングを取付けたことを特徴とする自動車
ウインドウのモールデイング取付構造。[Scope of Claims] 1. An adhesive layer such as a thermosetting adhesive is provided on the back surface of the substrate of the clip main body, and the adhesive layer is used to adhere the substrate to the window opening edge of the vehicle body to fix the clip main body. In the molding mounting structure for an automobile window, the molding is engaged with a molding engaging part that stands upward from the base plate and has a locking pawl at a free end, wherein the main body of the clip is made of heat-resistant material. It is molded from synthetic resin and has a core plate made of soft foam, and an adhesive layer is formed by pasting a base fabric coated with a paste-like thermosetting adhesive on both the front and back sides of this core plate. ,
A molding mounting structure for an automobile window, characterized in that the molding is attached by providing the clip main body on the back side of the substrate and fixing the clip main body to the window opening edge of the vehicle body using the adhesive layer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57143057A JPS5932517A (en) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | Clip for car window molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57143057A JPS5932517A (en) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | Clip for car window molding |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932517A JPS5932517A (en) | 1984-02-22 |
| JPH0342203B2 true JPH0342203B2 (en) | 1991-06-26 |
Family
ID=15329904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57143057A Granted JPS5932517A (en) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | Clip for car window molding |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932517A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0321688A (en) * | 1989-06-19 | 1991-01-30 | Daikin Ind Ltd | Fluorine-containing alcoholic dehydrating agent and method for dehydrating and drying article |
| JP2969978B2 (en) * | 1991-01-08 | 1999-11-02 | 日産自動車株式会社 | Window mounting structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS505677A (en) * | 1973-05-24 | 1975-01-21 | ||
| JPS556672A (en) * | 1978-06-30 | 1980-01-18 | Fujitsu Ltd | Data processing system with service processor |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49137620U (en) * | 1973-03-26 | 1974-11-27 |
-
1982
- 1982-08-18 JP JP57143057A patent/JPS5932517A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS505677A (en) * | 1973-05-24 | 1975-01-21 | ||
| JPS556672A (en) * | 1978-06-30 | 1980-01-18 | Fujitsu Ltd | Data processing system with service processor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5932517A (en) | 1984-02-22 |
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