JPH03282027A - Disc brake device - Google Patents
Disc brake deviceInfo
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- JPH03282027A JPH03282027A JP8067390A JP8067390A JPH03282027A JP H03282027 A JPH03282027 A JP H03282027A JP 8067390 A JP8067390 A JP 8067390A JP 8067390 A JP8067390 A JP 8067390A JP H03282027 A JPH03282027 A JP H03282027A
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- brake
- disc
- wheel
- spokes
- hub
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動二輪車等に用いられるディスクブレーキ
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a disc brake device used in motorcycles and the like.
（従来の技術）
自動二輪車等の制動用として用いられるディスクブレー
キ装置は、キャリパ内に摺動自在に嵌装されたピストン
を油圧等によって移動せしめることによってパッドをブ
レーキディスクに押圧し、パッドとブレーキディスク間
に生ずる摩擦抵抗力によってブレーキディスクと共に回
転するホイールに制動をかけるものである。(Prior Art) A disc brake device used for braking motorcycles, etc. presses a pad against a brake disc by moving a piston that is slidably fitted in a caliper using hydraulic pressure or the like. Braking is applied to the wheel that rotates together with the brake disc by the frictional resistance generated between the discs.
（発明か解決しようとする課題）
ところが、斯かるディスクブレーキ装置にあっては、成
る周波数域においてホイールのスポークとハブ及びブレ
ーキディスクか共振し、所謂ブレーキ鳴きと称される不
快な異音か発生する。(Problem to be solved by the invention) However, in such a disc brake device, the spokes of the wheel, the hub, and the brake disc resonate in the following frequency ranges, and an unpleasant noise called so-called brake squeal occurs. do.
そこて、ハブとブレーキディスクとを相対回転可能に支
持し、両者の間に防振ゴムを部分的に介在せしめたもの
か提案されているか、これによれば、部品点数か増加し
て構造か複雑化し、組付けが面倒であるという問題が生
ずる。Therefore, there has been a proposal to support the hub and the brake disc so that they can rotate relative to each other, with anti-vibration rubber partially interposed between them. The problem arises that the assembly becomes complicated and troublesome.
本発明は上記問題に鑑みてなされたものて、その目的と
する処は、既存の構成に変更を加えることなく、簡単な
構成てブレーキ鳴きの問題を解消することがてきるディ
スクブレーキ装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to provide a disc brake device that can solve the problem of brake squeal with a simple configuration without making any changes to the existing configuration. It's about doing.
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成すべく本発明は、ホイールのハブに結着
されたブレーキディスクにパッドを押圧することによっ
てホイールに制動をかけるディスクブレーキ装置におい
て、前記ホイールのハブの外周であって、且つ同ホイー
ルのスポークと前記ブレーキディスクとの間にゴムリン
グを縮装したことをその特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a disc brake device that brakes a wheel by pressing a pad on a brake disc connected to the hub of the wheel. The feature is that a rubber ring is fitted around the outer periphery of the wheel and between the spokes of the wheel and the brake disc.
（作用）
本発明によれば、スポーク、ハブ及びブレーキディスク
の振動はゴムリングによって効果的に減衰せしめられ、
広い周波数域に亘って共振か抑えられるため、ブレーキ
鳴きの発生が有効に防がれる。(Function) According to the present invention, vibrations of the spokes, hub, and brake disc are effectively damped by the rubber ring.
Since resonance is suppressed over a wide frequency range, brake squeal is effectively prevented.
又１本発明によれば、既存の構成に何ら変更を加える必
要がなく、単にゴムリングを付加すれば足るため、簡単
な構成で上記効果が得られ、当該ディスクブレーキ装置
の組付性が悪化することもない。Further, according to the present invention, there is no need to make any changes to the existing configuration, and it is sufficient to simply add a rubber ring, so the above effects can be obtained with a simple configuration, and the ease of assembly of the disc brake device is deteriorated. There's nothing to do.
（実施例）
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。(Example) An example of the present invention will be described below based on the accompanying drawings.
第１図は本発明に係るディスクブレーキ装置を示す自動
二輪車の前輪部分の側面図、第２図は同破断正面図、第
３図は第２図の■−■線断面図である。FIG. 1 is a side view of a front wheel portion of a motorcycle showing a disc brake device according to the present invention, FIG. 2 is a cutaway front view of the same, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 2.
第１図及び第２図において、ｌはフロントフォークであ
り、これの下端部には前輪２か車軸３によって回転自在
に支承されている。前輪２は大小異径の八ツ４，５をそ
の左右に有し、これらハブ４．５とリム６間には複数本
のスポーク７・・・か放射状に張設されている。In FIGS. 1 and 2, l represents a front fork, which is rotatably supported by a front wheel 2 or an axle 3 at its lower end. The front wheel 2 has eight wheels 4, 5 of different sizes on the left and right sides, and a plurality of spokes 7 are stretched radially between the hub 4.5 and the rim 6.
ところて、前記一方のハブ５の外面にはリング状のブレ
ーキディスク８が複数本のボルト９・・・にて結着され
ており、ハブ５の外周であって、且つスポーク７・・・
とブレーキディスク８との間にはゴムリング１０か縮装
されている。尚、ブレーキディスク８の外周の一部は前
記７０ントフオーク１に支持されたディスフカへ−１１
によって被われており、第１図に示すように、フロント
フォーク１の下部に一体に突設されたブラケットｌａ。By the way, a ring-shaped brake disc 8 is fixed to the outer surface of one of the hubs 5 with a plurality of bolts 9, and is attached to the outer periphery of the hub 5 and the spokes 7...
A rubber ring 10 is fitted between the brake disc 8 and the brake disc 8. A part of the outer periphery of the brake disc 8 is connected to the disc supported by the 70-ton fork 1.
As shown in FIG. 1, a bracket la integrally protrudes from the lower part of the front fork 1.
１ｂにはキャリパ１２か取り付けられている。A caliper 12 is attached to 1b.
而して、自動二輪車の走行中において、不図示のブレー
キレバーを握るブレーキ操作によって前記キャリパ１２
内に嵌装された不図示のピストンか油圧によって移動せ
しめられると、該ピストンと共に移動する不図示のパッ
ドかブレーキディスク８に押圧されるため、パッドとブ
レーキディスク８間に生ずる摩擦抵抗力によってブレー
キディスク８と共に回転する前輪２に制動かかけられる
。Therefore, while the motorcycle is running, the caliper 12 is operated by gripping a brake lever (not shown).
When a piston (not shown) fitted in the piston is moved by hydraulic pressure, it is pressed against a pad (not shown) or brake disc 8 that moves together with the piston, so the brake is applied due to the frictional resistance generated between the pad and the brake disc 8. Braking is applied to the front wheel 2, which rotates together with the disc 8.
ところで、このときスポーク７・・・、ハブ５及びブレ
ーキディスク８に生ずる振動は吸振材たるゴムリング１
０によって効果的に減衰せしめられ、広い周波数域に亘
ってこれらの共振か抑えられるため、ブレーキ鳴き発生
が有効に防かれる。By the way, the vibrations generated in the spokes 7..., the hub 5, and the brake disc 8 at this time are absorbed by the rubber ring 1, which is a vibration absorbing material.
Since these resonances are effectively attenuated by zero and suppressed over a wide frequency range, brake squeal is effectively prevented from occurring.
又１本実施例においては、ディスクツレーキ装置、その
他の構成に何ら変更を加える必要かなく、単にゴムリン
グ１０を付加すれば足るため、簡単な構成で上記効果か
得られ、当該ディスクブレーキ装置の組付性か悪化する
こともない。In addition, in this embodiment, there is no need to make any changes to the disc brake device or other configurations, and it is sufficient to simply add the rubber ring 10, so the above effects can be obtained with a simple configuration, and the disc brake device The ease of assembly will not deteriorate.
尚、ゴムリング１０は、第４図及び第５図に示すように
、その内周面に複数の断面半円状の溝１０ａ・・・を縦
方向に貫設し、これらの＠ １０ ａ −・・にスポー
ク７・・・を嵌め込むように構成してもよい。As shown in FIGS. 4 and 5, the rubber ring 10 has a plurality of grooves 10a having a semicircular cross section vertically extending through its inner circumferential surface, and these grooves 10a- . . . The spokes 7 . . . may be fitted into the spokes 7 .
ところて、以上の実施例ては、ホイールのスポークとし
て特に針金状のものを示したか、スポークにはプレス成
型や鋳造によって得られるものも含まれることは勿論で
ある。By the way, in the above embodiments, the spokes of the wheel are particularly shown in the form of wires, but it goes without saying that the spokes include those obtained by press molding or casting.
（発明の効果）
以上の説明て明らかな如く、本発明によれば、ホイール
のハフに結着されたブレーキディスクにバ・ントを押圧
することによってホイールに制動をかけるディスクブレ
ーキ装置において、前記ホイールのハブの外周であって
、且つ同ホイールのスポークと前記ブレーキディスクと
の間にゴムリングを縮装したため、既存の構成に変更を
加えることなく、簡単な構成てブレーキ鳴きの問題を解
消することかてきるという効果か得られる。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, in a disc brake device that brakes a wheel by pressing a bump on a brake disc connected to a huff of the wheel, To solve the problem of brake squeal with a simple configuration without making any changes to the existing configuration, since a rubber ring is compressed on the outer periphery of the hub of the wheel and between the spokes of the same wheel and the brake disc. You can get the effect of being stimulated.
第１図は本発明に係るディスクブレーキ装置を示す自動
二輪車の前輪部分の側面図、第２図は同破断正面図、第
３図は第２図の■−ｍ線断面図、第４図は本発明の変更
実施例を示すディスクブレーキ装置のゴムリング部の正
断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図である。
２・・・前輪（ホイール）、４．５−・・ハブ、７・・
・スポーク、８・・・ブレーキディスク、ｌＯ・・・ゴ
ムリング。Fig. 1 is a side view of the front wheel portion of a motorcycle showing a disc brake device according to the present invention, Fig. 2 is a cutaway front view of the same, Fig. 3 is a sectional view taken along the line ■-m in Fig. FIG. 5 is a front sectional view of a rubber ring portion of a disc brake device showing a modified embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line V-V in FIG. 4. 2...Front wheel (wheel), 4.5-...Hub, 7...
・Spokes, 8...brake disc, lO...rubber ring.
Claims (1)
を押圧することによってホィールに制動をかけるディス
クブレーキ装置において、前記ホィールのハブの外周で
あって、且つ同ホィールのスポークと前記ブレーキディ
スクとの間にゴムリングを縮装したことを特徴とするデ
ィスクブレーキ装置。In a disc brake device that brakes a wheel by pressing a pad against a brake disc attached to the hub of the wheel, the brake disc is located on the outer periphery of the hub of the wheel and between the spokes of the wheel and the brake disc. A disc brake device characterized by a compressed rubber ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2080673A JP3031627B2 (en) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | Disc brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2080673A JP3031627B2 (en) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | Disc brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH03282027A true JPH03282027A (en) | 1991-12-12 |
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2080673A Expired - Fee Related JP3031627B2 (en) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | Disc brake device |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3031627B2 (en) |
-
1990
- 1990-03-30 JP JP2080673A patent/JP3031627B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
| JP3031627B2 (en) | 2000-04-10 |
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