JPH0334502Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0334502Y2 JPH0334502Y2 JP1985168271U JP16827185U JPH0334502Y2 JP H0334502 Y2 JPH0334502 Y2 JP H0334502Y2 JP 1985168271 U JP1985168271 U JP 1985168271U JP 16827185 U JP16827185 U JP 16827185U JP H0334502 Y2 JPH0334502 Y2 JP H0334502Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- brake
- bush
- adjuster cam
- brake spider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
<産業上の利用分野>
本考案は、自動車の制動手段として多用されて
いるドラムブレーキのアジヤスタカム支持装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to an adjuster cam support device for a drum brake, which is frequently used as a braking means for automobiles.
<従来の技術>
シユークリアランスを調整するために、ブレー
キシユーを支持するブレーキスパイダにアジヤス
タカムを軸着することが多い。<Prior Art> In order to adjust the shoe clearance, an adjuster cam is often pivotally attached to a brake spider that supports the brake shoe.
ところで、このようなアジヤスタカムは、バネ
下に位置するために泥水等が付着し易く、しか
も、アジヤスタカムによるシユークリアランスの
調整頻度が低いのでカムを支持するシヤフトの軸
支面が腐蝕してブレーキスパイダに固着すること
があり、これによりシユークリアランスの調整が
不可能になる場合がある。 By the way, since such an adjuster cam is located under the spring, it is easy for muddy water etc. to adhere to it.Furthermore, since the shoe clearance is adjusted infrequently by the adjuster cam, the shaft supporting surface of the shaft that supports the cam corrodes, causing damage to the brake spider. may become stuck, making it impossible to adjust the shoe clearance.
このような不具合を解消するために、近年では
ブレーキスパイダとスアフトとの摺動面(回転
面)にグリースを塗布し、又は実開昭60−38945
号公報等に見られるようにO−リングを設けてシ
ヤフトとブレーキスパイダとの間のシール性を高
くするようにしたものがある。 In order to eliminate such problems, in recent years, grease has been applied to the sliding surface (rotating surface) between the brake spider and the shaft, or
As seen in Japanese Patent Publication No. 2003-121016, some brakes are equipped with an O-ring to improve the sealing performance between the shaft and the brake spider.
<考案が解決しようとする問題点>
しかしながら、このようにグリースを塗布し、
あるいは、O−リング等によるシール構造を採用
したとしても、グリースあるいはO−リングが泥
水によつて劣化してしまうので必ずしもアジヤス
タカムの固着を的確に防止することはできなかつ
た。<Problem that the invention attempts to solve> However, applying grease in this way,
Alternatively, even if a sealing structure using an O-ring or the like is adopted, it is not always possible to accurately prevent the adjuster cam from sticking because the grease or O-ring deteriorates due to muddy water.
本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
のであり、長期に亙つてアジヤスタカムの固着を
防止することができる耐久性に優れたアジヤスタ
カムの支持装置を提供することを目的としてい
る。 The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to provide a support device for an adjuster cam with excellent durability that can prevent the adjuster cam from sticking over a long period of time.
<問題点を解決するための手段>
上記目的を達成するために本考案は、ブレーキ
スパイダとアジヤスタカムとの間に不錆材料で構
成したブレーキスパイダの厚さとほぼ等しい長さ
のブツシユを介在させている。そして、前記ブツ
シユの端面を前記シヤフトに形成したブツシユよ
り大径の段部と前記シヤフトに挿通保持させたブ
ツシユより大径のワツシヤとの間にはさみ込んだ
ことを特徴としている。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention interposes between the brake spider and the adjuster cam a bush made of a rust-free material and having a length approximately equal to the thickness of the brake spider. There is. The end face of the bushing is sandwiched between a stepped portion formed on the shaft and having a diameter larger than the bushing and a washer inserted and held by the shaft and having a larger diameter than the bushing.
<作用>
以上のように構成されたドラムブレーキのアジ
ヤスタカム支持装置において、アジヤスタカムの
シヤフトとブレーキスパイダとの間に不錆材料で
構成されたブツシユを介在させているために、ア
ジヤスタカムとブレーキスパイダとが錆び付くこ
とがない。又、ブツシユをシヤフトの段部と該シ
ヤフトに挿通保持させたワツシヤとの間にはさみ
込むようにしているために、ブツシユにフランジ
部を設けて脱落を防止させる必要性がなく、ある
いは、ブツシユの端面を前記段部及びワツシヤで
保護できるために、長期に亙つて安定した支持作
用を行うことになる。<Function> In the drum brake adjuster cam support device configured as described above, since a bush made of a rust-free material is interposed between the shaft of the adjuster cam and the brake spider, the adjuster cam and brake spider are Will not rust. In addition, since the bushing is sandwiched between the stepped part of the shaft and the washer inserted and held by the shaft, there is no need to provide a flange part on the bushing to prevent it from falling off, or there is no need to prevent the bushing from falling off. Since it can be protected by the stepped portion and washer, stable support can be achieved over a long period of time.
<実施例>
以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。<Example> An example of the present invention will be described below in detail based on the accompanying drawings.
図において、図示しないブレーキドラムの内周
面に摺接するブレーキシユー1を支持したブレー
キスパイダ2には、前記ブレーキシユー1を拡狭
作動させるためのホイールシリンダ3を装着して
いる。4はブレーキライニング、5はリターンス
プリング、6はオイルパイプである。 In the figure, a brake spider 2 supporting a brake shoe 1 that slides on the inner circumferential surface of a brake drum (not shown) is equipped with a wheel cylinder 3 for expanding and narrowing the brake shoe 1. 4 is a brake lining, 5 is a return spring, and 6 is an oil pipe.
一方、前記ブレーキスパイダ2にはシユークリ
アランスを拡狭調整するためのアジヤスタカム7
を軸着している。又、このアジヤスタカム7をブ
レーキスパイダ2に軸着するに際しては、例えば
リン青銅のような不錆材料で構成されたブツシユ
8をブレーキスパイダ2とアジヤスタカム7のシ
ヤフト9との間に介装させると共に、ブツシユ8
とシヤフト9との摺動面にグリースを塗布してい
る。 On the other hand, the brake spider 2 has an adjuster cam 7 for adjusting the shoe clearance.
is attached to the shaft. When the adjuster cam 7 is attached to the brake spider 2, a bush 8 made of a rust-proof material such as phosphor bronze is interposed between the brake spider 2 and the shaft 9 of the adjuster cam 7. Butsuyu 8
Grease is applied to the sliding surface between the shaft 9 and the shaft 9.
従つて、自動車の走行にともなつて路面から飛
散した泥水等でシヤフト9が錆びたとしても、少
なくともシヤフト9がブレーキスパイダ2に固着
されることがない。 Therefore, even if the shaft 9 becomes rusted due to muddy water etc. scattered from the road surface as the vehicle travels, at least the shaft 9 will not be stuck to the brake spider 2.
尚、前記ブツシユ8の内周面、つまり、シヤフ
ト9との摺動面に適当な容積のオイル溜りを形成
することにより、グリースを長期に亙つて貯溜す
ることもできる。又、前記シヤフト9にブツシユ
8より大径の段部10を設けると共に、ブツシユ
8より大径のワツシヤ11をシヤフト9に挿着保
持させることにより、このワツシヤ11と前記段
部10との間にブツシユ8をはさみ込んである。
従つて、例えばブツシユ8にフランジなどを設け
てブレーキスパイダ2からの脱落を防止する必要
性がなく、単純な筒状に形成してもブレーキスパ
イダ2から脱落することがない。さらに、ブツシ
ユ8の端面を前記段部10及びワツシヤ11の被
覆作用で保護できるため、外部から浸入した泥水
などにブツシユ8が直接に接触する可能性が低
く、ブツシユ8の異常摩耗を予防して長期に亙つ
て安定した支持作用を行うことができる。 Incidentally, by forming an oil reservoir of an appropriate volume on the inner circumferential surface of the bush 8, that is, the sliding surface with the shaft 9, the grease can be stored for a long period of time. Furthermore, by providing the shaft 9 with a stepped portion 10 having a larger diameter than the bush 8 and inserting and holding a washer 11 in the shaft 9, a washer 11 having a larger diameter than the bush 8 is inserted and held in the shaft 9. Button 8 is inserted.
Therefore, there is no need to provide a flange or the like on the bush 8 to prevent it from falling off the brake spider 2, and even if it is formed into a simple cylindrical shape, it will not fall off from the brake spider 2. Furthermore, since the end face of the bush 8 can be protected by the covering action of the stepped portion 10 and the washer 11, there is a low possibility that the bush 8 will come into direct contact with muddy water that has entered from the outside, and abnormal wear of the bush 8 can be prevented. A stable supporting effect can be achieved over a long period of time.
<考案の効果>
以上説明したように本考案によれば、泥水等の
付着によつてシヤフトが錆びたとしても、少なく
ともシヤフトがブレーキスパイダに固着されるよ
うなことがないために、シユークリアランスの調
整間隔が長期になつたとしても従来のようにアジ
ヤスタカムが固着するようなことがない。又、ブ
ツシユのインデントを利用してグリース(潤滑
油)を長期に亙つて保持させるとができると共
に、O−リングに対して劣化の少ないブツシユを
使用しているのでアジヤスタカムの錆付を確実に
回避することができる。さらに、アジヤスタカム
のシヤフトに形成した段部と該シヤフトに挿着保
持させたワツシヤとでブツシユをはさみ込むよう
にしているために、ブツシユを単純な筒状に形成
しようともブレーキスパイダから脱落することが
なく、しかも、前記段部及びワツシヤによる被覆
作用でブツシユの端面を保護できるために、長期
に亙つて安定した支持作用を行わせることができ
る。<Effects of the invention> As explained above, according to the invention, even if the shaft becomes rusted due to adhesion of muddy water, at least the shaft will not be stuck to the brake spider, so the shoe clearance can be reduced. Even if the adjustment interval becomes long, the adjuster cam will not become stuck as in the conventional case. In addition, the indentation of the bushing can be used to retain grease (lubricating oil) for a long period of time, and since the bushing that does not deteriorate easily with the O-ring is used, rusting of the adjuster cam can be reliably avoided. can do. Furthermore, since the bushing is sandwiched between the stepped portion formed on the shaft of the adjuster cam and the washer inserted and held on the shaft, even if the bushing is formed into a simple cylindrical shape, it will not fall off from the brake spider. Moreover, since the end face of the bushing can be protected by the covering action of the step portion and the washer, a stable supporting action can be performed over a long period of time.
第1図は本考案を備えたドラムブレーキの一実
施例を示す正面図、第2図は同じく要部を拡大し
た断面図である。
1……ブレーキシユー、2……ブレーキスパイ
ダ、7……アジヤスタカム、8……ブツシユ、9
……シヤフト。
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a drum brake equipped with the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of the main parts. 1...Brake shoe, 2...Brake spider, 7...Adjuster cam, 8...Button shoe, 9
...Shaft.
Claims (1)
シユークリアランス調整用のアジヤスタカムを軸
着したブレーキドラムにおいて、ブレーキスパイ
ダとアジヤスタカムのシヤフトとの間に不錆材料
で構成したブレーキスパイダの厚さとほぼ等しい
長さのブツシユを介在させるとともに、該ブツシ
ユの端面を前記シヤフトに形成したブツシユより
大径の段部と前記シヤフトに挿通保持させたブツ
シユより大径のワツシヤとの間にはさみ込んだこ
とを特徴とするドラムブレーキのアジヤスタカム
支持装置。 In a brake drum in which an adjuster cam for adjusting shoe clearance is attached to a brake spider supporting the brake shoe, a length approximately equal to the thickness of the brake spider made of a rust-free material is provided between the brake spider and the shaft of the adjuster cam. A drum is characterized in that a bush is interposed therebetween, and the end face of the bush is sandwiched between a stepped portion formed on the shaft and having a diameter larger than the bush and a washer that is inserted and held by the shaft and has a diameter larger than the bush. Brake adjuster cam support device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985168271U JPH0334502Y2 (en) | 1985-10-30 | 1985-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985168271U JPH0334502Y2 (en) | 1985-10-30 | 1985-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6275233U JPS6275233U (en) | 1987-05-14 |
| JPH0334502Y2 true JPH0334502Y2 (en) | 1991-07-22 |
Family
ID=31100993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985168271U Expired JPH0334502Y2 (en) | 1985-10-30 | 1985-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0334502Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833309Y2 (en) * | 1978-09-04 | 1983-07-25 | ヤンマーディーゼル株式会社 | Camshaft support device for internal expansion type brakes |
| JPS6038945U (en) * | 1984-04-09 | 1985-03-18 | 東京部品工業株式会社 | Camshaft support mechanism of cam type brake gap adjustment device |
-
1985
- 1985-10-30 JP JP1985168271U patent/JPH0334502Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6275233U (en) | 1987-05-14 |
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