JPH0326680A - Elevator control device - Google Patents

Elevator control device

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JPH0326680A
JPH0326680A JP1159766A JP15976689A JPH0326680A JP H0326680 A JPH0326680 A JP H0326680A JP 1159766 A JP1159766 A JP 1159766A JP 15976689 A JP15976689 A JP 15976689A JP H0326680 A JPH0326680 A JP H0326680A
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JP
Japan
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voltage
voltage reference
inverter
output device
output
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JP1159766A
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Japanese (ja)
Inventor
Yutaka Ogawa
豊 小川
Toshio Kadokura
門倉 俊夫
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Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
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Publication date
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Abstract

PURPOSE:To miniaturize an inverter device by controlling a converter with the voltage reference lower than the voltage reference at the time of normal operation from the second voltage reference output device, when the device is placed in a catch test. CONSTITUTION:By a voltage reference output device 4 or by the second voltage reference device 27, for a voltage reference value 4a given through a selector switch 29, DC voltage is taken out from an AC commercial power supply 1 by a converter device 2 and converted into three-phase AC power in accordance with a speed command 18a from a speed command output device 18 by an inverter device 11, and a riding cage 1 is lifted by driving a hoisting motor 13. Here for a catch test, when heavy torque operation is performed in a short time, the selector switch 29 is selected to a side of the second voltage reference output device 27, and the second reference voltage lower than the voltage reference value at the time of normal operation from the first voltage reference output device 4 is given to the converter device 2. Thus by eliminating the necessity for forming a semiconductor element of the inverter device in large size, miniaturization of the device can be attained.

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的] (産業上の利用分野) この発明はエレベータ制御装置に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to an elevator control device.

(従来の技術) エレベータ制御装置においても一般に、コストの関係上
、制御装置の容量及び電動機特性には限界設計が求めら
れている。特に半導体素子を使用した変換器を用いて電
動機を駆動しているシステムではその過負荷耐量に余裕
がない。
(Prior Art) Generally, in elevator control devices, a limit design is required for the capacity and motor characteristics of the control device due to cost considerations. In particular, systems in which a motor is driven using a converter using a semiconductor element do not have sufficient overload capacity.

第5図に従来の半導体変換装置を用いたエレベータ制御
装置の一例を示しているが、図において、1は交流商業
電源であり、この交流商用電源1が交一直変換用の電源
側コンバータ装置2にリアクトル3を介して接続されて
いる。
FIG. 5 shows an example of an elevator control device using a conventional semiconductor converter. In the figure, 1 is an AC commercial power source, and this AC commercial power source 1 is a power supply side converter device 2 for AC-to-DC conversion. is connected to via reactor 3.

このコンバータ装置2は、電圧基準を与える電圧基準出
力器4の出力する設定値4aに対応してパルス幅制御(
PWM)されたスイッチング出力を発生する電源PWM
制御装置5のスイッチング出力5aを受けてスイッチン
グ動作し、設定値4aに対応する直流電圧に変換して出
力するように制御される。
This converter device 2 performs pulse width control (
A power supply that generates a PWM (PWM) switching output
It performs a switching operation upon receiving the switching output 5a of the control device 5, and is controlled to convert it into a DC voltage corresponding to the set value 4a and output it.

コンバータ装M2の直流出力電圧は直流電圧検出器6で
検出され、その検出出力6aと上記の設定値4aが電源
電圧制御器7に入り、偏差が演算され出力される。この
電源電圧制御器7の出力7a (偏差)は電源電流検出
器8の出力8aと比較され、電源電流制御器ってその偏
差が演算され、その出力9aに従って電源PWM制御装
置5がインバータ装置2の各素子をドライブし、電圧基
準出力器4で設定された電源電圧を出力するように制御
する。
The DC output voltage of the converter M2 is detected by a DC voltage detector 6, and its detection output 6a and the above set value 4a are input to a power supply voltage controller 7, where a deviation is calculated and output. The output 7a (deviation) of the power supply voltage controller 7 is compared with the output 8a of the power supply current detector 8, the power supply current controller calculates the deviation, and according to the output 9a, the power supply PWM control device 5 Each element is driven and controlled to output the power supply voltage set by the voltage reference output device 4.

コンバータ装置2により変換されて出力された電流出力
はコンデンサ10で平滑化されて、電動機用のインバー
タ装置11に人力され、ここで3相の交流に変換された
後、リアクトル12を通して巻上電動機13に与えられ
、これを駆動する。
The current output converted and outputted by the converter device 2 is smoothed by a capacitor 10 and then inputted to an inverter device 11 for the motor, where it is converted into three-phase alternating current, and then passed through a reactor 12 to a hoisting motor 13. is given to drive this.

これによってメインシーブ14が回転駆動され、エレベ
ータかご15が運転される。尚、16はそらせシープ、
17はつり合いおもりである。
As a result, the main sheave 14 is rotationally driven, and the elevator car 15 is operated. In addition, 16 is a deflection sheep,
17 is a counterweight.

上記のインバータ装置11の制御は、コンバータ装置2
と同じように速度指令基準を与える速度指令出力装置1
8の出力18aに追従するように制御される。ただし、
電源側のコンバータ装置2と異り、エレベータかご15
内の荷重検出器1つより出力される荷重信号19aを加
えて負荷対応分の補正を加える必要がある。すなわち、
出力19aと、エレベータの速度を検出する速度検出器
20の出力20aとが電動機速度制御器21に入り、こ
こで両者の偏差が演算され、その出力21aに上記荷重
信号19aが加算される。これは荷重信号加算器22で
行われる。
The control of the inverter device 11 described above is performed by the converter device 2
A speed command output device 1 that gives a speed command reference in the same way as
It is controlled to follow the output 18a of 8. however,
Unlike the converter device 2 on the power supply side, the elevator car 15
It is necessary to add the load signal 19a output from one of the load detectors to make a correction corresponding to the load. That is,
The output 19a and the output 20a of the speed detector 20 that detects the speed of the elevator enter the motor speed controller 21, where the deviation between the two is calculated and the load signal 19a is added to the output 21a. This is done in a weight signal adder 22.

そして、この加算出力22aと巻上電動機13の電流を
検出する電流検出器23の出力23aが電動機電流制御
器24に入力されてその偏差が演算され、その出力24
aが電動機PWM制御装置25に入力されて、ここで入
力24aに対応するパルス幅のスイッチング制御信号2
5aが生成され、このスイッチング制御信号25aによ
りインバータ装置11の各素子がドライブされ、速度指
令出力装置18の速度指令値18aに追従した電動機駆
動制御が行われる。
Then, this addition output 22a and the output 23a of the current detector 23 that detects the current of the hoisting motor 13 are input to the motor current controller 24, the deviation thereof is calculated, and the output 24
a is input to the motor PWM controller 25, where a switching control signal 2 with a pulse width corresponding to the input 24a is input.
5a is generated, each element of the inverter device 11 is driven by this switching control signal 25a, and motor drive control that follows the speed command value 18a of the speed command output device 18 is performed.

(発明が解決しようとする課題) ところで一般に、エレベータでは通常運転以外に、エレ
ベータ安全装置の1つであるセフテイリンク機構(ロー
ブ破断時などにエレベータの速度が規定値以上に達する
と動作して、エレベータ乗かごを装置とレールとの摩擦
を利用して強制的に静止させる機構)の動作を確認する
キャッチ試験が検査の項目の1つとして規定されている
(Problem to be Solved by the Invention) Generally speaking, in addition to normal operation, in elevators, the safety link mechanism, which is one of the elevator safety devices, operates when the speed of the elevator reaches a specified value or higher in the event of a lobe breakage, etc. A catch test is stipulated as one of the inspection items to check the operation of the car (a mechanism that forcibly holds the car stationary using friction between the device and the rail).

この検査方法の一例としては、まずエレベータを停止さ
せ、エレベータの加速度を検出する調速機(ガバナ)の
スイッチを強制的に動作させ、エレベータを上記セフテ
ィリンク機構が動作する方向に低速で運転し、機構が安
全に動作して乗かごが停止した後に電動機に結合された
シーブとローブがスリップすることを確認する方法であ
る。
An example of this inspection method is to first stop the elevator, forcibly operate the governor switch that detects the acceleration of the elevator, and operate the elevator at low speed in the direction in which the safety link mechanism operates. This is a method of confirming that the mechanism operates safely and that the sheaves and lobes connected to the motor slip after the car has stopped.

この検査方法においては、制御装置には電動機停止状態
で、シーブにかかるトラクション力に打ち勝って更にス
リップさせるために非常に大きなトルクを必要とする。
In this inspection method, the control device requires a very large torque to overcome the traction force applied to the sheave and cause further slip when the electric motor is stopped.

そして誘導電動機の制御装置では、電動機停止状態でト
ルクを発生させるためにはすべり周波数により行うが、
すべり周波数はエレベータの通常運転時の周波数に比べ
非常に低く、大きなトルクを発生させるためには大電流
を制御しなくてはならない。
In the induction motor control device, the slip frequency is used to generate torque when the motor is stopped.
The slip frequency is very low compared to the frequency during normal elevator operation, and in order to generate large torque, a large current must be controlled.

ところが、G−TRなどの大電力半導体素子は低周波数
で大電流を制御する際に最も内部損失が増大し、瞬時に
破損に至る場合がある。
However, in a high-power semiconductor element such as a G-TR, internal loss increases the most when controlling a large current at a low frequency, and this may lead to instantaneous damage.

従って、エレベータ用インバータ装置は、上記キャッチ
試験を許容できる能力を有することが必要条件となり、
装置が必要以上に大形化する問題点があった。
Therefore, it is necessary for the inverter device for elevators to have the ability to tolerate the above-mentioned catch test.
There was a problem that the device became larger than necessary.

また、この問題点を解消するために、例えば特開昭62
−56275号公報に提案されているようにベクトル制
御演算により誘導電動機の磁束成分電流を増大させてい
く強め磁束制御を行ない、電流値に対するトルク発生量
を大きくする方法が提案されている。
In addition, in order to solve this problem, for example,
As proposed in Japanese Patent No. 56275, a method has been proposed in which the magnetic flux component current of the induction motor is increased by vector control calculation, thereby increasing the amount of torque generated relative to the current value.

しかしながら、この方法にあっても、次のような問題点
があった。
However, even with this method, there are the following problems.

G−TRをスイッチング動作で使用した場合の損失はG
−TRのコレクタ電流Icおよびコレクターエミック間
電圧Vceの波形観測から求められるが、一例として抵
抗負荷で通電率をk(k=0〜1)、繰返し周波数f 
 [Hz]とした場合、以下のような近似が出来ること
が示されている。第6図に本例のic,vce波形とそ
れから換算される損失波形を示す。
The loss when G-TR is used in switching operation is G
- It can be obtained from waveform observation of the collector current Ic and the collector-emick voltage Vce of the TR.
It has been shown that when [Hz] is used, the following approximation can be made. FIG. 6 shows the IC and VCE waveforms of this example and the loss waveforms converted therefrom.

飽和損失 Psat =k I c Vce (sat )  ・
−(1)ターンオン損失 1 Pon=    t r Ic Vcf’  −(2)
5 ターンオフ損失 Poff’ = (A1 t 1+A2 t 2 ) 
 Ic Vcf’・・・(3) ここで、 ベース損失 Pb =k  I b Vbe (sat )   =
・《4)オフ状態損失 Pd = (1 −k ) jeer Vc  ・・l
5)全損失 Pt =Psat +Pon+Pof’f’ +Pb 
+Pd・・・《6》 上記(6)式において、Pb,Pdは他と比較して十分
小さい値となり、実用上は無視できる。そこで、全損失
ptは、 Pt =Psat +Pon+Poff’  −−・(
6)−となる。
Saturation loss Psat =kIcVce(sat)・
-(1) Turn-on loss 1 Pon= tr Ic Vcf' -(2)
5 Turn-off loss Poff' = (A1 t 1 + A2 t 2 )
Ic Vcf'...(3) Here, base loss Pb = k I b Vbe (sat) =
・《4) Off-state loss Pd = (1 − k )jeer Vc ・・l
5) Total loss Pt = Psat +Pon+Pof'f' +Pb
+Pd...《6》 In the above equation (6), Pb and Pd are sufficiently small values compared to the others and can be ignored in practical terms. Therefore, the total loss pt is: Pt = Psat + Pon + Poff' -- (
6) -.

従って、トランジスタの損失の主なものはオン時の損失
P satとスイッチングがオンする時のターンオン損
失P on,それとスイッチングがオフする時のターン
オフ損失Poffによって決定されることがわかる。そ
して、この3要素を見ると、すべてにコレクタ電流Ic
が入っている。
Therefore, it can be seen that the main losses of a transistor are determined by the loss P sat when the transistor is on, the turn-on loss P on when switching is on, and the turn-off loss Poff when switching is off. If we look at these three elements, all of them have a collector current Ic
Contains.

ところが、電動機トルクには電流と比例関係があること
から重トルク時にIcが増加することが避けられず、従
来の方法ではこのIcの増加による損失増加によりG−
TR素子の最大定格を超えた場合に破損が発生する問題
点があったのである。
However, since motor torque has a proportional relationship with current, it is unavoidable that Ic increases when the torque is heavy, and in the conventional method, G-
There was a problem that damage occurred when the maximum rating of the TR element was exceeded.

この発明はこのような従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、短時間重トルク運転時にインバータ装置の電流耐
量を増大させる装置を付加することにより、インバータ
装置を大形化することなくキャッチ試験を行なうことが
できるエレベータ制御装置を提供することを目的とする
This invention was made in view of these conventional problems, and by adding a device that increases the current withstand capacity of the inverter during short-term heavy torque operation, it is possible to carry out catch tests without increasing the size of the inverter. An object of the present invention is to provide an elevator control device that can perform the following operations.

[発明の構戊] (課題を解決するための手段) この発明のエレベータ制御装置はエレベータ駆動用誘導
電動機と、これを制御する電源回生機能を有するコンバ
ータと、直流平滑コンデンサおよびインバータで構成さ
れる電圧形インバータ制御装置と、通常運転時に前記イ
ンバータ直流電圧値を指令する第1の直流電圧指令回路
と、第1の直流電圧指令回路の指令値より低い値のイン
バータ直流電圧値を指令する第2の直流電圧指令回路と
、エレベータの短時間重トルク運転時に前記インバータ
直流電圧指令値を前記第1の直流電圧指令回路から第2
の直流電圧指令回路の指令値に切り替える回路とを備え
たものである。
[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) The elevator control device of the present invention is composed of an induction motor for driving an elevator, a converter having a power regeneration function for controlling the induction motor, a DC smoothing capacitor, and an inverter. a voltage type inverter control device, a first DC voltage command circuit that commands the inverter DC voltage value during normal operation, and a second DC voltage command circuit that commands an inverter DC voltage value lower than the command value of the first DC voltage command circuit. and a second DC voltage command circuit that transfers the inverter DC voltage command value from the first DC voltage command circuit during short-time heavy torque operation of the elevator.
A circuit for switching to the command value of the DC voltage command circuit.

(作用) この発明のエレベータ制御装置では、通常運転時には第
1の直流電圧指令回路より通常運転に必要な第1の直流
電圧指令値を与えて、電動機を駆動する。
(Function) In the elevator control device of the present invention, during normal operation, the first DC voltage command value necessary for normal operation is given from the first DC voltage command circuit to drive the motor.

そして、キャッチ指令時には第2の直流電圧指令回路に
切り替えることにより第1の直流電圧指令値よりも低い
第2の直流電圧指令値を電圧型インバータ制御装置に与
え、トランジスタの全損失の式《6)゛においてVcを
切り下げるようにし、Pon, PofTの項の損失を
下げ、その分直流電流ICの増加を可能とし、短期間重
トルク発生を可能とする。
Then, at the time of a catch command, by switching to the second DC voltage command circuit, a second DC voltage command value lower than the first DC voltage command value is given to the voltage-type inverter control device, and the total loss of the transistor is expressed by the formula 《6 ), Vc is lowered to lower the loss in terms of Pon and PofT, and the direct current IC can be increased accordingly, making it possible to generate heavy torque for a short period of time.

(実施例) 以下、この発明の実施例を図に基づいて詳説する。(Example) Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained in detail based on the drawings.

第1図はこの発明の一実゜施例の回路構威を示し、第5
図に示す従来のエレベータ制御装置において、電圧基準
出力器18の部分に、更にその電圧基準出力器18より
も低い電圧基準を出力する第2電圧基準出力器27を電
源28に対して並列に設け、切換スイッチ29により電
源電圧制御器7に与える電圧基準4aを、第1の電圧基
準出力器18からのものと第2の電圧基準出力器27か
らのものとの切換えができるようにしている。
FIG. 1 shows the circuit structure of one embodiment of the present invention, and the fifth
In the conventional elevator control device shown in the figure, a second voltage reference output device 27 that outputs a voltage reference lower than that of the voltage reference output device 18 is further provided in parallel to the power supply 28 in the voltage reference output device 18. The voltage reference 4a applied to the power supply voltage controller 7 can be switched between the voltage reference output device 18 and the second voltage reference output device 27 by means of a changeover switch 29.

そしてこの第1図のエレベータ制御装置の他の構成は第
5図に示した従来のエレベータ制御装置と共通の構成を
有し、共通の符号を用いて示してある。
The other components of the elevator control device shown in FIG. 1 are the same as those of the conventional elevator control device shown in FIG. 5, and are indicated by the same reference numerals.

次に、上記の構成のエレベータ制御装置の動作について
説明する。
Next, the operation of the elevator control device having the above configuration will be explained.

第5図に示した従来例と同様、電圧基準出力器4もしく
は第2電圧基準出力器27により与えられる電圧基準値
4aに対してコンバータ装置2が交流商業電源1から直
流電圧を取り出し、これを再びインバータ装置11に与
え、ここで速度指令出力装置18からの速度指令信号1
8aに対応する回転速度で巻上電動機13を回転させる
のに必要な3相交流電力に変換し、エレベータ乗かご1
5の昇降動作を制御する。
Similarly to the conventional example shown in FIG. The speed command signal 1 from the speed command output device 18 is then applied to the inverter device 11 again.
8a to the three-phase AC power necessary to rotate the hoisting motor 13 at a rotational speed corresponding to
Controls the lifting and lowering operations of 5.

ここで、直流母線30の電圧Vdcの決定条件としては
、つぎの(7), (8)式を満たす必要がある。
Here, as conditions for determining the voltage Vdc of the DC bus 30, it is necessary to satisfy the following equations (7) and (8).

Vdc≧vSxA5×k1×1/k2 ・・・《7》V
dc≧V■  ・・・(8) ここで、 vs:電源電圧実効値 k1 :電源電圧変動率 1/k2 :コンバータ制御時のインター口・ソクによ
る上昇分 vI1=電動機誘起電圧波高値 である。
Vdc≧vSxA5×k1×1/k2 ...《7》V
dc≧V■ (8) where, vs: Effective value of power supply voltage k1: Power supply voltage fluctuation rate 1/k2: Increase due to interface/sock during converter control vI1 = Motor induced voltage peak value.

そこで、通常のエレベータの運転時には切換スイッチ2
9を第1電圧基準出力器4の側に切換えておき、キャッ
チ試験のための短時間重トルク運転時には切換スイッチ
29を第2電圧基準出力器27側に切換える。
Therefore, during normal elevator operation, selector switch 2 is
9 is switched to the first voltage reference output device 4 side, and the selector switch 29 is switched to the second voltage reference output device 27 side during short-time heavy torque operation for a catch test.

第1電圧基準出力器4の設定電圧値Vdcl s第2電
圧基準出力器27の設定電圧値Vdc2とすると、設定
電圧値V dclは上記(7)式と《8〉式とを満たさ
なければならないが、短時間重トルク運転時には誘導電
動機である巻上電動機13の回転数が低いことに注目し
、 Vw  4k 3  N  ・・{9)となる。
Assuming that the set voltage value Vdcl of the first voltage reference output device 4 is the set voltage value Vdc2 of the second voltage reference output device 27, the set voltage value Vdcl must satisfy the above equation (7) and <<8>>. However, it is noted that the rotation speed of the hoisting motor 13, which is an induction motor, is low during short-time heavy torque operation, and Vw 4k 3 N . . . {9).

この《9》式の関係は、巻上電動機13の誘起電圧が回
転数Nにほぼ比例することを意味しており、上記(7)
式と(8)式とで(8)式のほうが通常運転時の値とし
て高い場合には、短時間重トルク運転時にはNが十分小
さいので上記《9)式の関係から《7)式のほうが値が
高くなり、Vdc2を(7)式のみを出す値に設定する
−ことができる。そしてこのように設定するならば、V
dcl >Vdc2と設定することができる。
This relationship of formula <9> means that the induced voltage of the hoisting motor 13 is approximately proportional to the rotation speed N, and the above (7)
If Equation (8) has a higher value during normal operation, N is sufficiently small during short-term heavy torque operation, so Equation The value becomes high, and Vdc2 can be set to a value that produces only equation (7). And if you set it like this, V
It is possible to set dcl>Vdc2.

そして、特に一般的に現在使用されている高速や超高速
のエレベータではNが大きくなるため、《7〉式よりも
(8)式のほうが通常運転時には高くなり、上記の基準
電圧設定が可能となるのである。
In particular, in high-speed and ultra-high-speed elevators commonly used today, N is large, so equation (8) is higher during normal operation than equation (7), making it possible to set the reference voltage as described above. It will become.

このようにして、短時間重トルク運転時の電圧基準設定
値Vdcを通常運転時よりも下げることが可能になると
、半導体素子の全損失の式《6〉′において(2)式、
《3〉式に示すターンオン損失P on,夕一ンオフ損
失Poffの項の損失にVcが人っているのでこれらの
項の損失がVdcに比例して下がることになる。特に、
VCが高い値で使用されている場合には、全損失中のP
on, Portの比率が高くなるため、この効果は特
に大きく、またスイッチング周波数fが高い場合にもこ
の周波数『の関係する《2》式と(3)式との2項が下
がるので効果は大きい。
In this way, if it becomes possible to lower the voltage reference set value Vdc during short-time heavy torque operation than during normal operation, then in equation (6)' for the total loss of the semiconductor element, equation (2),
Since Vc is included in the losses of the turn-on loss Pon and turn-off loss Poff shown in equation <3>, the losses of these terms decrease in proportion to Vdc. especially,
If VC is used with a high value, P during the total loss
This effect is particularly large because the ratio of on and port increases, and even when the switching frequency f is high, the effect is large because the two terms of equations (2) and (3) that are related to this frequency decrease. .

従って、第2電圧基準出力器27による電圧基準信号4
aを与えることによりVcを下げればその分直流電流値
Icの増加を可能にし、半導体素子に大きな負荷を掛け
ることなく短時間重トルクを発生させることができるの
である。
Therefore, the voltage reference signal 4 from the second voltage reference output device 27
By lowering Vc by giving a, it is possible to increase the direct current value Ic by that amount, and it is possible to generate heavy torque for a short time without applying a large load to the semiconductor element.

第2図はこの発明の他の実施例を示しており、電圧設定
値の大小の切換えをキャッチ試験時に自動的に行えるよ
うにするために、ガバナスイッチの動作あるいはセフテ
ィリンク機構の動作を検知するスイッチ動作に応動して
切換え動作し、キャッチ試験時に直流母線電圧を低い値
に設定するようにしたものである。
FIG. 2 shows another embodiment of the present invention, in which the operation of the governor switch or the operation of the safety link mechanism is detected in order to automatically change the voltage setting value from large to small during the catch test. The switch operates in response to the switch operation, and sets the DC bus voltage to a low value during the catch test.

つまり、第2図において、31がエレベータの過速度を
検知するガバナの動作スイッチであり、32は上記ガバ
ナの過速度検出動作スイッチ31によって作動するセフ
ティリンク機構の動作確認スイッチであり、33は上記
動作スイッチ31、動作確認スイッチ32のスイッチ信
号を入力して直流母線電圧の選択および指令を行なう直
流電圧選択指令回路であり、34はこの直流電圧選択指
令回路33からの指令に基づき大小の電圧基準を選択し
て出力する電圧基準切換出力器であり、この電圧基準切
換出力器34からの電圧基準信号4aを第1図に示すエ
レベータ制御装置における電源電圧制御器7に与えるよ
うにしている。
That is, in FIG. 2, 31 is a governor operation switch that detects overspeed of the elevator, 32 is an operation confirmation switch of the safety link mechanism operated by the governor overspeed detection operation switch 31, and 33 is the operation confirmation switch of the safety link mechanism that is activated by the governor overspeed detection operation switch 31. A DC voltage selection command circuit inputs the switch signals of the operation switch 31 and the operation confirmation switch 32 to select and command the DC bus voltage. 34 is a voltage standard of large and small voltage based on the command from the DC voltage selection command circuit 33. The voltage reference signal 4a from the voltage reference switching output device 34 is applied to the power supply voltage controller 7 in the elevator control device shown in FIG.

第3図は、この第2実施例における直流電圧選択指令回
路33と電圧基準切換出力器34との詳しい内部構戊を
示しており、人力31aはガバナ動作スイッチ31から
の動作信号、32aはセフティリンク機構の動作確認ス
イッチ32からのスイッチ信号であり、いずれも動作時
に「1」となる信号である。
FIG. 3 shows the detailed internal structure of the DC voltage selection command circuit 33 and the voltage reference switching output device 34 in this second embodiment, where the human power 31a is the operating signal from the governor operating switch 31, and 32a is the safety signal. These are switch signals from the operation confirmation switch 32 of the link mechanism, and both are signals that become "1" during operation.

直流電圧選択指令回路33はOR回路331と反転回路
332とを備え、また電圧基準切換出力器34は第1電
圧基準出力器4と第2電圧基準出力器27とを電源28
に並列に接続し、それらの出力を切換スイッチ341.
342を介して電圧基準信号4aとして出力するように
構成され、さらに直流電圧還択指令回路33のOR回路
331の出力は切換スイッチ341をオン、オフ制御し
、反転回路3゛32の出力は切換スイッチ342をオン
、オフを制御するように接続されている。
The DC voltage selection command circuit 33 includes an OR circuit 331 and an inversion circuit 332, and the voltage reference switching output device 34 connects the first voltage reference output device 4 and the second voltage reference output device 27 to the power source 28.
are connected in parallel to each other, and their outputs are connected to selector switches 341.
Further, the output of the OR circuit 331 of the DC voltage selection command circuit 33 controls the changeover switch 341 on and off, and the output of the inverting circuits 3 and 32 controls the switching. It is connected to control the on/off state of the switch 342.

上記のエレベータ制御装置の動作について次に説明する
The operation of the above elevator control device will be explained next.

ガバナもセフティリンク機構も共に不動作である場合、
動作スイッチ31、動作確認スイ・ノチ32それぞれか
らのスイッチ信号3 1 a +  3 2 aはとも
に「0」であり、OR回路331の出力も゛「0」とな
り、逆に反転回路332の出力は「1」となり、切換ス
イッチ341はオフ、切換スイッチ342がオンとなり
、通常運転時の基゛準電圧Vdclを与える基準電圧出
力器4からの出力が基準電圧信号4aとして出力される
If both the governor and safety linkage are inoperative,
The switch signals 3 1 a + 3 2 a from the operation switch 31 and the operation confirmation switch 32 are both "0", the output of the OR circuit 331 is also "0", and conversely, the output of the inverting circuit 332 is 1, the changeover switch 341 is turned off, the changeover switch 342 is turned on, and the output from the reference voltage output device 4 that provides the reference voltage Vdcl during normal operation is output as the reference voltage signal 4a.

しかしながら、ガバナが動作し、あるいはセフティリン
ク機構が動作し、動作スイッチ31または動作確認スイ
ッチ32のいずれか一方、または両方が「1」になると
、入力信号31a.32aの一方または両方が「1」に
なり、OR回路331の出力は「1」となり、逆に反転
回路332の出力は「0」となり、切換スイッチ341
がオンし、切換スイッチ342はオフとなり、キャッチ
試験時の短時間重トルク運転のための電圧基準Vdc2
が第2電圧基準出力器27から基準電圧信号4aとして
出力されるようになる。
However, when the governor operates or the safety link mechanism operates and either one or both of the operation switch 31 and the operation confirmation switch 32 becomes "1", the input signal 31a. 32a becomes "1", the output of the OR circuit 331 becomes "1", and conversely, the output of the inverting circuit 332 becomes "0", and the changeover switch 341
is turned on, the changeover switch 342 is turned off, and the voltage standard Vdc2 for short-time heavy torque operation during the catch test is turned on.
is now outputted from the second voltage reference output device 27 as the reference voltage signal 4a.

このようにして、キャッチ試験時にはガバナの動作また
はセフティリンク機構の動作を検出して自動的に短時間
重トルク運転時の直流電圧基準値を選択して出力するこ
とができるのである。
In this way, during the catch test, the operation of the governor or the safety link mechanism can be detected and the DC voltage reference value for short-term heavy torque operation can be automatically selected and output.

第4図はこの発明の更に他の実施例を示しており、キャ
ッチ試験時に自動的に短時間重トルク運転に変更するた
め、第3図に示した直流電圧道択指令回路33において
、キャッチ試験時のもう1つの人力条件である点検運転
条件を点検運転スイッチ信号35aを入力し、これをO
R回路331の出力とともにAND回路333に人力す
るようにし、このAND回路333の出力またはAND
回路333からの出力を反転回路332により反転させ
た出力により電圧基準切換出力器34の切換スイッチ3
41,342をオン、オフ制御するようにしたものであ
る。
FIG. 4 shows still another embodiment of the present invention. In order to automatically change to heavy torque operation for a short time during the catch test, the DC voltage path selection command circuit 33 shown in FIG. Input the inspection operation switch signal 35a to input the inspection operation switch signal 35a, which is another manual condition at the time, and turn it on.
The output of the R circuit 331 is also input to the AND circuit 333, and the output of the AND circuit 333 or the AND
The output from the circuit 333 is inverted by the inverting circuit 332, and the changeover switch 3 of the voltage reference switching output device 34 is activated.
41 and 342 are controlled to turn on and off.

この実施例の場合には、点検運転スイッチが投入され、
点検運転スイッチ信号35aが人力され、更にガバナス
イッチ信号31aまたはセフティリンク機構動作検出ス
イッチ信号32aが「1」となったときに自動的に直流
電圧設定値を短時間重トルク運転時の電圧基準vdC2
に切換えて出力することができる。
In this embodiment, the inspection operation switch is turned on,
When the inspection operation switch signal 35a is input manually and the governor switch signal 31a or the safety linkage mechanism operation detection switch signal 32a becomes "1", the DC voltage setting value is automatically changed to the voltage standard VdC2 during short-term heavy torque operation.
It is possible to switch to and output.

このようにするならば、実際の点検運転時のキャッチ試
験に入ったときに短時間重トルク運転を模擬的に行なう
ことができるようになる。
If this is done, it becomes possible to simulate heavy torque operation for a short period of time when entering a catch test during actual inspection operation.

[発明の効果] 以上のようにこの発明によれば、キャッチ試験時の短時
間重トルク運転のために、予め第2の電圧基準出力器と
して通常運転時の電圧基準よりも低い電圧基準を出力す
る装置を設けておき、キャッチ試験に入ったときには第
2の電圧基準出力器からの低い電圧基準によってコンバ
ータを制御するようにしているため、短時間重トルク運
転時に増大する直流電流電圧を低下することによって打
消すことができ、従来のように短時間重トルク運転によ
り増大する直流電流に耐えるためにインバータ装置の半
導体素子を大型化する必要がなく、装置の小型化が図れ
る。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, for short-term heavy torque operation during a catch test, a voltage reference lower than the voltage reference during normal operation is outputted in advance as the second voltage reference output device. A device is installed to control the converter, and when a catch test is entered, the converter is controlled by a low voltage reference from the second voltage reference output device, which reduces the DC current voltage that increases during short-term heavy torque operation. This eliminates the need to increase the size of the semiconductor elements of the inverter device in order to withstand the increased DC current due to short-term heavy torque operation, as is the case in the past, and the device can be made more compact.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はこの発明の一実施例のブロック図、第2図はこ
の発明の他の実施例のブロック図、第3図は上記実施例
の直流電圧選択指令回路おーよび電圧基準切換出力器の
詳しい回路構成を示すブロック図、第4図はこの発明の
更に他の実施例のブロック図、第5図は従来例のプロ・
ソク図、第6図は一般的なインバータ装置の半導体素子
としてのトランジスタスイッチング時の波形と損失波形
とを示す波形図である。 1・・・交流商用電源   2・・・コンノく一夕装置
4・・・電圧基準出力器 5.・・電源PWM制御装置 6・・・直流電圧検出器  7・・・電源電圧制御器8
・・・電源電流検出器  9・・・電源電流制御器fO
・・・コンデンサ   11・・・インノく一夕装置1
3・・・巻上電動機   14・・・シーブ15・・・
かご      18・・・速度指令出力装置19・・
・荷重検出器   20・・・速度検出器21・・・電
動機速度制御器 22・・・荷重信号加算器 25・・・電動機PWM制御装置 27・・・第2電圧基準出力器 29・・・切換スイッチ
Fig. 1 is a block diagram of one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a block diagram of another embodiment of the invention, and Fig. 3 is a DC voltage selection command circuit and voltage reference switching output device of the above embodiment. FIG. 4 is a block diagram showing a detailed circuit configuration of another embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 6 is a waveform diagram showing waveforms and loss waveforms during switching of a transistor as a semiconductor element of a general inverter device. 1... AC commercial power supply 2... Condenser overnight device 4... Voltage reference output device 5. ...Power supply PWM control device 6...DC voltage detector 7...Power supply voltage controller 8
...Power supply current detector 9...Power supply current controller fO
... Capacitor 11 ... Innoku Ichito device 1
3... Hoisting motor 14... Sheave 15...
Car 18...Speed command output device 19...
- Load detector 20...Speed detector 21...Motor speed controller 22...Load signal adder 25...Motor PWM control device 27...Second voltage reference output device 29...Switching switch

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] エレベータ駆動用誘導電動機と、これを制御する電源回
生機能を有するコンバータと、直流平滑コンデンサおよ
びインバータで構成される電圧形インバータ制御装置と
、通常運転時に前記インバータ直流電圧値を指令する第
1の直流電圧指令回路と、第1の直流電圧指令回路の指
令値より低い値のインバータ直流電圧値を指令する第2
の直流電圧指令回路と、エレベータの短時間重トルク運
転時に前記インバータ直流電圧指令値を前記第1の直流
電圧指令回路から第2の直流電圧指令回路の指令値に切
り替える回路とを備えたことを特徴とするエレベータ制
御装置。
An induction motor for driving an elevator, a converter having a power regeneration function for controlling the same, a voltage type inverter control device comprising a DC smoothing capacitor and an inverter, and a first DC voltage source that commands the inverter DC voltage value during normal operation. a voltage command circuit; and a second DC voltage command circuit that commands an inverter DC voltage value lower than the command value of the first DC voltage command circuit.
and a circuit for switching the inverter DC voltage command value from the first DC voltage command circuit to the command value of the second DC voltage command circuit during short-time heavy torque operation of the elevator. Characteristic elevator control device.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8685550B2 (en) 2009-02-12 2014-04-01 Korea Institute Of Science And Technology Bacteria/transition metal oxides organic-inorganic composite and method for manufacturing the same

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