JPH03281425A - 車両用冷蔵庫及び車両用冷温蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両に搭載され収納物を冷却又は加温する
のに用いられる車両用冷蔵庫及び車両用冷温蔵庫に関す
る。

（従来の技術） 一般に、この種の車両用冷蔵庫及び車両用冷温蔵庫は、
車両用空調装置から収納ボックス内に冷風又は温風を引
き込んで、該収納ボックス内の収納物を冷却又は加温す
るようにしている。

車両用冷蔵庫の一例としては、例えば実開昭５８−３９
３０５号公報に示されているものが挙げられる。この先
行技術においては、エバポレータの上流側に送風用のブ
ロアを配して成る車両用空調装置において、エバポレー
タの下流側から収納ボックス内に冷風を導入すると共に
、該収納ボックスに供給された冷風を排気管を介してブ
ロアの上流側に帰還するようにしていた。

また、車両用冷温蔵庫の一例としては、実公昭６３−３
６８１１号公報に示されるように、ニアコンディショニ
ングユニットの出口側から収納ボックス内に冷風又は温
風を導入すると共に、該収納ボックスに供給された冷風
又は温風を排気管を介シてニアコンディショニングユニ
ットのエアミックスチャンバに帰還するようにしたもの
が知られている。

（発明が解決しようとする課題） 一般に、軽自動車等の小型の車両においては、装置の設
置スペースが限られているため、それに搭載される空調
装置も小型化が要求され、送風量も必要最小限のものと
なっている。また、通常ブロアの下流側に配されるエバ
ポレータが上流側に配設されるようになっている。斯る
構成における空調装置から冷風又は温風を取り入れて、
上述の２つの先行技術の如くに冷蔵庫又は冷温蔵庫を構
成するには、下記する問題点がある。

■前者のように、収納ボックスに供給された冷風又は温
風をブロアの上流側に帰還させる構造とすると、冷蔵庫
又は冷温蔵庫を構成する配管経路を風が循環することと
なり、空調装置全体の風量を損ねてしまう。

■後者のように、収納ボックスに供給された冷風又は温
風をエアミックスチャンバに帰還させる構造とすると、
風の循環がないので空調装置全体の風量を損ねることが
ないが、冷風又は温風をニアコンディショニングユニッ
トの出口側から取り入れているため、エアミックスドア
の開度により、取り入れる冷風又は温風の温度が変化し
てしまう。

そこで、この発明は上記問題点に鑑み、空調装置全体の
風量を損ねることがないと共に、所望される温度で冷風
又は温風を導入することができるよう図った車両用冷蔵
庫及び車両用冷温蔵庫を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明に係る請求項１記
載の車両用冷蔵庫は、ブロアの上流側にエバポレータを
配して成る車両用空調装置に接続されて設けられる車両
用冷蔵庫であって、前記車両用冷蔵庫は冷却用の収納ボ
ックスと、該収納ボックスに冷風を導入する冷風導入管
と、前記収納ボックスに供給された冷風を排気する排気
管とを具備し、前記冷風導入管の導入口を前記ブロアの
下流側に接続すると共に、前記排気管の排気口を前記車
両用空調装置のエアミックスチャンバに接続して成るも
のである。

また、この発明に係る請求項２記載の車両用冷温蔵庫は
、ブロアの上流側にエバポレータを配して成る車両用空
調装置に接続されて設けられる車両用冷温蔵庫であって
、前記車両用冷温蔵庫は冷却又は加温用の収納ボックス
と、該収納ボックスに冷風又は温風を導入する導入管と
、前記収納ボックスに供給された冷風又は温風を排気す
る排気管とを具備し、前記導入管は、前記ブロアの下流
側に開口された冷風取入口からの冷風と前記車両用空調
装置のヒータコア下流側に開口された温風取入口からの
温風とを選択的に取り入れる選択手段とを有すると共に
、前記排気管の排気口を前記車両用空調装置のエアミッ
クスチャンバに接続して成るものである。

（作用） したがって、請求項１記載の車両用冷蔵庫においては、
ブロアの下流側から冷風が供給されるので、適度な温度
の冷風が常に確保される。また、収納ボックスに供給さ
れた冷風がエアミックスチャンバに帰還されるため、空
調装置全体の風量が損なわれない。

また、請求項２記載の車両用冷温蔵庫は、冷蔵庫として
使用する場合にあっては、上述の車両用冷蔵庫と同様で
あり、温蔵庫として使用する場合にあっては、ヒータコ
アの下流側から温風が供給されるので、所定の温度の温
風が確保されるものであり、これらによって、上記課題
を解決することができる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図及び第２図に、車両用空調装置及びそれに接続さ
れる車両用冷蔵庫の一例が示されている。

車両用空調装置は、冷却ダクト１と温調ダクト２とを接
続して成る空調ダクト４の最上流側にインテークドア切
替装置６が設けられ、該インテークドア切替装置６は、
内気人口８と外気入口１０とが分かれた部分に内外気切
替ドア１２が配置されている。この内外気切替ドア１２
を図示しないアクチュエータにより操作することで空調
ダクト４内に導入する空気を内気と外気とに選択できる
ようになっている。

エバポレータ１４は、冷却ダクト１内のインテークドア
切替袋Ｍ６下流側となる位置に配されており、下記する
ブロア１６によって空調ダクト４内に吸入された空気を
冷却するようになっている。

ブロア１６は、空調ダクト４内に空気を吸い込んで下流
側に送風するもので、温調ダクト２の上流側に配されて
おり、該ブロア１６の下流側にはヒータコア１８が配置
されている。このヒータコア１８の前方にはエアミック
スドア２０が設けられており、該エアミックスドア２０
の開度を図示しないアクチュエータにより操作すること
で、ヒータコア１８を通過する空気と、ヒータコア１８
をバイパスする空気との割合が調節されるようになって
いる。そして、ヒータコア１８の下流側にはエアミック
スドア２０によって分離された空気を混合するエアミッ
クスチャンバ２２が設けられ、さらにその下流側にデフ
ロスト吹出口２４、ベント吹出口２６及びヒート吹出口
２８が設けられており、各吹出口は車室内に向けて開口
されている。

この各吹出口の指定は、モードドア３０．３２により行
なわれる。

而して、この車両用空調装置は、内気人口８または外気
人口１０より導入した空気をエバポレータ１４で冷却し
てブロア１６より下流側へ送風し、その空気をエアミッ
クスドア２０の調節によりヒータコア１８を通過して加
熱されるものと、されないものとに分離し、その分離さ
れた空気を下流側のエアミックスチャンバ２２で混合し
て適宜な温度に調整し、各吹出口より車室内へと送り出
すようになっている。

この車両用空調装置には、下記する車両用冷蔵庫が接続
されている。

車両用冷蔵庫は、冷風導入管４０と、収納ボックス４２
と、排気管４４とにより構成されている。

冷風導入管４０は、エバポレータ１４で冷却された冷風
をブロア１６の下流側から導入するためのもので、その
一端側の導入口が温調ダクト４のブロア１６後方に開口
された導入孔４６に接続され、他端側か収納ボックス４
２内の収納空間に連通されている。尚、上述の導入孔４
６には、温調ダクト４の内部に突出する導入片４６ａが
設けられ、冷風導入管４０に冷風が導入されやすくなっ
ている。

収納ボックス４２は、開閉自在のドア４２ａを有し、内
部に適宜な容積を有する収納空間が形成されている。こ
の収納ボックス４２は、例えば車室内前方のグローブボ
ックス内に配置される。

排気管４４は、収納ボックス４２に供給された冷風を排
気するためのもので、その一端側の排気口が温調ダクト
４のエアミックスチャンバ２２に開口された排気孔４８
に接続され、他端側か収納ボックス４２内の収納空間に
連通されている。尚、上述の排気孔４８には、温調ダク
ト４の内部に突出する排気片４８ａが設けられ、エアミ
ックスチャンバ２２の排気片４８ａ近傍に負圧を発生せ
しめて排気管４４からの排気がされやすいようになって
いる。

斯る構成の車両用冷蔵庫は、ブロア１６の下流側から冷
風導入管４０を介して収納ボックス４２内部の収納空間
に冷風が供給され、該冷風は排気管４４を介してエアミ
ックスチャンバ２２に排出されるようになっている。こ
れにより、収納ボックス４２内では導入された冷風によ
り収納物が適度に冷却されるものである。

而して１、二の車両用冷蔵庫においては、冷風をブロア
１６の下流側から導入しているので、所望される冷風を
常に確保することができる。また、収納ボックス４２に
供給された冷風をエアミックスチャンバ２２に帰還させ
るようにしたので、車両用冷蔵庫を構成する配管経路を
冷風が循環することがなく、車両用空調装置全体の風量
を損ねることがないものである。

次に、第３図乃至第５図を参照しつつ上述の車両用空調
装置に接続される車両用冷温蔵庫の一例を説明する。但
し、上述の車両用冷蔵庫と同一構成のものについては同
一符号を付してその説明を省略し、以下、異なる点につ
いてのみ説明する。

車両用冷温蔵庫は、冷風又は温風を導入する導入管５０
と、収納ボックス４２と、排気管４４とにより構成され
ている。

導入管５０は、第４図及び第５図に詳しく示されている
ように、その一端側が２管路に分岐されて冷風導入口（
または温風導入口）５２と温風導入口（または冷風導入
口）５４とが形成され、この冷風導入口５２と温風導入
口５４とが分岐される部分に選択用の切替弁５８が配さ
れている。この導入管５０の冷風導入口５２は、温調ダ
クト４のブロア１６後方に開口された導入孔４６に接続
され、冷風が導入されるようになっている。また、温風
導入口５４は、温調ダクト４のヒータコアＩ８近傍に開
口された導入孔５６に接続され、温風が導入されるよう
になっている。そして、導入管５０の他端側は収納ボッ
クス４２内の収納空間に連通されている。尚、上述の導
入孔５６には、温調ダクト４の内部に突出する導入片５
６ａが設けられ、温風導入口５４に温風が導入されやす
くなっている。

斯る構成の車両用冷温蔵庫は、切替弁５８を任意に操作
することで、冷風導入口５２からの冷風または温風導入
口５４からの温風が選択され、その選択された冷風若し
くは温風が、導入管５０を介して収納ボックス４２の収
納空間に供給され、そして排気管４４を介してエアミッ
クスチャンバ２２に排出されるようになっている。これ
により、収納ボックス４２内では導入された冷風または
温風により収納物が適度に冷却または加温されるもので
ある。

而して、この車両用冷温蔵庫においては、冷風をブロア
１６の下流側から導入すると共に、温風をヒータコア１
８の下流側から導入するようにしたので、所定の温度の
冷風または温風を常に確保することができる。また、上
述の車両用冷蔵庫と同様に収納ボックス４２に供給され
た冷風または温風をエアミックスチャンバ２２に帰還さ
せるようにしたので、車両用冷温蔵庫を構成する配管経
路を冷風及び温風が循環することがなく、車両用空調装
置全体の風量を損ねることがないものである。

尚、上述の車両用冷温蔵庫においては、導入管５０の分
岐点に切替弁５８を配して冷風または温風を選択するよ
うにしたが、この切替弁５８に代わる他の例が第６図に
示されている。

この例では、冷風導入口（または温風導入口）５２又は
温風導入口（冷風導入口）５４の一方に、その管路を塞
ぐ閉塞ピース６０を挿入している。

したがって、閉塞ピース６０が挿入されていない導入口
から冷風または温風が導入管５０に導入されるものであ
る。例えば、第６図に示されているように、温風導入口
５４に閉塞ピース６０が挿入されている場合には、冷風
導入口５２から導入管５０に冷風が導入される。導入管
５０に温風を導入したい場合には、温風導入口５４を導
入孔４６に、冷風導入口５２を導入孔５６に差し替える
だけで良い。

（発明の効果） 以上述べたように、この発明に係る請求項１記載の車両
用冷蔵庫は、ブロアの下流側から冷風を得るようにした
ので、所定の温度の冷風を常に収納ボックスに供給する
ことができると共に、ブロアの作動によって発生する動
圧により、十分な冷風を得ることができる。また、収納
ボックスに供給された冷風をエアミックスチャンバに帰
還させるようにしたので、車両用空調装置全体の風量を
低減させることがない。

また、この発明に係る請求項２記載の車両用冷温蔵庫は
、冷風を取り入れる構造及び収納ボックスに導入された
空気を排気する構造は、上述の車両用冷蔵庫と同様であ
るので、該車両用冷蔵庫と同様の作用効果を有するが、
さらに、ヒータコアの下流側から温風を得るようにした
ので、所定の温度の温風を常に収納ボックスに供給する
ことができる。また、冷風と温風との選択を容易に行う
ことができると共に、その構造が簡易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例に係る車両用空調装置及び車
両用冷蔵庫の略構成図、第２図は同上の車両用空調装置
の温調ダクトの概略図、第３図はこの発明の実施例に係
る車両用空調装置及び車両用冷温蔵庫の略構成図、第４
図は同上の車両用空調装置の温調ダクトの概略図、第５
図は同上の車両用冷温蔵庫の導入管の要部拡大断面図、
第６図は同上の車両用冷温蔵庫の導入管の他の例を示す
要部拡大断面図である。 工４・・・エバポレータ、１６・・・ブロア、１８・・
・　ヒータコア、２２・・・エアミンクスチャンバ、４
０・・・冷風導入管、４２・・・収納ボックス、４４０
．・排気管、５０・・、導入管、５２・・・冷風導入口
、５４８．・温風導入口、５８・・・切替弁、６０１．
・閉塞ピース。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ブロアの上流側にエバポレータを配して成る車両用
   空調装置に接続されて設けられる車両用冷蔵庫であって
   、 前記車両用冷蔵庫は冷却用の収納ボックスと、該収納ボ
   ックスに冷風を導入する冷風導入管と、前記収納ボック
   スに供給された冷風を排気する排気管とを具備し、前記
   冷風導入管の導入口を前記ブロアの下流側に接続すると
   共に、前記排気管の排気口を前記車両用空調装置のエア
   ミックスチャンバに接続して成ることを特徴とする車両
   用冷蔵庫。 ２、ブロアの上流側にエバポレータを配して成る車両用
   空調装置に接続されて設けられる車両用冷温蔵庫であっ
   て、 前記車両用冷温蔵庫は冷却又は加温用の収納ボックスと
   、該収納ボックスに冷風又は温風を導入する導入管と、
   前記収納ボックスに供給された冷風又は温風を排気する
   排気管とを具備し、前記導入管は、前記ブロアの下流側
   に開口された冷風取入口からの冷風と前記車両用空調装
   置のヒータコア下流側に開口された温風取入口からの温
   風とを選択的に取り入れる選択手段とを有すると共に、
   前記排気管の排気口を前記車両用空調装置のエアミック
   スチャンバに接続して成ることを特徴とする車両用冷温
   蔵庫。