JPH0333895B2 - - Google Patents
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- JPH0333895B2 JPH0333895B2 JP60100317A JP10031785A JPH0333895B2 JP H0333895 B2 JPH0333895 B2 JP H0333895B2 JP 60100317 A JP60100317 A JP 60100317A JP 10031785 A JP10031785 A JP 10031785A JP H0333895 B2 JPH0333895 B2 JP H0333895B2
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(技術分野)
本発明は、自動車の排気管に取り付けられて、
そのエンジン振動に基づくところの共振を効果的
に抑制するためのダイナミツクダンパ装置に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Technical Field) The present invention provides a method for attaching the exhaust pipe of an automobile to
The present invention relates to a dynamic damper device for effectively suppressing resonance based on engine vibration.
(従来技術)
自動車の排気管は、マニホールドを介してエン
ジンに直接に接続されているところから、かかる
マニホールドを介してエンジン振動を受けること
となり、また、それが細長いものであるところか
ら、振動し易く、幾つかの共振点を持つことが知
られている。而して、このようなエンジン振動に
基づく排気管の共振は、パイプ溶接部の疲労強度
等に問題を発生せしめるために、それを可及的に
抑制してやることが望ましい。(Prior Art) Since the exhaust pipe of an automobile is directly connected to the engine through the manifold, it receives engine vibration through the manifold, and since it is elongated, it is subject to vibrations. It is known that there are several resonance points. Since such resonance of the exhaust pipe due to engine vibration causes problems such as fatigue strength of pipe welds, it is desirable to suppress it as much as possible.
このため、従来にあつては、第6図に示される
如き構造の振動吸収器としてのダイナミツクダン
パ装置が排気管の所定位置に取り付けられ、その
共振を抑制するようにしている。すなわち、かか
るダイナミツクダンパ装置は、適当な質量を有す
るマス2と取付側金具4とそれらをつなぐゴム体
6とからなり、適当な取付部材を介して排気管8
に取り付けられるようになつており、これによつ
て排気管8の共振時の振幅を小さく押さえるよう
にしているのである。 For this reason, conventionally, a dynamic damper device as a vibration absorber having a structure as shown in FIG. 6 is attached to a predetermined position of the exhaust pipe to suppress the resonance. That is, such a dynamic damper device consists of a mass 2 having an appropriate mass, a mounting side fitting 4, and a rubber body 6 that connects them, and is connected to an exhaust pipe 8 through an appropriate mounting member.
This allows the vibration amplitude of the exhaust pipe 8 to be kept small during resonance.
(問題点)
しかしながら、かかる従来のダイナミツクダン
パ装置においては、フエイルセーフ機能がなく、
しかもゴム体6に対して予備圧縮をかけることが
できないために、かかるゴム体6とマス2、ある
いは取付側金具4との間の接着部に剥離が生じ易
く、マス2が脱落して無くなつてしまう恐れがあ
つた。(Problem) However, such conventional dynamic damper devices do not have a fail-safe function.
Moreover, since preliminary compression cannot be applied to the rubber body 6, the bond between the rubber body 6 and the mass 2 or the mounting bracket 4 is likely to peel off, causing the mass 2 to fall off and be lost. There was a fear that it would happen.
また、このようなダイナミツクダンパ装置にお
いては、マス2を連結するゴム体6がブロツク状
とされているところから、排気管の長手方向およ
びそれに直角な方向にそれぞれ要求されるマス2
の異なる共振周波数をチユーニングすることは、
極めて困難であつたのである。 In addition, in such a dynamic damper device, since the rubber body 6 connecting the masses 2 is block-shaped, the mass 2 required in the longitudinal direction of the exhaust pipe and in the direction perpendicular thereto is
Tuning the different resonant frequencies of
It was extremely difficult.
(解決手段)
ここにおいて、本発明は、かかる問題を悉く解
消し得る自動車排気管のダイナミツクダンパ装置
を提供するものであつて、その特徴とするところ
は、同心的に位置せしめた、質量体としての外筒
金具と取付側金具としての内筒金具とを、それら
の間に介在させた所定の粘弾性体にて連結してな
るダイナミツクダンパ基体を用い、このダイナミ
ツクダンパ基体を、その内筒金具に挿通せしめた
軸部材の両端部において、所定の取付ブラケツト
にて支持せしめ、排気管に取り付けるようにした
ことにある。(Solution Means) Here, the present invention provides a dynamic damper device for an automobile exhaust pipe that can solve all of the above problems, and is characterized by a mass body that is located concentrically. A dynamic damper base is formed by connecting an outer cylindrical metal fitting as a mounting side metal fitting and an inner cylindrical metal fitting as a mounting side metal fitting with a predetermined viscoelastic body interposed between them. Both ends of the shaft member inserted through the inner cylindrical metal fitting are supported by predetermined mounting brackets, and the shaft member is attached to the exhaust pipe.
なお、かかるダイナミツクダンパ装置にあつて
は、前記粘弾性体は、一般に、前記外筒金具と内
筒金具とを複数の径方向に延びる脚部によつて連
結せしめるようにした構造とされることが望まし
く、これによつてばねとして作用する粘弾性体に
おけるばねの方向性をより効果的に解消して、チ
ユーニングを容易となすのである。 In addition, in the case of such a dynamic damper device, the viscoelastic body generally has a structure in which the outer cylindrical metal fitting and the inner cylindrical metal fitting are connected by a plurality of legs extending in the radial direction. This is desirable, and thereby the directionality of the spring in the viscoelastic body acting as a spring can be more effectively resolved and tuning can be facilitated.
また、前記ダイナミツクダンパ基体の外筒金具
と該外筒金具に対向する排気管部位との間の空間
には、望ましくは、所定の遮熱板が設けられ、こ
れによつて該排気管からの輻射熱を遮蔽して、か
かるダイナミツクダンパ基体の劣化、より具体的
には粘弾性体の熱による劣化を防止して、その耐
久性を向上するようにされる。そしてその際、遮
熱板は、好適にはU字形状において形成され、そ
のU字の両端部が前記内筒金具に挿通された軸部
材の両端部にそれぞれ取り付けられる構成が採用
されることとなる。 Preferably, a predetermined heat shield plate is provided in the space between the outer cylindrical metal fitting of the dynamic damper base and the exhaust pipe portion facing the outer cylindrical metal fitting. By shielding the radiant heat, deterioration of the dynamic damper base, more specifically, deterioration of the viscoelastic body due to heat is prevented, and its durability is improved. In this case, the heat shield plate is preferably formed in a U-shape, and both ends of the U-shape are attached to both ends of the shaft member inserted through the inner cylinder fitting. Become.
さらに、本発明にあつては、一般に、前記軸部
材と前記取付ブラケツトとの取付部に断熱ワツシ
ヤが介装せしめられ、これによつて該取付ブラケ
ツトから前記ダイナミツクダンパ基体側への伝熱
が効果的に抑制せしめられるようにされる。 Furthermore, in the present invention, a heat insulating washer is generally interposed at the attachment portion between the shaft member and the attachment bracket, thereby preventing heat transfer from the attachment bracket to the dynamic damper base side. be effectively suppressed.
(実施例)
次に、本発明を更に具体的に明らかにするため
に、本発明の実施例を、図面に基づいて詳細に説
明する。(Example) Next, in order to clarify the present invention more specifically, examples of the present invention will be described in detail based on the drawings.
まず、第1図および第2図において、10はダ
イナミツクダンパ基体である。このダイナミツク
ダンパ基体10は、第3図および第4図からも明
らかなように、所定の質量を有する質量体として
の外筒金具12とそれよりも長さのやや長い取付
側金具としての内筒金具14とを同心的に位置せ
しめ、そしてそれらが粘弾性体としてのゴム16
にて連結せしめられることによつて、構成されて
いるのである。また、この外筒金具12と内筒金
具14とを連結するゴム16は、図示の如く、周
方向に所定の間隔を隔てて配置され、径方向にそ
れぞれ延びる4つの脚部18によつて構成されて
いる。なお、かかるダイナミツクダンパ基体10
は、一般に、外筒金具12と内筒金具14の存在
下にゴム16を加硫成形することによつて製造さ
れ、更にその加硫成形後に、外筒金具12を絞り
加工することによつて、ゴム16に対して予備圧
縮が加えられている。 First, in FIGS. 1 and 2, 10 is a dynamic damper base body. As is clear from FIGS. 3 and 4, this dynamic damper base 10 consists of an outer cylindrical fitting 12 as a mass body having a predetermined mass, and an inner cylindrical fitting 12 as a mounting side fitting having a slightly longer length. The cylindrical fitting 14 is positioned concentrically with the rubber 16 as a viscoelastic body.
It is constructed by connecting the two. Further, as shown in the figure, the rubber 16 connecting the outer cylindrical metal fitting 12 and the inner cylindrical metal fitting 14 is constituted by four legs 18 arranged at predetermined intervals in the circumferential direction and extending in the radial direction. has been done. Note that such a dynamic damper base 10
is generally manufactured by vulcanization molding the rubber 16 in the presence of the outer cylindrical metal fitting 12 and the inner cylindrical metal fitting 14, and further by drawing the outer cylindrical metal fitting 12 after the vulcanization molding. , precompression is applied to the rubber 16.
そして、このようなダイナミツクダンパ基体1
0が、第1図および第2図に示される如く、その
内筒金具14内に軸部材としてのボルト20が挿
通せしめられ、その両端部で且つダイナミツクダ
ンパ基体10の軸方向における両端部分の位置に
おいて、略U字形を為す取付ブラケツト22にて
支持されて、排気管24に取り付けられている。
より具体的には、排気管24に固定された取付ブ
ラケツト22内にダイナミツクダンパ基体10が
位置せしめられた状態で、かかる取付ブラケツト
22の両端部の取付孔26および内筒金具14内
にボルト20が挿通せしめられて、ナツト28に
て固定せしめられるようになつているのである。 Then, such a dynamic damper base 1
0, as shown in FIGS. 1 and 2, a bolt 20 as a shaft member is inserted into the inner cylindrical metal fitting 14, and both ends of the bolt 20 in the axial direction of the dynamic damper base 10 are connected to each other. At this position, it is supported by a substantially U-shaped mounting bracket 22 and attached to an exhaust pipe 24.
More specifically, with the dynamic damper base 10 positioned within the mounting bracket 22 fixed to the exhaust pipe 24, bolts are inserted into the mounting holes 26 at both ends of the mounting bracket 22 and into the inner cylinder fitting 14. 20 is inserted through and fixed with a nut 28.
また、かかるダイナミツクダンパ基体10の取
付けに際して、ほぼU字形形状を為す遮熱板30
が、外筒金具12とそれに対向する排気管24部
位との間の空間内に位置するように、同様にボル
ト20に挿通せしめられて取り付けられている。
更にまた、取付ブラケツト22からの伝熱を阻止
するために、石綿等の断熱性材料からなる断熱ワ
ツシヤ32が、かかる取付ブラケツト22の取付
部の両側に介装せしめられている。 Furthermore, when installing the dynamic damper base 10, a heat shield plate 30 having a substantially U-shape is provided.
is similarly inserted and attached to the bolt 20 so as to be located in the space between the outer cylinder metal fitting 12 and the exhaust pipe 24 portion facing it.
Furthermore, in order to prevent heat transfer from the mounting bracket 22, insulating washers 32 made of a heat insulating material such as asbestos are interposed on both sides of the mounting portion of the mounting bracket 22.
かくの如き構造のダイナミツクダンパ装置は、
排気管24の最も共振を抑制するに有効な部位、
例えば第5図に示される如く、マフラ34と触媒
コンバータ36との間の排気管24における、触
媒コンバータ36側に近接した位置に取り付けら
れることとなるのである。そして、排気管24の
共振時には、質量体としての外筒金具12とばね
としてのゴム16を含んで構成されるダイナミツ
クダンパ機構の作用によつて、振動の減衰を効果
的に行なわしめて、その振幅を小さくすることが
できるのである。 A dynamic damper device with such a structure is
A portion of the exhaust pipe 24 that is most effective in suppressing resonance,
For example, as shown in FIG. 5, it is installed at a position close to the catalytic converter 36 in the exhaust pipe 24 between the muffler 34 and the catalytic converter 36. When the exhaust pipe 24 resonates, the vibration is effectively damped by the action of the dynamic damper mechanism that includes the outer cylinder metal fitting 12 as a mass body and the rubber 16 as a spring. This allows the amplitude to be reduced.
そして、このような構造のダイナミツクダンパ
装置にあつては、ダイナミツクダンパ基体10に
対してボルト20を挿通せしめて、その両端部を
取付ブラケツト22にて支持する構造となつてい
るところから、かかるダイナミツクダンパ基体1
0を構成する外筒金具12が脱落することが全く
なく、それ故、従来の装置とは異なり、有効なフ
エイルセーフ機能が発揮され得ることとなつたの
であり、しかもばねとして機能するゴム16は、
外筒金具12と内筒金具14との間に介在せしめ
られているところから、かかる外筒金具12に対
して絞り操作を加えたり、あるいは内筒金具14
側を拡径することによつて、容易に予備圧縮が加
えられ得ることとなるところから、かかるゴム1
6と外筒金具12や内筒金具14との間の接着面
の剥離の問題も、効果的に軽減され得ることとな
り、以てその耐久性を著しく向上せしめ得ること
となつたのである。 In the dynamic damper device having such a structure, the bolt 20 is inserted through the dynamic damper base 10, and both ends of the bolt 20 are supported by the mounting brackets 22. Such a dynamic damper base 1
The outer cylindrical metal fitting 12 constituting the 0 does not fall off at all, and therefore, unlike conventional devices, an effective fail-safe function can be demonstrated.Moreover, the rubber 16, which functions as a spring,
From the place interposed between the outer cylindrical metal fitting 12 and the inner cylindrical metal fitting 14, a squeezing operation is applied to the outer cylindrical metal fitting 12, or the inner cylindrical metal fitting 14 is
Such rubber 1 can be easily pre-compressed by expanding the diameter of the side.
The problem of peeling of the adhesive surfaces between the outer cylindrical metal fitting 12 and the inner cylindrical metal fitting 14 and the outer cylindrical metal fitting 14 can also be effectively alleviated, thereby making it possible to significantly improve their durability.
しかも、かかるダイナミツクダンパ基体10を
構成する外筒金具12と内筒金具14とを連結す
るゴム16による連結構造も、比較的自由度が高
く、任意に設計することができ、例えば脚部18
の個数や形状を変化せしめることにより、ダイナ
ミツクダンパ基体10の軸方向(排気管24の長
手方向)や、それに直角な方向における質量体と
しての外筒金具12の共振周波数を、比較的自由
に設計することができるところから、かかるダイ
ナミツクダンパ基体10のばねの方向性がなく、
チユーニング操作が容易である特徴も、発揮する
のである。 Furthermore, the connection structure using the rubber 16 that connects the outer cylindrical metal fitting 12 and the inner cylindrical metal fitting 14 constituting the dynamic damper base 10 also has a relatively high degree of freedom and can be designed arbitrarily.
By changing the number and shape of , the resonance frequency of the outer cylinder fitting 12 as a mass body can be relatively freely controlled in the axial direction of the dynamic damper base 10 (longitudinal direction of the exhaust pipe 24) and in the direction perpendicular thereto. Since it can be designed, the spring of the dynamic damper base 10 has no directionality.
It also exhibits the feature of easy tuning operation.
さらに、従来の自動車排気管のダイナミツクダ
ンパ装置では、排気管24からの輻射熱を、ゴム
等の粘弾性体が取付側金具を介して受けて、劣化
せしめられる恐れがあつたが、上例の如き構造に
よれば、ダイナミツクダンパ基体10と排気管2
4との間の空間を仕切るように、遮熱板30が設
けられているところから、そのような排気管24
からの輻射熱も良好に遮蔽され、ダイナミツクダ
ンパ基体10を構成するゴム16の劣化が効果的
に抑制され得て、その耐久性も向上せしめられ得
るのである。 Furthermore, in conventional dynamic damper devices for automobile exhaust pipes, there was a risk that the viscoelastic material such as rubber would receive radiant heat from the exhaust pipe 24 via the mounting metal fittings, causing deterioration. According to such a structure, the dynamic damper base 10 and the exhaust pipe 2
Since the heat shield plate 30 is provided so as to partition the space between the exhaust pipe 24 and
The radiant heat from the damper base 10 can be effectively shielded, and the deterioration of the rubber 16 constituting the dynamic damper base 10 can be effectively suppressed, and its durability can also be improved.
更にまた、上例の構造にあつては、取付ブラケ
ツト22を介しての排気管24からの伝熱に対し
ても、該取付ブラケツト22とボルト20の取付
部に断熱ワツシヤ32が介装せしめられていると
ころから、ダイナミツクダンパ基体10側への伝
熱も良好に抑制されているのである。これによつ
て、伝熱によるゴム16の劣化も効果的に抑制さ
れることとなる。 Furthermore, in the structure of the above example, a heat insulating washer 32 is interposed between the mounting bracket 22 and the bolt 20 to prevent heat transfer from the exhaust pipe 24 through the mounting bracket 22. Because of this, heat transfer to the dynamic damper base 10 side is also well suppressed. This effectively suppresses deterioration of the rubber 16 due to heat transfer.
なお、上例の構造においては、ダイナミツクダ
ンパ基体10を支持する取付ブラケツト22は、
ほぼU字形の形状において形成され、これによつ
て排気管24への取付が容易となるように構成さ
れているが、そのような形状のもののみに限られ
るものでは決してなく、ダイナミツクダンパ基体
10をそれに挿通せしめれた軸部材20の両端部
において支持することのできる構造であれば、如
何なる形状の取付ブラケツトを用いても何等差支
えなく、また遮熱板30も、上例の如きボルト2
0に挿通されて装着せしめられる構造に変えて、
取付ブラケツト22等に支持せしめるようにした
構造等も適宜に採用可能である。 In addition, in the structure of the above example, the mounting bracket 22 that supports the dynamic damper base 10 is
Although it is formed in a substantially U-shape and is configured to facilitate attachment to the exhaust pipe 24, it is by no means limited to such a shape; Any shape of mounting bracket may be used as long as it can support the shaft member 20 at both ends thereof, and the heat shield plate 30 may also be mounted using bolts 2 as in the above example.
Instead of changing the structure to one that can be inserted through the 0 and installed,
A structure in which it is supported by the mounting bracket 22 or the like can also be adopted as appropriate.
その他、一々例示はしないが、本発明には、本
発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々なる変
更、修正、改良等を加え得るものであつて、本発
明が、そのような異なる実施形態のものをも含む
ものであること、言うまでもないところである。 In addition, various changes, modifications, improvements, etc. may be made to the present invention without departing from the spirit of the present invention, although not illustrated in detail. It goes without saying that this also includes the following.
(発明の効果)
以上の説明から明らかなように、本発明に従う
ダイナミツクダンパ装置は、自動車の排気管に取
り付けられてその共振現象を効果的に抑制せしめ
得るものであつて、しかも振動体たる排気管に、
ゴムの如く粘弾性体を介して取り付けられる質量
体が筒状の外筒金具として構成され、そしてかか
る外筒金具を貫通するように軸部材が設けられ
て、その両端部がそれぞれ取付ブラケツトにて支
持せしめられ得るようになつているところから、
万一外筒金具が粘弾性体から外れても、それが脱
落して無くなつてしまうようなことは全くなく、
ここに有効なフエイルセーフ機能が発揮され得る
のである。また、かかる外筒金具の粘弾性体によ
る内筒金具への連結においても、その連結の自由
度が高いために、かかる粘弾性体のばねの方向性
の影響を比較的受けるようなこともなく、共振周
波数のチユーニング操作を効果的に為し得ること
となつたのである。(Effects of the Invention) As is clear from the above explanation, the dynamic damper device according to the present invention can be attached to the exhaust pipe of an automobile to effectively suppress the resonance phenomenon, and is capable of effectively suppressing the resonance phenomenon of the exhaust pipe of an automobile. to the exhaust pipe,
A mass body attached via a viscoelastic material such as rubber is configured as a cylindrical outer metal fitting, and a shaft member is provided so as to pass through the outer cylinder metal fitting, and both ends of the shaft member are attached with mounting brackets. Since it has become possible to be supported,
Even if the outer cylinder fitting were to come off the viscoelastic body, it would never fall off and be lost.
This is where an effective fail-safe function can be demonstrated. In addition, even when connecting the outer cylinder fitting to the inner cylinder fitting using a viscoelastic body, since the degree of freedom of the connection is high, it is relatively unaffected by the directionality of the spring of the viscoelastic body. , it became possible to effectively perform the tuning operation of the resonant frequency.
第1図は本発明に従うダイナミツクダンパ装置
の一例を示す縦断面説明図であつて、第2図にお
けるI−I断面に相当するものであり、第2図は
第1図における−断面説明図であり、第3図
は第1図および第2図に例示の装置におけるダイ
ナミツクダンパ基体の縦断面図であつて、第4図
における−断面に相当するものであり、第4
図は第3図における−断面説明図であり、第
5図は排気管に対するダイナミツクダンパ装置の
取付け位置の一例を示す説明図であり、第6図は
従来のダイナミツクダンパ装置を示す断面説明図
である。
10:ダイナミツクダンパ基体、12:外筒金
具、14:内筒金具、16:ゴム、18:脚部、
20:ボルト、22:取付ブラケツト、24:排
気管、28:ナツト、30:遮熱板、32:断熱
ワツシヤ。
FIG. 1 is an explanatory longitudinal cross-sectional view showing an example of a dynamic damper device according to the present invention, and corresponds to the II cross-section in FIG. 2. FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the dynamic damper base in the device illustrated in FIGS. 1 and 2, and corresponds to the − section in FIG.
The figure is an explanatory cross-sectional view of FIG. 3, FIG. 5 is an explanatory view showing an example of the mounting position of the dynamic damper device with respect to the exhaust pipe, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing a conventional dynamic damper device. It is a diagram. 10: Dynamic damper base, 12: Outer cylinder metal fittings, 14: Inner cylinder metal fittings, 16: Rubber, 18: Legs,
20: Bolt, 22: Mounting bracket, 24: Exhaust pipe, 28: Nut, 30: Heat shield plate, 32: Heat insulating washer.
Claims (1)
金具と取付側金具としての内筒金具とを、それら
の間に介在させた所定の粘弾性体にて連結してな
るダイナミツクダンパ基体を用い、このダイナミ
ツクダンパ基体を、その内筒金具に挿通せしめた
軸部材の両端部において所定の取付ブラケツトに
て支持せしめ、排気管に取り付けるようにしたこ
とを特徴とする自動車排気管のダイナミツクダン
パ装置。 2 前記粘弾性体が、前記外筒金具と内筒金具と
を複数の径方向に延びる脚部によつて連結せしめ
ている特許請求の範囲第1項記載のダイナミツク
ダンパ装置。 3 前記ダイナミツクダンパ基体の外筒金具と該
外筒金具に対向する排気管部位との間の空間に、
所定の遮熱板を設けて、該排気管からの輻射熱を
遮蔽するようにした特許請求の範囲第1項又は第
2項記載のダイナミツクダンパ装置。 4 前記遮熱板が略U字形状を為し、そのU字の
両端部が前記内筒金具に挿通された軸部材の両端
部にそれぞれ取り付けられている特許請求の範囲
第3項記載のダイナミツクダンパ装置。 5 前記軸部材と前記取付ブラケツトとの取付部
に断熱ワツシヤが介装せしめられて、該取付ブラ
ケツトから前記ダイナミツクダンパ基体側への伝
熱が抑制されている特許請求の範囲第1項乃至第
4項の何れかに記載のダイナミツクダンパ装置。[Claims] 1. An outer cylindrical metal fitting as a mass body and an inner cylindrical metal fitting as a mounting side metal fitting, which are positioned concentrically, are connected by a predetermined viscoelastic body interposed between them. The present invention is characterized in that a dynamic damper base is used, and the dynamic damper base is supported by predetermined mounting brackets at both ends of a shaft member inserted through the inner cylindrical metal fitting, and is attached to an exhaust pipe. Dynamic damper device for automobile exhaust pipes. 2. The dynamic damper device according to claim 1, wherein the viscoelastic body connects the outer cylindrical metal fitting and the inner cylindrical metal fitting through a plurality of radially extending legs. 3. In the space between the outer cylindrical metal fitting of the dynamic damper base and the exhaust pipe portion facing the outer cylindrical metal fitting,
3. The dynamic damper device according to claim 1, wherein a predetermined heat shield plate is provided to shield radiant heat from the exhaust pipe. 4. The dynamometer according to claim 3, wherein the heat shield plate has a substantially U-shape, and both ends of the U-shape are respectively attached to both ends of a shaft member inserted through the inner cylindrical metal fitting. Mitsuku damper device. 5. Claims 1 to 5, wherein a heat insulating washer is interposed at a mounting portion between the shaft member and the mounting bracket to suppress heat transfer from the mounting bracket to the dynamic damper base side. The dynamic damper device according to any one of Item 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10031785A JPS61258914A (en) | 1985-05-10 | 1985-05-10 | Dynamic damper gear for car exhaust pipe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10031785A JPS61258914A (en) | 1985-05-10 | 1985-05-10 | Dynamic damper gear for car exhaust pipe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61258914A JPS61258914A (en) | 1986-11-17 |
JPH0333895B2 true JPH0333895B2 (en) | 1991-05-20 |
Family
ID=14270804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10031785A Granted JPS61258914A (en) | 1985-05-10 | 1985-05-10 | Dynamic damper gear for car exhaust pipe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61258914A (en) |
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JP3769615B2 (en) * | 2002-11-19 | 2006-04-26 | 独立行政法人国立高等専門学校機構 | Spring device |
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Family Cites Families (1)
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-
1985
- 1985-05-10 JP JP10031785A patent/JPS61258914A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61258914A (en) | 1986-11-17 |
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