JP3137705B2 - Wheel hub with brake drum - Google Patents
Wheel hub with brake drumInfo
- Publication number
- JP3137705B2 JP3137705B2 JP03351157A JP35115791A JP3137705B2 JP 3137705 B2 JP3137705 B2 JP 3137705B2 JP 03351157 A JP03351157 A JP 03351157A JP 35115791 A JP35115791 A JP 35115791A JP 3137705 B2 JP3137705 B2 JP 3137705B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake drum
- wheel hub
- drum
- brake
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、自動二輪車等
における、ブレーキドラムを有するホイールハブに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel hub having a brake drum in an automobile, a motorcycle and the like.
【０００２】[0002]
【従来技術】上記ブレーキドラムとしては、従来、鋳鉄
（ＦＣ材）製のものが一般に使用されているが、鋳鉄製
ドラムは重量が重く、自動車、自動二輪車等の車体重量
増加を招く。このため、実公昭57-43683号公報において
は、軽金属製のブレーキハブ本体と、摺動部に耐摩耗性
のメッキを施した軽金属製のブレーキドラムとを備え、
上記ブレーキドラムを上記ブレーキハブ本体に圧入固定
したブレーキハブが提案されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a brake drum made of cast iron (FC material) is generally used. However, a cast iron drum is heavy and causes an increase in the weight of a vehicle such as an automobile and a motorcycle. For this reason, Japanese Utility Model Publication No. 57-43683 discloses a light metal brake hub main body, and a light metal brake drum having a sliding part plated with abrasion resistance.
There has been proposed a brake hub in which the brake drum is press-fitted and fixed to the brake hub body.
【０００３】しかしこのブレーキハブにおいてはブレー
キドラムの摺動部に耐摩耗性のメッキを施さなければな
らないので、コストが高くなる。また、鋳鉄、軽金属い
ずれにしても、一般に鋳造製のブレーキドラムは強度上
肉厚を厚くしなければならないので、大形になるととも
にコストも上昇する。[0003] However, in this brake hub, the sliding portion of the brake drum must be plated with abrasion resistance, which increases the cost. In addition, regardless of cast iron or light metal, generally, a cast brake drum must be thick in terms of strength, so that it becomes large and costs increase.
【０００４】ブレーキドラムの内側には、カム部材等に
より外方に拡開されてブレーキドラムの内周面に当接す
るブレーキシューが配置されており、該ブレーキシュー
の外周面に設けられた摩擦材とドラム内周面との摺動に
よる摩擦抵抗によって車輪が制動されるが、近年上記摩
擦材はアスベストを含まないものに移行している。[0004] Inside the brake drum, a brake shoe which is expanded outward by a cam member or the like and is in contact with the inner peripheral surface of the brake drum is arranged. A friction material provided on the outer peripheral surface of the brake shoe is provided. The wheels are braked by frictional resistance caused by sliding between the friction material and the inner peripheral surface of the drum.
【０００５】ところで、ドラムブレーキにおいて良好な
制動性能を得るには、ドラムの材質に適合した材質の摩
擦材を使用しなければならず、鋳鉄製のドラムに適合し
しかもアスベストを含まない摩擦材としては、粉末レジ
ンを結合剤としてすべて乾燥状態で製造する乾式モール
ド材が一般に使用されている。しかしこの乾式モールド
材は、例えばスクータのような小型車両のホイールハブ
に設けるブレーキドラムのようにドラム径が小さい場合
には、ドラム内周面の曲率に合わせて曲げ加工を施す際
に、表面に割れが生じ易いので、小径のドラムには適用
できない。By the way, in order to obtain good braking performance in a drum brake, a friction material of a material suitable for the material of the drum must be used, and a friction material suitable for a cast iron drum and containing no asbestos is used. In general, a dry mold material which is manufactured in a dry state using powdered resin as a binder is generally used. However, when the diameter of the dry mold material is small, such as a brake drum provided on a wheel hub of a small vehicle such as a scooter, when the bending process is performed in accordance with the curvature of the inner peripheral surface of the drum, the dry mold material is applied to the surface. It cannot be applied to small-diameter drums because cracks are likely to occur.
【０００６】液状レジン等の液体を結合剤とし、押出機
やカレンダロールで帯状に押し出し、所定の長さに切断
し、加熱硬化成型する湿式モールド材は、小さな曲率半
径に成型することができるので、前記のような小径のド
ラムにも適用可能であるが、鋳鉄との適合性が悪く、こ
れを鋳鉄製のドラムに組合わせても良好な制動性能は得
られない。A wet mold material which is extruded into a band shape using a liquid such as a liquid resin as a binder, extruded by an extruder or a calendar roll, cut into a predetermined length, and heat-cured can be formed into a small radius of curvature. Although it can be applied to the small-diameter drum as described above, compatibility with cast iron is poor, and even if this is combined with a cast iron drum, good braking performance cannot be obtained.
【０００７】[0007]
【解決しようとする課題】そこで、ブレーキシューの摩
擦材として湿式モールド材を使用し、ブレーキドラムを
この湿式モールド材に対し適合性の良い圧延用鋼材（Ｓ
Ｐ材）製とすれば、ドラムブレーキの小径化を達成する
ことができるとともに、鋳鉄製ドラムの有する前記した
ような難点も克服でき、好都合である。Therefore, a wet mold material is used as a friction material for the brake shoe, and the brake drum is made of a steel material for rolling (S) having good compatibility with the wet mold material.
The use of P material) is advantageous in that the diameter of the drum brake can be reduced and the above-mentioned difficulties of the cast iron drum can be overcome.
【０００８】しかし、圧延された鋼板を筒状に成形した
ドラムは、ホイールハブに接する外周面が単純な円筒面
をなしているので、ねじ等によりこれをホイールハブに
固定しなければ、制動時に生ずるブレーキトルクやスラ
スト荷重を確実にホイールハブに伝達することができ
ず、この点において部品点数、製作工数が増しコストの
上昇を招く。However, the drum formed by rolling a rolled steel sheet into a cylindrical shape has a simple cylindrical surface in contact with the wheel hub. Therefore, unless the screw is fixed to the wheel hub by a screw or the like, the drum will not be used during braking. The generated brake torque and thrust load cannot be reliably transmitted to the wheel hub. In this regard, the number of parts and the number of manufacturing steps are increased, and the cost is increased.
【０００９】従って本発明は、このような不具合なく圧
延用鋼材製ドラムの適用を可能とするブレーキドラム付
ホイールハブを提供しようとするものである。Accordingly, an object of the present invention is to provide a wheel hub with a brake drum, which makes it possible to apply a steel drum for rolling without such problems.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段および作用】本発明は、ブ
レーキドラムを有するホイールハブにおいて、所定の断
面形状に引抜き加工した鋼製引抜き管を所定長さに切断
して得られたブレーキドラムを軽合金製ホイールハブに
一体に鋳込んで成り、前記ブレーキドラムの外周にはそ
の巾方向略全長に亘りかつ周方向へ断続的に配列されて
半径方向へ突出した突起部が形成されたことを特徴とす
るものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a wheel hub having a brake drum, and a light weight brake drum obtained by cutting a drawn steel pipe having a predetermined cross section into a predetermined length. The brake drum is formed by being integrally cast into a wheel hub, and the outer periphery of the brake drum is formed with a protrusion projecting radially over the entire length in the width direction and arranged intermittently in the circumferential direction. It is assumed that.
【００１１】本発明におけるブレーキドラムは、所定の
断面形状に引抜き加工した引抜き管を所定長さに切断し
て得られたものであるので、その製作が極めて容易であ
る。しかも所定の断面形状に引抜き加工することによ
り、外周面にトルクおよびスラスト伝達用の突起部を一
体に形成したドラムが得られ、これをホイールハブに一
体に鋳込むことにより、ドラムをホイールハブに固定す
る手段を特に必要としない。The brake drum according to the present invention is obtained by cutting a drawn tube having a predetermined cross-sectional shape into a predetermined length, and is therefore extremely easy to manufacture. Furthermore, by performing a drawing process to a predetermined cross-sectional shape, a drum having a projection for transmitting torque and thrust integrally formed on the outer peripheral surface is obtained. By casting this integrally with the wheel hub, the drum is formed into a wheel hub. No special fixing means is required.
【００１２】このブレーキドラムは、引抜き加工によっ
て作られるので、圧延用鋼材製とすることができ、従っ
て前述した湿式モールド材から成る摩擦材と組合わせ
て、ドラムブレーキの径を小さくし、小型車両のホイー
ルハブに対応させることができる。なお、この場合に
は、湿式モールド材中のセラミック系、ガラス系の組成
分を少なくすることが望ましく、このようにすれば制動
時におけるドラム鳴きを一層減少させることができる。Since this brake drum is made by drawing, it can be made of steel for rolling. Therefore, in combination with the friction material made of the above-mentioned wet-molded material, the diameter of the drum brake can be reduced, and a small vehicle can be manufactured. Wheel hub. In this case, it is desirable to reduce the composition of the ceramic and glass components in the wet mold material, so that drum squeal during braking can be further reduced.
【００１３】[0013]
【実 施 例】図１は本発明の一実施例による自動二輪
車用のブレーキドラム付ホイールハブの縦断面図であ
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a wheel hub with a brake drum for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
【００１４】１はホイールハブで、車軸２に軸受３を介
して回転自在に支承されている。このホイールハブ１は
その一端面に固定されたスプロケット４を介し、図示し
てないエンジンからチェーンにより回転駆動される。５
はホイールハブ１に固定されたリムで、これにタイヤが
装着される。A wheel hub 1 is rotatably supported on an axle 2 via a bearing 3. The wheel hub 1 is rotatably driven by an engine (not shown) by a chain via a sprocket 4 fixed to one end surface thereof. 5
Is a rim fixed to the wheel hub 1, on which tires are mounted.
【００１５】ホイールハブ１の前記スプロケット４と反
対側の端部にリング状のブレーキドラム６が嵌着されて
いる。ホイールハブ１はＡl 合金のダイキャスト製品
で、ブレーキドラム６は、このホイールハブ１を鋳造す
る際これに鋳込まれてホイールハブ１と一体をなしてい
る。ブレーキドラム６の内側には弧状の外周面を有する
２個のブレーキシュー７が円周方向に配設されている。
これらのブレーキシュー７は車体側に固定された図示し
てない支持部材に揺動自在に枢支されており、カム部材
等により半径方向外方へ拡開させて外周面に固着された
摩擦材８をブレーキドラム６の内周面に摩擦係合させる
ことにより、車輪が制動される。A ring-shaped brake drum 6 is fitted to an end of the wheel hub 1 opposite to the sprocket 4. The wheel hub 1 is a die-cast product of an Al alloy, and the brake drum 6 is cast into the wheel hub 1 when casting the wheel hub 1 to form an integral part with the wheel hub 1. Inside the brake drum 6, two brake shoes 7 having an arc-shaped outer peripheral surface are arranged in the circumferential direction.
These brake shoes 7 are pivotally supported by a support member (not shown) fixed to the vehicle body side, and are radially outwardly expanded by a cam member or the like and fixed to the outer peripheral surface. The wheels are braked by frictionally engaging the inner peripheral surface of the brake drum 6 with the inner peripheral surface of the brake drum 6.
【００１６】図２はブレーキドラム６の端面図、図３は
その側面図である。このブレーキドラム６の材質は圧延
用鋼材（以下ＳＰ材と称する）である。ブレーキドラム
６は前記ブレーキシュー７の摩擦材８に摺接する平坦な
内周面６ａを有し、外周面６ｂには、両端面６ｃ，６ｄ
間にまたがり、かつ周方向に断続的に等間隔に配列され
た突起部９が一体に形成されている。FIG. 2 is an end view of the brake drum 6, and FIG. 3 is a side view thereof. The material of the brake drum 6 is a steel material for rolling (hereinafter referred to as SP material). The brake drum 6 has a flat inner peripheral surface 6a that is in sliding contact with the friction material 8 of the brake shoe 7, and the outer peripheral surface 6b has both end surfaces 6c and 6d.
Protrusions 9 straddling and intermittently arranged at regular intervals in the circumferential direction are integrally formed.
【００１７】ブレーキドラム６は前述のようにホイール
ハブ１に鋳込まれているが、さらに上記突起部９がホイ
ールハブ１の材質内に食い込んでいるので、ホイールハ
ブ１とブレーキドラム６との結合はより強固になり、内
周面６ａに摩擦材８が摺接することにより生ずるブレー
キトルクおよびブレーキドラム６に作用するスラスト荷
重が、ホイールハブ１に確実に伝えられもしくはホイー
ルハブ１により確実に受けられる。すなわち、ブレーキ
トルクは突起部９の周方向の端縁９ａにより確実にホイ
ールハブ１に伝えられ、スラスト荷重は突起部９の軸線
方向の端縁９ｂによりホイールハブ１により確実に受け
られる。Although the brake drum 6 is cast into the wheel hub 1 as described above, since the projections 9 bite into the material of the wheel hub 1, the connection between the wheel hub 1 and the brake drum 6 is made. Becomes stronger, and the brake torque generated by the friction material 8 slidingly contacting the inner peripheral surface 6a and the thrust load acting on the brake drum 6 are reliably transmitted to the wheel hub 1 or reliably received by the wheel hub 1. . That is, the brake torque is reliably transmitted to the wheel hub 1 by the circumferential edge 9 a of the projection 9, and the thrust load is reliably received by the wheel hub 1 by the axial edge 9 b of the projection 9.
【００１８】上記ＳＰ材から成るブレーキドラム６は、
図４に示す引抜き管10から作られる。引抜き管10は図２
と同じ断面形状をなし、平坦な内周面６′ａと突起部
９′を形成した外周面６′ｂとを有している。突起部
９′は引抜き加工によって形成され、軸線方向に連続し
て帯状に延びている。この引抜き管10を図４に鎖線で示
すように軸線に直角に切断し、必要により面取り加工を
施せば、前記ブレーキドラム６が得られる。しかして１
本の引抜き管10から多数のブレーキドラム６が得られる
ので、ブレーキドラム６の製作コストは極めて安くな
る。また突起部９が引抜き加工によって形成されるの
で、ブレーキドラム６をＳＰ材によって作ることができ
る。The brake drum 6 made of the SP material is
It is made from a drawn tube 10 shown in FIG. Drawing tube 10 is shown in FIG.
And has a flat inner peripheral surface 6'a and an outer peripheral surface 6'b on which a projection 9 'is formed. The protrusion 9 'is formed by a drawing process, and extends in a belt shape continuously in the axial direction. The drawn drum 10 is cut at a right angle to the axis as shown by a chain line in FIG. 4 and chamfered if necessary, whereby the brake drum 6 is obtained. Then 1
Since a large number of brake drums 6 can be obtained from the drawing tube 10, the manufacturing cost of the brake drum 6 is extremely low. Further, since the projection 9 is formed by drawing, the brake drum 6 can be made of SP material.
【００１９】摩擦材８は湿式モールド材によって形成さ
れている。上記のようにしてブレーキドラム６をＳＰ材
製としたので、この摩擦材８によって良好な制動性能が
得られる。また前述のように湿式モールド材は小さな曲
率半径に成型できるので、このブレーキドラム付ホイー
ルハブは、ドラム径が必然的に小さくなるスクータ等の
小型車両用としても充分適用できる。上記湿式モールド
材はセラミック系、ガラス系の組成分を少なくして、Ｓ
Ｐ材から成るブレーキドラム６のドラム鳴きを充分に抑
制してある。The friction material 8 is formed by a wet mold material. Since the brake drum 6 is made of SP material as described above, good friction performance can be obtained by the friction material 8. Further, since the wet mold material can be formed into a small radius of curvature as described above, the wheel hub with a brake drum can be sufficiently applied to small vehicles such as scooters in which the drum diameter is necessarily small. The above-mentioned wet molding material has a reduced ceramic-based and glass-based composition,
The drum squeal of the brake drum 6 made of P material is sufficiently suppressed.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明によれば、ブレーキドラム付ホイ
ールハブのブレーキドラムを極めて安価にかつ容易に製
作することができるとともに、このブレーキドラムをホ
イールハブに強固に固定して両者間におけるブレーキト
ルク、スラスト荷重の伝達を確実にすることができる。
さらに本発明は、ブレーキドラムをＳＰ材とし摩擦材を
湿式モールド材とする場合に特に有用で、これによって
ドラムブレーキの径を小さくして小型車両のホイールハ
ブに対応させることができる。According to the present invention, the brake drum of the wheel hub with the brake drum can be manufactured extremely inexpensively and easily, and the brake drum is firmly fixed to the wheel hub so that the brake torque between the two can be obtained. Therefore, transmission of the thrust load can be ensured.
Further, the present invention is particularly useful when the brake drum is made of a SP material and the friction material is made of a wet mold material, whereby the diameter of the drum brake can be reduced to correspond to a wheel hub of a small vehicle.
【図１】本発明の一実施例による自動二輪車用のブレー
キドラム付ホイールハブの縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a wheel hub with a brake drum for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
【図２】ブレーキドラムの端面図である。FIG. 2 is an end view of a brake drum.
【図３】ブレーキドラムの側面図である。FIG. 3 is a side view of the brake drum.
【図４】ブレーキドラムの素材となる引抜き管の部分的
側面図である。FIG. 4 is a partial side view of a drawn pipe used as a material of a brake drum.
１…ホイールハブ、２…車軸、３…軸受、４…スプロケ
ット、５…リム、６…ブレーキドラム、７…ブレーキシ
ュー、８…摩擦材、９…突起部、10…引抜き管DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Wheel hub, 2 ... Axle, 3 ... Bearing, 4 ... Sprocket, 5 ... Rim, 6 ... Brake drum, 7 ... Brake shoe, 8 ... Friction material, 9 ... Projection, 10 ... Pull-out tube
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 27/00 - 27/06 B60B 3/00 - 3/18 F16D 65/10 F16D 51/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60B 27/00-27/06 B60B 3/00-3/18 F16D 65/10 F16D 51/18
Claims (1)
おいて、 所定の断面形状に引抜き加工した鋼製引抜き管を所定長
さに切断して得られたブレーキドラムを軽合金製ホイー
ルハブに一体に鋳込んで成り、前記ブレーキドラムの外
周にはその巾方向略全長に亘りかつ周方向へ断続的に配
列されて半径方向へ突出した突起部が形成されたことを
特徴とするブレーキドラム付きホイールハブ。1. A wheel hub having a brake drum, wherein a brake drum obtained by cutting a steel drawn pipe drawn into a predetermined cross-sectional shape into a predetermined length is integrated with a light alloy wheel hub. On the outside of the brake drum
Around the entire length in the width direction and intermittently in the circumferential direction
A wheel hub with a brake drum, wherein a plurality of projections projecting in the radial direction are arranged .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03351157A JP3137705B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Wheel hub with brake drum |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03351157A JP3137705B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Wheel hub with brake drum |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162502A JPH05162502A (en) | 1993-06-29 |
| JP3137705B2 true JP3137705B2 (en) | 2001-02-26 |
Family
ID=18415436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03351157A Expired - Fee Related JP3137705B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Wheel hub with brake drum |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3137705B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007042369A1 (en) * | 2007-09-06 | 2009-03-12 | Schaeffler Kg | Wheel bearing of an aircraft landing gear |
| CN112049878A (en) * | 2019-06-06 | 2020-12-08 | 河北艾斯特瑞亚科技有限责任公司 | Driving ring |
| CN212289376U (en) * | 2020-08-18 | 2021-01-05 | 台州华锐电动科技股份有限公司 | Drum is stopped and is used metal ring and drum wheel hub of stopping |
-
1991
- 1991-12-13 JP JP03351157A patent/JP3137705B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05162502A (en) | 1993-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6293629B1 (en) | Bicycle wheel rim | |
| JP4610532B2 (en) | Bicycle disc brake hub | |
| JPH0989012A (en) | Free wheel for automobile | |
| US6079611A (en) | Method of manufacturing ventilated brake disc | |
| JP3137705B2 (en) | Wheel hub with brake drum | |
| JP3983883B2 (en) | Integrated wheel and wheel hub assembly, especially for vehicles | |
| SE9802634L (en) | Wheel hub and brake disc device for heavy vehicles | |
| JPH031627Y2 (en) | ||
| WO2007081074A1 (en) | Disc and wheel bearing assembly of driving wheel | |
| US20060192423A1 (en) | Axle assembly of driving wheel | |
| US6415894B2 (en) | Parking brake | |
| JP4845042B2 (en) | Drum brakes, brake linings, and saddle riding type vehicles | |
| JP3952458B2 (en) | Boss and brake rotor parts for automobile wheels | |
| JP2007112387A (en) | Wheel, and motorcycle having the wheel | |
| JPH06312601A (en) | Hub body for bicycle | |
| JPS5845123Y2 (en) | Bicycle hub ball holder fixing device | |
| EP4414580A1 (en) | Disc brake device and straddled vehicle | |
| JPS6137867Y2 (en) | ||
| JP4127518B2 (en) | Front hub structure | |
| JP2591268B2 (en) | Disc brake device | |
| JPS6137868Y2 (en) | ||
| JPH0511042Y2 (en) | ||
| JP2787016B2 (en) | Disc brake mounting structure for scooter type vehicle | |
| JPS5930561B2 (en) | Support device for the rear wheel and its brake disc in a motorcycle | |
| JPH0120179Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071208 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081208 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081208 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091208 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091208 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101208 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101208 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111208 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |