JPH03279068A - Manufacture of steering wheel - Google Patents
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
く産業上の利用分野〉
この発明は、自動車等に装着されるステアリングホイー
ルの製造方法に関し、詳しくは、スポーク部にリング部
芯金と連結するためのダイカスト成形部を備えたスポー
ク部芯金が配置されているステアリングホイールの製造
方法に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Fields The present invention relates to a method for manufacturing a steering wheel to be mounted on an automobile, etc., and more specifically, a method for manufacturing a steering wheel to be mounted on an automobile, etc., and more specifically, a method for manufacturing a steering wheel mounted on an automobile, etc. The present invention relates to a method of manufacturing a steering wheel in which a spoke core metal is disposed.
〈従来の技術〉
従来、スポーク部芯金にリング部芯金と連結するための
ダイカスト成形部を備えたステアリングホイールの製造
方法としては、特開昭５３−１３７３０号公報に記載さ
れているものが知られている。<Prior Art> Conventionally, as a method for manufacturing a steering wheel having a die-cast molded part for connecting a spoke part core metal to a ring part core metal, the method described in Japanese Patent Application Laid-open No. 13730/1983 is known. Are known.
この公報記載の製造方法では、金属線を切断しその両端
に膨大部（アンダカット部）を形成するとともにそれら
二つの膨大部を接近させてリング状に形成し、その後、
ダイカスト成形型に、そのリング状素材をセットすると
ともに、スポーク部芯金の端部を、二つの膨大部が相互
に接近している位置に配置させてセットする。そして、
型締めして、リング素材の膨大部とスポーク部芯金との
接近部位と、リング素材の他の所定部位とに、ダイカス
ト成形部を形成して、リング部芯金な形成するとともに
そのリング部芯金とスポーク部芯金とを連結させていた
。なお、リング素材の膨大部は、ダイカスト成形部で鋳
込まれた際に、そのダイカスト成形部からの抜けを防止
するためのものである。In the manufacturing method described in this publication, a metal wire is cut, an enlarged part (undercut part) is formed at both ends, and the two enlarged parts are brought close together to form a ring shape, and then,
The ring-shaped material is set in a die-casting mold, and the ends of the spoke part core metal are placed in a position where the two enlarged parts are close to each other. and,
The mold is clamped, and a die-cast molded part is formed in the area where the enlarged part of the ring material and the spoke part core metal are close together, and in another predetermined part of the ring material, thereby forming the ring part core metal and forming the ring part. The core metal and the spoke part core metal were connected. The enlarged portion of the ring material is for preventing the ring material from coming off from the die-casting section when it is cast in the die-casting section.
〈発明が解決しようとする課題〉
しかし、上述のようにステアリングホイールを製造する
場合では、リング素材をダイカスト成形型にセットする
際、そのリング素材が完全に円環状に連結されている訳
では無く、両端の膨出部が分離された状態でダイカスト
成形型にセットされる。そのため、例えば、両端の膨大
部に間隙が生じた状態でダイカスト成形部が形成される
と、リング部芯金の形が所定寸法より大きくなり、リン
グ部芯金の周囲に形成する被覆層の感触を全周で不均一
にさせたりする等の不良品の発生を招いてしまう。<Problem to be solved by the invention> However, when manufacturing steering wheels as described above, when setting ring materials in a die-casting mold, the ring materials are not completely connected in an annular shape. , and set in a die-casting mold with the bulges at both ends separated. Therefore, for example, if a die-cast part is formed with a gap between the enlarged portions at both ends, the shape of the ring core will become larger than the predetermined size, and the coating layer formed around the ring core will feel This results in the occurrence of defective products such as unevenness around the entire circumference.
したがって、リング素材をダイカスト成形型の所定位置
にセットする作業に手間がかかることとなっていた。Therefore, setting the ring material at a predetermined position in the die-casting mold takes time and effort.
また、上述のように製造したステアリングホイールでは
、リング部芯金が中実材から形成されていることから、
重量が大きくなるという課題がある。In addition, in the steering wheel manufactured as described above, since the ring portion core metal is formed from a solid material,
There is a problem that the weight increases.
この発明は、上述の課題を解決するものであり、ダイカ
スト成形型に各芯金をセットする際に手間がかからず、
製造工数・製造コストを低減でき、また、軽量化を図る
ことができるステアリングホイールの製造方法を提供す
ることを目的とする〈課題を解決するための手段〉
この発明に係るステアリングホイールの製造方法は、リ
ング部と、リング部の中央に配置されるボス部と、該ボ
ス部から半径方向外方へ延びて前記ボス部と前記リング
部とを連結するスポーク部と、を備え、
前記リング部に、リング部芯金が配置され、前記スポー
ク部に、前記リング部芯金と連結するためのダイカスト
成形部を備えたスポーク部芯金が配置されているステア
リングホイールの製造方法であって、
前記リング部芯金を、金属パイプの両端を押し潰すとと
もに該金属パイプをリング状に形成して、さらに、前記
金属パイプの両端を溶接によって仮止めすることにより
、形成し、
前記リング部芯金をダイカスト成形用金型にセットし、
前記ダイカスト成形部を形成して製造することを特徴と
する。This invention solves the above-mentioned problems, and it does not require much effort when setting each core metal in a die-casting mold.
A method for manufacturing a steering wheel according to the present invention aims to provide a method for manufacturing a steering wheel that can reduce manufacturing man-hours, manufacturing costs, and achieve weight reduction. , a ring part, a boss part disposed at the center of the ring part, and spoke parts extending radially outward from the boss part to connect the boss part and the ring part, , a method for manufacturing a steering wheel, wherein a ring portion core metal is disposed, and a spoke portion core metal having a die-cast molded portion for connecting to the ring portion core metal is disposed in the spoke portion, the ring portion core metal being disposed, A part core metal is formed by crushing both ends of a metal pipe, forming the metal pipe into a ring shape, and further temporarily fixing both ends of the metal pipe by welding, and die-casting the ring part core metal. Set it in the mold for molding,
The method is characterized in that it is manufactured by forming the die-cast molding section.
〈発明の作用・効果〉
この発明に係る製造方法では、まず、金属パイプを所定
長さに切断して、その両端を押し潰すとともに、円環状
に形成し、金属パイプの両端を溶接により仮止めしてリ
ング部芯金を形成する。その後、そのリング部芯金なダ
イカスト成形型にセットして、ダイカスト成形部を形成
する。<Operations and Effects of the Invention> In the manufacturing method according to the present invention, first, a metal pipe is cut into a predetermined length, both ends of which are crushed, formed into an annular shape, and both ends of the metal pipe are temporarily fixed by welding. to form a ring part core metal. Thereafter, the ring portion is set in a cored die-cast mold to form a die-cast molded portion.
そして、そのリング部芯金をダイカスト成形型にセット
する際、リング部芯金が仮止めにより円環状の一体物と
なっているため、手間をかけずに容易にダイカスト成形
型の所定位置にリング部芯金を配置させることができる
。When setting the ring core metal in the die-cast mold, the ring core metal is temporarily fixed to form an annular integral piece, so it is easy to place the ring in the predetermined position of the die-cast mold without any effort. The core metal can be arranged.
また、リング部芯金を形成する溶接自体が仮止めで良い
ことから、筒車に溶接することができるさらに、リング
部芯金を溶接により仮止めして形成する際に、金属パイ
プの両端を予め押し潰し、その押し潰した部位で溶接さ
せているため、金属パイプであっても厚肉となった部位
で溶接させることができて、金属パイプが破れたりする
等の溶接時の支障を防止でき、また、溶接時に生ずるス
パッタがリング部芯金内に入り込むことを防止できる。In addition, since the welding itself that forms the ring core metal can be temporarily welded, it can be welded to the hour wheel.Furthermore, when the ring core metal is temporarily welded and formed, both ends of the metal pipe can be welded together. Since the pipe is crushed in advance and welded at the crushed area, even thick metal pipes can be welded, which prevents problems during welding such as the metal pipe breaking. In addition, it is possible to prevent spatter generated during welding from entering the ring portion core metal.
そして、勿論、ダイカスト成形部の成形時に、リング部
芯金内にダイカスト金属が流入することも無い。Of course, during molding of the die-cast molded part, the die-cast metal does not flow into the ring part core metal.
また、リング部芯金を金属パイプから形成することがで
きるため、ステアリングホイールの軽量化を図ることが
で診る。Furthermore, since the ring core can be formed from a metal pipe, it is possible to reduce the weight of the steering wheel.
したがって、この発明に係るステアリングホイールの製
造方法では、ダイカスト成形型に各芯金をセットする際
に手間がかからず、製造工数・製造コストを低減でき、
また、軽量化を図ったステアリングホイールを得ること
ができる。Therefore, in the method for manufacturing a steering wheel according to the present invention, it does not take much time to set each core metal in a die-casting mold, and it is possible to reduce manufacturing man-hours and manufacturing costs.
Moreover, a steering wheel with reduced weight can be obtained.
〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。<Example> Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
実施例で製造するステアリングホイールＷは、第１〜３
図に示すように、リング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配
置されるボス部Ｂと、ボス部Ｂから半径方向外方へ延び
てボス部Ｂとリング部Ｒとを連結する四本のスポーク部
Ｓと、を備えて構成されている。The steering wheel W manufactured in the example includes the first to third
As shown in the figure, there is a ring part R, a boss part B arranged at the center of the ring part R, and four parts extending radially outward from the boss part B and connecting the boss part B and the ring part R. The spoke portion S is configured to include a spoke portion S.
リング部Ｒには、鋼管製のリング部芯金５が配設されて
いる。The ring portion R is provided with a ring portion core metal 5 made of a steel pipe.
ボス部Ｂには、図示しないステアリングシャフトに連結
可能な鋼製のボス１が配設されるとともに、ボス１の周
囲を鋳ぐるむボスプレート部２が配設されている。The boss portion B is provided with a steel boss 1 that can be connected to a steering shaft (not shown), and a boss plate portion 2 that is cast around the boss 1.
各スポーク部Ｓには、アルミニウムやマグネシウム等の
軽合金材料からなるダイカスト金属を形成材料としたス
ポーク部芯金３が配設されているそして、実施例の場合
、ボスプレート部２と各スポーク部芯金３とが、ダイカ
スト成形によって一体成形され、各スポーク部芯金３の
リング部Ｒ側の端部には、リング部芯金５を鋳ぐるんで
リング部芯金５と連結するためのダイカスト成形部４が
形成されている。Each spoke part S is provided with a spoke part core bar 3 made of die-cast metal made of a light alloy material such as aluminum or magnesium. The core metal 3 is integrally molded by die-casting, and the end of each spoke core metal 3 on the ring portion R side has a die-cast die for casting the ring portion core metal 5 and connecting it to the ring portion core metal 5. A molded portion 4 is formed.
また、リング部芯金５の外周と、各スポーク部芯金３の
リング部Ｒ側の外周と、には、軟買ウレタン等の合成樹
脂製の被覆層７が形成されているなお、８は、ボス部Ｂ
の上部を覆うパッドである。Further, a coating layer 7 made of synthetic resin such as soft urethane is formed on the outer periphery of the ring portion core metal 5 and the outer periphery of each spoke portion core metal 3 on the ring portion R side. , boss part B
It is a pad that covers the top of the
つぎに、実施例のステアリングホイールＷの製造方法に
ついて述べる。Next, a method for manufacturing the steering wheel W of the embodiment will be described.
まず、ステアリングホイール芯金Ｃを形成するためにリ
ング部芯金５を製造する。First, in order to form the steering wheel core metal C, the ring portion core metal 5 is manufactured.
リング部芯金５は、第４図に示すように、鋼管５０を所
定長さに切断し、その両端をプレス加工により十字形に
押し潰す、その後、リング状に曲げ加工して押し潰し部
６・６を溶接により仮止めして、形成する。As shown in FIG. 4, the ring core metal 5 is made by cutting a steel pipe 50 to a predetermined length, pressing both ends of the pipe into a cross shape, and then bending it into a ring shape to form a crushed portion 6.・Temporarily fix 6 by welding to form.
そして、この仮止めは、後述するダイカスト成形型１０
へのセット時に、リング部芯金５が、その全周にわたっ
てずれないように連結するものであり、強固に溶接しな
くとも煮付は状態で良く、工数をかけずに溶接すること
ができる。This temporary fixing is performed using a die-casting mold 10, which will be described later.
When set, the ring part core metal 5 is connected so that it does not shift over its entire circumference, and the welding can be done without requiring strong welding.
鋼管５０の両端に形成する押し潰し部６には、ダイカス
ト成形部４からの抜は止めを図れるように、アンダカッ
ト部６ａを形成することが望ましい、なお、このアンダ
カット部６ａは、′ｓ７図のように、端部を断面路キ字
状に押し潰すことによっても形成することができる。It is desirable to form an undercut part 6a in the crushed part 6 formed at both ends of the steel pipe 50 so as to prevent the steel pipe from being pulled out from the die-casting part 4. As shown in the figure, it can also be formed by crushing the end portion into a cross-sectional shape.
リング部芯金５を製造したならば、第５図に示すように
、リング部芯金５とボス１とを、ダイカスト成形型１０
の可動型１２にセットする。このダイカスト成形型１０
は、第６図に示すように、水平方向に開閉する固定型１
１と可動型１２とから構成され、型締め時、ステアリン
グホイール芯金Ｃのボスプレート部２を含めたスポーク
部芯金３を成形するためのキャビティ１０ａを形成でき
るように構成されている。なお、１３・１４は、それぞ
れ、リング部芯金５とボス１のセット治具である。After manufacturing the ring core 5, as shown in FIG.
Set it in the movable mold 12. This die casting mold 10
As shown in Fig. 6, the fixed type 1 opens and closes in the horizontal direction.
1 and a movable mold 12, and is configured to form a cavity 10a for molding the spoke part core metal 3 including the boss plate part 2 of the steering wheel core metal C when the molds are clamped. In addition, 13 and 14 are setting jigs for the ring portion core metal 5 and the boss 1, respectively.
そして、ダイカスト成形型１０にリング部芯金５とボス
１とをセットし、型締めしてダイカスト成形を行なえば
、ステアリングホイール芯金Ｃを製造することがで幹る
。Then, the ring portion core metal 5 and the boss 1 are set in the die-casting mold 10, the mold is clamped, and die-casting is performed, whereby the steering wheel core metal C can be manufactured.
その後、ステアリングホイール芯金Ｃを所定の成形型（
図示せず）にセットして、被Ｎ層７Ｉ形成した後、ボス
部Ｂの上部に、所定のポーンスイッチ機構等を介在させ
てパッド８を配置させ、ボス部Ｂの下部に図示しないロ
アカバーを配電させれば、実施例のステアリングホイー
ルＷを製造することができる。After that, the steering wheel core metal C is placed in a predetermined mold (
After forming the N layer 7I, the pad 8 is arranged on the upper part of the boss part B with a predetermined pawn switch mechanism, etc., and the lower cover (not shown) is placed on the lower part of the boss part B. By distributing power, the steering wheel W of the embodiment can be manufactured.
そして、実施例の製造方法では、す：ノブ部芯金Ｒをダ
イカスト成形型ｌＯにセットする際、リング部芯金５が
仮止めにより円環状の一体物となっているため、手間を
かけずに容易にダイカスト成形型１０（可動型１２）の
所定位置にリング部芯金５を配貨させることができる。In the manufacturing method of the embodiment, when setting the knob part core metal R in the die-casting mold lO, the ring part core metal 5 is temporarily fixed to form an annular integral body, so that no effort is required. The ring core bar 5 can be easily placed in a predetermined position of the die-cast mold 10 (movable mold 12).
また、リング部芯金５を形成する溶接自体が仮止めで良
いことから、簡単に溶接することができる。Further, since the welding itself for forming the ring portion core metal 5 may be temporary welding, welding can be easily performed.
さらに、リング部芯金５を溶接により仮止めして形成す
る際には、鋼管５０の両端を予め押し潰し、その押し潰
した部位６で溶接させているためバイブ状の薄肉であっ
ても厚肉となった部位６で溶接させることができて、鋼
管５０が破れたりする等の溶接時の支障を防止でき、ま
た、溶接時に生ずるスパッタがリング部芯金５内に入り
込むことを防止できる。そして、勿論、ダイカスト成形
部４の成形時に、リング部芯金５内にダイカスト金属が
流入することも無い。Furthermore, when forming the ring part core metal 5 by temporarily fixing it by welding, both ends of the steel pipe 50 are crushed in advance and the crushed parts 6 are welded, so even if it is a thin wall like a vibrator, it can be thick. Welding can be carried out at the exposed portion 6, preventing problems during welding such as breakage of the steel pipe 50, and preventing spatter generated during welding from entering the ring portion core metal 5. Of course, the die-cast metal does not flow into the ring core metal 5 when the die-cast molded part 4 is formed.
また、リング部芯金５を中実材でなく鋼管５０から形成
することができるため、ステアリングホイールＷの軽量
化を図ることができる。Moreover, since the ring portion core metal 5 can be formed from the steel pipe 50 instead of a solid material, the weight of the steering wheel W can be reduced.
なお、実施例で製造したステアリングホイールＷでは、
リング部芯金５におけるダイカスト成形部４に鋳ぐるま
れる箇所に、アンダカット部６ａが形成されており、ダ
イカスト成形部４からのリング部芯金５の押し潰し部６
が抜けることを防止することができる。In addition, in the steering wheel W manufactured in the example,
An undercut portion 6a is formed at a portion of the ring portion core metal 5 that is cast into the die-cast molding portion 4, and a crushed portion 6 of the ring portion core metal 5 from the die-cast molding portion 4 is formed.
can be prevented from coming off.
また、実施例で製造したステアリングホイールＷでは、
スポーク部芯金３自体がダイカスト金属から形成される
ものを示したが、勿論、！８図に示すように、スポーク
部芯金２３を鉄やアルミラム等の金属板や金属棒から形
成し、ボス１とリング部芯金５とをそれぞれダイカスト
成形部２４・２５で連結するように構成しても良い。In addition, in the steering wheel W manufactured in the example,
Although the spoke part core metal 3 itself is formed from die-cast metal, of course! As shown in Fig. 8, the spoke portion core metal 23 is formed from a metal plate or metal rod such as iron or aluminum laminate, and the boss 1 and the ring portion core metal 5 are connected by die-cast molded portions 24 and 25, respectively. You may do so.
さらに、リング部芯金５の押し潰し部６として、十字形
に押し潰すものや略キ字状に押し潰すものを例示（第４
・７図参照）したが、勿論−文字形状に押し潰しても良
い。ちなみに、十字形や略キ字状に押し潰した場合には
、リング部芯金５の断面方向の外径寸法が大きくならず
、その周囲に被覆させる被覆層の感触を良好に維持でき
る。Furthermore, as the crushing part 6 of the ring core metal 5, examples of crushing in a cross shape and crushing in a substantially C-shape are illustrated (fourth example).
・Refer to Figure 7), but of course it is also possible to crush it into the shape of a character. Incidentally, when crushed into a cross-shape or substantially C-shape, the outer diameter dimension of the ring core metal 5 in the cross-sectional direction does not increase, and the feel of the coating layer surrounding it can be maintained favorably.
第１図は、この発明の一実施例で製造するステアリング
ホイール芯金を示す平面図、
第２図は、同実施例で製造するステアリングホイールを
示す平面図、
第３図は、′ｓ１図のｍ −ＩＩＩ断面図、第４図は、
同実施例におけるリング部芯金を順に製造する工程を示
す図、
′！Ｊ５図は、同実施例におけるリング部芯金をセット
した状態を示す型開時のダイカスト成形型（可動型）の
図、
第６図は、同実施例における成形時のダイカスト成形型
の断面図、
第７図は、リング部芯金の押し潰し部の他の態様を示す
図、
第８図は、製造するステアリングホイールの他の態様を
示す平面図である。
３・・・スポーク部芯金、
４・・・ダイカスト成形型、
５・・・リング部芯金、
６・・・押し潰し部、
５０・・・（金属パイプ）ＩＲ管、
Ｒ・・・リング部、
Ｂ・・・ボス部、
Ｓ・・・スポーク部、
Ｗ・・・ステアリングホイール、
Ｃ・・・ステアリングホイール芯金。
特 許 出 願 人
第
１
図
Ｗ・−・スフ／リンク不１−ル
Ｃ・・・ステアリングホイール芯金
筒
図
第
図
第
図
第
５
図
第
図
ｎFig. 1 is a plan view showing a steering wheel core manufactured by an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a plan view showing a steering wheel manufactured by the same embodiment, and Fig. 3 is a plan view of a steering wheel manufactured by the same embodiment. The m-III sectional view, Figure 4, is
A diagram illustrating the steps of manufacturing the ring core metal in the same embodiment in order, '! Figure J5 is a diagram of the die-casting mold (movable mold) when the mold is opened, showing a state in which the ring core metal is set in the same example, and Figure 6 is a cross-sectional view of the die-casting mold during molding in the same example. , FIG. 7 is a diagram showing another aspect of the crushed portion of the ring core metal, and FIG. 8 is a plan view showing another aspect of the steering wheel to be manufactured. 3...Spoke part core metal, 4...Die-casting mold, 5...Ring part core metal, 6...Crushing part, 50...(Metal pipe) IR pipe, R...Ring Part, B... Boss part, S... Spoke part, W... Steering wheel, C... Steering wheel core metal. Patent Applicant No. 1 Figure W - Suf/link failure C... Steering wheel core cylinder diagram Figure 5 Figure n
Claims (1)
ボス部から半径方向外方へ延びて前記ボス部と前記リン
グ部とを連結するスポーク部と、を備え、 前記リング部に、リング部芯金が配置され、前記スポー
ク部に、前記リング部芯金と連結するためのダイカスト
成形部を備えたスポーク部芯金が配置されているステア
リングホイールの製造方法であつて、 前記リング部芯金を、金属パイプの両端を押し潰すとと
もに該金属パイプをリング状に形成して、さらに、前記
金属パイプの両端を溶接によつて仮止めすることにより
、形成し、 前記リング部芯金をダイカスト成形用金型にセットし、
前記ダイカスト成形部を形成して製造することを特徴と
するステアリングホイールの製造方法。[Scope of Claims] A ring part, a boss part disposed at the center of the ring part, and spoke parts extending radially outward from the boss part and connecting the boss part and the ring part. , a method for manufacturing a steering wheel, wherein a ring part core metal is arranged in the ring part, and a spoke part core metal having a die-cast molded part for connecting with the ring part core metal is arranged in the spoke parts. The ring portion core metal is formed by crushing both ends of a metal pipe and forming the metal pipe into a ring shape, and further temporarily fixing both ends of the metal pipe by welding, Set the ring part core metal in a die-casting mold,
A method for manufacturing a steering wheel, comprising forming the die-cast molded portion.
Priority Applications (1)
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| JP7954190A JPH03279068A (en) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | Manufacture of steering wheel |
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| JP7954190A JPH03279068A (en) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | Manufacture of steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03279068A true JPH03279068A (en) | 1991-12-10 |
Family
ID=13692860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7954190A Pending JPH03279068A (en) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | Manufacture of steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03279068A (en) |
-
1990
- 1990-03-28 JP JP7954190A patent/JPH03279068A/en active Pending
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