JPH0339746Y2 - - Google Patents

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JPH0339746Y2
JPH0339746Y2 JP1985098494U JP9849485U JPH0339746Y2 JP H0339746 Y2 JPH0339746 Y2 JP H0339746Y2 JP 1985098494 U JP1985098494 U JP 1985098494U JP 9849485 U JP9849485 U JP 9849485U JP H0339746 Y2 JPH0339746 Y2 JP H0339746Y2
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light
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light emitting
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Description

【考案の詳細な説明】 〔概要〕 本考案は光フアイバを介して検知エリアを通過
した光を受光素子に伝送する構成とし、これによ
り装置の小型化,検出部の簡素化及び耐ノイズ特
性の向上を図るものである。
[Detailed description of the invention] [Summary] The present invention has a configuration in which the light that has passed through the detection area is transmitted to the light receiving element via an optical fiber, which makes the device smaller, the detection part simpler, and the noise resistance improved. This is intended to improve the quality of life.

〔産業上の利用分野〕[Industrial application field]

本考案は光学的に雨滴を検出する車載用雨滴検
出装置の改良に関するものである。
The present invention relates to an improvement of an on-vehicle raindrop detection device that optically detects raindrops.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

第5図は従来例の構成図で、車載用の雨滴検出
装置を例示したものである。同図に於いて、51
は発光ダイオード等からなる発光素子、52はフ
オトダイオード等からなる受光素子、53は信号
処理回路、54は筐体、55は出射面、56は入
射面、57はワイパコントローラ、58はワイパ
を動作させるモータである。尚、筐体54は例え
ばラジエタグリルに取付けられるものであり、そ
の出射面55及び入射面56は共に透明材により
構成されているものである。
FIG. 5 is a configuration diagram of a conventional example, illustrating a vehicle-mounted raindrop detection device. In the same figure, 51
52 is a light receiving element such as a photodiode, 53 is a signal processing circuit, 54 is a housing, 55 is an output surface, 56 is an incident surface, 57 is a wiper controller, and 58 is a wiper operating device. This is a motor that allows Incidentally, the casing 54 is attached to, for example, a radiator grill, and its exit surface 55 and entrance surface 56 are both made of a transparent material.

信号処理回路53は発光素子51を駆動させる
と共に、受光素子52からの電気信号に基づいて
雨滴の有無を検出するものである。即ち、雨滴が
出射面55と入射面56との間(検知エリア)を
通過すると発光素子51から出射された光が雨滴
により遮られ、受光素子52の入射光が減少する
ものであるから、受光素子52の出力信号に基づ
いて雨滴の有無を検出することが可能となる。そ
して、信号処理回路53は雨滴を検出すると検出
信号をワイパコントローラ57に加え、ワイパコ
ントローラ57は検出信号が加えられることによ
り、モータ58を起動してワイパを動作させるも
のである。
The signal processing circuit 53 drives the light emitting element 51 and detects the presence or absence of raindrops based on the electrical signal from the light receiving element 52. That is, when raindrops pass between the output surface 55 and the entrance surface 56 (detection area), the light emitted from the light emitting element 51 is blocked by the raindrop, and the amount of light incident on the light receiving element 52 is reduced. It becomes possible to detect the presence or absence of raindrops based on the output signal of the element 52. When the signal processing circuit 53 detects raindrops, it applies a detection signal to the wiper controller 57, and upon receiving the detection signal, the wiper controller 57 starts the motor 58 to operate the wiper.

第5図に示した従来装置は上述したようにして
雨滴を検出するようにしているが、筐体54内に
信号処理回路53を収容しているため、次のよう
な問題点があつた。
The conventional device shown in FIG. 5 detects raindrops as described above, but because the signal processing circuit 53 is housed in the housing 54, the following problems arise.

筐体54の防水性を高いものとする必要があ
り、装置が高価になる問題がある。
The casing 54 needs to be highly waterproof, which causes the problem that the device becomes expensive.

筐体54が大型になる。 The casing 54 becomes large.

電気的ノイズの影響を受けやすい。 Susceptible to electrical noise.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

本考案は前述の如き問題点を解決したものであ
り、その目的は経済的な構成で電気的ノイズの影
響を受けにくい車載用雨滴検出装置を提供するこ
とにある。
The present invention solves the above-mentioned problems, and its purpose is to provide an on-vehicle raindrop detection device that has an economical structure and is less susceptible to electrical noise.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案は前述の如き問題点を解決するため、検
知エリアを有し、車両外部に取付けられるセンサ
筐体と、車室内に少なくとも一方が設けられる発
光素子および受光素子と、該発光素子から出射さ
れる光を前記検知エリアに出射しあるいは該検知
エリアを通過した光を前記受光素子まで導く光フ
アイバと、該光フアイバの受光端または発光端に
設けられるレンズと、車室内に設けられ該受光素
子の出力信号に基づいて雨滴の有無を検出する信
号処理回路とを備えたことを特徴としている。
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention includes a sensor housing having a detection area and mounted on the outside of the vehicle, a light emitting element and a light receiving element, at least one of which is provided inside the vehicle, and a light emitting element that emits light from the light emitting element. an optical fiber that emits light to the detection area or guides light that has passed through the detection area to the light receiving element, a lens provided at the light receiving end or the light emitting end of the optical fiber, and the light receiving element provided inside the vehicle interior. The device is characterized by comprising a signal processing circuit that detects the presence or absence of raindrops based on the output signal of the device.

〔作用〕[Effect]

検知エリアを通過した光を光フアイバを介して
受光素子に入射させているものであるから、電気
的ノイズの影響を受けにくいものとすることがで
きる。また、車両外部に露出されるセンサ筐体に
は光学エレメントのみが設けられるため筐体の防
水性を高くする必要がなく、従つて小型の装置を
経済的に構成できる。更に、光フアイバの発光端
または受光端に設けられるレンズにより結合損失
を少なくすることができ、雨滴検出能力を向上で
きる。
Since the light that has passed through the detection area is made incident on the light receiving element via the optical fiber, it can be made less susceptible to electrical noise. Further, since only the optical element is provided in the sensor housing exposed to the outside of the vehicle, there is no need to make the housing highly waterproof, and therefore a compact device can be constructed economically. Furthermore, the lens provided at the light emitting end or the light receiving end of the optical fiber can reduce coupling loss and improve raindrop detection ability.

〔実施例〕〔Example〕

第1図は本考案の一実施例の構成図であり、1
は発光ダイオード等の発光素子、2,4,9はボ
ールレンズ、3,8は光フアイバ、5は筐体、6
は出射面、7は入射面、10はフオトダイオード
等の受光素子、11は信号処理回路、12はワイ
パコントローラ、13はワイパを動作させるモー
タである。尚、筐体5はラジエタグリル等に取付
けられるものであり、その出射面6及び入射面7
は透明材で構成されているものである。また、信
号処理回路11は車内の電気的ノイズの影響を受
けにくい部分に配置されるものである。
FIG. 1 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention, and 1
is a light emitting element such as a light emitting diode, 2, 4, and 9 are ball lenses, 3 and 8 are optical fibers, 5 is a housing, and 6
1 is an exit surface, 7 is an entrance surface, 10 is a light receiving element such as a photodiode, 11 is a signal processing circuit, 12 is a wiper controller, and 13 is a motor for operating the wiper. Incidentally, the housing 5 is attached to a radiator grill, etc., and its exit surface 6 and entrance surface 7
is made of transparent material. Further, the signal processing circuit 11 is placed in a part of the vehicle that is not easily affected by electrical noise.

また、第2図は信号処理回路の構成例を示すブ
ロツク線図であり、21は発信回路、22は駆動
回路、23,26はバンドパスフイルタ、24は
増幅器、25は検波回路、27は積分回路、28
は比較回路であり、第1図と同一符号は同一部分
を表している。
FIG. 2 is a block diagram showing an example of the configuration of a signal processing circuit, in which 21 is an oscillation circuit, 22 is a drive circuit, 23 and 26 are bandpass filters, 24 is an amplifier, 25 is a detection circuit, and 27 is an integration circuit. circuit, 28
is a comparison circuit, and the same reference numerals as in FIG. 1 represent the same parts.

発光素子1からは発振回路21によつてパルス
変調された光信号が出射され、この光信号はボー
ルレンズ2→光フアイバ3→ボールレンズ4→光
フアイバ8→ボールレンズ9の経路で受光素子1
0に入射し、受光素子10に於いて電気信号に変
換される。ここで、出射面6と入射面7との間
(検知エリア)を雨滴が通過すると、受光素子1
0への入射光が減少し、受光素子10から出力さ
れる電気信号のレベルは低下することになる。バ
ンドパスフイルタ23は受光素子10の出力信号
からパルス変調された周波数成分だけを抽出し、
増幅器24を介して検波回路25に加える。検波
回路25は増幅器24の出力信号を包絡線検波す
るものであり、前述したように雨滴通過時に受光
素子10の出力信号のレベルが低下するものであ
るから、検波回路25の出力信号も雨滴通過時に
レベル低下することになる。
A pulse-modulated optical signal is emitted from the light emitting element 1 by the oscillation circuit 21, and this optical signal is sent to the light receiving element 1 along the path of ball lens 2 → optical fiber 3 → ball lens 4 → optical fiber 8 → ball lens 9.
0 and is converted into an electrical signal by the light receiving element 10. Here, when a raindrop passes between the output surface 6 and the input surface 7 (detection area), the light receiving element 1
The amount of light incident on the light receiving element 10 decreases, and the level of the electrical signal output from the light receiving element 10 decreases. The bandpass filter 23 extracts only the pulse-modulated frequency component from the output signal of the light receiving element 10,
The signal is applied to the detection circuit 25 via the amplifier 24. The detection circuit 25 performs envelope detection of the output signal of the amplifier 24, and as mentioned above, since the level of the output signal of the light receiving element 10 decreases when a raindrop passes, the output signal of the detection circuit 25 also detects the output signal when a raindrop passes. Sometimes the level will drop.

バンドパスフイルタ26は検波回路25の出力
信号からパルス変調によるリツプル成分を除去
し、反転アンプに通すことにより検波出力変化分
を雨滴パルス信号として積分回路27に加える。
積分回路27はこれを積分するので、その出力信
号は雨滴が出射面6と入射面7との間を通過する
毎に増加することになる。比較回路28は積分回
路27の出力と予め定められている閾値とを比較
し、積分回路28の出力信号が閾値より大きくな
つた場合、その出力信号を“H”とする。これに
より、ワイパコントローラ12はモータ13を起
動させ、ワイパを動作させる。
The bandpass filter 26 removes ripple components due to pulse modulation from the output signal of the detection circuit 25, and passes the signal through an inverting amplifier to apply a variation in the detection output to the integration circuit 27 as a raindrop pulse signal.
Since the integrating circuit 27 integrates this, its output signal increases each time the raindrop passes between the exit surface 6 and the entrance surface 7. The comparison circuit 28 compares the output of the integration circuit 27 with a predetermined threshold value, and sets the output signal to "H" when the output signal of the integration circuit 28 becomes larger than the threshold value. Thereby, the wiper controller 12 starts the motor 13 and operates the wiper.

このように、本実施例は信号処理回路11を車
内に配置し、車外に配置される筐体5内には光学
エレメントのみを収容したものであるから、従来
例のように筐体の防水性を高いものとする必要は
なく、従つて安価な筐体を使用することが可能と
なる。また、信号処理回路11は検出部(筐体
5)との間の信号のやりとりを光フアイバ3,8
及びボールレンズ2,4,9を用いて行なつてい
るものであるから、従来例に比較して電気的ノイ
ズの影響を受けにくくすることが可能となる。ま
た、筐体5内には光学エレメントのみを収容する
ものであるから、従来例に比較して筐体5を小型
化することが可能となる。また、本実施例は発光
素子1と光フアイバ3との間、光フアイバ8と受
光素子10との間にそれぞれボールレンズ2,9
を配置したものであるから、その間の結合損失を
少ないものとすることが可能となる。尚、結合損
失の測定値は約−6dBであつた。また、本実施例
はボールレンズ4を介して光フアイバ3の出射光
を光フアイバ8に入射するようにしているもので
あり、この間の光ビームの広がり角を1度以下に
抑えることができるものであるから、7度以上の
広がり角を持つ直接対向型に比較して結合損失を
少ないものにすることが可能である。
In this way, in this embodiment, the signal processing circuit 11 is placed inside the vehicle, and only the optical element is housed in the housing 5, which is placed outside the vehicle. It is not necessary to make the casing expensive, so it is possible to use an inexpensive casing. The signal processing circuit 11 also exchanges signals with the detection section (casing 5) through optical fibers 3 and 8.
Since this is carried out using the ball lenses 2, 4, and 9, it is possible to be less susceptible to the influence of electrical noise compared to the conventional example. Furthermore, since only the optical elements are housed within the housing 5, the housing 5 can be made smaller compared to the conventional example. Further, in this embodiment, ball lenses 2 and 9 are provided between the light emitting element 1 and the optical fiber 3, and between the optical fiber 8 and the light receiving element 10, respectively.
, it is possible to reduce the coupling loss between them. Incidentally, the measured value of the coupling loss was approximately -6 dB. Further, in this embodiment, the light emitted from the optical fiber 3 is made to enter the optical fiber 8 via the ball lens 4, and the spread angle of the light beam during this time can be suppressed to 1 degree or less. Therefore, it is possible to reduce coupling loss compared to a directly opposed type having a spread angle of 7 degrees or more.

第3図は本考案の他の実施例の構成図であり、
第1図に示した実施例と異なる点は筐体5内にマ
イクロプリズム31、ボールレンズ32及び光フ
アイバ33を設け、光フアイバ3から出射された
光がマイクロプリズム31、ボールレンズ32,
光フアイバ33を介して受光素子10に入射され
るようにした点である。尚、同図に於いて第1図
と同一符号は同一部分を表している。
FIG. 3 is a configuration diagram of another embodiment of the present invention,
The difference from the embodiment shown in FIG.
This is because the light is made incident on the light receiving element 10 via the optical fiber 33. In this figure, the same reference numerals as in FIG. 1 represent the same parts.

第4図は本考案のその他の実施例の構成図であ
り、第3図に示した実施例と異なる点は筐体5内
に発光素子41、ボールレンズ42を配置し、信
号処理回路11と発光素子41とを信号線を用い
て電気的に接続した点である。信号線を用いて信
号処理回路11と発光素子41とを接続した場
合、第1図,第3図に示した実施例に比較して電
気的ノイズの影響を受けやすくなるが、発光素子
41は一般に低インピーダンスであるため、実用
上は十分である。
FIG. 4 is a block diagram of another embodiment of the present invention, which differs from the embodiment shown in FIG. This is the point where the light emitting element 41 is electrically connected using a signal line. When the signal processing circuit 11 and the light emitting element 41 are connected using a signal line, the light emitting element 41 is more susceptible to electrical noise than the embodiments shown in FIGS. Since it generally has low impedance, it is sufficient for practical use.

尚、上述した実施例に於いてはレンズとして、
ボールレンズを使用したが、その種類はこれに限
られるものではない。
In addition, in the above-mentioned embodiment, as a lens,
Although a ball lens is used, the type thereof is not limited to this.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上説明したように、本考案は、従来例に比較
して電気的ノイズの影響を受けにくいものとする
ことができる利点がある。また、本考案は従来例
のように、筐体に信号処理回路が収容されていな
いものであるから、筐体の防水性を従来例のよう
に高いものとする必要はなく、従つて小型な装置
を経済的に構成できる利点もある。更に、光フア
イバの発光端または受光端にレンズが配置されて
いるため、光フアイバ間あるいは光フアイバと受
発光素子間の結合損失を少なくすることができ、
雨滴検知能力が向上する。
As explained above, the present invention has the advantage of being less susceptible to electrical noise than the conventional example. In addition, unlike the conventional example, the present invention does not house a signal processing circuit in the housing, so there is no need for the housing to be highly waterproof as in the conventional example. Another advantage is that the device can be constructed economically. Furthermore, since the lens is disposed at the light emitting end or the light receiving end of the optical fiber, coupling loss between the optical fibers or between the optical fiber and the light receiving/emitting element can be reduced.
Improves raindrop detection ability.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図,第3図,第4図はそれぞれ異なる本考
案の実施例の構成図、第2図は信号処理回路の構
成例を示すブロツク線図、第5図は従来例の構成
図である。 1,41,51は発光素子、2,4,9,3
2,42はボールレンズ、3,8,33は光フア
イバ、5,54は筐体、6,55は出射面,7,
56は入射面、10,52は受光素子、11,5
3は信号処理回路、12,57はワイパコントロ
ーラ、13,58はワイパを動作させるモータ、
21は発振回路、22は駆動回路、23,26は
バンドパスフイルタ、24は増幅器、25は検波
回路、27は積分回路、28は比較回路である。
1, 3, and 4 are block diagrams of different embodiments of the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing an example of the structure of a signal processing circuit, and FIG. 5 is a block diagram of a conventional example. . 1, 41, 51 are light emitting elements, 2, 4, 9, 3
2, 42 are ball lenses, 3, 8, 33 are optical fibers, 5, 54 are housings, 6, 55 are output surfaces, 7,
56 is an incident surface, 10, 52 is a light receiving element, 11, 5
3 is a signal processing circuit, 12, 57 is a wiper controller, 13, 58 is a motor that operates the wiper,
21 is an oscillation circuit, 22 is a drive circuit, 23 and 26 are band pass filters, 24 is an amplifier, 25 is a detection circuit, 27 is an integration circuit, and 28 is a comparison circuit.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 検知エリアを有し、車両外部に取付けられるセ
ンサ筐体と、 車室内に少なくとも一方が設けられる発光素子
および受光素子と、 該発光素子から出射される光を前記検知エリア
に出射しあるいは該検知エリアを通過した光を前
記受光素子まで導く光フアイバと、 該光フアイバの受光端または発光端に設けられ
るレンズと、 車室内に設けられ該受光素子の出力信号に基づ
いて雨滴の有無を検出する信号処理回路とを備え
たことを特徴とする車載用雨滴検出装置。
[Scope of Claim for Utility Model Registration] A sensor housing having a detection area and installed outside the vehicle; a light emitting element and a light receiving element, at least one of which is provided inside the vehicle; and a method for detecting the light emitted from the light emitting element. an optical fiber that guides light emitted to the area or passed through the detection area to the light receiving element; a lens provided at the light receiving end or the light emitting end of the optical fiber; and a lens provided in the vehicle interior based on the output signal of the light receiving element. A vehicle-mounted raindrop detection device comprising: a signal processing circuit for detecting the presence or absence of raindrops.
JP1985098494U 1985-06-28 1985-06-28 Expired JPH0339746Y2 (en)

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