JPH03233088A - Gas stay - Google Patents
Gas stayInfo
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- JPH03233088A JPH03233088A JP2506590A JP2506590A JPH03233088A JP H03233088 A JPH03233088 A JP H03233088A JP 2506590 A JP2506590 A JP 2506590A JP 2506590 A JP2506590 A JP 2506590A JP H03233088 A JPH03233088 A JP H03233088A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明はガスステー、特に自動車のテールゲート用の
ステーとして多用されるガスステーに瀾する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to gas stays, particularly gas stays that are frequently used as stays for automobile tailgates.
〈従来の技術〉
従来のガスステーとしては、例えば第3図〜第5図に示
すようなものがある(特開昭59−24081号公報参
照)。図中、■はハツチバック型の自動車で、バックド
アとしてのテールゲート2を備え、このテールゲート2
の開閉操作用としてガスステー3を用いている。このガ
スステー3は、圧縮反発力を生じさせるガス4と、潤滑
兼ショックアブソーバとして作用するオイル5を封入し
たシリンダ6内に、該シリンダ6の一端側のシール部7
から、先端にピストン部8を有するピストンロッド9が
進出・退入自在に挿入された構造となっている。このピ
ストン部8は、外周にシリンダ6の内面と摺動するピス
トンリング10が嵌装されていると共に、オイル5を通
過させるためのオリフィス11が形成されている。そし
て、シリンダ6の基端部12に設けた連結部13をリヤ
ピラー14に、またピストンロッド9の基端部に設けた
連結部15をテールゲート2に各々軸支している。<Prior Art> Examples of conventional gas stays include those shown in FIGS. 3 to 5 (see Japanese Unexamined Patent Publication No. 59-24081). In the figure, ■ is a hatchback type car, which is equipped with a tailgate 2 as a back door.
A gas stay 3 is used for opening and closing operations. This gas stay 3 includes a seal portion 7 at one end of the cylinder 6, which is filled with a gas 4 that generates a compression repulsion force and an oil 5 that acts as both a lubricant and a shock absorber.
The structure is such that a piston rod 9 having a piston portion 8 at its tip is inserted so as to be freely protrusive and retractable. A piston ring 10 that slides on the inner surface of the cylinder 6 is fitted on the outer periphery of the piston portion 8, and an orifice 11 through which the oil 5 passes is formed. A connecting portion 13 provided at the base end 12 of the cylinder 6 is pivotally supported by the rear pillar 14, and a connecting portion 15 provided at the base end of the piston rod 9 is pivotally supported by the tailgate 2.
このガスステーは、テールゲート2を閉じた状態におい
て、ピストンロッド9のほとんどがシリンダ6内へ退入
すると共に、シリンダ6のシール部7が下向き状態とな
る(第4図参照)。従って、オイル5はシリンダ6のシ
ール部7側に溜まることとなる。この状態においては、
ピストンロッド9のほとんどがシリンダ6内に退入され
ているため、シリンダ6内におけるピストンロッド9の
占有体積が増加し、その分ガス4が圧縮されるために、
ピストンロッド9をシリンダ6から外側へ進出させよう
とする圧縮反力が働く。従って、この状態でテールゲー
ト2のロックを解除すると、このピストンロッド9へ働
く圧縮反力とテールゲート2の重量とのバランスにより
、テールゲート2を軽い力で開き操作できると共にテー
ルゲート2の全開状態を維持できる。このテールゲート
2の全開時においては、ピストンロッド9はシリンダ6
から最も進出した状態となり、シリンダ6のシール部7
が上向き状態となる(第5図参照)。この時、シリンダ
6のシール部7側にあったオイル5がオリフィス11を
通過して基端部12側へ移動することにより、テールゲ
ート2を全開させた際の衝撃がある程度吸収されるよう
にしである。In this gas stay, when the tailgate 2 is closed, most of the piston rod 9 retracts into the cylinder 6, and the seal portion 7 of the cylinder 6 is directed downward (see FIG. 4). Therefore, the oil 5 will accumulate on the seal portion 7 side of the cylinder 6. In this state,
Since most of the piston rod 9 is retracted into the cylinder 6, the volume occupied by the piston rod 9 in the cylinder 6 increases, and the gas 4 is compressed accordingly.
A compression reaction force acts to move the piston rod 9 outward from the cylinder 6. Therefore, when the tailgate 2 is unlocked in this state, due to the balance between the compression reaction force acting on the piston rod 9 and the weight of the tailgate 2, the tailgate 2 can be opened with a light force, and the tailgate 2 can be fully opened. The state can be maintained. When the tailgate 2 is fully opened, the piston rod 9 is connected to the cylinder 6.
The seal part 7 of the cylinder 6 is in the most advanced state.
is in an upward state (see Figure 5). At this time, the oil 5 that was on the side of the seal part 7 of the cylinder 6 passes through the orifice 11 and moves to the side of the base end 12, so that the impact when the tailgate 2 is fully opened is absorbed to some extent. It is.
尚、テールゲート2の閉じ操作を行う場合にも前記圧縮
反力がピストンロッド9へ作用するため、テールゲート
2のスムースな閉じ操作を行なえるものである。In addition, since the compression reaction force acts on the piston rod 9 even when the tailgate 2 is closed, the tailgate 2 can be smoothly closed.
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしなから、このような従来のガスステー3にあって
は、テールゲート2の全開時における衝撃を、オイル5
がピストン部8のオリフィス11を通過してシール部7
側から基端部12側へ移動することによりある程度吸収
していたものの、テールゲート2の全開時にシリンダ6
のシール部7が上向き状態となるために、オイル5がオ
リフィス11を通過して基端部12側へ移動し易くなり
、十分な衝撃吸収を行えずにいた。従って、テールゲー
ト2を全開にした際に、衝撃音やテールゲート2の揺り
返し等が生じ、開閉操作者及び乗員に不快感を与えてい
た。<Problem to be solved by the invention> However, in such a conventional gas stay 3, the impact when the tailgate 2 is fully opened is absorbed by the oil 5.
passes through the orifice 11 of the piston part 8 and seals the seal part 7.
Although it was absorbed to some extent by moving from the side to the base end 12 side, when the tailgate 2 was fully opened, the cylinder 6
Since the seal portion 7 is in an upward position, the oil 5 easily passes through the orifice 11 and moves toward the base end portion 12, making it impossible to perform sufficient shock absorption. Therefore, when the tailgate 2 is fully opened, an impact noise and the tailgate 2 swinging back and forth occur, causing discomfort to the opening/closing operator and the occupants.
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、ピストンロッドの進出時にシリンダのシール
部が上向きとなるような取付けられ方をしても、ピスト
ンロッドの最進出時における衝撃を十分に吸収すること
ができるガースステーを提供せんとするものである。The present invention has been made by focusing on such conventional technology, and even if the cylinder is installed in such a way that the seal portion of the cylinder faces upward when the piston rod advances, the impact when the piston rod is fully advanced will be reduced. The aim is to provide a girth stay that can sufficiently absorb
く課題を解決するための手段〉
この発明に係るガスステーは、上記の目的を達成するた
めに、シリンダのシール部内側に、圧力を受けてオイル
を放出するオイル吸収部材が設けである。Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the gas stay according to the present invention is provided with an oil absorbing member that releases oil in response to pressure inside the seal portion of the cylinder.
〈作 用〉
ピストンロッドの退入時にシール部が下向きとなるので
、シール部の内側に設けたオイル吸収部材がオイルと接
触してオイルを吸収することとなる。そして、ピストン
ロッドをシリンダから進出させると、シール部が上向き
となるが、オイルはオイル吸収部材に保持された状態で
シール部に留まることとなる。従って、このオイル吸収
部材が最進出状態となったピストンロットのピストン部
とシール部との間でつぶされ、オイル吸収部材から放出
されたオイルがオリフィスを通過することにより十分な
衝撃吸収かなされることとなる。<Function> Since the seal portion faces downward when the piston rod is retracted, the oil absorbing member provided inside the seal portion comes into contact with the oil and absorbs the oil. When the piston rod is advanced from the cylinder, the seal portion faces upward, but the oil remains in the seal portion while being held by the oil absorbing member. Therefore, this oil absorbing member is crushed between the piston part and the seal part of the piston rod in the most advanced state, and the oil released from the oil absorbing member passes through the orifice, thereby absorbing sufficient shock. That will happen.
〈実 施 例〉
以下この発明の好適な一実施例を第1図及び第2図に基
づいて説明する。尚、図示しないが後述するガスステー
もテールゲートに接続されているものであり、また従来
と共通する部分には同一の符号を付して、重複する説明
は省略しである。<Embodiment> A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. Note that a gas stay, which is not shown but will be described later, is also connected to the tailgate, and parts common to the conventional one are designated by the same reference numerals and redundant explanations will be omitted.
この実施例に係るガスステー16は、そのシリンダ6の
シール部7の内側にピストンロッド9を貫通させた状態
のスポンジ(オイル吸収部材)17が設けである。この
スポンジ17はオイル5を吸収し得る連続気泡の発泡体
で、内部には更にコイルスプリング18が備えてあり、
無負荷状態では常に一定の厚さtを有するようになって
いる。The gas stay 16 according to this embodiment is provided with a sponge (oil absorbing member) 17 having a piston rod 9 penetrated inside the seal portion 7 of the cylinder 6. This sponge 17 is an open-cell foam that can absorb the oil 5, and is further equipped with a coil spring 18 inside.
It always has a constant thickness t under no load.
従って、テールゲートの閉じ状態(ピストンロッド9の
退入状態)においては、シール部7が下向きとなるため
に、オイル5の一部がスポンジ17と接触して吸収され
ることとなる。次に、テールゲートを開き状態にすると
、シリンダ6のシール部7が今度は上向き状態となるが
、前記スポンジ17に吸収された分のオイル5はシール
部7部分にそのまま保持されることとなる。従って、ス
ポンジ17にて吸収されなかった分のオイル5はオリフ
ィス11を通過してシリンダ6の基端部12側へ移動し
易いが、このスポンジ17に吸収された分のオイル5は
、最進出状態となったピストンロッド9のピストン部8
とシール部7との間でスポンジ17がいったん押し潰さ
れることにより絞り出されるように放出され、それから
オリフィス11を通過して基端部12側へ移動するので
、その間にテールゲートの十分な衝撃吸収を行うことが
できる。そして、再度テールゲートを閉じることにより
ピストンロット9を退入状態にしてスポンジ17の押し
潰し状態を解除すれば、コイルスプリング18の弾性復
元力によりスポンジ17は元の厚さtに容易に戻り、次
のテールゲートの開き操作に備えてオイル5を十分に吸
収しておくことができる。Therefore, in the closed state of the tailgate (the retracted state of the piston rod 9), since the seal portion 7 faces downward, a portion of the oil 5 comes into contact with the sponge 17 and is absorbed. Next, when the tailgate is opened, the seal part 7 of the cylinder 6 will now be in an upward position, but the oil 5 absorbed by the sponge 17 will be retained in the seal part 7. . Therefore, the oil 5 that is not absorbed by the sponge 17 easily passes through the orifice 11 and moves toward the base end 12 of the cylinder 6, but the oil 5 that has been absorbed by the sponge 17 moves to the farthest part. Piston part 8 of piston rod 9 in the state
The sponge 17 is once crushed between the seal portion 7 and the seal portion 7, and is ejected as if being squeezed out, and then passes through the orifice 11 and moves toward the base end portion 12, so that the sponge 17 receives sufficient impact from the tailgate during that time. Absorption can take place. Then, by closing the tailgate again, the piston rod 9 is retracted and the compressed state of the sponge 17 is released, and the elastic restoring force of the coil spring 18 easily returns the sponge 17 to its original thickness t. The oil 5 can be sufficiently absorbed in preparation for the next opening operation of the tailgate.
〈発明の効果〉
この発明に係るガスステーは、以上説明してきた如き内
容のものであって、シリンダのシール部がピストンロッ
ドの最進出時に上向き状態となっても、オイルをオイル
吸収部材にて吸収した状態でシール部内側に留めておく
ことができるので、このスポンジから放出されたオイル
をピストン部のオリフィスに通過させることにより、ピ
ストンロッドの最進出時における十分な衝撃吸収を行う
ことができる。<Effects of the Invention> The gas stay according to the present invention has the content as explained above, and even if the seal portion of the cylinder is in an upward position when the piston rod is fully advanced, the oil is absorbed by the oil absorbing member. Since the oil released from the sponge can be kept inside the seal part in this state, sufficient shock absorption can be achieved when the piston rod is fully advanced by passing the oil released from the sponge through the orifice of the piston part.
更に実施例の如く、オイル吸収部材内にコイルスプリン
グを備えれば、ピストンロッドの退入時においてスオイ
ル吸収部材を常に一定の厚さとしておくことができるの
で、次のピストンロッドの進出に備えてオイルを十分に
吸収しておくことができる。Furthermore, if a coil spring is provided in the oil absorbing member as in the embodiment, the oil absorbing member can always have a constant thickness when the piston rod is retracted, so it can be used in preparation for the next advance of the piston rod. It can absorb enough oil.
第1図はこの発明の一実施例に係るガスステーのピスト
ンロッド退入状態を示す断面図、第2図はピストンロッ
ド進出状態を示す第1図相当の断面図、
第3図は従来のガスステーを示す自動車後部の概略図、
第4図は従来のガスステーのピストンロッド退入状態を
示す断面図、そして
第5図はピストンロッド進出状態を示す第4図相当の断
面図である。
4 − ガ′ス
5−− オイル
6− シリンダ
7− シール部
8− ピストン部
9− ピストンロッド
11 °° オリフィス
16 ′ ガスステー
17 “° スポンジ(オイル吸収部材)18−
コイルスプリング
ぐ
法Fig. 1 is a cross-sectional view showing a piston rod retracted state of a gas stay according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view corresponding to Fig. 1 showing a piston rod extended state, and Fig. 3 is a sectional view of a conventional gas stay. FIG. 4 is a sectional view showing the piston rod of a conventional gas stay in a retracted state, and FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 4 showing the piston rod in an extended state. 4 - Gas 5 - Oil 6 - Cylinder 7 - Seal part 8 - Piston part 9 - Piston rod 11 °° Orifice 16 ' Gas stay 17 "° Sponge (oil absorbing member) 18 -
coil spring method
Claims (2)
ダの一端部に設けたシール部から、先端にオリフィス付
きのピストン部を有するピストンロッドが退入・進出自
在に挿入され、且つ該ピストンロッドの進出時にシリン
ダのシール部が上向きとなり、退入時に前記シール部が
下向きとなるように取付けられるガスステーにおいて、 上記シリンダのシール部内側に、圧力を受けてオイルを
放出するオイル吸収部材が設けてあることを特徴とする
ガスステー。(1) A piston rod having a piston portion with an orifice at its tip is inserted into a cylinder filled with gas and oil so as to be freely retractable and retractable through a seal provided at one end of the cylinder, and the piston rod In a gas stay that is installed in such a way that the seal part of the cylinder faces upward when advancing and the seal part faces downward when retracting, an oil absorbing member is provided inside the seal part of the cylinder to release oil in response to pressure. A gas stay that is characterized by one thing.
求項1記載のガスステー。(2) The gas stay according to claim 1, further comprising a coil spring in the oil absorbing member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2506590A JP2572140B2 (en) | 1990-02-06 | 1990-02-06 | Gas stay |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2506590A JP2572140B2 (en) | 1990-02-06 | 1990-02-06 | Gas stay |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03233088A true JPH03233088A (en) | 1991-10-17 |
JP2572140B2 JP2572140B2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=12155523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2506590A Expired - Lifetime JP2572140B2 (en) | 1990-02-06 | 1990-02-06 | Gas stay |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2572140B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006181057A (en) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Nohmi Bosai Ltd | Hydrant apparatus |
-
1990
- 1990-02-06 JP JP2506590A patent/JP2572140B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006181057A (en) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Nohmi Bosai Ltd | Hydrant apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2572140B2 (en) | 1997-01-16 |
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