JPH0328974Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、プレス品搬送装置の駆動装置に係
り、特に油圧によつて駆動力を伝達してプレス品
の搬送装置を駆動するものに関し、プレス機械に
おけるトランスフアフイード装置の駆動装置とし
て利用できるものである。

〔背景技術とその問題点〕

例えば、プレス機械におけるトランスフアフイ
ード装置にあつては、一対のフイードバーに矩形
運動を行わせ、これらに取付けられたフインガで
材料をクランプして送りを行なつている。

この運動はプレスのスライドの下降及び上昇の
運動と正確なタイミングを取るとともに正確な位
置決めをして行わなければならない。

この運動を行う方式としては、単独駆動方式
と、プレスから機械的に駆動する方式とがある。

前者の方式は、ワイドベツドプレスや数台の汎
用機と連結してトランスフア加工を行う場合等の
比較的特殊な場合に用いられ、一般のプレス機械
には主に後者の方式が採用されている。

この後者の方式はプレスのスライドの上昇又は
下降の運動やカムやレバー等の機械的伝達手段に
よつてフイードバーに伝達して所定の動作を行う
ものである。

このため、プレス機械内にこのような伝達機構
を設ける必要があり、構造が複雑となつていた。

また、トランスフアフイード装置内には前記一
対のフイードバーを同時にかつ平行に移動させる
ために運動の同期を取るエコライズ軸を設ける必
要がある。

このエコライズ軸は運動を正確に伝達するため
に十分な太さを必要とするから重量が大となつて
慣性が増大し、運動速度が制限されるとともに、
それに見合うスベースを必要とし、比較的狭い空
間に設置が要求されるトランスフアフイード装置
の設計を困難なものにしていた。

更に、以上のような伝達機構を設けることはプ
レス機械全体を大型なものとするとともに製造コ
ストの面からも好ましいものでなかつた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、プレスの駆動力を油圧で伝達
してプレス品搬送装置を駆動可能とすることによ
つて機械的伝達機構を省略し、プレス装置全体の
機構の簡略化と小型化を可能とするプレス品搬送
装置の駆動装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段および作用〕

本考案は、プレスのスライドの下降、上昇に伴
つてピストンロツドが移動することによりピスト
ンで作動油が圧力油となつて押し出される油圧発
生装置と、プレス品搬送用フイードバーの長手方
向に複数個配置され、それぞれがフイードバーを
クランプ、アンクランプ、または上昇、下降させ
るための油圧シリンダを備えているとともに、前
記油圧発生装置から送られてくる圧力油によつて
これらの油圧シリンダが作動せしめられるトラン
スフアフイード装置とを含んで構成され、油圧発
生装置からの圧力油によつて前記複数個のトラン
スフアフイード装置に設けられたフイードバー駆
動用の前記油圧シリンダを同調させて駆動させよ
うとするものである。

前記油圧発生装置は、具体的には、シリンダチ
ユーブに設けられるピストンロツドをプレスのス
ライドの下降、上昇と共に回転するカムによつて
往復動させる構成となつており、前記シリンダチ
ユーブには前記トランスフアフイード装置と同数
の油圧のシリンダ室が設けられているとともに、
前記ピストンロツドにはこれらのシリンダ室に各
１個のピストンが設けられ、ピストンロツドの移
動によりピストンで圧縮されて前記各シリンダ室
から押し出される圧力油が圧力油供給配管を介し
て前記各トランスフアフイード装置の油圧シリン
ダに供給され、これにより油圧シリンダが駆動さ
れて前記フイードバーに所定の作動を行わせる。

〔実施例〕

第１図は本考案実施例の全体構成を示す図であ
る。

図において、１０は油圧発生装置であり、シリ
ンダチユーブ１２には、独立の２つのシリンダ室
１４，１４が設けられており、これらシリンダ室
内にはピストン１６，１６が密接して摺動可能に
設けられている。

また、これらピストン１６，１６はピストンロ
ツド１８に取付けられている。

このピストンロツド１８の一端部、即ち、図に
おける下端部には更にピストン２０が取付けられ
ており、前記シリンダチユーブ１２の一端部、即
ち図における下端部に形成されたシリンダ室２２
内を密接して摺動可能なように構成されている。

なお、該シリンダ室２２の一端部即ち、図にお
ける下端部には圧搾空気供給口２３が設けられて
いる。

更に、前記ピストンロツド１８の他端部、即
ち、図における上端部には、該ピストンロツド１
８の軸心と直交するように軸２４が固定され、こ
の軸２４にはローラからなるカムフオロアー２６
が回転自在に取付けられている。

該カムフオロアー２６にはカム２８が接触して
設けられているとともに、このカム２８は図示し
ないプレス駆動装置に連結されており、プレスの
スライドの下降・上昇の運動に同期して回転駆動
されるものである。

また、前記シリンダ室１４，１４の一端部、即
ち、図における下端部にはそれぞれ圧力油供給口
３０，３０が設けられており、これら圧力油供給
口３０，３０にはそれぞれ圧力油供給配管３２，
３２の一端が接続されている。

更に、前記シリンダ室１４，１４の他端部、即
ち、図における上端部にはそれぞれ作動油供給口
３４，３４が設けられており、これら作動油供給
口３４，３４にはそれぞれ作動油供給配管３６，
３６の一端が接続され、これら作動油供給配管３
６，３６の他端は作動油３８が収容されている作
動油タンク４０に接続されている。

一方、前記圧力油供給配管３２，３２の他端は
プレス品搬送用フイードバー４８の両方の端部側
に１個ずつ配置されている。トランスフアフイー
ド装置４２内の固定部に取付けられた油圧シリン
ダ４４に接続されている。

この油圧シリンダ４４のピストロツド４６の先
端部は、一対のフイードバー４８，４８の一方に
固定されている。

該フイードバー４８，４８は互いに接近又は離
反する向きの移動が可能なように支持されてお
り、互いに向き合う方向にはそれぞれラツク５
０，５０が設けられている。

これらラツク５０，５０は所定の間隔をおいて
互いにその歯が向き合うように平行に配置されて
いるとともに、それらの先端が前記一対のフイー
ドバー４８，４８を結ぶ直線の中点を所定の距離
だけ超えた部位に位置するような長さを有してい
る。

また、前記ラツク５０，５０の間にはピニオン
５２が配設され、このピニオン５２の歯が前記ラ
ツク５０，５０の互いに向き合う歯とそれぞれ噛
み合うように形成されている。

更に、前記一対のフイードバー４８の他方には
空気圧シリンダ５４のピストンロツド５６が固定
されている。

この空気圧シリンダ５４には圧搾空気供給配管
５８から常に圧搾空気が供給されており、前記一
対のフイードバー４８の他方に対して、これらフ
イードバーを離反させる向きの力が付勢されてい
る。

第２図は前記油圧発生装置１０の詳細を示す縦
断面図であり、第３図は第２図の一部を拡大した
図、第４図はピストン１６を圧力油供給側端部に
移動した状態を示す図である。

第２図及び第３図はピストン１６が作動油供給
側端部、即ち、図における右端に移動した状態を
示している。

図におけて、ピストン１６はピストンロツド１
８の外周方向に設けられた溝部６０，６０に遊嵌
された円環状体であり、その内周部には係止部６
２，６２が設けられており、この係止部と前記溝
部６０，６０との間には、これらに付勢力を加え
る圧縮コイルばね６４，６４がそれぞれ設置され
ている。

また、ピストン１６の外周部には溝部６６，６
６が設けられており、この溝部６６，６６にはリ
ング状のシール部材６８，６８がそれぞれ嵌着さ
れ、前記ピストン１６がシリンダ室１４，１４の
内壁とのシールを保持しつつ該シリンダ室１４内
を摺動可能なように形成されている。

更に、シリンダ室１４の作動油供給口側の端
部、即ち、図における右端部には内径が小さく形
成された部位が設けられており、この部位と他の
部位との境界部には段差部７０が形成されてい
る。

この段差部７０は前記ピストン１６がシリンダ
室１４の右端部に移動したときに該ピストンをば
ね６４の付勢力に抗して僅かに押し戻すためのピ
ストン係止部を構成している。

即ち、ピストン１６が作動油供給側端部に移動
している場合には、第２図及び第３図に示される
ようにピストン１６は前記段差部７０に係止し、
ばね６４の付勢力に抗して僅かに押し戻され、ピ
ストンロツド１８における溝部６０の側壁から離
れて、該側壁との間に間隙７２を形成する。

ピストン１６は溝部６０に遊嵌されているから
その内周面と溝部６０の外周面との間及びピスト
ン１６と溝部６０の他方の側壁との間にはそれぞ
れ間隙７４及び７６が生じている。

従つて、これら間隙７２，７４及び７６によつ
てピストン１６の作動油供給側と圧力油側とを連
通する通路が形成されているものである。

また、ピストン１６が圧力油供給側、即ち、図
における左方に移動すると前記ピストンの係止は
解除され、第４図に示されるようにピストンはピ
ストンロツド１８における溝部６０の側壁に密接
されてピストン１６に左右の連絡は遮断される。

次に本実施例の作用につき説明する。

プレス機械のスライドの下降又は上昇の運動に
よつてカム２８が回転駆動されると、カムフオロ
アー２６によつてピストンロツド１８がカム２８
の形状に応じて往復運動、即ち、第１図において
は上下に運動がなされる。

即ち、ピストンロツド１８の一端部、即ち、第
１図における下端部は空気圧用ピストン２０に結
合されており、このピストン２０は、圧搾空気供
給口２３から供給されている圧搾空気の作用によ
つて常に上方に押圧力を加えているから、カムフ
オロアー２６にカム２８の大径部が接するときは
ピストンロツド１８を下方に駆動し、小径部が接
するときはこの圧搾空気圧の力でピストンロツド
１８が上方に押し戻されるものである。

ピストンロツド１８が下方に駆動されるとこれ
につれてピストン１６が下方に移動され、該ピス
トン１６よりも下側に存在する油に圧が加えられ
て圧力油が生ずる。

この圧力油は圧力油供給口３０及び圧力油供給
配管３２を通じてトランスフアフイード装置内の
油圧シリンダ４４に供給され、該シリンダを駆動
する。

これにより、前記シリンダ４４のピストンロツ
ド４６が前進し、フイードバー４８の一方を押圧
駆動する。

この運動はフイードバー４８に取付けられたラ
ツク５０及びピニオン５２を介して他方のフイー
ドバーに伝えられ、互いに接近する運動が行われ
てプレス品の搬送運動が行われる。

この場合、フイードバー４８を引き離す向きの
力が空気圧シリンダ５４によつて常時加えられて
いる。

従つて、前記ピストン１８が上方に復帰して油
圧シリンダ４４の押圧力が解消したときは前記空
気圧シリンダ５４の作用によりフイードバー４８
が元に復帰させられる。

このような運動において、ピストン１６がシリ
ンダ室１４の作動油供給端部、即ち、第２図及び
第３図に示されるように右端部に移動すると、ピ
ストン１６が段差部７０に係止してばね６４に抗
して僅かに押し戻される。

従つて、ピストン１６と溝部６０の側壁との間
に間隙７２が生じ、この間隙７２と溝部１６の外
周部とピストン１６の内周部との間に有する間隙
７４及びピストン１６と溝部６０の他方の側壁と
の間に存在する間隙７６とによつてピストン１６
の左右を連絡する通路が形成される。

これにより、例えば圧力油供給配管３２からの
油漏れの発生によりシリンダ室１４の圧力油側で
油の不足が生じても、作動油供給口３４からの作
動油が前記間隙７２，７４及び７６によつて形成
された通路を介してシリンダ室１４の圧力油側に
供給されるため、不足分の油が補充される。

上述の実施例にあつては以下の利点を有する。

油圧発生装置１０の圧力油側には毎ストローク
毎に作動油３８が補充されるから、圧力油の量が
常に一定に維持され、この圧力油で駆動される油
圧シリンダ４４におけるピストンロツド４６のス
トロークが常に正確に一定となり、フイードバー
４８の両方の端部側に一個ずつ配置された前記ト
ランスフアフイード装置４２によるフイードバー
４８の作動が所定のストロークで正確に行われ
る。

このため、この油圧シリンダ４４で駆動される
トランスフアフイード装置のクランプ・アンクラ
ンプ等の動作が確実になされる。

また、油圧発生装置１０のシリンダチユーブ１
２内には全く同一の２つのシリンダ室１４，１４
が設けられ、各々独立にトランスフアフイード装
置４２，４２の油圧シリンダ４４に圧力油を供給
するように構成されている。

従つて、これら油圧シリンダ４４は正確に同一
の動作を行うから、例えば一方の油圧シリンダ４
４でフイードバー４８の一方の端部を駆動し、他
方の油圧シリンダ４４でフイードバー４８の他方
の端部を駆動するように構成すれば、エコライズ
軸等を用いることなく長いフイードバー４８に対
し、クランプ・アンクランプ等の微妙な動作を正
確に行わせることが可能である。

更に、油圧発生装置１０及び油圧シリンダ４４
は極めて小型に形成できるとともに、これらを連
絡する圧力油供給パイプ３２も極めて細いパイプ
で十分であるからプレス装置全体を小型軽量に形
成することも容易である。

加えて、圧力油の補充は圧力発生装置１０内部
でピストン１６の往復運動を利用して自動的に行
うようにしてあるから、補充用のブースタポンプ
及びチエツクバルブ等からなる補充装置を別に設
ける必要がなく、構成が単純で製作コストの面か
らも極めて有利である。

更に、圧力油補充機能の面からも、ピストン１
６の作動油供給側端部に移動した時点で間隙７２
に生じさせ、ピストン１６の両側を連通すること
によつて行つているものであるから、この間隙を
適切なものにしておけばピストンの往復運動がな
される限り確実に圧力油が補充され、故障の心配
をする必要がない。

なお、上述の実施例ではトランスフアフイード
装置４２はフイードバー４８の両方の端部側に１
個ずつ合計２個設けられていたが、本考案はトラ
ンスフアフイード装置４２がフイードバー４８の
長手方向に３個以上設けられている場合にも適用
できる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案によれば、油圧発
生装置から押し出される圧力油をフイードバーの
長手方向に複数個配置されたトランスフアフイー
ド装置の油圧シリンダに供給し、これらの油圧シ
リンダによりフイードバーを駆動させるようにし
たため、フイードバーのプレス品搬送作動を油圧
で行なえるようになり、従来の機械的伝動機構が
不要となつて装置全体の機構の簡略化と小型化を
達成でき、また、前記各トランスフアフイード装
置の油圧シリンダが同調して作動するため、フイ
ードバーの正確な駆動を実限できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の全体構成を示す図、第
２図は第１図における油圧発生装置１０の拡大縦
断面図、第３図は第２図における一部を拡大した
図、第４図は第３図においてピストン１６が圧力
油供給側に移動した状態を示す図である。 １０……油圧発生装置、１２……シリンダチユ
ーブ、１４……シリンダ室、１６……ピストン、
１８……ピストンロツド、３０……圧力油供給
口、３４……作動油供給口、４４……油圧シリン
ダ、６０，６６……溝部、６２……係止部、６４
……ばね、６８……シール部材、７０……ピスト
ンの係止部を構成する段差部、７２，７４，７６
……ピストン１６の両側を連絡する通路を構成す
る間隙。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油圧発生装置と、プレス品搬送用フイードバー
   の長手方向に複数個配置され、それぞれに前記油
   圧発生装置からの圧力油によつて前記フイードバ
   ーを駆動させる油圧シリンダが設けられたトラン
   スフアフイード装置とを含んで構成され、 前記油圧発生装置は、シリンダチユーブと、プ
   レスのスライドの下降、上昇と共に回転するカム
   によつて往復動するピストンロツドと、前記シリ
   ンダチユーブの内部に前記トランスフアフイード
   装置と同数設けられた油圧のシリンダ室と、前記
   ピストンロツドに前記各シリンダ室内において各
   １個設けられたピストンと、これらのピストンで
   圧力油が押し出される前記各シリンダ室の圧力油
   供給口と前記各トランスフアフイード装置の前記
   油圧シリンダとを接続する前記トランスフアフイ
   ード装置と同数の圧力油供給配管とを備えて構成
   され、 前記ピストンは、前記ピストンロツドの外周に
   設けられた溝部に遊嵌された円環状体から形成さ
   れており、前記溝部に嵌合されたばね部材によつ
   て前記ピストンは常時は前記溝部の一方の側壁に
   押圧されて密接され、 前記シリンダチユーブには作動油が供給される
   作動油供給口が設けられているとともに、前記ピ
   ストンがこの作動油供給口の側に移動したときに
   前記ピストンロツドに沿つて前記ピストンを押し
   戻し、前記一方の側壁から前記ピストンを離反さ
   せてこのピストンの両側の前記作動油供給口側と
   前記圧力油供給口側とを連通する通路を形成する
   係止部が前記シリンダ室内に設けられていること
   を特徴とするプレス品搬送装置の駆動装置。