JPH03243415A - Stopper mechanism for automobile door window regulator - Google Patents
Stopper mechanism for automobile door window regulatorInfo
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- JPH03243415A JPH03243415A JP4065190A JP4065190A JPH03243415A JP H03243415 A JPH03243415 A JP H03243415A JP 4065190 A JP4065190 A JP 4065190A JP 4065190 A JP4065190 A JP 4065190A JP H03243415 A JPH03243415 A JP H03243415A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〉
本発明は、ドアガラスを昇降させるための自動車用ドア
ウィンドレギュレータに係り、詳しくはドアガラスを最
上昇位置に規制するストッパ機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a door window regulator for an automobile for raising and lowering a door glass, and more particularly to a stopper mechanism for regulating the door glass to the highest position.
（従来の技術）
第４図は、自動車用ドアウィンドに一般的に用いられて
いるアーム式、とくにＸアーム式のウィンドレギュレー
タを示している。このＸアーム式ウィンドレギュレータ
では、Ｘ型に組まれたリフトアーム１とイコライザアー
ム２の各先端がドアガラス３の下縁部に固定されたチャ
ンネル状のローラガイド４にそれぞれローラを介して転
動可能に嵌合されている。また、イコライザアーム２の
他端はドア側に固定されたチャンネル状のローラガイド
５にローラを介して転動可能に嵌合されている。一方、
リフトアーム１の他端はドア側に回動可能に取付けられ
るとともに、扇形状のドリブンギヤ６を備えており、そ
してこのドリブンギヤ６と噛合うビニオンをハンドル７
（又は電動モータ〉によって回転させることにより、ド
アガラス３を昇降させる構成となっている。なお、ドア
ガラス３はドア側に固定された前後のガラスガイド８に
よってその前後の両縁部を案内される。(Prior Art) FIG. 4 shows an arm-type, particularly an X-arm type, window regulator that is generally used for automobile door windows. In this X-arm type window regulator, the ends of a lift arm 1 and an equalizer arm 2 assembled in an X shape roll through rollers on a channel-shaped roller guide 4 fixed to the lower edge of a door glass 3. possible to be mated. Further, the other end of the equalizer arm 2 is rotatably fitted to a channel-shaped roller guide 5 fixed to the door side via a roller. on the other hand,
The other end of the lift arm 1 is rotatably attached to the door side and is equipped with a fan-shaped driven gear 6, and a binion that meshes with this driven gear 6 is connected to the handle 7.
The door glass 3 is configured to be raised and lowered by being rotated by an electric motor (or an electric motor).The door glass 3 is guided at its front and rear edges by front and rear glass guides 8 fixed to the door side. Ru.
ところで、ハードトップ車、つまりドアフレームを有し
ないドアの場合、ドアガラスの過大上昇を防ぐために該
ドアガラスの最上昇位置を規制する必要がある。そのた
め、従来のハードトップ車では第４図に示すＡ部にスト
ッパ機構を設置するのが普通となっている。By the way, in the case of a hardtop vehicle, that is, a door without a door frame, it is necessary to regulate the highest position of the door glass in order to prevent the door glass from rising excessively. Therefore, in conventional hardtop vehicles, it is common to install a stopper mechanism at section A shown in FIG.
このストッパ機構は、具体的には第５図に示すように、
ドアがラス３の下端部゛にほぼラッパ状のアッパストッ
パ９をボルト１０によって取付ける一方、ドアインナパ
ネル１１側にはほぼフック状の固定ストッパ１２をボル
ト１３によって取付け、それら両ストッパ９，１２の係
合によってドアガラス３の最上昇位置を規制している。Specifically, this stopper mechanism, as shown in FIG.
A substantially trumpet-shaped upper stopper 9 is attached to the lower end of the door lath 3 with a bolt 10, while a substantially hook-shaped fixed stopper 12 is attached to the door inner panel 11 side with a bolt 13. The highest position of the door glass 3 is regulated by engagement.
（発明が解決しようとする課題）
ところが、上述したストッパ機構の場合、２個のストッ
パ９．１２を使用する構成であることがら、その取付部
品を含めての部品点数が多くなり、構造が複雑化すると
ともに、コスト高となるものであって、しかも組付けが
面倒でかつ所要時間が長い等の問題があった。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the case of the above-mentioned stopper mechanism, since it uses two stoppers 9 and 12, the number of parts including the mounting parts increases, and the structure becomes complicated. In addition, there are problems such as high cost, troublesome assembly, and long time required.
そこで本発明は、以上の問題に鑑み、構造簡潔にして組
付けの容易な自動車用ドアウィンドレギュレータのスト
ッパ機構を提供することを、その目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a stopper mechanism for an automobile door window regulator that has a simple structure and is easy to assemble.
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows.
すなわち、本発明に係るストッパ機構は、ドアガラスの
下縁部に取付けられたチャンネル状のローラガイドにリ
フトアームの先端部がローラを介して転動可能に嵌合さ
れ、このリフトアームをその他端部側を回動支点にして
上下に揺動させることによりドアガラスを昇降する構成
の自動車用アーム式ドアウィンドレギュレータにおいて
、前記ドアガラスを最上昇位置に規制するためのストッ
パを前記ローラガイドに取付ける構成としｔ−ものであ
る。That is, in the stopper mechanism according to the present invention, the tip of the lift arm is fitted in a channel-shaped roller guide attached to the lower edge of the door glass so as to be able to roll through the roller, and the lift arm is connected to the other end of the lift arm. In the arm type door window regulator for automobiles, which is configured to raise and lower the door glass by vertically swinging the door glass using the side as a rotation fulcrum, a stopper for regulating the door glass to the highest position is attached to the roller guide. It is a composition and a t-thing.
（作用〉
上述のように構成された本発明のストッパ機構にあって
は、ローラガイドに沿って転動するリフトアームのロー
ラ移動をストッパにより制限することでドアガラスを最
大上昇位置に制止することができる。(Function) In the stopper mechanism of the present invention configured as described above, the door glass is stopped at the maximum raised position by restricting the roller movement of the lift arm rolling along the roller guide by the stopper. I can do it.
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を第１図〜第３図に基づいて具体
的に説明する。なお、ドアガラスを昇降させるためのド
アウィンドレギュレータについては何ら変更がないため
、その説明については省略する。ただし、本実施例の説
明において必要なドアウィンドレギュレータの構成部材
については第４図と同一符号を用いるものとする。本実
施例のストッパ機構は、第４図に示す８部に設置され、
そして第１図〜第３図に示すような構成となっている。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be specifically described based on FIGS. 1 to 3. Note that there is no change in the door window regulator for raising and lowering the door glass, so a description thereof will be omitted. However, in the description of this embodiment, the same reference numerals as in FIG. 4 are used for the necessary components of the door window regulator. The stopper mechanism of this embodiment is installed in the 8th section shown in FIG.
The configuration is as shown in FIGS. 1 to 3.
すなわち、ストッパ機構はドアガラス３の下縁部に取付
けられたチャンネル状のＵ−ラガイド４にストッパ２０
を設け、ローラガイド４の溝内を転動するリフトアーム
１のローラ１ａを規制する構成となっている。That is, the stopper mechanism has a stopper 20 attached to a channel-shaped U-ra guide 4 attached to the lower edge of the door glass 3.
is provided to restrict the roller 1a of the lift arm 1 rolling in the groove of the roller guide 4.
具体的にはストッパ２０は長方形のブロック状に形成さ
れるとともに、中央には長手方向に平行な長孔２１を有
している。そして、ストッパ２０はローラガイド４の溝
内にその長手方向が溝り向となるよう嵌入された状態で
、長孔２１とローラガイド４のウェブ４ａに形成された
取付孔２２とに挿通した取付ボルト２３をワッシャ２４
及びナツト２５により締着することでローラガイド４に
固定されている。すなわち、ストッパ２０はローラガイ
ド４の長手方向に関して取付位置が調整可能となってい
る。Specifically, the stopper 20 is formed in a rectangular block shape, and has a long hole 21 in the center that is parallel to the longitudinal direction. The stopper 20 is fitted into the groove of the roller guide 4 so that its longitudinal direction is in the direction of the groove, and is inserted into the long hole 21 and the attachment hole 22 formed in the web 4a of the roller guide 4. Bolt 23 with washer 24
It is fixed to the roller guide 4 by tightening with a nut 25. That is, the mounting position of the stopper 20 can be adjusted in the longitudinal direction of the roller guide 4.
なお、ストッパ２０としては金属や樹脂等の剛性材料製
あるいは合成ゴムのような適度の弾性を有する弾性材料
製のいずれでも差支えなく、また金属製の場合には少な
くともローラ１ａとの当り面に弾性材を接着することに
より当接時の緩衝を図り、かつ接触状態での異音の発生
を抑えることが望ましい。The stopper 20 may be made of a rigid material such as metal or resin, or an elastic material with appropriate elasticity such as synthetic rubber. If the stopper 20 is made of metal, it may be made of an elastic material such as at least the surface that contacts the roller 1a. It is desirable that the materials be bonded to provide cushioning during contact and to suppress the generation of abnormal noises during contact.
本実施例のストッパ機構は上述のように構成したもので
あり、従ってリフトアーム１を介してのドアガラス３の
上昇時において、ストッパ２０はローラガイド４内を転
動するリフトアーム１の口−ラ１ａと当接づることによ
ってドアガラス３の最上昇位置を制限する。なお、この
ときのローラ１ａの制止力はストッパ２０を介してＵ−
ラガイド４に作用する。このローラガイド４はドアガラ
ス３に固定されているので、ドアガラス３に前向きの力
として作用し、そしてこの力は前後のガラスガイド８に
よって受けられることになる。つまり、ドアガラス３は
ローラ１ａがストッパ２０に当接した位置で上昇を制限
され、最終的な制止力はガラスガイド８が受けることに
なる。The stopper mechanism of this embodiment is constructed as described above, and therefore, when the door glass 3 is raised via the lift arm 1, the stopper 20 is located at the opening of the lift arm 1 rolling within the roller guide 4. The highest position of the door glass 3 is limited by contacting the door glass 1a. Note that the stopping force of the roller 1a at this time is applied to the U-
It acts on the lug guide 4. Since this roller guide 4 is fixed to the door glass 3, it acts as a forward force on the door glass 3, and this force is received by the front and rear glass guides 8. That is, the door glass 3 is restricted from rising at the position where the roller 1a abuts the stopper 20, and the glass guide 8 receives the final stopping force.
なお、上述のように構成されかつ作用するストッパ機構
は、第４図に示すＸアーム式ドアウィンドレギュレータ
に限らず、シングルアーム式のものに適用し得ることは
勿論であり、またハードトップ車に限らず、必要ならば
セダンタイプの車両であっても適用し得るものである。It should be noted that the stopper mechanism constructed and operated as described above can of course be applied not only to the X-arm type door window regulator shown in Fig. 4, but also to single-arm type ones, and can also be applied to hard-top vehicles. However, if necessary, the present invention can be applied even to a sedan type vehicle.
（発明の効果）
以上詳述したように、本発明のストッパ機構は既存のリ
フトアームの目−ラを規制する方式であって、ローラガ
イドに取付けられる単一のストッパによって構成されて
いるため、レギュレータアッセンブリとして取扱うこと
が可能となる。そして、従来のストッパ機構に比べて取
付部品を含めての部品点数が大幅に減少されるとともに
、構造が簡素化されかつ軽量化されることになり、また
組付けが簡単となって組付時間も短縮される。(Effects of the Invention) As detailed above, the stopper mechanism of the present invention is a system for regulating the eye of the existing lift arm, and is composed of a single stopper attached to the roller guide. It can be handled as a regulator assembly. Compared to conventional stopper mechanisms, the number of parts including mounting parts is significantly reduced, the structure is simplified and lighter, and assembly is simplified and assembly time is reduced. is also shortened.
第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図はスト
ッパ機構を示す正面図、第２図は第１図のＩ−ＩＩ線断
面図、第３図はストッパ機構の斜視図である。第４図は
Ｘアーム式ドアウィンドレギュレータを示す斜視図、第
５図は従来のストッパ機構を示す断面図である。1 to 3 show embodiments of the present invention, FIG. 1 is a front view showing the stopper mechanism, FIG. 2 is a sectional view taken along line I-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view of the stopper mechanism. It is a diagram. FIG. 4 is a perspective view showing an X-arm type door window regulator, and FIG. 5 is a sectional view showing a conventional stopper mechanism.
Claims (1)
ラガイドにリフトアームの先端部がローラを介して転動
可能に嵌合され、このリフトアームをその他端部側を回
動支点にして上下に揺動させることによりドアガラスを
昇降する構成のアーム式ドアウインドレギュレータにお
いて、前記ドアガラスを最上昇位置に規制するためのス
トッパを前記ローラガイドに取付けた自動車用ウインド
レギユレータのストッパ機構。The tip of the lift arm is fitted into a channel-shaped roller guide attached to the lower edge of the door glass so that it can roll via a roller, and the lift arm can be moved up and down using the other end as a rotational fulcrum. A stopper mechanism for an automobile window regulator, wherein a stopper for regulating the door glass to the highest position is attached to the roller guide, in an arm type door window regulator configured to raise and lower the door glass by swinging.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4065190A JPH03243415A (en) | 1990-02-21 | 1990-02-21 | Stopper mechanism for automobile door window regulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4065190A JPH03243415A (en) | 1990-02-21 | 1990-02-21 | Stopper mechanism for automobile door window regulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03243415A true JPH03243415A (en) | 1991-10-30 |
Family
ID=12586457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4065190A Pending JPH03243415A (en) | 1990-02-21 | 1990-02-21 | Stopper mechanism for automobile door window regulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03243415A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0479183U (en) * | 1990-11-22 | 1992-07-09 | ||
| KR20010058895A (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 이계안 | Window regulator stopper for automobile |
| KR100422688B1 (en) * | 2001-02-06 | 2004-03-12 | 주식회사 광진엔지니어링 | Guide rail structure of a door module for an automobile |
-
1990
- 1990-02-21 JP JP4065190A patent/JPH03243415A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0479183U (en) * | 1990-11-22 | 1992-07-09 | ||
| KR20010058895A (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 이계안 | Window regulator stopper for automobile |
| KR100422688B1 (en) * | 2001-02-06 | 2004-03-12 | 주식회사 광진엔지니어링 | Guide rail structure of a door module for an automobile |
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